Franmoti

He revisado el aceite y el refrigerante y ambos están bien. Una cosa que noto cuando echa la humareda es que el motor hace vibraciones fuertes.

Mañana miraré el refrigerante, pero vamos, llevo con esto ya un par de meses y cogiendo el coche a diario y no ha pasado nada ni va a más y no he comprobado el nivel del refrigerante pero dudo que haya bajado porque sino el coche ya debería haber ardido hace tiempo jajaja...el turbo de aquí a que tenga unos días libres me toca desmontarlo y limpiarlo que va fatal así que si está mal supongo que lo veré.

Simplemente tienes que quitar los plasticos que los cubren tirando de ellos con cuidado, y con una llave de 10(creo) larga sacas los calentadores y ya solo es meter los nuevos.

Yo tambien tengo este problema en mi 1.9 TDI, ¿realmente pasa algo malo por que tarde más en arrancar? ¿O solo eso, que tarda más?

Si eso si, creo que estaba en mi coche sobre 1900 rpm.

si tu tdi da el tope a 4100 tienes un diesel para hacer tiempos !!!!!!!!!!!! jejejeje tu tdi empieza a soplar el turbo a las 1100rpm y te da el pico a 2200rev apartir de hay empieza a perder aunquea ti conduciendolo te parezca lo contrario a 2200 te entrega el par maximo!! en cuanto el tema del compi un turbo lo que hace volver a meter los gases que vienen ya "viciados" de nuevo a la camara de combustion en este caso a mas presion asi se consigue comprimir mas la mezcla de aire/gasolina... saludos Jajajaja ojala fuese para hacer tiempos...mi turbo en cocreto hace cosas muy raras(tengo que limpiarlo) porque a 2600 se pasa de lo que tiene que dar, y empieza a car hasta la mitad de lo que da a las 3000 rpm, y vuelve a subir sin llegar a tope a 3400 y a 3800 vuelve a dar un bajon...se trago un payaso hace tiempo o algo el turbo jejejeje. Lo que decia de las 4100 o asi es por cosas que he leido por ahi, se supone que estos coches dan sus cv(110 cv el mio en concreto) a X rpm siendo estas ya altitas. He encontrado donde lo vi, en el manual de taller de mi A3:

Utiliza los gases de escape para mover una turbina que a su vez en su otro extremo hace entrar a presión el aire a las cámaras de combustión. En gasolina no se, pero en mi 1.9 TDI (Diesel con turbo) empieza a hacer efecto sobre las 1600-1800 rpm, y sobre 2500-3000 rpm ya esta casi dando todo lo que puede, aunque hasta las 4100 rpm creo que son, no da el tope.

Esos son los latiguillos Fran. Yo creo que monté los de la marca Ate, o TRW, no recuerdo. Son muy fáciles de cambiar. Muchas gracias! Ya los tengo pedidos. Esta vez voy a llevarlo a un taller de un amigo que por 36 euros con el liquido de frenis incluido me cambia los latiguillos y purga, y por otros 30 me cambia tambien los discos y pastillas asi que seguramente le dire que lo haga tambien. A ver si me olvido ya de las vibraciones al frenar!! Jejej Un saludo y gracias a todos por la ayudaa

Por favor, a ver si alguien rapidamente me puede confirmar que los latiguillos de freno de mi A3 8L 1.9 TDI 110 cv (tracc. del.) son estos "tubos flexibles" por favor: http://www.oscaro.es/tubo-flexible-de-frenos-audi-a3-au34-serie-1-1-9-tdi-110cv-83-1111-824-gt

Vale nada, no me hagas ni caso que estaba pensando en los trámites de cuando compras un coche de segunda mano, para matricular no se si será igual o diferente.

Creo que haciéndolo tu te sale por unos 70€. En una gestoría son alrededor de 130€. Si 60€ te dan totalmente igual, supongo que no merece la pena. Aunque creo que haciéndolo tu también tardas mucho menos tiempo en total que si lo hace la gestoría.

He de decir que el control de velocidad gasta más que si vas tu controlando mas o menos a esa velocidad. Por otro lado, aun asi consume mucho si asi que puede que tenga algo mal por ahi.. :S

Muuuuuuuuuchisimas gracias a todos!! Pues proximas reparaciones, cambiar discos y pastillas TRW o ATE, cambiar latiguillos y liquido de freno Espero que tras estos cambios me olvide por fin de las malditas vibraciones agggg :ranting2:

Buenas, yo llevo con este problema un tiempo tambien y me huelo que me pasa lo mismo que a ti. ¿Los 25€ de los latiguillos y los 5€ del liquido de frenos han sido en total con mano de obra o los has cambiado tu? ¿Con lo de purgarlos lo has hecho tu o en norauto tambien? Hechad un vistazo a mi post por favor http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/305545-discos-de-freno-delanteros-alabeados/

Yo tengo un 1.9 TDI pero de 1997..jeje Llevo unas 195/60/15, y el consumo le tengo entre 5-6 litros, depende si voy muy relajado o pisandole. Supongo que poniendole unas ruedas como las tuyas si que se pasaria hasta 6'5, pero 7 me parece excesivo encima sin pasar los limites de velocidad.

