nanisete

El forero jesus recuerdo que cambio su cuadro y tuvo problemas parecidos pero al final dio con la solucion, busca su hilo y echale un ojo, aunque tambien es verdad que su motor era diesel y para un gasolina supongo que la cosa cambiara Saludos y suerte

Coñeee :ranting2: Estos ingenieros siempre complicandonos la vida con herramientas especificas Saludos y mas fotos con mas detalle porfaaaaa ( tensor, tornillo para mover cigueñal marcas que trae de origen ...... ) perdon por las exigencias pero es que al mio tambien me gustaria hacersela yo cuando le toque....

toda la razon normalmente lo ke se rompe son las poleas de plastico que guian el cable, son una mi....:ranting2: las hacen de "pichiglass" pa que casquen en unos años. Ademas aunque realmente se haya roto el cable, veo complicado sustituirlo por que los extremos van rematados de una forma complicada de apañar. lo mas facil es cambiar toda la pieza saludos

Los remaches son exactamente iguales pero más grandes y se ponen con una máquina de toda la vida!! A mi también se me rompió el cable y cambié todo el sistema. Quitas remaches, sacas la estructura, pones la nueva y remachas. Un saludo!!- :thumbsup: yo sustitui las dos delanteras hace unos años, sustitui remaches por tornillos hexagonales con tuercas, no muy largos, y si hace falta se cortan, va perfecto saludos

Los utiles son para trabar de alguna manera las poleas por donde pasa la correa y que son susceptibles de que queden fuera de punto. Está claro que las poleas de bomba agua, etc, da lo mismo en que posición se queden pero las de arboles de levas, cigueñal, bomba inj. tienen que coincidir entre si. Si tienes algun otro metodo para trabar todo eso..... Tambien te digo una cosa, tanto la del cigueñal como del arbol de levas no se mueven tan facilmente, mas bien costaria moverlas, una por que tiene la compresión de los pistones y la otra de las valvulas y taques, osea que se podria llegar a cambiar la correa sin necesidad de poner utiles, eso si marcando bien todo para dejarlo igual que cuando sacas la vieja, es cuestion de acabar la colocación de la correa donde se halle el tensor y hacerlo con sumo cuidado, que es la ventaja de hacerlo cuando todo lo tienes travado y en posición usando los utiles. Parece que me haya pasado la vida cambiando correas y no lo he hecho en mi vida (mi anteriro coche, el vectra usa cadena y es de por vida) bueo si, se la cambié a mi fura crono, pero eso solo llevaba dos poleas, cigueñal y arbol, era mas simple que el mecanismo de un xupete. S2 Se que marcando bien todos esos elementos se puede cambiar la correa sin problemas y sin tomar como referencia las marcas originales que trae el motor, yo mas bien me refiero a si hay algon tornillo "jodon" o polea extraña que haya que sacar con herramientas especificas, todo lo demas creo que lo tengo bastante claro gracias y saludos

Muy interesante el tema, una pregunta, son imprescindibles "utiles especificos" para hacer la distribucion ?, o se podria hacer con herramientas normales? saludos y animos con el trabajito

:innocent: ja jajajaajaj estas en todo eh Duke? Es cierto que el motor va de vicio, pero no se yo si es por ke va a su temperatura, ahora intentare controlar el consumo, si mejora podria decirse que si influia el tema de la temperatura en el buen rendimiento del motor saludos :clap1: :clap1:

buenas Contestando un pokito a todo mi coche a4 19 tdi 90 cv año 95. (por la foto del cuadro es el mismo que plispli), a mi me paso algo muy similar hara un par de meses ya, al mio se le murieron el velocimetro y el cuentavueltas, busque el cuadro en un desguace y arreglado, 60 euros En este modelo creo que no se le puede hacer un check de agujas al cuadro con el vagcom, yo lo he intentado y no me da esa opcion, tambien he intentado mil veces acceder a los codigos ocultos del clima y lo mismo, na de na, asi que mi conclusion es que posiblemente los modelos del 95 no tengan esas opciones, si alguien sabe fehacientemente que estoy equivocado por favor que me lo indique, a mi tambien me gustaria echarle un ojo a los codigos esos del clima pero nunca he sido capaz de hacerlo, como mucho solo he podido cambiar de grados centigrados a farhenhaith (como se escriba) Consigue un cuadro, cambialo y a correr, no tienes que codificar inmovilizador ni nada de eso Saludos

