Buscar en la comunidad

no me hables de coches nuevos que tengo visto un fiat stilo 120cv por 6000€ con 70.000km del 2006 y pff tengo la cavezaecha un lio, no se si seguir con mi querido audi que aunque vaya bn tengo un golpe y los seguros te lo tiran casi seguro a siniestro total y ya no tiene valor ninguno pff pfff :ranting2: pues esta tarde me he acercado a la base de la grua que se llevo el coche, por que todavia no se a que taller llevarlo de valladolid o cercano (vease segovia) y mirando asi a simple vista y con luz de dia que el otro dia me pillo de noche y yoviendo estaba la distribucion rota por la zona en que esta tapada con el protector y vailava todo el protector al darle al arranque. vamos que por hay ay un algo roto El nivel de aceite estaba ok sucio pero OK No se si conoceis algun taller bueno y barato por aqui, por que estaba pensando en pegarle un repaso al motor que he invertido ya mucho en todo menos en esto, donde esta el coche ahora en la base de la grua es un servicio oficial peugueot en medina del campo a 32€ la hora y parece un buen taller es muy grande, lo unico que me pilla a 60km para poder pasarme a ver lo que hacen y aqui en valladolid pues el mas barato que conozco es a 37€ la hora. Os digo lo que se me pasa por la caeza, echar el limpiador para el aceite para que despegue bien la m**** aprovechando la ocasion, y sacar el motor pa fuera y mas o menos esto cambiar casquillos de los cigueñales, los taques y las valvulas no se como andaran pero tb entran dentro de lo que pienso que se puede cambiar y demas rodamientos retenes subceptibles de desgaste. y ya de paso cambiar el embrague y mirar la caja de cambios que la mia con 497.000 va bien pero un poco durica y si pudiera encontrar una de 6 velocidades y barata pues estaria de pm Ahora que estoy en lo de siempre si el motor va bien pa que tocarle le ago la distribucion le cambio los liquidos y a tirar km No se que puede salir la cosa la verdad a ver si asiento la cabeza jeje La grua de tu seguro no envia a la "vagcueva"? Puestos a reparar a ese nivel lo mandaria alli sin dudarlo Animo, seguro que pronto vuelves a disfrutarlo ^^

Aquí os dejo mi nueva sesión House cargada de autenticos pelotazos.Que las disfruteis! T R A C K L I S T 01 - Tim Berg - Seek Bromance (Avicii's Vocal Extended Mix) 02 - Josh DaFunk & Ovidi Adlert - Cocaine Train (Original Mix) 03 - Vicente Belenguer, T.Tommy feat. Patrizze - Fall Again (Original Mix) 04 - Antonio Jimenez, Blas Marin & Mijail - Boobaloop 05 - Blas Marin & Antonio Jimenez feat Lerene - To Be Able To Love (Original mix) 06 - The Black Eyed Peas - The Time (Edgar Aguirre Remix 2011) 07 - Gorka music - Give me a Sign 08 - Mijail,Ovidi Adlert & Eric Entrena - Flamingo Nights (Original Mix) 09 - Jose De Mingo & C.Garcia Feat. Rositha - Still Be The Same 10 - Black Eyed Peas - Meet Me Halfway (T. Tommy & Vicente Belenguer Remix) 11 - Carlos Agraz & Cmix - Bang (Alternative Mix) 12 - Alonso Brown & Javier Cardona - One Thousand Miles Trip (Oscar Akagy remix) 13 - Jose David Martinez & Packito Alias Feat Laura Estrada - In Love With The Dj ( Original Mix ) 14 - Electrohead - Ipanema (T.Tommy Vicente Belenguer Remix ) 15 - Mr Danny & Fran Galera ft. Kaysee - First Time (Sergi Moreno & Vincent McFly Remix) 16 - Mijail - Arcade beats 17 - Edgar Aguirre & Danny DK - One More Step (Original Mix) 18 - Ne-yo - Beautiful Monster (Fran Delirio & Dj Moncho Remix) 19 - Felipe Dabass - Every Time (Edgar Aguirre & Dj Neil Rmx) 21 - 20 - Jordi Tek feat Alba - Here comes the rain again (Sergi Moreno & Ovidi Adlert remix) 22 - Juanmy R - Sin Sol (Original Mix) 23 - Jono Grant - Let The Light Shine In (Sergi Moreno, Jossy C & Vicent McFly Remix) 24 - Alan Leal & Ovidi Adlert - Mechanical Speech (Oscar Akagy Remix) 25 - Aitor Galan Feat. Jay Sean - Maybe (Private Remix) 26 - T.Tommy - Take me (Original mix) Link: http://www.mediafire.com/?8phcwwp24i93klv (Cortada en pisas) Link2: http://soundcloud.com/dejota-dag/dj-dag-pr...ive-house-vol-9 Estilo: Progressive House / Tech House Equipo: Pc Duración: 1:21.50

