S3Quattro

Yo tengo un S3 del 2001 y preguntando en la Audi me dicen que el cambio de correa es a los 180.000kms pero que este cuesta 1000€. Os cuadra ?? En el libro del coche pone que la correa se cambia a los 180.000kms pero el precio me parece desorbitado. no me fio mucho del concesionario pues para el cambio del Haldex me querian cobrar 30.000 pelas. Al final lo cambie yo por 30€.

Alguien sabe si en un cuadro sin el canal 19 se puede cambiar la iluminacion de las agujas, etc... En concreto es un S3 del 2001 y no dispongo del canal 19 solo en modelos del 2002. Muchas gracias.

En mi caso hice un cambio de aceite justo antes de hacer un viaje y durante este me llego a marcar los 25.000km. Pero vamos, en la propia documentacion de Audi dice que los 30.000km son un valor teorico. El valor inicial es 15.000km que segun el uso, tal y como dice "peclaver", se prolonga. En cualquier caso, el truco del longlife reside en la relacion entre las casillas 40 (kms) y 46 (consumo). Es decir, si el consumo es muy elevado en funcion a los kms (atascos, uso urbano, arranques en frio) entonces penaliza y en el caso contrario (carretera o viajes donde el consumo es menor) prolonga sobre los 15.000km. Como veis, este es todo el misterio del LongLife en el caso de Gasolina. En los diesel ademas añade, bajo el mismo criterio, los campos 47 y 48. Espero os sea de utilidad y resuelva vuestras dudas. Saludos a todos, S3Quattro.

Dime que Windows tienes y donde lo has instalado. Yo lo tengo en un WindowsXP Profesional y lo he instalado en "c:\archivos de programa\vagcom308". No se que podra ser. Quiza que tuviese la 208 ya instalada ??

Yo hace tiempo recibi los DVDs y perfecto. El unico que no me funciona es el ETKA, pero solo he probado en un XP. Quiza sea eso, no se. Le pasa a alguien mas ??

Pues nada, no hay manera. A ver, por un lado este el el codigo de mi VAG-COM: k2j3k3-10qyx0r-i238a20-kbnahh-53ba y este el que genera: 1sbc0h5=iwczs1=t0gdgt=10j343z=3abf. Por otro lado me daba error de sintaxis con lo que cambiando los = por - ya solo me dice que no es valido. ¿Podeis ver si a vosotros os genera lo mismo que a mi? Otra cosa, yo estoy usando WindowsXP y el VAGCOM lo he instalado en C:\Archivos de Programa\Vagcom311. ¿Que teneis vosotros? por si afecta en algo el sistema operativo o el directorio donde se instala. Ademas tambien tengo instalada y funcionando la version 208. No se, algo tengo distinto. No se, el caso es que no me lo acepta (y esta probada la version con el coche). Intantar a generarlo vosotros a ver que codigo os y si eso me lo pasais a ver. Gracias a todos. Saludos.

Hola a todos. Pues es cierto todo lo "malo" que decis. Estos aditivos "temporales" estan pensados para usarlos de continuo pues sino dichos efectos son, eso, temporales. Luego, los mas agresivos, Slik50, Forte y demas, lo que suelen hacer es crear una pelicula sobre todas las paredes del motor lo que recubre la parte perdida por el desgaste. Pero ojo, estos ultimos ademas de ser solo recomendables en coches ya viejos con km, no son buenos para coches con distribucion hidraulica, turbo, etc. pues lo que hacen es aumentar el desgaste. Espero os sirva de ayuda. Saludos.

Hola a todos. Hasta ahora he estado funcionando sin problema con la version 208.1 con su numero de serie y todo. Pero me gustaria utilizar alguna mas actual por aquellos modelos y funciones nuevas que incluyen. Por el momento he utilizado la 311.2n que venia en el DVD de Sergio pero el Serial Genator parace que no tira y no lo registra. Que version estais usando por aqui o que necesito para "rular" esta version ??? Habeis probado alguno la version 311 de Sergio ??? os funciona ?? Muchas gracias, como siempre, de antemano. Un saludo a todos.

A ver. Solo una pequeña aclaracion. Aquellos que no tengais puerto serie no siempre os funcionara con un adaptador salvo que el prorama lo contemple. Es decir, el programa como tal siempre busca en la direccion de memoria de vuestro puerto serie con lo que nunca hablara con el adaptador. En el caso de VAG-COM si hay una version para USB con lo que se quiza se pueda usar, pero en el resto no. Solo era una aportacion. Espero os ayude. Saludos.

Hola a todos de nuevo. Hace mucho que no entraba por aqui. En fin, acabo de ser victima del defecto de los elevalunas del grupo VAG. Que conoceis del tema, que solucion tiene ???? He oido de una pieza alternativa de metal, alguien sabe donde ??? Por otro lado, no importaria comprar el elevalunas siempre y cuando la AUDI lo tenga corregido. Sabeis algo a este respecto ??? En fin, ya me comentais. Un saludo a todos.

Yo tengo el interfaz de www.odbtool.com y funciona perfectamente. Me costo unos 80$ y lo tenia en casa en una semana. Ademas es muy comodo ya que el propio conector macho es el interface y requiere de una caja externa ni nada.