Algo me ha aclarado, lo que pasa que en mi caso como solo pasa a partir de 2000 rpm duponho que sera algo relacionado con el turbo, pero como solo pasa en frio..es que ni idea...jajaj

Pero el humo es blanco

Sin animo de contradecir, yo no creo que se note que el coche va mejor despues de cambiar el aceite. En todo caso habria que hacer pruebas en banco de potencia para asegurarlo.A muchos nos pasa que al salir del taller, donde nos han revisado el aire acondicionado, por ejemplo, parece que el motor tira mas. Yo creo que es sicologico por el hecho de que alguien "entendido" ha usado nuestro coche, y como no ha dicho que algo esté mal, pues es que todo va perfecto. Jajaja ya ya, siempre tengo en cuenta el factor psicologico, pero cuando le cambie el aceite la primera vez que salio FATAL, lo note, pero lo note bien, no solo que el motor vibrase menos y tal, sino tambien en potencia, venia de un Leon con el mismo motor, y me parecia que el coche no andaba igual, y tras el primer cambio de aceite fue como debia. Y este segundo cambio de aceite que le he hecho a los 10000 km, no lo he notado mucho, en cuanto a potencia nada, y en cuanto a que el motor suene más fino, quizas un poco, pero ya te digo que si el aceite esta mal, como lo tenia cuando lo compre, lo notas pero bien jajaja

Tan facil como hacer dos pagos/ingresos o lo que sea de 1500€ no?

Es el que lleva el aire al motor, y cuando el turbo esta funcionando, ese aire va a presión, por lo que si se sale por ahi el coche no tendrá tanta potencia. Si lo que tenéis roto es el metal que hace presion para que se quede pillado sobre la boca de la EGR, podéis sustituirlo tranquilamente por una buena brida

No, solo los discos. Pero al principio nada mas cambiarlo fue bien, pero por poco tiempo :crying_anim: Ya, cuando cambie los discos, con papel de lija di bien donde asientan los discos, a los propios discos, y a la llanta. Esta vez si voy a cambiar todo, pastillas y discos. A ver si alguien me puede contestar a las preguntas porfaa

Buenaaas Os comento, hace tiempo me empezo a temblar el volante al frenar, solo al frenar, y al poco le cambie los discos de freno(delanteros, los traseros no son porque con el freno de mano no noto absolutamente nada) por los que tenia otro A3 que me regalaron para desguazar(gripado). Pues al principio bien, pero al poco de ponerlos volvieron las vibraciones, y cada vez me va a más.. :S Lo que noto es que cuando freno el volante vibra, y puede llegar a moverse pero bien además de que el pedal de freno retiembla...y tambien que al ir terminando la frenada, ya yendo despacio, como que frena mas, frena menos, frena mas, frena menos, como tironcillos, por lo que creo que es MUY seguro que sean los discos. Pero puesto que ya es el segundo par que alabeo..voy a cambiar tambien las pastillas por si acaso estuviesen mal. ¿Podría haber algo mal que haga que se alabeen facilmente? ¿Que las pinzas esten mal o algo? Ya de paso, me gustaría ponerle discos ventilados, no macizos, y a poder ser de mayor tamaño. ¿Para poner mayor tamaño además de las pastillas que más hay que cambiar? ¿Si pongo discos ventilados pasa algo en la ITV? Y por último, si me podéis recomendar marca de discos y pastillas, ¿tengo oido que Brembo es de las mejores no? Es que en oscaro estan baratitos Un saludo y gracias por adelantado

Bueenas a todos, llevo un tiempecillo ya que me le pasa al cochecillo , y a ver si alguien me puede iluminar acerca de que puede ser. El coche es un A3 del 97, motor 1.9 TDI 110 cv (AHF), con 207000 km. La humareda es completamente blanca, y solo pasa en frio, y más o menos a partir de 2000 rpm. Os dejo un video que hice este finde para que veais lo que es: Un saludo y muchas gracias A ver si puedo solucionarlo :crying_anim:

A mi en una tienda de repuestos me costo alrededor de 10€ mas unos 7€ de un litro de anticongelante puro, que pierde casi todo al quitar el termostado.

Mi hermano tiene un Audi A4 avant del año 98 , 1.9tdi 110cv AFN , se le ha roto el alternador, si sabeis de algun sitio en Madrid donde lo cambien por otro reparado o algo similar que sea más baratillo. Un saludo y muchas gracias