Buenos días, ante todo presentarme ya que tras mucho tiempo sguiendo este foro nunca había escrito en él. Mi coche es un a4 2.5 tdi quattro motor AFB del 2000 con unos 215000 km. El motivo por el cuál me he decidido a escribir es el siguiente: Tras tener un problema con la homocinetica del coche y dejarme tirado a la entrada de mi casa, me decidi con mi compañero de trabajo que es el autentico manitas de la cuestion a cambiarla. Buscando y buscando la encontre a buen precio. Pero no se en que momento decidimos hacer un plan de ataque mayor y pasar del simple cambio de la homocinetica a meternos a hacer una puesta a punto mas a fondo. Intentare narrar con mayor tecnica lo que hemos realizado (como comente antes el profesional es GABYCR mi compañero,con lo cual disculpar si la cago en algun concepto). Os comento principalmente sintomas que notaba al coche: 1.- Consumo bastante alto 2.- Problemas de fuerza en bajas. 3.- Ruido rueda derecha delantera (hasta que casco homocinetica) 4.- Ruido bastante molesto en frio (distribucuion) 5.- Ruido exagerado ventilador aire acondicionado). 6.- Perdida de aceite en condiciones. Procesos a realizar: 1.-Desmontaje de todo frontal 2.-Retirada de radiador y intercooler para su limpieza. 3.-Cambio de liquido de refrigeracion 4.-Cambio de liquido de direccio. 5.-Cambio de valvulina de caja de cambios. 6.-Desmontaje y limpieza a fondo de: Colectores, EGR, Tapa de balanciens, Chapaleta de admision y turbo. El cual se envio a MONCHO para su limpieza y posible kit de reparacion dependiendo de su estado. El cual no hizo falta ya que estaba en buenas condiciones. 7.-Cambio de juntas de todos los colectores, EGR, salida de aceite del turbo y tapa de balancines. 8.-Amortiguadores porton trasero. 9.-Brazos nuevos para aerotwin. 10.- Filtros: aire, gasoil, aceite. 11.- Cambio de aceite. 12.- Filtro de circulacion de gases del motor. 13.- Cambio de mangueras de retorno del gasoil 14.- Cambio de tubos de vacio. 15.- Ajustes en el tensor de la distribucion. 16.- Reparacion de tapa de distribucion ya que estaba rozada y al demontarla casco. Como vereis de lo que pensaba hacer a lo que nos metimos hay un mundo. Tras dos semanas ya que solo nos hemos podido liar con el los sabados (1 desmontaje, limpiar piezas mandar turbo a M0nch0, comprar material y otro de montaje), estamos a falta de meternos si puede ser este sabado de nuevo para rematar el tema de la homocinetica que al final lo dejamos para lo ultimo, limpieza a fondo de motor, montar parachoques y comprobaciones y LOG para ver que tal anda el carro. Espero que mucho mejor que antes. Tambien el tema de la valvulina queda atrasado ya que sin subirlo bien el coche es complicado de hacer. Empezare con calma a subir fotos cuando pueda y ya comentare el resulado final del coche. Por cierto preguntar ya de paso estas referencias que creo que me valen pero no estoy seguro del todo: BRAZOS NUEVOS PARA AEROTWIN 4B1955407D. 4B1955408D. 8N0853601A. Sin mas despedirme y en cuanto pueda prometo fotos. Saludos.