Lo primero, con un buen aceite el calentar antes o despues no debe influir. Pero en el caso de que lo haga, y me lo creo, es porque se genera mas calor. El calor en un motor solo probiene de dos fuentes, el pistonazo y el rozaminto. Si el pistonzo es el mismo con todos los aceites solo queda pensar que la friccion varia con un aceite mas que con otro. Y dado que mas friccion genera mas calor y mas desgaste. Entonces podemos deducir que el REPSOL en frio tiene peor lubricacion y hay mas desgaste que con otro.

En mi caso tambien lo tube que rebajar. En la AUDI me lo dijeron y lo puse al 40%.

Solo un par de cosas. Por un lado, si lo que quieres es un longlife tienes que irte al Mobil y al Castrol. Creo que solo esos llevan la especificacion 503. Por otro lado, mayor temperatura = mayor desgaste con lo que mis referencias de que el Repsol no tiene mas que marca, es ciertta. Por ultimo, cogete la especificaciones que tiene cada uno. Las comparas y luego mira el precio. Generealmente va en consonancia.

Bueno tio, si tienes un S3 entonces puedo darte muchas ideas. Bueno, tampoco tantas, pero un par de ellas si. Por ejemplo que se cierren las puertas y que luzca el signo del cinturon. Cambiar el idioma del cuadro para que la bombilla de freno salga el simbolo y no en aleman.

Tiene toda la pinta de de que se te ha jodido un inyector. El tableteo o tembleque, es ciclico ??? Si no es ciclico quiza sea que no le llega gasoil o que la inyeccion no funcione bien. Saludos.

Pero te sale algo en el FIS cuando le haces el CheckControl ¿? Yo he visto el sensor, pero no sale nada en el FIS. Y eso me mosquea de saber si lo llevo o no.

Hola a todos. Alguien sabe como funciona el sensor de nivel de aceite ¿? Mi coche lo lleva porque lo he visto, pero en el CheckControl no sale nada. En la AUDI me han dicho que es normal y que incluso si se abre el capo se resetea el indicador. A mi la verdad, me suena un poco a cuento. Alguien sabe como puedo saber si mi coche lo lleva o no ¿? Muchas gracias.

Hola a todos. Alguien sabe como funciona el sensor de nivel de aceite ¿? Mi coche lo lleva porque lo he visto, pero en el CheckControl no sale nada. En la AUDI me han dicho que es normal y que incluso si se abre el capo se resetea el indicador. A mi la verdad, me suena un poco a cuento. Alguien sabe como puedo saber si mi coche lo lleva o no ¿? Muchas gracias.

Hola a todos. Alguien sabe como funciona el sensor de nivel de aceite ¿? Mi coche lo lleva porque lo he visto, pero en el CheckControl no sale nada. En la AUDI me han dicho que es normal y que incluso si se abre el capo se resetea el indicador. A mi la verdad, me suena un poco a cuento. Alguien sabe como puedo saber si mi coche lo lleva o no ¿? Muchas gracias.

Como ¿?

Yo ahi puse "admin" "admin" y me em pezo a funcionar. Lo unico malo es que esta en modo Demo y no se como hacerle que no caduque la version. Alguien lo sabe ¿?

Por el error que dices que te da, apunta el tema de "baudios". A mi con algunos portatiles/coches, sobretodo modernos, tengo que poner los baudios a mano porque sino me dice lo que a ti. Prueba a ver. Esto se hace en la pantalla de configuracion, por defecto en baudios pone 0 (automatico). Prueba a ponerlo a 9600, incluso 19200 o 7200. Espero te sirva. Saludos.

Dejar de regañarmeeeee. Jooooo. Ademas, los aceites de hoy en dia, y en especial los 0W, se quedan impregnados en las paredes del motor y siguen actuando durante un tiempo a pesar de no haber aceite. De hecho en los arranques en frio, por las mañanas que todo esta seco, es donde se notan estos aceites. Para una cosa buena que tengo..... y me regañais por dar un momento al arranque y parar. Aissss. En lo referente a mi cuestion, ¿alguien sabe algo? Saludetes.

Hola a todos. Aqui pongo un nuevo misterio de esos que solo me pasan a mi (os recuerdo mi misterio del modulo de hora del cuadro). Llevo tiempo pensando si mi coche realmente marca o no el nivel de acite del motor. En el libro del coche lo pone con asterisco y dice, segun paises. Ademas, cuando paso el CheckControl ninguna de las indicaciones hace referencia al nivel de aceite. Ahora bien, este finde semana me tocaba cambio de aceite y tras meterme bajo el coche he visto que efectivamente TENGO sensor de nivel de aceite. Es una cajita que va en el carter cuya referencia es 6PR 008 079 (eso creo porque veia mal). Y no solo eso, la referencia de mi carter (038 103 603 1 o L) corresponde con un carter con abertura para sensor de nivel de aceite. Pues bien, teniendo el carter vacio de aceite di el contacto e incluso arranque el coche. No indico nada. Tambien pase el CheckControl, y nada. La unica explicacion que me queda es que en el cuadro no este activado o codificada dicha opcion, pero segun mis datos no tengo nada al respecto. Alguien puede ayudarme??? porque de lo que no hay duda es que el nivel de aceite no lo canta.