trotacaminos

:clap1: De nada guapa. :clap1: A mandar. :clap1: <_<

:clap1: Peor son los que hay en las cunetas de las carretera y que tantos automovilistas y motoristas han matado. Los pusieron para dar sombra a las caballerías pero ahora vamos con climatizadores y todo cerrado. Los tenían que cortar todos y hacer un bosquecillo cada x Km y separado de la carretera con un número equivalente de àrboles para que los "ecolos" no se movilicen. El Concorde pisó una pieza de un DC-10 o un DC-9 verdad? Si ya es mala suerte tener un accidente aereo... ya que un avión te caiga encima... dios pobre gente <_< Efectivamente fue una causa externa ajena al funcionamiento del avión. Una pieza metálica desprendida de otro avión en un despegue anterior destrozó un neumático quien al reventar dañó el ala produciendo una fuga de combustible. Un caso de verdadera mala suerte. Lo mismo en francés.

:clap1: Peor son los que hay en las cunetas de las carretera y que tantos automovilistas y motoristas han matado. Los pusieron para dar sombra a las caballerías pero ahora vamos con climatizadores y todo cerrado. Los tenían que cortar todos y hacer un bosquecillo cada x Km y separado de la carretera con un número equivalente de àrboles para que los "ecolos" no se movilicen. El Concorde pisó una pieza de un DC-10 o un DC-9 verdad? Si ya es mala suerte tener un accidente aereo... ya que un avión te caiga encima... dios pobre gente <_< Efectivamente fue una causa externa ajena al funcionamiento del avión. Una pieza metálica desprendida de otro avión en un despegue anterior destrozó un neumático quien al reventar dañó el ala produciendo una fuga de combustible. Un caso de verdadera mala suerte.

Peor son los que hay en las cunetas de las carretera y que tantos automovilistas y motoristas han matado. Los pusieron para dar sombra a las caballerías pero ahora vamos con climatizadores y todo cerrado. Los tenían que cortar todos y hacer un bosquecillo <_< cada x Km y separado de la carretera con un número equivalente de àrboles para que los "ecolos" no se movilicen.

El Concorde tenía una velocidad de despegue muy alta y la decisión del piloto era la correcta aunque no diera resultado. Lo que intentó fue aterrizar de emergencia en Le Bourget que se encuentra a 6,5 km de la pista del Charles de Gaulle y es una maniobra prevista. Es mas rápido y seguro que volver a la pista. Os pongo un planillo.

Se especula en medios técnicos que puede haber una similitud con el accidente del vuelo 3142 de LAPA. En El Mundo también lo comparan con el de un MD que se estrelló en Detroit en 1987 por no abrir los flaps ni los slats. No parece posible que un comandante con la experiencia que tenía (mas de 9.000 horas de vuelo) cometa ese error.................... ..............y si la alarma no funciona.......????????????? :crying_anim: Vuelo_3142_de_LAPA.doc

Encantado de que formes parte de esta Gran Familia. Esperamos verte en alguna quedada, sobretodo si el trasero de tu avatar es tuyo :drool: <_<

:drool: Yo he llevado al desguace hace dos semanas un precioso Opel Omega 2.6 i CD, a tope de equipamiento porque nadie lo quería. Después de servir unos años como "Buque Insignia" de la familia pasó a coche de universitarios y después a un "hierro aparcado en la puerta" que nadie usaba. Con 225.000 Km sin problemas, fue por su propio pié al chatarrero.... <_<

Te recomiendo que después de ver el anuncio y antes de comprarlo leas los comentarios de los demás foreros ya que es un T I M O !!!

El problema es la des-información. Las rotondas las inventaron los ingleses un mes antes que los franceses y tienen las normas claras. Intermitente solo para salir. Carril derecho para torcer a la derecha o seguir recto. Carril izquierdo para seguir recto (si hay dos carriles de salida), para torcer a la izquierda o hacer el giro completo. La norma es sencilla y se aplica en toda Europa. En España, quizás debido a un problema de traducción totalmente comprensible (Si tu prends la droit, tu ne peut pas aller à gauche et si tu prends la gauche....il ne faut pas aller à droit...merde!!) seguimos sin tener ni put* idea de como funcionan. Es como si te dan los planos de un bidé y no te dicen para que sirve.. y en cada municipio te lo explican de una manera. En unos se lavan los pies, en otro se cepillan los dientes pero el verdadero uso queda solo para algunos iniciados. :ranting2:

:ranting2: ¡PUES VA A SER QUE NO! Es un timo como la copa de un pino. Ese cacharro o cualquier otro que pongas en la admisión lo primero que hace es disminuir el caudal de aire y la potencia del vehículo. Es como poner en el techo del coche una hélice que gire con el viento y ASI el coche consume menos. Pues tampoco. Aumentas la resistencia al aire y el consumo, disminuyendo la velocidad punta. Un turbo "de verdad" gira a 65.000rpm usando los gases de salida de combustión y hace girar al que va en la admisión provocando una aspiración del aire exterior y una sobre presión el los cilindros. El aire contenido en el cilindro es fijo (depende de la cilindrada del motor) y contiene unas moléculas de oxígeno determinadas por la presión. A mayor presión, mas cantidad de moléculas de oxigeno combinan con el combustible y producen mas energía. Que pena que no sea verdad porque es una preciosidad :ranting2: :ranting2:

A ver si nos aclaramos. En Dos Hermanas (Sevilla), también conocida como "ROTONDA'S CITY" en algunas rotondas te prohíben seguir girando por el carril exterior (Prioritario según algunos). Han pintado una isla que te manda a tomar por culo salir de la rotonda y solo pueden seguir girando los del carril interior. Como se ve en la segunda foto, para el coche rojo es mucho mas fácil incorporarse a la rotonda ya que solo se tiene que preocupar de ceder el paso a los del carril interior y lo hace desde el medio de la rotonda sin miedo a que venga un por el carril exterior porque quiera que le pinten el coche.

