S3Quattro

Hola a todos. A mi tambien me gustaria pertenecer al clan, que he de hacer ?? si hasta ya he pedido mi gorra y mi polo para OCAÑA. Que guapo voy a estar.... Bueno, me decis algo. Saludos a todos y hasta OCAÑA.

Pues la verdad es que si, me tienta mucho a pesar de encantarme los coches de serie. Pero por el momento creo que podre resistirme. Revisare la geometria de ruedas y los amortiguadores, quiza tenga alguno mal. El coche es una pasada, la verdad, y agarra como el solo. De hecho es el miedo que me da, que no me habla. Entre el Quattro que es infalible y su suavidad... me da miedo cuando sientes su agarre. Que pasara el dia que se vaya ??? Chicos, muchas gracias. Si alguno me puede aportar mas... Oye, vais a Ocaña alguno ??

El longlife para los diesel es de 50000kms y funciona de manera que si conduces mucho en ciudad, o eres de conduccion rapida, el ordenador acorta este intervalo segun las mediciones. Lo que me extraña es que no tengas que hacer ni la primera revision, y ademas, como decian por ahi tendras que mirar el nivel de aceite que SEGURO no te aguanta los 50000kms. Mira el manual del coche a ver que te dice.

Pues nada, eso, que el otro dia vi un Golf de los ultimos que incoorpora opciones de consumo medio, consumo/hora y el cuadro y modelo es el mismo. Supongo que esto sera la firmware con la que sale de fabrica e ira en algun chip de memoria. La cuestion es, se puede cambiar o actualizar dicho software ??? Hay algun sitio donde lo hagan ??? Solo eso. Muchas gracias. PD: Nos vemos en OCAÑA.

Muy buenas a todos. Simplemente queria preguntaros vuestra opinion sobre la suspension trasera del S3. En mi caso encuentro que al pisar un bache en curva el culo me desliza un poco. O que en recta pasas un bache y tira un poco de culo. Es esto normal u os pasa a vosotros ??? vamos que la noto un poco blanda de atras. Mi anterior vehiculo era un 306xsi, una maquina de estabilidad, y tambien he leido que VAG no prima por su suspension y que suele ser blanda (de echo el S3 sale con una suspension deportiva pero admite otra mas dura). Pero vamos, entiendo que sea blanda sin que por ello pierda trayectoria. Que pensais ??? Muchas gracias a todos. PD: Nos vemos en OCAÑA.

Dale alimentacion direccta de bateria, da el contacto y enciende los faros. Si el cuadro no se inmuta es las instalacion electrica que te han hecho.

Efectivamente, lo mas problable es que sea debido a la compresion y al nuevo diseño del motor.

Vamos a ver. Todo depende de lo que llamemos "Arrancar mal". Si "Arrancar mal" es que el motor de arranque no gira lo suficiente como para que el coche arranque, entonces vale, puede ser bateria o el propio motor de arranque. Sin embargo, si este transmite fuerza y mueve el motor, y el coche no arranca mientras este esta girando, entonces es un problema de mezcla, encendido o inyeccion. En el primer caso, el mjor, bateria y listo. En el segundo, el que yo creo, deberias mirarlo con la maquina pues lo mas seguro es que alguna sonda este mal (recordemos que estos coches son para climas frios).

Si me dices el modelo de coche exacto te puedo decir los valores teoricos de la sonda. Asi ves si el problema es de esta.

Ando liado, a ver si esta tarde hago un hueco y vamos moviendo el tema.

No estoy muy metido en el tema, pero al mio (S3) tambien lo hace. Creo que el tema esta en que el turbo tarda en dejar de soplar a pesar de soltar el acelerador. Es mas, he comprobado que el pedal de embrague lleva un sensor que al pisar este indica al turbo que deje de soplar, pero parece que en un cambio rapido, no es sufuciente. No se, parece que mas que un fallo mecanico se trata de un fallo de fabrica. Es el unico consuelo que nos queda. Solucion: Prueba a pisar el embrague un poco antes de cambiar, veras como corta.

La verdad es que alguien se dedicase ha hacer faros tipo led, pero serios, no en tipo tunning, para modelos del mercado existentes... tendria negocio. por ejemplo, que opciones tengo de poner LED a mi S3 ??? solo los faros esos tipo lexus.

Creo que a mas de uno que tenemos A3 con faros de xenon nos ocurre que cuando quieren se nos bajan (regulacion optica) los faros solos. Una vez uno, otra vez otro y otras, los dos. En principio es totalmente aleatorio pero por mi experiencia he comprobado que ocurre cuando estos tienen mucho calor. Por ejemplo, llegas al garaje con los faros bien. Paras el coche. Y al volver a los 10 minutos uno o los dos se han bajado solos. Obviamente tambien en verano es cuando he observado que mas se repite la situacion, por ejemplo, en atascos e incluso andando. No se, puede ser un problema de temperatura ??? pero la centralita va atras, entonces los faros ??? sensibles al calor ??? Recordemos que estos coches no estan pensados para nuestro clima. Como alguien comentaba por ahi, hasta hay reles que se recalientan en exceso (el 109) y que es fallo comun. No se, pero me gustaria arreglarlo.

Ok, intentare postearlo mañana.

