blus - a5

Un RS es para darle estopa con lo que ello conlleva. no me refiero a ir con el cuchillo entre los dientes todo el tiempo pero hay que subirlos de rpm (si no lo haces probablemente vengan otras averias) de vez en cuando y si se acercan al rojo del cuentavueltas gastan mucho jejej. Pero realmente oir estos motores rugir al maximo es una experiencia indescriptible. Yo hasta que he tenido el mio no sabia lo que puede ser un RS (lo intuyes pero no me esperaba tanto y tan bueno). En definitiva son coches que es imposible llevarlos en modo "ahorro" si eres un quemado de los coches

Buenas noches. En primer lugar bienvenido. En cuanto al cambio que quieres hacer es un cambiazo. Aunque en mi opinion me estiraria mas en em presupuesto o esperaria mas a "ahorrar". si bien es cierto que estos coches envejecen bien comprar un aparato de estos con casi 300.000 km me parece excesivo. No solo es el motor ni la caja si no que el resto de componentes del coche tienen ese trote y cuando no te lo dará de un lado te lo va a dar de otro. Mi consejo es que busques una unidad con menos kilometros aunque sea mas cara al principio pues te lo vas a ahorrar en un futuro. En cuanto a mantemimiento son asumibles. Las ruedas en 19 o 20 depende de la marca. Yo en el A5 que tenia llevaba 20 y en el Rs4 que acabo de comprar tambien y estan sobre 900 o 1000 euros las 4 de primera marca. En cuanto al cambio yo venia de manual y ahora tengo Stronic y es una pasada lo bien que va. Suave y muy rapido. espero te sirva de algo mi comentario y bienvenido al foro!

pienso como Tolo. no se quien es el reprogramador pero se ha pasado tres pueblos con el par. Lo logico habria sido unos 500-550 de par siendo tu coche el 204 y unos 400 de serie si no me equivoco. mi coche con stage 2 le llevaba en 640nm y no patinaba nunca, ni pisandole desde abajo a fondo. y tenia 230.000 km. Cuando le lleve stage 1 me dio 593nm. No es sano para el coche que vaya pasado de potencia/par

eso que le haga un autoscan a ver si tiene alguna averia. lo que dices es el audi drive select en modo dynamic pero eso no creo que tenga que ver la verdad. yo creo que el coche no se debe caer hacia atras

catastrofico no hay nada hombre. pero estando la caja de por medio mete miedo. yo tengo esa caja stronic de 7 vel en el mio y en cuestas sube y si paro se queda clavado hasta que acelero. no se me cae para atras ni un poco. no se si sera tema de caja, a lo mejor con alguna actualizaciom de software se te soluciona. te da algun fallo al meter el vagcom?

que motor es? que caja de cambios lleva? no pinta bien creo yo

tiburon en cuanto a lo de que frenan peor en frio corroboro de que no es cierto. los mios tienen 128k km y no tienen ni rebaba ni nada. y lo poco que los he probado aguantan frenada tras frenada sin desfallecer. como dices las buenas unidades se pagan. yo de momento emcantado con el mio. llevo poco con el pero en cuanto equipamiento era el mejor equipado que vi en mucho tiempo y bien cuidado. p.d: tiburon, tu S8 lleva el V10 verdad?

nada olvidate de consumos. ni rs4 ni rs6 los vas a ver por debajo de 11-12 litros llendo a punta gas. en estas cilindradas es lo que gastan, de ahi para arriba si sacas a relucir la potencia. Yo estuve viendo y valorando el Rs6 y en comparacion con el Rs4 me parecia un barco de cuidao Xd. es un coche muy grande. a mi que me gusta "tramear" el Rs6 lo veo muy dificil de llevar en curvas de montaña dentro del carril dandole zapato. Es un coche acojonante pero tiene sus peros tambien, al menos para mi a día de hoy no quiero un coche de 5 metros de largo y 2 metros de ancho. Por lo demás es la caña el Rs6. Em cuanto al Rs4 ya te digo que pruebes uno si tienes oportunidad, yo no me imaginaba que fuese asi. Por cierto hay muchos menos Rs4 que Rs6, se vendieron bastantes menod por lo que en un futuro va a estar mas cotizado

