Toda la actividad

Audi RS 5 Avant Audi RS 5 Avant Audi RS 5 Avant FUENTE: https://www.carwow.es/noticias/6974/audi-rs-5-2026-hibrido-enchufable-precios#gref

Audi RS 5 Avant Audi RS 5 Avant Audi RS 5 Avant FUENTE: https://www.carwow.es/noticias/6974/audi-rs-5-2026-hibrido-enchufable-precios#gref

Precios y lanzamiento en España El Audi RS 5 ya tiene precios confirmados para el mercado español, donde se incluirá de serie el paquete Audi Sport para maximizar su equipamiento. Modelo Potencia Autonomía Eléctrica Precio de partida Audi RS 5 Sedán 639 CV 84 km 125.750 € Audi RS 5 Avant 639 CV 84 km 127.925 € Audi RS 5 Sedán Audi RS 5 Sedán Audi RS 5 Sedán FUENTE: https://www.carwow.es/noticias/6974/audi-rs-5-2026-hibrido-enchufable-precios#gref

Tracción quattro con Dynamic Torque Control Una de las principales novedades técnicas es el sistema Dynamic Torque Control. Se trata de una tecnología de vectorización electromecánica del par en el eje trasero capaz de ajustar el reparto de fuerza entre las ruedas en solo 5 milisegundos. Este sistema trabaja en conjunto con un nuevo diferencial central con precarga, diseñado para reducir el subviraje y mejorar la inscripción del vehículo en las curvas. El chasis también recibe mejoras específicas: Suspensión RS: Incorpora amortiguadores de doble válvula que permiten separar el control de rebote y compresión. Frenos: De serie cuenta con discos de acero, aunque opcionalmente se ofrecen frenos carbocerámicos que reducen el peso en 30 kg. Dimensiones: La carrocería es 9 centímetros más ancha que la de un Audi A5 estándar para albergar vías más anchas y llantas de 21 pulgadas. Audi RS 5 Sedán Diseño exterior y habitáculo digital El diseño del RS 5 se distingue por sus pasos de rueda ensanchados, una parrilla Singleframe con estructura de panal y faros Matrix LED oscurecidos. En la zaga, se mantienen las salidas de escape ovaladas características de la familia RS. En el interior, el protagonismo recae en el Audi MMI Panoramic display, compuesto por una instrumentación digital de 11,9 pulgadas y una pantalla tácti l de 14,5 pulgadas. Además, el acompañante dispone de su propia pantalla de 10,9 pulgadas. Como novedad, el sistema incluye la función Audi driving experience, que permite analizar datos de telemetría y ángulos de deriva directamente en el monitor central. Audi RS 5 Avant FUENTE: https://www.carwow.es/noticias/6974/audi-rs-5-2026-hibrido-enchufable-precios#gref

19 de febrero de 2026 El nuevo Audi RS5 llega con 639 CV y etiqueta Cero: así es el primer PHEV de Audi Sport Audi RS 5 Sedán El coche estrella de la gama A5 estrena un sistema de vectorización de par único en el mundo y más de 80 kilómetros de autonomía eléctrica. único en el mundo y más de 80 kilómetros de autonomía eléctrica. Audi Sport inicia su etapa de electrificación con el lanzamiento del nuevo Audi RS 5, el primer modelo de la división de altas prestaciones con tecnología híbrida enchufable (PHEV). Este modelo, disponible en carrocerías sedán y Avant, sustituye al anterior RS 5 de combustión pura, ofreciendo un incremento notable en potencia y la capacidad de circular en modo totalmente eléctrico en entornos urbanos. Motorización híbrida: V6 y tecnología de 400 voltios El sistema propulsor del Audi RS 5 combina un motor V6 biturbo de 2,9 litros, que genera 510 CV, con un motor eléctrico de 130 kW (177 CV) integrado en la transmisión tiptronic de ocho velocidades. La potencia total del sistema alcanza los 639 CV y un par motor máximo de 825 Nm. Gracias a una batería de 25,9 kWh de capacidad, el RS 5 homologa una autonomía eléctrica de hasta 84 kilómetros, lo que le permite obtener la etiqueta Cero emisiones de la DGT. En cuanto a prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 285 km/h con el paquete Audi Sport incluido de serie en España. Audi RS 5 Sedán Audi RS 5 Avant FUENTE: https://www.carwow.es/noticias/6974/audi-rs-5-2026-hibrido-enchufable-precios#gref

