nanisete

A ver ...... Por comodidad para trabajar mejor desmontar todo el frontal, pero si tienes un sitio donde elevar el coche o un foso puedes intentar separar un poco el frontal y no desmontar radiadores, incluso para desmontar la correa del aire acondicionado, ahora bien, el espacio sera muy justo para meter llaves y eso, para desmontar algunos elementos tendras que hacer mucha fuerza, ( DOY FE DE ELLO¡¡¡¡¡¡) y seguramente golpearas el radiador por el interior, podrias cascarlo Mi consejo, porque lo he hecho hace unos dias, desmonta frontal y repasa todo lo que puedas una vez que tienes acceso Saludos

Gracias por la referencia, lo mirare y trankilo, yo tampoco soy capaz de poner accesos directos de esos un saludo

Teneis razon el mendrugo soy yo, que me puse a contestar sin mirar antes :dl: Ahora tambien, al que actualizo este post solo para preguntar si se podia hacer eso de la correa ....... podia haberlo preguntado directamente sin sin revivir un post de hace 2 años, otra :dl: para el tambien saludos

Buenas Por desgracia !yo soy un experto en esto¡¡¡ Echale un ojo detenidamente al hilo "mi dinosaurio vuelve a la carretera" desde el principio, ahi tienes toda la informacion y fotos para poder arreglarlo Animo, es laborioso pero sin miedo Saludos Supongo que despues de casi 2 años lo habrá arreglado, no? Se mire la fecha del post, jeje. S2 OSTRASSSSSS !!!!!!!! Es que estamos tontos, como estaba posteado hoy mismo ni me fije en la fecha Jajajajajajaj Pero me da a mi que ese b5 estara ya en algun desguace, por qlo que cuenta como iba y a la velocidad que le paso..... sentenciado Saludos jajajajajaajaja

Mirate desde el principio el hilo "mi dinosaurio vuelve a la carretera" ahi tienes informacion, si te surgen dudas ya sabes, pregunta saludos

Buenas Por desgracia !yo soy un experto en esto¡¡¡ Echale un ojo detenidamente al hilo "mi dinosaurio vuelve a la carretera" desde el principio, ahi tienes toda la informacion y fotos para poder arreglarlo Animo, es laborioso pero sin miedo Saludos

ok muchas gracias por el interes. a ver si esta tarde en casa le hago unas fotos al volante, al :ranting2: adaptador y veis por dontde van los tiros. saludos

Nop. El "picado" de biela se produce cuando la combustión (explosión) se efectúa antes de lo debido, enviando al pistón hacia abajo cuando la biela está subiendo. Eso machaca los casquillos de biela, el pistón, la biela, el cigüeñal, ........ Saludos. Aaaaahhhh vale, al reves de lo que yo creia....... la verdad tiene su logica, es bastante mas peligroso esto que la explosion tardia gracias por la correccion, saludos

Si,si,......... lo de ajustar el timinig aflojando la bomba y tal,.estoy al tanto.No creas que me he olvidado de que tú lo hiciste.Lo tengo en cuenta de cara al futuro cambio de distribución. Pero al ver este cuadro (pantallazo del link que indico a roberto acerca de los canales) : pensé que sería como ajustar el caudal de la corredera ,....que se pueda aumentar con el VAGCOM,pero no deja bajarlo mucho. Entonces,......¿que "narices" significa ese avance de inyección? ¿y en que que afecta mover ese valor?......... Un saludo,seresmi. Bueno, no lo se.... yo aporto ..... y que me corrijan los que saben....... la bomba tiene un avance de inyeccion automatico o electronico para el arranque en frio, lo que las bombas "mecanicas" hacian con el tirador manual del starter o con una especie de tirador sensible a la temperatura de forma "automatica", yo creo que ese es el avance que te permite modificar el vagcom, el del arranque en frio que en nuestras bombas es un avance electronico (simplemente inyecta mas cantidad de combustible en frio), una vez que el motor coge temperatura ese avance vuelve a su sitio inyectando la cantidad de gasoil normal para su funcionamiento, otra cosa es lo que se suele llamar el avance de la bomba en general por su posicion, este hace, al girarla sobre su eje, que la inyeccion a cada cilindro este perfectamente coordinada con el movimiento de compresion de cada piston, moviendo la bomba lo que hacemos es que la inyecion en cada piston se haga en el instante preciso de la compresion o se haga antes o mas tarde que ese movimiento, de ahi que con menos de un milimetro de movimiento afectemos al comportamiento del motor, lo que estamos haciendo es descoordinar la inyeccion de la bomba con el movimiento de los pistones, si la inyeccion se produce un poco mas tarde del punto de compresion del piston, es decir ya bajando el piston, a eso CREO que es lo que se llama picar viela por que el empujon al piston se lo da con la viela no perpendicular, sino ya inclinada en el movimiento de bajada. La logica me dice que la cosa va por ahi, pero esto es una opinion y un razonamiento que intento hacer de como funciona el sistema de inyeccion Saludos