Un S6 es una maquina alucinante am igual que un S4 pero los RS son la leche. No se si has probado un Rs4 b8 pero te puedo asegurar que es un coche que enamora. Es diferente al turbo pero aprieta mucho y durante mucho rato, un molinillo sin fin ejje. si tienes ocasion prueba uno. eso si sea lo que sea hay que ahorrar jeje

Enhorabuena Tota! no se si tenias alguno pero con dos de golpe no te va a faltar entretenimiento jejejeje. Te vienes entonces al mundo Avant??? te veo en un RS tio... yo estoy aun pendiente de presentar el mio aunque colgue alguna foto en el foro RS. A ver si tienes suerte y lo vendes bien que el coche lo merece. un abrazo

en el apartado estetico te pasa igual. te deberias gastar mucho dinero para que sea un RS6. Los kit que se venden no originales quedan de put* madre y pueden dar el pego pero la anchura de un RS6 (sobre todo atras) lo dan las aletas y cambiar las Aletas traseras es un dineral aparte que es muy dificil que lo dejen perfecto. Un saludo compañeros

nada de eso olvidate. te va a salir mucho mas caro que coger un rs6 top. no solo hay diferencia en el motor si no en el chasis y su puesta a punto. Un S y un Rs en la misma caja se parecen lo mismo que uno normal a un S. Yo he cogido hace poco un RS4 B8 y no tiene nada que ver la puesta apunto del chasis y demás componentes con un S4 ni con un A4. Los RS estan en otro nivel.

pendiente de en octubre hacerle un lifting al RS (pulido y ceramico) y ya hacer una presentacion condiciones os dejo 3 fotillos del finde. P.d: estoy encantado con el aparato

Mi primera foto del bicho en este post! Estoy a la espera de darle un detallado para presentarle en condiciones. Mientras tanto aqui os le dejo descansando

no es nada complicado. con cuidado de no romper el tirador del capo. luego si no recuerdo mal va grapado. una vez accedes al conector por uno y otro lado simplemente es meter los pines y listo. yo proximamente lo tendre que hacer para poner el side assist al coche

Buenas Raul. el rs4 desde 2012 solo lo hay en avant. imagino que sera el b7 y será anterior a 2007. depende de si llevas suspension DRC o normal

vendido fuera del foro. se lo quedó un amigo. se puede cerrar el post. gracias chicos!

Buenas compis. Imagino que unos cuantos ya lo sabrán y otros no. He comprado nueva montura (aunque aun tengo mi querido A5, que está en venta por cierto) y ayer despues de casi mes y medio los pude juntar a los dos. Decir que el nuevo es un poquito más gordo que el A5, y que por mi reciente paternidad he tenido que optar por un familiar. Aqui os dejo unas fotos de los 2 juntos!!

imagino que se te habrá jorobado el display. la pantallina no te muestra nada??

Buenas Carrera!! ayer pude probar el mio y no me hizo ningun tiron ni nada raro. tambien te digo que es dificil ya que en cuanto pisas un poco de más te reduce marcha y ya te vas a las 4k rpm. el proximo dia que le coja lo haré en manual. te pasa en todos los modos de conduccion verdad??

pocos kilometros son pero si es una cosa si o si obligatoria parece ser. yo para la proxima revision es muy posible que se lo haga y así me despreocupo ya. cuando te pasa es cuando le das gas a fondo en ese margen de vueltas? o sin darle gas a fondo. este mio (supongo que el tuyo tsmbien) si le meto gas a fondo llendo en autovia en 7a marcha me reduce de golpe a 4a y ya se pasa esas vueltas. explicame como exactamente te lo hace y cusndo pueda pruebo el mio

Buenas Carrera! llevo poco con mi Rs4 pero no le note nada de lo que dices. le has hecho limpieza de la admision?? en alguna grafica de rs4 vi que antes y despues habia caidas de potencia en la del antes(no se si tendrá que ver con lo tuyo) y luego se solucionaba. ya nos vas contando compi

a ver si llevas las presiones de las ruedas pasadas.

por cierto salen mas que laa de s5 originales verdad?

y con respecto a los S5 de serie como los ves? yo imagino que siendo de S6 seran menos deportivos que los de los RS. Segursmente los del RS suenen mas, en el RS4 en abierto suenan de lujo la verdad y eso que voy con todo de serie. tocando catas debe ser una locura. Por cierto, el nuevo color de las pinzas cual sera? un saludo maquina