Gracias por vuestros comentarios. En principio descarto el embrague del A/C porque tengo el clima apagado y lo sigo oyendo. Entonces, debe ser en: - correa Poly-V (+ polea alternador y 3 rodillos) - correa distribución (2 rodillos y eje bomba agua) - correa bomba gasoil (1 rodillo) ¿Qué es lo más fácil para ir descartando? Yo creo que es empezar por la poly-v y tengo pensado hacer: - quitar poly-v y ver si la polea libre del alternador está bien (tal como dice el videomanual de moncho en youtube). Si está mal -> cambiar polea - con la poly-v quitada, arrancar el coche y ver si continúa haciendo el ruido. En teoría sólo me quedo sin alternador, bomba vacío y ventilador viscoso, ¿no? Si esto no funciona, pues ya buscaré más a fondo. ¿Algún consejo? ¿Cómo se quita la poly-v y se vuelve a tensar? ¿algún útil especial? El útil para cambiar la polea del alternador ya lo tengo localizado. Saludos

bueno en esto de los foros ando un poco pez jejej hace un mes o asi que e conprado un a6 2.5 tdi v6 afb y bueno el coche no va nada mal lo unico abajo que como que no enpuja asta 2800 y no sienpre a veces se queda como sin potencia pero no sienpre le acabo de canbiar correas rodillos distribucion poleas bueno unas cuantas cosas y me gustaria hacerle algunas cosillas mas : informame sobre una reprogramacion si se podria montar una valvula de descarga a ese motor y que ayuda a poner al pequeñin bien que taba avandonado y con quien deveria hablar e leido que moncho es muy bueno ? hay os pongo unas fotos : http://img703.imageshack.us/i/48646080.jpg/ http://img823.imageshack.us/i/dscf9477a.jpg/ http://img689.imageshack.us/i/dscf9483s.jpg/ http://img829.imageshack.us/i/dscf9479copia.jpg/ http://img689.imageshack.us/i/dscf9478d.jpg/

Hola a todos.Tras varios meses esperando y con toda la `paciencia del mundo mi A4 esta "reparado".Digo esto porque a los 100 metros del taller salta el Limp Mode y se corta el turbo.Lo vuelvo a llevar a Tonoilsa (Lugones) y vuelta para casa.Tras llamar al dia siguiente vuelvo a recoger el coche y vuelta a lo mismo.Le habian cambiado la n75 y esta vez pretendian cobrarme el ¡¡¡caudalimetro!!!.Segun el perito de la compañia el cauda es susceptible de averia al haber entrado agua asi que tras presionarlos un rato me lo cambiaron sin coste adicional.A los 3 dias me vuelve a ocurrir lo mismo y ya cansado paso de llevarlo al mismo sitio.Prefiero pagar de mi bolso y llevarlo a alguien competente como MOnchO ( aver si alguien me dice como localizarlo) y acabar con este agobio.Ademas, el motor vibra entre las 2000 y las 2500 y me han dicho que puede ser el motor bimasa,embrague,....en fin.Ojala hubiera cambiado el motor a bloque por otro.Si a alguien le ocurre una averia tan grave o de similares caracteristicas,no lo dudeis, repara NO.Cambiar el bloque motor y evitareis muchos problemas.¿Alguien me puede dar la direccion del fenomeno llamado m0nch0?Os lo agradeceria,un saludo!.Por cierto, veis normal que os cobren 1/2 hora de mano de obra por dar unas vueltas con el coche y,al final, deciros,"no le veo nada raro...???Es que es lo que me paso en un taller de Piedras Blancas (Asturias).Cambie el sensor del Airbag por 160€ (mano de obra + iva inc.) y me suam 20€ mas por probar el coche y como no le salto el Limp Mode me cobra media hora por nada.Espero respuestas.Muchas gracias a todos.