valvulina de la caja de cambios??? saludos

buenas A ver...... supongo que sera como un tdi 90 cv. Desmontas la consola central donde va la radio y el modulo de clima, (supongo que hay algun brico para ello), una vez todo desmontado busca 3 cajitas con motores electricos en su interior, son los servos que abren y cierran las trampillas que dirigen el aire hacia arriba, abajo y al centro, uno es blanco, intercambiador calor frio, ese supongo que te funciona, otro es azul y otro rojo, desmontas los servos, los abres, es facil, probablemente tengan los motores electricos algo tocados, a veces con una limpieza de escobillas y limpiador de contactos reviven, sino a un desguace a buscarlos, estan muy cotizados a lo mejor te cuesta encontrarlos, si no unos 120 euro en origen cada uno. comprueba antes de montarlo que funcionan bien, meteles corriente y mira que giren a buen ritmo, luego a montar No abras tantos posts preguntando lo mismo, no se si en algun anterior te dijeron como se hacia, pero con esto deberias tener suficiente para intentarlo, si al hacerlo te encuentras con mas dudas preguntalas, pero por lo menos coge un destornillador ya e intentalo saludos

Buenas, no se si lo has reparado ya pero yo, si el alternador esta bien, ni de coña cambio el eje rotor por un poco de desgaste, limpiaria bien la zona y con el regulador nuevo y escobillas al 100 % el desgaste de l rotor se te compensa con creces, para tirar unos cuantos años mas, a meterte en mas jaleos y dinero ya habra tiempo, saludos

Ese error significa: "Diferentes impulsos de giro de las ruedas." ¿Llevas todas las ruedas de la misma medida ? Vamos,lo que comenta zeimon. Un saludo. pues si ke las llevo, por supuesto, aunque ya empieza a pedir nuevas tanto delante como detras, llevo muchos años con ellas y nunca me habia saltado ese error, y mira que suelo hacer viajes. Le he desmontado y limpiado bien los 4 sensores, a ver el proximo dia que lo meta por autopista que pasa saludos y gracias

buenas el error de abs que me da ami solo cuando le meto cera en autopista es este Address 03: ABS Brakes Labels: 4D0-907-379-ABS.lbl Control Module Part Number: 4D0 907 379 D Component and/or Version: ABS BOSCH 5 7402 Software Coding: 0265108005 Work Shop Code: BB 37402 VCID: 2F69178FC78D 1 Fault Found: 00597 - Wheel Speed Impulses; Deviation 35-10 - - - Intermittent No se si es el mismo que te da ati sata. A ver si los que entienden de esto del vagcom y sus cosas me dicen algo mas de lo que creo que es Saludos

Gracias Ritxar. La revisaré,....si la encuentro.... Sabes donde está la centralita ? Saludos. yo exactamente no, pero me cuesta poco llamarle y decirle donde esta lo que apreto,le voy a llamar y haber que me dice esta tarde,luego a la noche te cuento.S2 la centralita del abs creo que esta debajo del asiento trasero, levantas y deberias ver la caja, si mal no recuerdo en mi coche esta ahi saludos

Exactamente,.....¿que código de error te marca el vagcom? No bajes la guardia y vigila el nivel del anticongelante a menudo estos días. Y ya está,ya lo has probado después de apañar el tensor y todo lo que hiciste,.....yo no le daría muchos arreones de esos,....a mí me parece que el 90 CV a 170 ya va un poco "apretao",....es mi opinión, Un saludo,nanisete. Buenas sata ayer lei el error y lo borre rapidamente para ir a pasar la itv, pero hoy me he ido a merendar a Avila, 100 km de buena autovia para saber definitivamente si el likido se va o no, no se si va apretao a 170 pero hoy lo he puesto a 190 para ver si realmente escupia anticongelante por presion, llegue a Avila, lo comprobe y el nivel en su sitio, la presion que coge el circuito no es nada preocupante por que desaparece una vez que andas con el coche suavecito, la temperatura se clava en 90º y la verdad el coche me va de maravilla, no hace ningun ruido de correas y suena muy redondo, puedo decir definitivamente que de motor ya no tiene el mas minimo problema, va caralludo. Eso si, el chivato del abs volvio a saltar, mañana mirare el error y te lo pongo aki, pero te adelanto que ya se de que puede ser, en Avila mire las 4 ruedas y en la delantera izquierda he visto que el cable del sensor del abs se ha salido del soporte metalico en el ke va encajado, seguramente con las vibraciones a la velocidad por autovia, se menea un poco el sensor al no ir fijo su cable y marca una mala lectura, mañana te lo digo con certeza. Solo por curiosidad a 160 mi coche va a 3500 vueltas, 180 a 4000 vueltas, va tirando mucho pero no va en lo rojo y ademas esa velocidad nunca la mantengo mas de unos minutos, solo para comprobar que no hace cosas raras ni la temperatura se pasa de 90 a esas velocidades, parece que no pero mis 90 cv aun estan en forma de vez en cuando le quito las telaarañas al motor apretandole un rato. saludos y animo, que a tu coche no le pasa na, esto lo solucionas en un perikete

