S3Quattro

Parece mas bien que han sacado la alimentacion del mazo del cuadro, no ?? y que no aguanta el arranque, que es donde mas consumo hay.

Buff buff buff .... yo lo sacaria mejor del mazo de la llave. Desmontar una consola central es complicado y seguro que algo marcas o rompes. De todas formas si quieres te puedo intentar conseguir el despiece.

Verifica el CAUDA y la presion del turbo. Si ves que sopla cuando no debe, quiza sea el CAUDA. Si sopla bien pero salta el error es la sonda de presion o de overboost. Ya nos cuentas.

Pues cambiar una pinza es de los mas sencillo. Desenrroscar el manguito, poner la nueva y purgar. Ya esta. Se saldra algo de liquido al quitar el manguito como es logico, pero poco.

Bufff ahora si que me he liado. Por lo que comentas la luz se apaga siempre al pasar 2 min. ?? Y en otras ocasiones se quedo fija ?? Segun tengo entendido si el airbag tiene algun error la bombilla se queda fija hasta borrarlo/repararlo. Eso explica el segundo caso. Pero el primero no lo entiendo, que tarde y se apague teniendo errores... Iintenta decirnos que errores fueron y lo mismo vemos algo. Respecto al VAG-COM yo soy de Madrid si te interesa. Sino, necesitas el conector y el SW. Lo primero habla con Informatica July y lo segundo cualquiera de nosotros te lo puede pasar.

Pero que le haces al coche ?? jajaja. No hace mas que llorar el nene. En principio el ultimo error corresponde a un fallo en la regulacion de la mezcla. La regulacion de gases solo se produce durante unos minutos al ralenti, pasado ese tiempo se desconecta para no dañar el motor. Quiza lo has tenido mucho a ralenti. Es normal y si no se repite no tienes porque darle mas importancia. En algun momento ha "quemado" mal y listo. Del otro fallo no encuentro gran cosa, pero por la traduccion tiene pinta de ser el sensor del servo freno. En algun momento ha medido mal. Se te ha calado el coche en algun momento ?? quiza sea eso. Tampoco es muy importante pues segun pone ha sido un fallo puntual (intermitent). Yo borraria los errores y si no salen no le daria mayor importancia. Espero haberte ayudado.

Si eres de la zona norte tambien podemos quedar.

No, si lo que dices, JCL, lo se. Pero un poco raro, no ?? Insisto, VAG-COM. Si este no marca errores entonces podemos pensar en algo misterioso como lo que dice JCL. Normalmente en los TEST de centralitas se miden valores y en algunos casos se piden con un tiempo de respuesta. Quiza alguna de esas mediciones es la que no termina de recibir y hasta que no termina el tiempo de espera no termina. En cualquier caso, alguna anomalia tiene. No se. quiza este mal codificada la unidad e intenta buscar un airbag que no tiene. Intenta aclararnos mejor cuales son los sintomas y si ves algo con el VAG-COM.

Hombre, que sea ilegal o no creo que es lo de menos. Pienso que lo mas importante es no ir JODIENDO al que venga de frente porque como te de un XENON eso si que jode, no ??? En cualquier caso, es ILEGAL. Los faros de Xenon deben llevar integrado sistema de lavafaros y sobretodo de autoregulacion (para evitar lo anterior). Ademas, de no ser asi, crees que la casa se iba complicar en ponerlo ???

Hasta lo que yo se y lo que he visto, los sistemas que montado suelen funcionar por contacto a masa y no viceversa. Es decir, la pastilla lleva el cable con un capuchon de plastico que inicialmente no llega al disco. Una vez la pastilla se desgasta este capuchon va rozando con el disco y haciendo contacto con la masa del coche. Lo mismo en AUDI es distinto, pero me huele que no. En cualquier caso, haz lo que dicen. Tanto aislar como puentear no va a estropear nada, prueba ambos. Yo si puedo te lo miro.

Los airbags laterales en coche de 3 puertas (asientos abatibles) han dado muchos problemas. Pero si algo esta mal desde luego que ese es el VAG-COM quien puede sacarte de la duda. La experiencia de JCL es cierta en parte pues si se apaga es que todo OK. Pero tambien es cierto que el airbag aunque desaparezca el fallo la luz no suele apagarse hasta borrar la memoria. No se si ha tenido eso en cuenta ??

Totalmente de acuero con AUDIOMECA. La bateria no tiene nada que ver pues los Xenon consumen menos incluso que las normales. Se me ocurren dos cosas. O alguna zarpa electrica que te han hecho, aunque si es corto corto es, no desaparece; o bien ese kit no esta bien conectado al BUS del coche. Los Xenon se integran en la avionica del coche y como sabras el control del BUS de datos lo lleva el cuadro. Tiene pinta de que algun codigo manda que tira abajo el controlador del BUS CAN. Y ojo, este es MUY PELIGROSO porque te bloquea todo aquello relacionado (ABS, AIRBAG, INYECCION....) No es mas facil comprarse el coche con Xenon de fabrica ?? mira con el VAG-COM a ver si enlaza o si ves errores del Xenon o del cuado.