ok pues seguiremos indagando, gracias por la ayuda saludos

Pues ahora ya si que me has matao, yo lo que habia leido hasta ahora era eso del ibiza. Busca post pero de hace 2 o 3 años a ver si encuentras algo. S2 jajajaaja pues eso mismo habia leido yo y por eso me fui tan contento a comprarlo a la seat, para no equivocarme ......pero :shocked: .... me quede to loco cuando fui a probarlo. Por cierto ya que sabes de esto, como adaptasteis vosotros el anillo del airbag? saludos

No no no , ese es el que tengo yo, comprado en seat del ibiza II, mediados de los 90, lo compre en la seat del trinque, y aparte de ser demasiado largo para meterlo en la caña (se podria cortar sim problemas la parte que sobra), la estria interior del adaptador, que es la que tiene que encajar en la caña, no hay webs a que encaje, sin embargo la estria exterior si encaja en el volante nuevo que quiero poner, ¡¡¡¡ ahi esta uno de mis problemas!!!! Como demonios los habeis puesto vosotros?????' :ranting2:

Subas, bajes, estés parado o vayas a 210 km/h el motor debe estar a 90º. Si la aguja oscila en función de lo que estés haciendo, el termostato no está muy bien... AdriA4TDI, el termostato no pasa de 20€. Un saludo!!- :thumbsup: ostras duke, no kiero contradecir a un dios de la mecanica como tu , pero en mi 90 cv siempre fue asi, en su dia probe a cambiarle el termostato y con uno nuevo y sin "retocar" (agujerear) hacia exactamente lo mismo, nunca vi mi coche a 90 grados y siempre oscilaba segun la carretera, por eso concluyo que es un defecto del animal a no ser que el problema no este en el termostato y llevo 11 años con un problema que desconozco Saludos Aproposito de que estes por aki duke, tu opinion acerca de lo que hablamos en el hilo "mi dinosaurio vuelve a la carretera" me encantaria saber que opinas saludos Podria ser por ponerle un termostato inadecuado y me explico. Desde hace tiempo siempre se ha comentado que cuando hay que sustituir el termostato hacerlo por uno original audi, por que se ve que los marca "notifixis" acaban durando ná y menos y no llevan el rango de tempertatura como deveria ser. Yo hace poco que se lo cambié, lo pille de oscaro, que segun ellos todo es original, pero la verdad que supongo que dentro de las varias marcas que tocan la abran mejores y peores, como los precios que tienen y pillé el mas barato. A mi en general me va bien, si bien es cierto que cuando cojo carretera me baja un poco y en algunos momentos puedo ir a 80º, cosa que antes era ir a 60-70º, eso si, arrancando el frio, en menos de cinco minutos está en 90º clavaos, cosa que antes no pasaba y tardaba más. Ahora queria repasar el sensor de tempertura, por que segun el clima me varia con respecto a la aguja del cuadro y todo eso puede incidir en la mezcla de la gasolina. Mira a ver si lo que te falla tambien es el sensor de temp., lo unico que cuando falla eso se nota bastante por que la aguja va un poco loca, igual está a 60º que se pone a 100º en un segundo. S2 eso tenia en mente, le cambie el sensor azul pero ese no es el del cuadro asi que toca cambiar el otro, el negro, ya os contere si mejora gracias por la opinion saludos