Hola a todos soy nuevo en esto de internet y los foros estos.Soy el feliz propietario de un A8 TDI180CV del 2000 al que ya le toca la segunda distribucion (tiene 240000.km).Felicito a BoR y como no al maestro MONCHO porque habeis hecho un trabajo sensacional y encima lo compartis con los demas sin pedir nada a cambio ,sois COJONUDOS .Quisiera que me aclaraseis si en mi motor hay que tener alguna otra consideracion con respecto al coche de BoR (150CV).Tambien os agradeceria me digais los utiles necesarios para calar distribucion y cigueñal.En el foro WAG (donde tambien estoy registrado) me ponen que en Recambios Feyme puedo encontrar de todo ¡y con descuento! Tambien creo que le hace falta una buena limpieza del turbo y aledaños .Pienso en hacerlo yo mismo ya que tengo algun conocimiento del tema (AUNQUE NO EN MOTORES EN V) .La mecanica me encata aunque no me dedique a ella.¿Como limpiasteis el turbo y con que "ungüento" le disteis? porque quedo de maravilla .Bueno no os quiero aburrir mas y me despido muy agradecido.

Pues pregunta a Bor....y ya que te comente él segùn lo que le comentara Moncho

hola me puedes dar el numero de tel... de moncho para contactar con el un saludo

Si te metes en vagclub, hay un chico por galicia que es buenísimo. De precio no debe andar muy mal, porque lo lleva allí todo díos. El compañero Bor llevó allí el suyo y está encantadísimo. El forero de vagclub es MOnchO. MIra varios links: http://www.seatibiza.net/foro/showthread.php?t=72871 http://www.vagclub.com/forum/showthread.ph...1al-!moncho! Y aquí el link de Bor donde explica muy bien todo lo que le hizo ese chico: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=145827 Seguro que te merece la pena, porque son muy buenas manos.

El post que has puesto de moncho, es de su coche antes de cambiar motor, y ese motor es inyector bomba, pero lo del piñon del cigueñal es lo que se ve en el video que es lo mismo que en el nuestro, se puede comprobar con el vagcom cuanto oscila el timing en nuestro coche para saber como esta de holgura. El piñon se compra nuevo en origen. saludos

Hola amigos.Pues esta mañana me dirigia a la playa y en mitad de la autovia circulando a 110,120km/h,noto que el coche no responde y que retiembla mucho.Me detengo al instante y llamo a la grua,pues aunque el coche anda apenas tiene fuerza y me da miedo moverlo asi.Lo dejo un poco a relenti y tiembla una barbaridad y hace un ruido raro como un tsss,tssss,tsss.... Total que llego al taller y la conclusion es que hay que abrir el motor y que sospechan que se haya roto una valvula,aunque podria ser otra cosa... El coche iba perfecto,tiene 213.000km, y aun hace 2 semanas que visito la vag-cueva del gran mOnchO (por cierto os lo recomiendo a todos),le cambiamos aceite,todos los filtros,tubos de vacio, limpio colectores y EGR entre otras cosas.Me lo dejo impecable,la verdad que iba de maravilla. Nunca pense que fuese a darme este disgusto...lo trato lo mejor que puedo y que se. El coche aun esta en garantia.Vamos a mandar el presupuesto y a esperar a que den el visto bueno.Me da un poco de miedo porque ya sabemos todos como son estas garantias.Con el cambio de termostato no hubo ningun problema,pero no hay comparacion entre una averia y otra...En fin perdon por el tocho,pero tenia que desahogarme.Ya os ire comentado como evoluciona la cosa.Un saludo a todos.

Si es igual que el 2,5 del B5,hay que desmontar frontal entero,quitar distribucion,cambiar termostato y montarlo todo de nuevo...Una faenilla bastante grande...En el Subforo B5 hay fotos del proceso y brico del mismo de BOR en el garaje de Moncho. Un saludo.Portugues.

