trotacaminos

Un Allroad que no es Avant , es berlina

No te puedo dar cifras exactas pero es un coche que gasta bastante y los gastos de mantenimiento de Audi son caros. El consejo que te han dado es bueno. Que el Concesionario estudie en el libro de revisiones que gastos hay a la vista (correa de distribución...etc) y que el te aconseje. Suerte.

+1 ; tiene toda la lógica.

Según esto parace ser que son asimétricas............

Pero solo de cachorros........................ <_< <_< <_<

Ayudaría una foto con el dibujo de la rueda, pero si es la que yo pienso, que tiene el dibujo en V, solo tiene un sentido de giro.

La de 98 octanos tiene un poder antidetonante mayor, siendo apta para coches con motores de muy elevada compresión y que van a trabajar de forma intensiva (superdeportivos). Si la pones en el tuyo no va a ir mejor. Ni tampoco peor, pero la cartera estará menos llena

Bien por "la perrilla" No es por darles "coba" a las foreras pero de cachorros son mucho mas espabiladas las hembras........... B)

Tuve la gran suerte de ASIstir al curso que dio Audi de Conducción y Seguridad en el Circuito Ascari de Ronda (Andalucía) y tuvimos ocasión de llevar a fondo por el circuito un TT de 250 Cv, hacer frenadas a tope con corrección de la trayectoria durante la frenada (ESP) y corregir un derrapaje sobre suelo mojado con un A 5 3.0 TDI. Esto último era con caja de cambios manual. Metía primera a fondo, segunda a fondo hasta CASI tope de vueltas y había que meter el embrague y girar a la derecha para inmediatamente tomar una contra-curva a la izquierda (o por lo menos intentarlo). Como podéis imaginaros el coche se iba de las cuatro ruedas después de semejante maniobra y sobre un piso deslizante. Había que mantener el embrague pisado y hacer contra-volante para que las ruedas delanteras empezaran a girar y no hacer el trompo completo. Un poco mas tarde empezaban a girar las de atrás y ya el coche era "controlable"(dentro de un orden). Estaba claro y ASI nos lo explicaron el la clase de teórica que cuanto mas gastadas estuvieran las ruedas de atrás mas tiempo pasaba y mas espacio recorría derrapando de lado. Todo esto era con el ESP desconectado. El último ejercicio era lo mismo pero con el ESP conectado y en el momento de la contra-curva pisar el freno a fondo El coche se paró en una distancia mínima sin irse para ningún sitio. La conclusión es que para coches sin control de estabilidad tener mejor adherencia detrás te ayuda a corregir un derrapaje en una curva pero alarga la frenada. Tendría que estudiar la GC de Tráfico si hay mas accidentes por salida de la calzada en curva (CASI siempre ocurre en rectas) o por alcance. Yo puedo ir mas despacio en las curvas si está lloviendo, lo que no puedo preveer es cuando tendré que clavar los frenos a tope. Un coche con ESP no se va para ningún lado y las mas gastadas delante aumentan la distancia de frenado.

Yo pienso que es CIARSA y no Audi quién tiene la culpa. Si mañana le quita Audi la concesión (a veces ocurre cuando se acumulan quejas de clientes) y coge Mercedes, BMW,.....etc y siguen las mismas personas el trato sería igual de malo que ahora. "Las barbaridades que haga un guardia lo desprestigian a él personalmente y no al cuerpo al que pertenece"(Con-fu-cio)

Acabo de poner en el "Google" : Soporte Tomtom y sale : Espero que alguno te sirva <_<

Yo tiré unos cables que había comprado en Carrefour que eran demasiado cortos (llegaban mal de un coche a otro), eran delgados y de cable de aluminio (se calentaban) y como a ti tampoco servían para arrancar el coche. En Dos Hermanas hay un taller - MAURI- que los hace a medida, de cable gordo y de cobre y te puedo decir que el cambio ha sido total. En varias ocasiones los he usado y van de maravilla. (No me dan comisión) <_< El miércoles próximo hay una MINI-QUEDADA CARREFOUR (Ver en quedadas y salidas). Si vienes dime que te los enseñe ya que siempre los llevo en el maletero.

En muchos Concesionarios hay separación total entre comerciales y taller, cuando no graves peleas. En todo caso parecen ignorar que después de cada paso por el taller te llama por teléfono el Servicio de Atención al Cliente de Audi para preguntarte si estás satisfecho con el trato recibido y si las reparaciones se han ejecutado según el presupuesto y el tiempo anunciado en su momento. Esta es una oportunidad de oro para poner "a caer de un burro" a un chulito de barrio. <_<

Muy bueno el video, Platinos. Adjunto unas imágenes que pueden ser ilustrativas. :lmfao:

He llegado tarde para enterarme de las burradas que parece ser que decías. En todo caso siempre puedes lavarte la boca con jabón :lmfao:

:clap1: Me pasa igual, Never. Llevo 10 minutos riéndome. :lmfao:

Parece ser que el primer coche había puesto los neumáticos nuevos delante y los demás los habían puesto detrás.. :cry2:

Hay muchos que ponen los nuevos detrás. El problema es que aumenta la distancia de frenada

Como lo prometido es deuda..........ahí van las fotos... Entre un Lexus y un Volvo. Desde otro ángulo. Dos de la trasera defendida por bola ..y ahora con un A 6. ¿Por qué en mis fotos no sale "Audisport Ibérica?

no sabria que decirte! pense que lo mas valioso del coche eran los aros, pero despues de ver el retrovisor...que aerodinamica! que diseño! B) B) B) ¿El retrovisor de la derecha no es el que se baja cuando metes marcha atrás para facilitar el aparcamiento?

Esos Km no son nada para ese motor si se han hecho todas las revisiones incluido el cambio de correa de la distribución a los 120.000 Km. Yo me lo quedaba pero regateando todo lo que puedas que no venden un coche desde hace meses.....y son capaces de dártelo por el dinero que le pagaron al antiguo dueño

Por 80 € tienes para venir a Sevilla, cambiar la bombilla, tomarte unas cervezas con unas gambas blancas de Huelva y después de echar gasoil, aun te sobra dinero. (A lo mejor es lo que pensaba hacer el Concesionario)

Como lo prometido es deuda..........ahí van las fotos... Entre un Lexus y un Volvo. Desde otro ángulo. Dos de la trasera defendida por bola ..y ahora con un A 6. <_<

Iba por Sevilla tan tranquilo y de repente....Primicia Mundial....Un A-0 a mi lado.. saco la máquina de fotos y zas! Ahí lo teneis y otra................. :crying_anim:

Hay un producto para mejorar la compresión de los motores con muchos kms que forma una capa de metal en la pared de los cilindros. Yo usé uno llamado Slick 50 en un Nissan Patrol con 300 mil Km y fue muy bien. Lo hice bajo la supervisión de un mecánico en un taller de confianza. El primer síntoma del aumento de la compresión es la mejora del reprís y no lo contrario. Creo que tiene razones para preocuparse. Suerte.