Me cito a mi mismo, por no abrir otro hilo y mantener viva mi peticion de ayuda, no encuentro como hacer esto salvo el casquillo adaptador, bierzo71 me ha facilitado un enlace en ebay alemania Sigo pidiendo alguna ayuda a laguien que le haya cambiado el volante a algun a4 del 96 por uno posterior :cry2: :cry2: saludos

Este va caralludo saludos por cierto color verdoso por si te preguntan (mineral)

No es indispensable,.....pero si lo empleas y centras bien las cremallera,........lo bordas. S2 He preguntado por ese tornillo en diferentes audis de aqui del norte; y no he encontrado nada, de hecho man dicho que desconocen de su existencia... Asique he comprado tornillos y haber q pasa si me curro el util o no.. Si me podeis decir donde lo puedo conseguir os lo agradeceria. un saludete. Te lo puedes hacer tu. Busca un tornillo de ese diámetro y mismo paso y le das el acabado cónico.......o bien tú,o bien cualquier tornero en 1 minutejo.......... Es más,si no quieres buscar un tornero,lo puedes rebajar tú a mano,sin que sea cónico,lo importante es que la punta del tornillo te quede justo en el medio del diámetro del tornillo. Pero si tienes a alguien con un torno,no tarda ni un minuto en hacerlo. Saludos. Ya me he fabricado el util, creo que bastante bien jeje! mañana lo hago y haber que tal sale todo. Pero brico no hare porque ya hay uno hecho. Un saludo a todos y gracias. Suerte.Ya contarás. x cierto cuanto liquido nuevo hace falta? tengo que comprar esta tarde y nose muy bien cuanto puede llevar, imagino que abra que cambiar todo no? Mas o menos un bote de un litro, si eres capaz de vaciar bien el circuito te llevara unos 0,9 l pero como eso es casi imposible te va a sobrar mas. Compa el especifico para el grupo vag saludos

eso ya es otra cosa, enhorabuena saludos :clap1:

Jajajaja a veces es lo que toca, mejor eso que meterlo en un taller a que te sableen bien, pero personalmente preferiria hacerlo bajo techo, calentito, con herramientas especificas, elevador, ............ c*** no !!!!, eso es un taller Me quedo con la calle saludos

ok muchas gracias, seguire investigando y te lo hare saber si necesito alguna referencia saludos buenas, podrias decirme si en el etka sale algo parecido a esto?, para comprarlo en origen si eso http://www.ebay.de/i...=item1e6d5bb8ef muchas gracias

wowowo ese es, muchas gracias por el enlace, seria un puntazo encontrarlo en españa porque con el precio que tiene mas los gastos de envio sale a precio de petroleo, pero muchas gracias, por lo menos empiezo a ver la luz en este tema, a ver como soluciono luego lo del anillo del airbag muchas gracias

ok muchas gracias, seguire investigando y te lo hare saber si necesito alguna referencia saludos

POR AHORA NO ME SOBRAN PERO TE MANTENDRE INFORMADO SALUDOS

JUEEERRRRRR Me estais poniendo los dientes largos con la quedada, por desgracia trabajo en hosteleria y solo libro un dia a la semana ( la otra alternativa es el paro, es lo que hay), librar un finde imposible Ademas yo tambien tengo una "Makina de reñir" en casa :dl: De todas formas seguire el hilo por si pudiera escaparme a ultima hora. Espero que colgueis fotos y eso .. Saludos

gracias por tu aporte, echando un poco de luz sobre nuestras dudas, tambien a roberquatro gracias por la aclaracion. Aun asi sigo pensando que seria mas fiable saber en todo momento la temperatura de la culata que es la que corre peligro Por otro lado, alguna idea sobre el problema del volante a algun genio de la mecanica/ electronica que anda por estos foros??? saludos y gracias