A mi me pasó en un supermercado del pueblo donde trabajo. A veces nos hacen bocadillos de fiambre, y el dueño normalmente siempre era quien nos atendía y nos cobraba 2 EUR. Un buen día fuimos y estaba su señora y a la hora de cobrar nos dice que son 2.50 EUR.. Y yo le dije que Moncho ( Su marido ) siempre nos cobraba 2 EUR, pues la paisana toda tranquila nos suelta: " Ah, bueno pues dame dos euros "... y yo flipando :drool:

haber galomafer aqui en gozon hay un chico que trabaja en audi y hace chollos en casa se podria hablar con el haber que te dice o sino esta atope de trabajo es una opcion....y ademas no te queda lejos y si no te quedaria galicia al señor MonchO una fiera en sacar y meter motores te digo que gente de aqui que lo llevo a el con 300mil km y venir el coche nuevo pero eso lo hablas mejor con Tineo que sabe mas del tema pasate por el hilo del PRC ASTURIANO

Eso lo tengo claro, Jose, me pasa ahora mismo con la repro Demac.... el coche zumba muy bien y se ha notado mucho con respecto a ir de serie... pero si le estrujas pie a fondo el tirón es a base de beber... y aparece más humo (y consumo) del deseado. Si vas a un ritmo más tranquilo notas que el humo no aparece... en resumen, que el factor humo lo considero muy importante y uno de los requisitos imprescindibles en la preparación es evitarlos... Sobre el coste sé que comprando uno u otro el precio estaría por ahí, que las diferencias serían apenas significativas... precísamente por eso tengo que escoger bien, aquí no hay la cuestión de que vayas a ahorrarte más con uno que con otro... si tuviese garantías sobre estos híbridos de Turbo Dynamics UK en cuanto a fiabilidad, es decir, que fuese similar a la de un turbo de serie, seguramente lo tendría claro al 100% respecto al MD376. Como no hay prisa, ni la quiero tener en estos temas, voy a seguir buscando información sobre Turbo Dynamics, especialmente la opinión de otros usuarios que los hayan montado, que creo será muy interesante conocer sus experiencias y saber si han tenido algún problema, o no... también me gustará saber qué opina Moncho... En fin, que seguiremos hablando del tema, ya te iré contando lo que voy pensando, porque sabes que siempre tu opinión es vital para mí, especialmente en lo que más te gusta, que son las preparaciones mecánicas (y en concreto las TDI) ya que te considero el forero con más conocimientos y que más ha leído e indagado sobre ello... En cuanto al intercooler del S3 8P tiene buena pinta y parece contenido de tamaño... tendría que ver como consigo sus medidas... me ayudarán mucho para decidirme definitivamente en el tema IC. Vamos hablando, y cuando quieras nos tomamos algo Yo no le daría más vueltas, han bajado 200 libras el precio, así que olvidate del cupra, a menos que suban el precio. Yo lo pondría, pero mi ballena necesita un secador más grande para mover todo el peso con dignidad. A ver si el próximo fin de semana puedo quedar contigo y te explico las diferencias entre los distintos turbos. El intercooler del S3, es 1cm mayor que el del leon fr150 y merece la pena, tiene un núcleo muy bueno. Gracias pero no me consideres el forero con más conocimientos, porque no es verdad..... respecto a las preparaciones siiiii, pero también en gasolina, que el tdi es para viajar

Eso lo tengo claro, Jose, me pasa ahora mismo con la repro Demac.... el coche zumba muy bien y se ha notado mucho con respecto a ir de serie... pero si le estrujas pie a fondo el tirón es a base de beber... y aparece más humo (y consumo) del deseado. Si vas a un ritmo más tranquilo notas que el humo no aparece... en resumen, que el factor humo lo considero muy importante y uno de los requisitos imprescindibles en la preparación es evitarlos... Sobre el coste sé que comprando uno u otro el precio estaría por ahí, que las diferencias serían apenas significativas... precísamente por eso tengo que escoger bien, aquí no hay la cuestión de que vayas a ahorrarte más con uno que con otro... si tuviese garantías sobre estos híbridos de Turbo Dynamics UK en cuanto a fiabilidad, es decir, que fuese similar a la de un turbo de serie, seguramente lo tendría claro al 100% respecto al MD376. Como no hay prisa, ni la quiero tener en estos temas, voy a seguir buscando información sobre Turbo Dynamics, especialmente la opinión de otros usuarios que los hayan montado, que creo será muy interesante conocer sus experiencias y saber si han tenido algún problema, o no... también me gustará saber qué opina Moncho... En fin, que seguiremos hablando del tema, ya te iré contando lo que voy pensando, porque sabes que siempre tu opinión es vital para mí, especialmente en lo que más te gusta, que son las preparaciones mecánicas (y en concreto las TDI) ya que te considero el forero con más conocimientos y que más ha leído e indagado sobre ello... En cuanto al intercooler del S3 8P tiene buena pinta y parece contenido de tamaño... tendría que ver como consigo sus medidas... me ayudarán mucho para decidirme definitivamente en el tema IC. Vamos hablando, y cuando quieras nos tomamos algo