Estos vascos .... siempre tan sutiles saludos

Buenas A mi me ha pasado algo muy parecido ayer, me fui a un desguace (a buscar el anillo del airbag para mi volante) a 60 km de aki para meter el coche un rato por autovia y darle un apreton despues de toda la reparacion que le hice, y cuando entre en autopista y empece a subir velocidad se me encendio el chivato del abs, lo lleve a 140-150 todo el rato y en algun momento 170 ¡¡¡¡ la primera vez en 12 años que veo la temperatura de mi coche en 90º !!!!, me empece a acojonar un poco por que nunca la habia visto subir tanto pero al llegar a 90 se clavo, incluso con termostato retocado (agujereado), cuando llegue al sitio apague el coche y al volver a encenderlo el error del abs desaparecio, por ciudad va todo ok, pero al entrar en autovia de nuevo otra vez me salto el chivato del abs, llegue a casa le pase el vagcom y lo que entendi es que uno de los sensores falla al detectar el movimiento de la rueda, no me especifica cual, pero por lo ke me hizo eso solo le pasa a velocidades de autovia, por lo ke he leido repasare las conexiones de los sensores y los metere bien pa dentro a ver si lo soluciono, ayer mismo despues de borrar el fallo fui a pasar la itv y todo ok. me tiene moskeado que ayer despues del apreton ke le di por autovia, me parecio que el circuito de refrigeracion cogio algo de presion, supongo que un poco de presion es normal, pero me parecio algo excesiva, de todas formas el likido no esta nada sucio, tampoco aprecio perdida de likido en el nivel del vaso de expansion, puede ser que con la temperatura a la que va ahora, 90, genera mas vapor o condensacion que antes y un poco mas de presion coje, pero no se, lo vigilare durante unos dias para ver como respira, espero que el pequeño recalenton que llevo al romper el tensor no se haya cargado junta, me daria algo :wacko: saludos a tos

a mandar :thumbsup: saludos

a ver, por ahi arriba hablais de esto " pues son los mios, 172 euros sin bombillas y sin motores de regulacion ...." por eso me surgio la duda y la expuse saludos

tiene toda la pinta de ser el nº 10, lo que no distingo son los numeros, para el volante mas simple de todos creo que es el que tienes señalado, 1JO 959 653 C ??? MUCHAS GRACIAS Nanu, estas "cegu"...jeje. jejejejej :rolleyes: enterado graciñas

ok tendre en cuenta tu oferta y te dire algo, primero a por el anillo del airbag, que supongo que sera lo que mas me va a costar encontrar muchas gracias por la informacion y por la ayuda saludos

tiene toda la pinta de ser el nº 10, lo que no distingo son los numeros, para el volante mas simple de todos creo que es el que tienes señalado, 1JO 959 653 C ??? MUCHAS GRACIAS

llevo tiempo pensando en ponerle esos faros del enlace a mi coche, pero si no he leido mal, pierdes la regulacion de altura ?? es posible adaptar la regulacion de los antiguos a esos? saludos gracias

Te lo miro, pero tendrias que decirme si tienes fis y tempomat o no tienes nada, te lo comento por que yo tengo unas manetas completas, lo que no se si solo con el del intermitente te sirve ya que es la que lleva lo del regreso al sitio y si se pued acoplar una maneta de intermitente del 98 con una del mando del limpia del 96, ya que yo hasta ahora creia que eran las mismas con la diferencia del conmutador de intermitencias de barridos que la tuya no debe de tener. S2 no tiene fis ni tempomat ni "na deso", la verdad no se si se puede poner solo la maneta de los intermitentes o hay que meter la pieza entera, en el mio no desmonte tanto, no se exactamente como va esa pieza, mi limpia solo tiene las tres velocidades segun posicion, es decir tres posiciones hacia arriba y el toke que le das para abajo para hacer un barrido saludos y gracias

Mikel, a ver si te ayuda esta foto justo debajo del ventilador grande ves un tornillo hexagonal en una muesca cuadrada, ahi va el soporte del sensor, una vez montado el sensor queda entre el radiador y la defensa saludos