Markazos

@Jok Hola, yo tengo un A3 8L TDI y tengo escape libre de punta a punta. 1 - Primero compraré una petaca (tubarro, silencioso...) HOMOLOGADA y ESPECÍFICA para el A3 8L de segunda mano. 2 - La probé y no me gustó mucho el sonido. 3 - La abrí como tal lata de sardinas por la parte de arriba para poder trabajar y de manera que desde abajo solo se viera una gran E4 (o E3 no me acuerdo). Así el buen hombre de la ITV o de las autoridades no puedan percibir manipulaciones. 4 - Le quité toda la fibra de vidrio y monté sin resoladar solo puntear... tampoco me gustó. 5 - Volví a abrir y le quité la S (forma que hace el tubarro en el tramo final) de tubo agujereado que tenía. 6 - Hice que la salida fuera lo más recta posible soldándole un tubo lleno y sin agujeros, utilizando los codos de 45º de ya tenía la petaca. 7 - Tapé, soldé y monté. Aquí ya me gustó mucho más el sonido... aunque quería más ya que sonaba mucho a aire, parecía una turbina o el coche. 8 - A partir de aquí ya se "complica un poco". Aprovechando que tenia el flexor resoldado y en mal estado cogí un principio de tubo de otro A3, abrí el catalizador por las partes ya soldadas en fabrica, para luego volver a soldar en el mismo sitio, y le quité TODA la porcelana. 9 - Antes de tapar le puse un tubo por dentro y se lo soldé, ya que así conseguiría todo un tubo recto hasta el final. 10 - Soldé lo mejor que pude para que no se viera muy manipulado y monté. 11 - Pedal abajo y a disfrutar como un niño . Conclusiones y advertencias: 1 - Digo soldar pero lo hice todo con un herrero de pueblo el cuál tiene una buena máquina de hilo los cordones se parecían mucho a los de fábrica, supongo que con electrodo es más difícil hacer cordones tan bonitos y que no se note. 2 - El catalizador vale un pastizal y romperlo como hice yo según para quién puede no ser una buena idea, o sea que ojo. 3 - Empieza por la petaca igual que yo. 4 - Mi coche siempre ha pasado la ITV, decir también que llevo la EGR cerrada al máximo con el VAG-COM pero sin chapita. 5 - El coche responde mejor se le ve más ligerito, podría decir que ganas de unos 7 a 10CV. 6 - Mi coche es la versión de 90CV, por lo tanto tiene un turbo que siempre está enchufado según me han dicho. No es como los de 110>CV. El patacazo es inmediato. 7 - Confirmo! en parado y muy bajas revoluciones parece un tractorcillo. Pero cuando le dassssssssss... . 8 - Petacas universales siempre serán petacas universales, no hay nada mejor que una petaca homologada y específica. 9 - En un gasolina hay cortafuegos y catalizador, creo que si le quitas el catalizador a un gasolina no pasa ITV por ruido, aunque hay soluciones muy eficaces para eso sin tener que hacer casi nada. 9 - No soy muy buen orador, así que si tienes dudas pregunta .

Ebay, Aliexpress, amazon, el chino de la esquina y muchos más. Lo más importante es que no tengan polaridad, ya que las del chino suelen tener polaridad y que casualidad que es justo al revés de la de cualquier coche.

Doy mi opinión sin conocimiento de causa. Podría tener algo que ver con el sistema canbus que llevan algunos restyling? Ya que hay muchos pilotos y faros que dicen en su descripción "bombillas y leds anti-errores".

Yo tengo un A3 del 97, quería hacer lo mismo del compañero pero tenía la espuma muy dañada y tal y mandé a tapizar el techo con las dos bajantes ya que me dijo que no quedaría del mismo color. Desmontándolo y montándolo yo me cobró 170€, el tapicero pulió todo y tapizó. No me arrepiento de nada, valió la pena hacerlo en su momento

Problemas ni uno de momento. Hasta que salte toda la espuma, entonces se te mezclaran el aire frio y caliente , entonces no te va a ir muy bien la calefacción... hay un post dedicado a eso.

Hola @josemadir , lo primero como dicen y hacen muchos foreros es ir de barato a caro. 0 - de que año es tu coche? 96? 03? 1 - mirar el estado del filtro del habitáculo 2 - mirar el nivel de agua refrigerante del motor 3 - la temperatura del motor (sobretodo en verano) se mantiene a 90º o sube y baja como le da la gana? ha superado los 90º alguna vez? lo digo por si puede ser culata. 3 - en alguna ocasión te ha salido como una especie de esponja de las salidas de aire? si es así y seguramente sea eso, y lo digo por experiencia... tienes las espumas de las compuertas de la caja mezcladora de aire echas polvo... 4 - esperemos que no... junta de culata... suerte compi. PD: soy uno de esos que ha tenido que cambiar las espumas de las compuertas del mezclador... si lo tienes que hacer avisa que yo me dejé una pequeña cosa por hacer ahí dentro...

90cv 110cv 130cv o 2500cv? llevan turbos distintos sobretodo el de 2500cv

Desguace, milanuncios, wallapop, etc, mira tanto de gasolina como de gasoil, a veces llevan la misma. Saludos.

Hola, hay bastante información al respecto en el foro, busca y verás. Resumiéndotelo, lo mejor es cambiar faros y poner HID. Lo segundo mejor es poner o bien LED (no sé bien como se adaptan) o bien unas buenas Osram o Phillips, aunque estas últimas suelen tener una vida más corta.