Creo que la luz se enciendo cuando hace masa con la chapa, es decir, cuando puenteas. Probablemente lo que te ocurre es que el cable roto esta tocando con alguna parte metalica. No puentes, al contrario, aislalos.

Me da la sensacion de que el problema lo tienes en el cuadro. Es mas, sino recuerdo mal pusiste un kit de faros de Xenon. Pues bien, creo que alguna "zarpa" te han metido. Quiza han cogido un + de donde no debian, etc., etc. el sistema electrico aunque sea de un coche es MUY complejo. Porque digo esto ?? porque por la bateria y por el consumo no creo que sea. La bateria para los faros de xenon no influye pues estos consumen menos que los normales. Y respecto a la radio, por mucho ampli que lleve el BOSE no creo que consuma tanto como para tirar abajo el cuadro. Otra cosa es que la alimentacion del ampli te la saquen de algun + del cuadro y claro hay tenemos la limitacion de la seccion de los cables. Bueno, no se si me he liado mucho o te he liado. Haz una prueba. Coge un par de cables gordos y alimenta el ampli directamente desde la bateria a ver si te hace el mismo efecto. Lo mismo con los Xenon.

Nadie me puede ayudar ??? Ofrem, DavidS3........

Hola a todos. Segun he leido en el libro del coche la alarma de serie tiene dos modos openrandi, la version estandar y la extendida (segun paises). Esta ultima segun parece ademas de saltar si abres el maletero tambien obliga a poner el contacto en un tiempo determinado o salta. En el EL*SA he mirado pero no dice nada al respecto salvo las tipicas opciones de codificacion. Puede alguien decirme algo?? Se trata de una version distinta del software o se puede hacer mediante codificacion??? si alguien tiene opcion a entererarse ....... Muchas gracias de antemano. Un saludo a todos.

Bueno. Al margen de que el nivel de liquido sea el correcto o no lo que si que es cierto es que Audi tiene reconocido un error en su sensor de nivel y es que este es MUY sensible a la temperatura. Esto hace que si llevas el nivel correcto pero muy justo en condiciones de frio el sensor da la señal de tener menos nivel del que mide y salta la alerta. Una vez ha calentado un poco se corrige el error. La solucion, para mi gusto, llevar el nivel un poquito mas alto de lo normal (como medio dedo) y asi se evita el problema.

Y sabeis si por un casual se puede cambiar el tono/frecuencia del pitido generico del cuadro ?? por ejemplo el de luces encendidas, gasolina, velocidad, etc .... Muchas gracias.

Doy fe de lo dicho, es el boton del warning. A mi me paso y tras cambiarlo solucionado. Creo que es por calor al llevar la radio debajo. Unos 40€.

Mira que este bien conectado. Esta bajo el carter del motor, muy facil de acceder. Incluso cambiarlo es comprar la pieza y atornillar.

Tiene toda la pinta de ser derivacion. Pero es dificil de ver. Lo que si descartaria es el calor del intercooler pues no cogen temperatura, al contrario, se refrigenran con el aire y enfrian el aire de admision. Quiza algun golpe y lo dejo tocado. Acceder a ello no es dificil, solo hay que quitar el parachoques que son 4 tornillos. Oye, nunca te pasa que se te bajan solos ???? porque yo no doy con la solucion y dicen que es generico.

Has corregido geometrias al bajar altura ??

Hola Sergias. Pasa esto al foro de software y te contesto. Necesitare el codigo de error que te da el coche para ver el fallo, pero de entrada te comento que tu mecanico TE HA TIMADO como un campeon. Por un lado, el fallo aleatorio suele ser por conectores que fallan. Y en el A3 es muy tipico en el airbag lateral que falle al abatir el asiento. Ademas, por otro lado, el airbag NO salta con la bombilla encendida. Pasalo a software, te ayudaran mas.

Hola Icano. Pues lo que han dicho, es cierto. Segun parece cuando abres el capo del coche, el sensor del nivel de aceite se resetea durante unos 100kms para evitar molestar constantemente si ya lo sabes, segun me ha dicho Audi. Yo en mi caso no lo habia podido probar, pero segun lo que tu has contado, es cierto. El sensor SI se resetea. Saludos a todos.

Yo creo que cobrar te van a cobrar en cualquier taller porque sino estariamos alli todos cada dia. Lo unico que puedo decirte es que en alguna KDD de estas que se organizan te conecten el PC y te lo hagan. En el Kinepolis suelen juntarte los de SEAT y raro es que alguno no lo lleve. Lo de la bateria tampoco ba a ayudarte orque mientras no borres los codigos o desaparezca la causa segira en el modo emergencia. Pon el cauda correcto y a ver que pasa. Creo que el modo emergencia salta cuando tras varios arranques hay presente un error de contaminacion. Espero haberte ayudado.