Shadax

Sí, no te bases en lo que ponga por ahí que, aunque pueda coincidir, lo único que te vale en la I.T.V. son los papeles, tal como dice Leo R. Échales un ojo a ver qué tienes puesto.

Estas cosas mejor por privado.

Lo curioso es que te ponga que de origen venga con 16" porque juraría que de origen vienen con 225/50/17, al menos aquí en España.

No te lo recomiendo. Sinceramente, valiendo lo que vale el "aparatito" para qué vas a arriesgar a reventar el compresor del clima, valiendo el dineral que vale?

Es algo que lleva ya bastante tiempo por ahí. El proceso se ha simplificado hasta ese punto y está muy bien. Sí que se ha hablado de esto en el foro, pero no recuerdo ni cuándo ni dónde

Lo que hace el M.I.B. es parchear el menú verde para insertar un acceso directo a un binario de la SD1 ( el programa del M.I.B. ) y por eso, si quitas la SD desaparece el acceso directo del menú verde.

Yo he hecho el "retrofit" con cableado + dongle kufatec y en ninguno de los 2 me ha ocurrido eso: En el primero ( el mío ) venían mal marcados los cables y tras codificar con el dongle tuve que ir cambiando los cables de pin para cuadrar los intermitentes. Una desagradable sorpresa y un show bastante tedioso pero no difícil. En el segundo ( un amigo ) fue realmente rápido y sin ningún problema ( venían bien marcados ). En ninguno de los 2 casos se encendió/arrancó el vehículo antes de codificar ( es algo que indican expresamente los de Kufatec ) por lo que no sabría decirte si antes de codificar saltan errores. Lo que sí sé, es que después de codificar, cero errores. Ya vengan bien o mal marcados los cables, lo que nunca varía: Dos cables van al mazo beige Dos cables van a uno de los mazos negros ( hay que poner atención, el mazo bueno es el que tiene la misma forma que el beige ) Estos 2 cables sustituyen a 2 preexistentes, por lo que te toca quitar los preexistentes y encintar-los para evitar contactos. Cuatro cables van a un "ladrón" que los unifica en uno y éste último debe pinearse en algún lugar que te dé corriente ( hay gente que lo ha puesto en la toma de mechero del los asientos traseros ) a menos que tu BCM2 soporte los dinámicos ( quevaserkeno ). El proceso de codificación es rápido y nunca falla. ¿Qué haría yo? Si he pasado el cableado y pineado a la BCM2, acabaría el trabajo y codificaría.

Otra cosa que se me pasa por la cabeza: qué cableado has utilizado? El de la propia Audi o el de kufatec/carat-gatage/k-electronics? Porque si es el original de la Audi creo que no es compatible con el dongle de estos últimos.

Lo primero: sin codificar no deberías ni haber arrancado el coche. Revisa de nuevo en qué mazos has puesto los pines ( es fácil confundir los dos mazos negros ) porque ninguno de los 4 pines puede provocar ese comportamiento. Que como lo se? Lo sé porque tuve que cambiarlos varias veces al venir mal marcados por Kufatec. Si estás seguro de que están bien puestos, el problema puede venir por no haber codificado. Desde luego no deberías pedir ayuda si te has dejado el trabajo a medias.

Pues qué quieres que te diga, el frontal parece de Hyundai. Al menos las manetas vienen enrasadas en la carrocería, algo que echaba de menos de mi ex B7... Ahora falta ver el interior.

Tienes la última disponible ya instalada. Ahora a currarse la liberación.

No.

No. Ahí ya vas a tener más problemas porque tu centralita no soportará la función de calefacción y probablemente se te quede algún error estático.

El único que se posiciona es el retrovisor derecho; el del conductor no. Si con el tiempo no se te posiciona donde siempre puede que tengas algún problema con el motor del retrovisor, porque lo llevo así hace años y no ha fallado nunca en posicionar el espejo.

Creo que eso es Gris Monzón.

Entonces ese "antiniebla" negro puede ser una de dos: O bien es un embellecedor O bien es el radar real ( lo dudo ) Tendrás que desmontar ese panel para ver qué llevas.

Pero tú tienes los RADARES frontales? Porque si no los tienes, por mucho que actives, no te hará más que arrojarte millones de errores el sistema.

Lo único que se me ocurre es que dejes el coche sin batería un buen rato y luego la enchufes de nuevo, a ver si algo se ha rallado.

Puede ser cualquier cosa, pero un cambio de batería no te arroja todo eso ni de coña. Si no son errores estáticos ( supongo que no o no podrías casi ni circular ) bórralos y mira a ver si te queda alguno.

Los fallos del predictivo no tienen nada que ver con la batería. Te van a salir siempre y más si has activado el lane assist a posteriori.

Sí, es una interfaz que lleva Android Auto y CPlay de manera independiente. A priori, debería servirte puesto que es para B8 y B8.5 ( aunque en eso de 2016 se han colado un poco porque el B8/B8.5 creo que dejó de comercializarse a finales de 2015 ).

El A4 B8 si no recuerdo mal no tiene soporte para Android Auto o CarPlay de manera nativa. De ser así, no te serviría ningún dispositivo de este tipo.

No, en los MMI básicos no se puede.

Yo lo hice con VCDS en su día y no tuve problema alguno. A priori si tienes uno, no deberías tener problema en acceder y codificar a mano ( el procedimiento es el mismo ).

Supongo que sí, pero por si acaso: ¿Las adaptaciones las has hecho parado, con el contacto dado (sin arrancar el coche), con capó abierto y metiendo el código que te da "derechos"? ( normalmente 20103 )