Hay un procedimiento en el VAGCOM que sirve para purgar el motor y la cabeza distribuidora del ABS para cuando coge aire y por medio del pedal no se es capaz de sacarlo. El procedimiento es el siguiente: 03 - ABS BRAKES 04 - BASIC SETTINGS Una vez ahí se marca el 01 y se le da a GO. El motor del ABS empezará a funcionar durante unos segundos. Si no hace ruido y pone "error" entonces marcáis el 02 y le dais a GO. Cuando se pone el motor en marcha se abre el purgador con el tubo colocado para recoger el líquido y luego se vuelve a cerrar. Esto es en todas las ruedas. (Copiado de un manual de Moncho)

aaa creia que el era moncho xD, Tas a todas BoR Esta tarde he estado grabando el espadin en el cerrajero de la llave nueva y el maricon de el no a podido y no se si me la abra jodido resulta que no agarraba bien la original en las mordazas y le vailaba y no a consejido fijarla bn a si que tengo medio lado a medio hacer. ¿A vosotros os las an echo en una cerrajeria cualquiera? probare en alguna mañana del poligono a ver que me dicen, si no pues cambiare el spadin Otra cosa he codificado el mando y me abre y cierra O.K pero solo alao del coche no a mas de 2m, y intente codificar otra llave y no he podido y encima me a dejado de funcianar el cierre centralizado 15 min creia que lo habia jodido jj . BUENO MONCHO APARECE YA QUE ME TIENES QUE PRESUPUESTAR jj (de los 2 años de garantia como en audi ni ablamos no jajajaja)

Yo creo que Gonzid se refiere a que te pases por casa de Moncho a que te repare el a4.

¿por que algunos siempre pensamos lo mismo? Para empezar porque estoy por ver la primera persona que sale de la vagcueva y no quede contento, qué digo contento, la palabra seria ALUCINADO. Yo creo que por ese mismo precio, te pegas unos dias de viaje por galicia, y reparas/hibridas turbo y la consiguiente limpieza "obligada" de tu petrolero que en la audi no te la van a hacer. Un saludo ¿ de que zona de galica eres? mandame un mp y hablamos que este puente es buena fecha jj

Moncho me puso SHP 75W90 Sintético, con este dispositivo, jajajaja.....

¿por que algunos siempre pensamos lo mismo? Para empezar porque estoy por ver la primera persona que sale de la vagcueva y no quede contento, qué digo contento, la palabra seria ALUCINADO. Yo creo que por ese mismo precio, te pegas unos dias de viaje por galicia, y reparas/hibridas turbo y la consiguiente limpieza "obligada" de tu petrolero que en la audi no te la van a hacer. Un saludo jeje. Yo soy otro más que te dirá exactamente lo mismo.

¿por que algunos siempre pensamos lo mismo? Para empezar porque estoy por ver la primera persona que sale de la vagcueva y no quede contento, qué digo contento, la palabra seria ALUCINADO. Yo creo que por ese mismo precio, te pegas unos dias de viaje por galicia, y reparas/hibridas turbo y la consiguiente limpieza "obligada" de tu petrolero que en la audi no te la van a hacer. Un saludo

Si para mi tambien, lo que dice moncho va ha misa, lo unico que puedo pensar es que equiparara el peso con la de su coche, que todo y siendo de 29 al ser un avant no pesen lo mismo. No lo se, yo creo que para nosotros la mejor opcion si no nos salimos de la marca, es montar la del chasis sport, S4/RS4. Un saludo.