Son 180Cv salvo que tenga alguna "repro". En la ficha técnica viene en Kw. No tienes mas que multiplicar por 1,36 y te sale en CV. Es un motor muy "sobrao" que en carretera le gusta ir cerca de los 170 Km/h. (Cuidadín con los radares). En ciudad te costará mas acostumbrarte al automático aunque con las levas al volante tienes el asunto resuelto. Enhorabuena por la compra.

de momento vamos bien..... +1!!! Pues si. Va a llevarse el record de gente que pica

La forma mas rápida para salir de dudas es contestando al anuncio donde te proponen si quieres que el anunciante contacte contigo.

uy que metira acabas de decir, el termostato abre bastante antes lo que pasa a 90 esque salta el electro chasvalin..... Que malas son las prisas B) Lo que quería decir es que si abre muy pronto no hay manera de calentar el circuito. Que cuanto mas tarde en abrir antes calentará. Está también claro que a 90ºC debe estar totalmente abierto. POZI, efestivamente....

Desgraciadamente, aunque eso es el sentido comun, aquí la DGT dice que la forma correcta es por el exterior, cediendo siempre al de fuera, injusto, sin sentido, pero "legal". ASI que como han dicho por ahí, ahora hay gente que cuando quiere pintar el coche va siempre por la parte de fuera, y así siempre tiene preferencia (aunque me imagino que siempre pintaran el mismo lado ¿no?. Porque digo yo ,si te vas a salir en la ultima salida, ¿que sentido tiene ir todo el rato por el exterior? ¿para que sirve entonces el carril interior en las rotondas grandes? En fin Totalmente de acuerdo en lo que dices. Me parece que a la DGT le "falta un hervor". Si es ASI, podrían quitar el carril interior y dejar solo el exterior Quedarían las rotondas mas bonitas con mas sitio para poner flores y césped Según el sistema que he explicado antes, si voy a hacer un giro completo me sitúo antes de llegar a la rotonda en el carril izquierdo. Entro en la rotonda en paralelo con otro coche que va a salir en la primera o segunda salida. Cuando el coche de la derecha da el intermitente derecho y sale de la rotonda aprovecho para cambiarme al carril derecho, también con el intermitente (dos destellos). Cuando llego a mi salida lo de siempre: intermitente derecho y salir. El problema es cuando en el carril derecho hay uno dando vueltas sin parar mientras la mujer mira en el plano cuál es la salida que tienen que coger. Va cortando la salida a todos los demás con el consiguiente peligro. Una precisión:El carril exterior no tiene prioridad. Una rotonda se considera como una carretera y un cambio de carril se puede hacer sin molestar al que circula por el otro carril. Quiero decir que si uno va por el carril exterior y se cambia al interior, tiene que ceder el paso a los que circulan por él. Está claro que lo que da problemas es cuando uno que va por el interior quiere salir y el del exterior no lo deja.

No te mandan las multas de fuera de España que yo sepa. Y el aceite será que has comprado el "Fine Champagne Grand Cru" Yo ya no lo compro en el Conce porque es un robo.

.............. Si está situada en la Casa de Campo de Madrid podría significar: "Peligro chochos locos"

No quiero ni pensar el susto y sobre todo el peligro de la situación. Opino como los demás: Al concesionario cuanto antes mejor.

Es verdad que a veces está un poco lento e incluso en alguna ocasión no he podido entrar a la primera vez, pero al insistir un pelín termina entrando.

Si el termostato está bien...........(que se lo hayas cambiado dos veces no quiere decir que esté bien) el agua no pasa por él hasta llegar a 90ºC. En estas condiciones solo refrigera el agua del bloque motor que al ser poca cantidad se calienta muy rápido. A 90ºC se abre el termostato y empieza a tomar agua del radiador. Hasta ese momento el agua del radiador está fría. Si el termostato se queda abierto (tiene toda la pinta), al ir entrando al bloque motor agua fría del radiador tarda una eternidad en calentar con todos los inconvenientes de rodar con un motor que no está en su temperatura. Ya nos contarás.

Cosas parecidas pero con menos cemento las ves en Francia en los Pueblos de la zona de Versailles. Hartos de no poder vivir tranquilos en sus casitas adosadas de toda esta zona por los coches, se han dedicado a poner Chicanes construidas con los materiales mas diversos. A veces en una calle estrecha han dibujado en el suelo las plazas de aparcamiento, una a la izquierda, otra a la derecha, otra a la izquierda,...etc .Este sistema tiene la ventaja de que además de reducir la velocidad de los coches, no hay coches mal aparcados ya que cortarían la circulación.

Pide de forma oficial el historial del coche. Ahora que está a tu nombre no se pueden negar. Si lo hacen les rellenas una hoja de quejas/reclamaciones explicando los hechos. La ley de protección de datos actúa sobre cosas que no son de tu propiedad y este no es el caso. :ranting2:

En toda Europa enseñan que cuando llegas a una rotonda si vas a salir a 270º 0 360º, debes ir por el carril interior y una vez sobrepasada la segunda salida das el intermitente de la derecha, te cruzas al carril exterior respetando la prioridad y sales. Nunca hay que dar el intermitente izquierdo durante el giro. Los que van a la derecha o a seguir recto deben ir por el carril exterior. Parece lógico,....parece sencillo..........pero no lo es. Se ven coches de auto-escuela que dan la vuelta completa por el exterior provocando conflictos en las salidas segunda, tercera, cuarta,...etc. :ranting2: Paradójicamente estos enamorados del carril derecho en las rotondas lo están del carril izquierdo en las autopistas