Hola. en la revista de AUDI este mes vienen los cursos de conduccion de AUDI que dan en el jarama, en montmelo, etc.... Mi propuesta es unir a aquellos de Madrid y cercanias para ir todos juntos, y de ser posible conseguir mejores precios. Que opinais ?? me ofrezco de mediador.

Si desde dentro cuando das al interruptor suena el motor de la bomba en el maletero... entonces tienes algun tubo roto y tienes fuga. Si no suena nada... entonces modulo de cierre estropeado. Una cosa que puedes hacer, si quieres, es mirar si le llega corriente al modulo. Esta en el lado izquierdo del maletero junto al faro trasero. Suelta el conector y mide tensiones.

Las baterias o dan corriente o estan jodidas. No te gastes el dinero en eso. Lo suyo seria mirarlo con la maquina o el VAG-COM y verificar los valores de presion de inyeccion, temperatura del liquido, caudalimetro, etc... puede que alguna sonda este mal, es lo mas probable. Pero vamos, hablo sin saber.

Los cambios son todos iguales. No creo que un comercial sepa mucho de mecanica, en cualquier caso, quiza me equivoque pero un comentario sin argumentos no vale de mucho. Mi opinion, la N. Pero eso cada uno.

Viendo que nos ponemos a retomar temas, que sabemos de los faros que se bajan solos ???? La verdad es que es triste que ni la AUDI lo tenga ni contemplado. Como alguien ha dicho por ahi pagamos un extra demasiado caro por llevar los aritos. En fin, mi experiencia es que se suelen bajar cuando estos estan calientes, bien por ser verano o por haber estado parado el coche con el motor caliente. En invierno rara vez me pasa. Que opiniais ???

Yo tenia entendido que la activacion era completamente automatica y solo en funcion de la temperatura... al menos en el A3-I (S3 en mi caso).

Pues solo se me ocurren dos cosas. Que tengas estropeado el modulo del cierre (situado en el maletero) o que tengas fundido algun fusible. Mira los fusibles que es lo mas probable. Saludos.

Hola, Zigurat. Yo no es que sea muy asiduo del foro, pero bienvenido al foro de los "forofos". Jejejeje. Supongo que ya nos iremos conociendo poco a poco. Respecto a tu pregunta, te comento. Mecanicamente, al cambio y/o pieza, no es malo tener el motor con la D metida pues no hay friccion fisica de ninguna pieza. Lo unico que si estas haciendo es "degradar" el aceite. Los cambios automaticos lo que llevan es un embrague bañado en aceite y es este girando dentro del aceite y su viscosidad lo que provoca ese "empuje" continuo. Yo personalmente tambien prefiero poner la N pues no solo se mantiene mejor el aceite sino que ademas evitas que se caliente y quieras que no, asi descansamos lo dos como bien dices. Pero en cuanto a desgaste mecanico estate tranquilo. Los ultimos modelos de cambio suelen desengranar automaticamente el cambio cuando estas parado. Quiza el tuyo lo haga.

Yo en el caso de mi S3 dice bien claro que no es necesario cambiarlo usando el G12. Los ultimos modelos de coches tambien estan saliendo con esta norma de liquido permante. Pero vamos, la verdad es que es cierto lo que dice Powerfull, no es mucho dinero y tampoco complejo. Lo unico que añadiria es que no compreis lo primero que pilleis, porque entonces si que hacemos un pan con unas ascuas. A mi, hace años, se me ocurrio comprar uno de esos maravillosos liquidos standar del mercado y cual fue mi sorpresa que en cuanto calento el coche vi el baso de expansion blanco. Desde entonces, aque sea un poco mas caro (que no es tanto), el de la casa. Pero incluso entre marcas, ya que sobretodo, en el liquido hay dicersos compuestos que a un coche no le afecten las gomas y a otro si. Fijaros inluso dentro de AUDI, hay modelos con el G11 y otros con el G12 y no son compatibles entre si. Yo, es mi opinion, cambiarlo no cuesta, pero por uno bueno.

A mi en mi caso se queda fija por fallo del airbag de copiloto. Personalmente lo he probado y en ciertas ocasiones hace falso contactoy zass, error y bombillita. Borrar la memoria y se apaga. Un fallo mas a sumar a los "ERRORES PROGRAMADOS AUDI". Lara, habla con InformicaJuly (del foro) pues el incluso te lo pueda mandar todo. Sino, de la web del vag-com te puedes bajar el SW y ya te pasaremos el crack o numero de serie.

Totalmente de acuerdo con los "problemas programados" de la AUDI. La verdad es que pensando son un porron de ellos. Yo no me lo esperaba de esta marca, la verdad. Pero tenemos el caudalimetro, el cuadro, yo ya llevo las 2 ventanillas, el sensor de nivel de liquido... bueno, y suma y sigue. Yo personalmente creo que estos coches no estan pensados para este clima ya que muchos de sus fallos estan relacionados con el calor. Mira, se me olvidaba, los FAROS SE BAJAN SOLOS. A quien no le pasa ?? pues he comprobado que solo falla con calor, bien por motor caliente y parado o por ser verano. En invierno rara vez, pero casualmente despues de parar el coche caliente o en atasco. No se, la verdad es que los fallos, fallos son. Pero no creeis que la AUDI deberia al menos de tenerlo reportado ?? a mi me parece muy fuerte. No podriamos hacer nada aqui en el foro ?? Pero bueno, por otro lado, encantado con el coche.