Moncho2

A 120 va sobre a 2.500 rpm no a 2200,pero vamos....que teniendo en cuenta que es la velocidad legal tampoco deberia de preocuparte,yo es el tercer bkd que tengo,los dos de ahora uno el toledo y otro el a3...toledo 320mil km y ex taxi...y va de maravilla,el audi 225mil y perfecto tambien,el anterior el chico que lo tiene esta en 250 mil y tres cuartos de los mismo...tanto un motor como otro siempre qie tenga buen trato y su tiempos de espera de calentamiento etc perfecto!,puesto a comprar una de esas primeras unidades de 8p y no estar seguro compra un 8l de 130 que es seguro tambien y listo,si no vete a una unidad de mediados 2005 en adelante. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Alex. En mil temas sobre el A3 podrás darme lecciones. Por que sabes mucho sobre el tema. Pero te aseguro que el mío, a 120 km/h (con el control de velocidad o sin el), en quinta marcha va clavado a 2.200 RPm... Cuando quieras verlo lo compruebas...y el que pierda paga las cervezas En cuanto a lo otro que dices, es cierto..hay BKD con burradas de kms sin ningún problema. Pero también otros muchos que han dado problemas de culata...y ante la duda, yo siempre recomendaré el 1.9 Tdi (de hecho están hasta más cotizados)...un saludo Esto es un 1.9 tdi en 5 a 120... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Ostras ¡¡... Pues ....tienes razón Alex, admito mi error.. Desde el primer día, se me metió en la cabeza que la segunda raya (después de las 2000 Rpm) equivalía a 2.200 Rpm... cierto son 2500. Que bueno, tampoco es que vaya muy forzado un motor a esas Rpm. Pero la verdad, no tiene más que un camino . Un saludo (y te debo una cerveza)

A 120 va sobre a 2.500 rpm no a 2200,pero vamos....que teniendo en cuenta que es la velocidad legal tampoco deberia de preocuparte,yo es el tercer bkd que tengo,los dos de ahora uno el toledo y otro el a3...toledo 320mil km y ex taxi...y va de maravilla,el audi 225mil y perfecto tambien,el anterior el chico que lo tiene esta en 250 mil y tres cuartos de los mismo...tanto un motor como otro siempre qie tenga buen trato y su tiempos de espera de calentamiento etc perfecto!,puesto a comprar una de esas primeras unidades de 8p y no estar seguro compra un 8l de 130 que es seguro tambien y listo,si no vete a una unidad de mediados 2005 en adelante. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Alex. En mil temas sobre el A3 podrás darme lecciones. Por que sabes mucho sobre el tema. Pero te aseguro que el mío, a 120 km/h (con el control de velocidad o sin el), en quinta marcha va clavado a 2.200 RPm... Cuando quieras verlo lo compruebas...y el que pierda paga las cervezas En cuanto a lo otro que dices, es cierto..hay BKD con burradas de kms sin ningún problema. Pero también otros muchos que han dado problemas de culata...y ante la duda, yo siempre recomendaré el 1.9 Tdi (de hecho están hasta más cotizados)...un saludo

Hola . A3 2.0 Tdi con código de motor AZV... es la primera vez que lo oigo nombrar. Coincido con Lazpi, me iría de cabeza (de hecho fue lo que hice en su día) a por un 1.9 Tdi (105 Cv) , que con una repro suave va muy bien..Y es un motor fiable. Es cierto que no tiene seis marchas...pero, date de cuenta, de que en quinta, a 120 Km/h va sólo a 2200 RPM. Vamos, que va muy desahogado. El BKD, pues, mucha gente lo tiene sin problemas es cierto.Pero, la fama está ahí, y ante la duda...

Me gusta como te ha quedado todo...Se ve "gordote"...gracias por compartir

No, si no estoy equivocaco, el BKC es el 1.9 Tdi (105 cv). Nada que ver con los 2.0 Tdi (BKD). En el BKC hay algunos casos de desgaste de alguna leva del árbol de levas..pero siempre después de muchos kms, por lo demás es un buen motor y fácilmente potenciable, de hecho están más cotizados que los 2.0 TDI (BKD). Con todo, cualquier coche con 240.000 kms encima, ya ha dado unas cuantas vueltas a la tierra, es necesaria una buena revisión para saber lo que se compra. La versión del motor, se ve en la ficha técnica. un saludo