Con la mano nunca vas a poder, yo lo hago con un destornillador que encaje en la ranura, puedes hacerlo con algo similar o fabricarte tu un vaso o llave si tienes tiempo. Decir-te que una vez tuve una fuga pero solo fue espontánea, es decir, solo ocurrió una vez en 10 años. También he intentado dejarlo poco apretado y nada, no hay manera... con la vibración y el calor el jodido se vuelve a apretar.

Te salía espuma de los surtidores de aire? Calienta al cabo de 30min? Al cabo de 30 min calienta mucho? También tarda a enfriar?

Más de uno lo ha hecho, no sé si lo vi en el foro A4 de las añadas de nuestros A3, asegúrate de tener el vagcom a mano, ya que si te descuidas se queda el fallo airbag en la consola aunque esté todo correcto, a mí me pasó al instalar el control cruise .

A mi me paso, que el motor quedaba algo desencajado y no perdía, pero se salía al mínimo golpecito que le daba. Tienes que fijarte que cuando lo sacas tiene que haber una junta negra que es dónde va encajado. Decirte que hay una manera de colocarlo y no sabría decirte si hay que girarlo un poco o no al momento de ponerlo; ya que lo hizo un mecánico delante mía y lo único que hizo fue usar la maña. Paciencia compi.

Opino igual que CArlisu84, pinta a radiador de calefacción o una tobera que va o sale de él. Puede ser culata cuándo el coche tarda en calentar o no calienta suficiente la calefacción.

Tus luces están completamente homologadas y son completamente legales. La E9 es la homologación europea de algún país europeo, por lo tanto son legales. Salvo que carecen de catadióptrico al igual que las mías, solo tienes que comprar un catadióptrico homologado y pegarlo abajo las luces o al lado. Personalmente lo pego allí en la ITV delante de ellos, me hacen una foto y a veces hasta los despego delante de ellos después de que me hagan la foto, los chicos lo saben que los voy a quitar en cuando salga. Adjunto foto.

Lo siento pero creo que no... a mi me pasó lo que a ti y tuve que desmontar todo el salpicadero para llegar al mezclador de aire que es dónde se ubican las espumas de sus compuertas que son las que sueltan la espuma. Hay varios posts sobre el tema busca en el foro. Yo seguí uno que lo solucionó con goma EVA y cola de contacto resistente a 70 ºC. Por cierto ese filtro del que habláis es el filtro del habitáculo, personalmente lo cambio cada primavera ya que todo lo que esté encima o dentro de ese filtro se lo tragan tus pulmones.

Decirte que hay compatibilidades con modelos seat VW, mirate el foro y verás.

Como se hace eso? con el vagcom. Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk No, como hacer el reset sale en el PDF síntoma causa solución, se hace sacando unos fusibles y poniendo y quitando el contacto, es fácil y cualquiera puede hacerlo. Los números de fusible se ven poco, para más comodidad busca un esquema de fusibles de tu coche. A mi una vez solo me iban ciertas agujas y haciendo eso se arregló todo.

Has probado de hacer un reset al cuadro?

Hola Bully, como dice Diplo el tema de la cerradura del portón es cierto, creo que casi todo el mundo ha sufrido alguna vez de ello. Lo que yo hago es dejando la maneta apretada, un intento de cierre y vuelven a funcionar. Decirte que una vez me quedé sin luz en el maletero permanentemente a causa de cambiar una bombilla con las luces del maletero encendidas (nada inteligente por mi parte), al hacerlo oí un tic, al lado izquierdo del maletero, como si un fusible se rompiera... ya que ahí no había fusible alguno, pensé que podría ser la centralita del cierre centralizado. Fui al chatarrero y cojí una misma centralita con la misma numeración, diciéndole a éste que si podía devolverla si no me iba bien y aceptó. Monté solo la parte electrónica y voila! luces de maletero otra vez funcionando!!! Si tienes la oportunidad de probar con otra centralita de cierre hazlo, comprar una nueva es caro y muchas veces no vale la pena...

Comfirmo, solo cabe esperar en un a2 8l 1.9 tdi del 1997.

Hola Bolow8, primero de todo: de que año es tu Culohuevo? que versión de A3 8l es? Yo por ejemplo tengo un a3 8l del 97 1.9TDI 90cv y compré el mismo producto que tu, el enchufe era el mismo que el de mi coche solo tuve que recortar un poco de chapa para que encajara el portabombillas (portaleds ahora). Puede ser una chapuza de un anterior dueño? Creo que con que te hicieras con un par de enchufes en la chatarra bastaría, no hace falta que sean del mismo modelo de coche ni de luces de placa de matrícula, solo tienen que encajarte bien en la hembra. Mira si tus luces led tienen polaridad antes de montarlo todo, no sea que tengas que volver a desmontar. Golfs, leones, ibizas, fabias, a4, a6, y muchos otos modelos te servirán.

Con una stilson y mucho cuidado, llave para tubos o esa azul que utiliza Eitex es la misma que utilizo yo.

Hola vr46pepeTengo un A3 8l 1.9TDI de 90cv del 97, y decirte que a mi me paso algo similar, mi coche estava como ahogado nadamás arrancarlo en parado, le tenia que pasar las 3 mil vueltas para que volviera a la vida. Yo para mi comodidad lo hacía en parado, aunque dependiendo de dónde estés... Bueno el caso es que yo monté un filtro cónico a mi coche y le hice un soporte un poco chapuzero. Entonces con las vibraciones del coche el cableado que a al caudelimetro se me hizo trizas. En un taller mecánico me rehicieron el cableado y listo. Por último podrías probar con otro caudalímetro en vez de limpiarlo. Ya que si está jodido, para más que lo limpies... Un saludo.