MISHA Yo ya hace un año que lo hice (1.9 Tdi 105 Cv), y mi memoria es mala, pero seguí estos pasos y mano de santo: Primero: Activar la funcion oculta del motor: Motor[01]-Acceso de seguridad [16]-Codigo 12233 Luego: Motor[01]-Adaptacion[10]-Canal 01 Aqui se observa VALOR ACTUAL (0) y NUEVO VALOR. En NUEVO VALOR se puede teclear lo que se quiera entre 0 y 300, yo teclee 50 (0.8mg de gasoil) Pulsar GUARDAR y HECHO Comentar , que me lié un poquito, al no darme de cuenta, de que al entrar en Adaptación (10)... para poder cambiar los valores, debía de seleccionar antes el Canal 01... por defecto creo que estaba en Canal 0, por lo que yo cambiaba los valores pero no se me guardaban al salir... Salu2 Primero: Activar la funcion oculta del motor: Motor[01]-Acceso de seguridad [16]-Codigo 12233 Luego: Motor[01]-Adaptacion[10]-Canal 01 Aqui se observa VALOR ACTUAL (0) y NUEVO VALOR. En NUEVO VALOR se puede teclear lo que se quiera entre 0 y 300, yo teclee 50 (0.8mg de gasoil) Pulsar GUARDAR y HECHO

A ver si esto te ayuda

Muchas gracias y mucha suerte

Yo creo que todo depende de las condiciones de la clausula de tu seguro (que puedas exigir o no recambio original), -que en realidad tampoco audi fabrica lunas- en algunos seguro sí viene contemplada tal posibilidad. Pero si te van bien, no le veo mayor problema. Un saludo.

Bienvenido hermano argentino. Unas fotos y ya te coronas

Muchas gracias. Un saludo

Pues coincido, te ha quedado muy bien... ¿ fue con el vinilo líquido brillante ? Gracias

El bimasa para mí es un invento de los fabricantes para sacarnos dinero.. Durante años se han fabricado motores diesel de igual o mayor cilindrada a los actuales, y eran momomasa (Yo tuve un Xantia Hdi monomasa y no vibraba NADA)... En cuanto a tu pregunta, yo he leído de todo.. Desde los que recomiendan pasarse a monomasa (por que no afecta nada), hasta los que dicen que el coche se vuelve más brusco y puedes acabar provocando avería en la caja de cambios (esto ya he leído casos de que si es cierto). Yo, mi opinión personal, es que el día que me toque, me rascaré el bolsillo y pondré bimasa.. Saludos Hola Moncho,te he comnzado a leer y todo tenia lógica. Comentas que tuviste un xantia sin bimasa e iba fenomenal,verdad? Creo que eso de que da mas comodidad en la conducción es una tontería. Mi Ibiza 1,9 tdi sin bimasa va fenomenal y vibra mucho menos que el de mi a3 1,6tdi y actualmente está para cambiar desde los 100000 que comenzó a hacer ruido. Ahora con 124000 sigue con el mismo ruido pero vibra y tiembla mas el coche que una guagua de verdad. Me han dicho existe la posibilidad de poner el tradicional y hablando con muchos mecánicos este tema, todos coinciden en que no quieren un coche con bimasa... Recordar que existe posibilidad de cambiar al normal. Eso si el presupuesto que me han dado esta en 1000€. La ventaja es que si a los 200000km te casca otra vez no es necesario cambiar todo el conjunto como es el bimasa,y tan solo cambiarias la parte afectada del cambio. Si no es asi que alguien me corrija. Un saludo Efectivamente existe la posibilidad de cambiar al monomasa. Pero OJO, es un tema del que he buscado mucha información. Y no es lo mismo un coche que de serie viene con monomasa, que añadirselo a posteriori. Hay casos de gente que dicen que el coche se vuelve más brusco (sobre todo al iniciar la marcha) y también casos de gente que estropea la caja de cambios. Por ejemplo te pego unas opiniones extraídas de otro foro: El coche va bien y tal pero el bimasa va mas suave y suena menos el motor al relenti si es poca la diferencia y el bimasa te a durado lo volvería a montar

tome1994

Compañero Son estos: https://www.amazon.es/dp/B0039234VI/ref=wl_it_dp_o_pC_nS_ttl?_encoding=UTF8&colid=5LRQ64HYSPYX&coliid=I18N5H6C3T9UCQ

Hola, es ajuste del "timing" y si no lo hacen en un taller o directamente no saben de lo que le estás hablando, es muy mala señal... un saludo

Bienvenido, un saludo

Yo llevo varios años pasándola con el. Pero ya sabes, cada Itv es un mundo. Supongo que con la Ley de la mano debería de homologar.

Gracias, por si algún día me hace falta

Hola, yo te recomendaría que usases el buscador, es un tema, muy tratado. Un saludo.

Bienvenido, en las fotos se ve "gordote" me gusta

Casi seguro que irán solo a presión.. cuidado al sacarlo, a mi creo que me rompió una patilla...si mal no recuerdo

Yo lo llevo en la concert II (Yatour) me imagino que en la III será bastante parecido. Un saludo

Para cambiar llantas, no es necesario cambiar muelles, solo fijarse en el ET. Un saludo

Muy bonito en negro y con esas llantas . Un saludo y gracias por presentarlo.