Además, el usuario puede elegir el mantener la carga de batería eléctrica a un nivel constante siempre que quiera reservar algo de energía. Otra ventaja de este sistema es que, al levantar el pie del acelerador, dependiendo de la situación, el vehículo puede avanzar por inercia con ambos motores apagados o activar el motor eléctrico para recuperar energía. Por otro lado, la compañía alemana homologa un consumo de 0,3 l/100 km y 13 kWh/100 kilómetros en un consumo combinado. No obstante, en un recorrido por carretera de unos 300 kilómetros por carretera (a velocidad reglamentaria de la DGT) el consumo se eleva en torno a los 4 l/100 km y un gasto en la batería de unos 15-16 kWh/100 km. Si la batería está descargada, Audi afirma que el consumo combinado de combustible es de 5,3 l/100 km, y en carretera se eleva a cifras cercanas a los 7 l/100 km. Por otro lado, este modelo equipa un depósito de gasolina de 40 litros que permiten una autonomía máxima eléctrica en torno a los 680-700 litros. Este modelo en una conducción mixta entre entornos urbanos e interurbanos puede superar los 800 kilómetros totales. En cuanto a los tiempos de recarga, el A3 Allstreet TFSIe admite una potencia de carga de hasta 50 kW en corriente continua, lo que significa que la batería al 10% puede recargarse hasta el 80% en torno a los 30 minutos. Igualmente, en caso de realizar una recarga en corriente alterna, este modelo contempla una potencia de hasta 11 kW, con un proceso de carga que se alarga hasta las 2 horas y media. El cable de carga a domicilio que es necesario para este segundo tipo de carga se incluye de serie. Calidad para el conductor Audi ha incorporado también en su variante 'Allstreet' el rediseño que transformó la familia A3 con la nueva parrilla 'singleframe' ocupando prácticamente todo el frontal del vehículo con detalles en negro, escondiendo de día los aros de Audi y acompañado de unas entradas de aire mínimas. En cuanto a los tonalidades de color configurables, parte de serie el rojo progressive, aunque de manera opcional se puede adquirir en negro mito, azul Navarra, blanco glaciar, gris Manhattan, verde distrito y el amarillo pitón usado en esta prueba. El habitáculo mantiene el estilo moderno y limpio típico de Audi. En esta unidad, los asientos deportivos S line combinan microfibra dinámica y cuero sintético, con ajustes eléctricos, memoria y calefacción. Son cómodos incluso tras varias horas de conducción. No obstante, la variante tope de gama 'Genuine' incorpora algunos detalles específicos a este modelo sobre la variante de serie 'Advance' como la apertura eléctrica del maletero que alberga 280 litros de almacenamiento. El puesto de conducción está dominado por dos pantallas digitales: el Audi virtual cockpit de 12,3 pulgadas y la pantalla central de 10,1 pulgadas. Audi mantiene los mandos físicos para el climatizador y en la consola central se gestionan los mapas motor, la selección de marchas y alberga un pequeño cofre para almacenamiento. Por último, los asientos son reclinables electrónicamente y calefactables en los asientos delanteros. FUENTE: https://elperiodicodelaenergia.com/audi-a3-allstreet-phev-un-crossover-premium-con-138-km-de-autonomia-electrica-y-desde-49-000-euros/

23/02/2026 Audi A3 Allstreet PHEV, un 'crossover' premium con 138 km de autonomía eléctrica y desde 49.000 euros Dentro del segmento de los compactos, es uno de los modelos con mayor despliegue eléctrico Audi A3 Allstreet PHEV, un 'crossover' premium con 138 km de autonomía eléctrica y desde 49.000 euros El Audi A3 Allstreet llegó al mercado español bajo la variante híbrida enchufable (PHEV) a principios de 2025 --junto a sus variantes 'Sportaback' y 'Sedan'-- que le permiten ser una de las opciones con más autonomía eléctrica del segmento C, hasta 138 kilómetros en ciclo combinado WLTP y con un precio de partida en el mercado español desde 49.000 euros (52.880 euros en el acabado 'Genuine'). Bajo el capó de este modelo PHEV se dispone en primer lugar de una batería con una capacidad bruta de 25,7 kWh (19,7 kWh netos), un motor eléctrico de 85 kW (116 CV) junto con un motor de gasolina TSFIe de 1.5 litros que rinde a 110 kW (150 CV) de potencia. En total, el rendimiento combinado del A3 Allstreet es de 150 kW (204 CV) y un par motor de 350 Nm. En cuanto a sus prestaciones pisando el acelerador, avanza de cero a 100 km/h en 7,4 segundos y alcanza una punta de velocidad más que considerable de 225 km/h. Eso sí, con el modo 'EV', la velocidad máxima llega hasta 140 km/h. Conducción y experiencia al volante Al volante, el conductor puede dar prioridad a la conducción eléctrica o híbrida, bien si se activa el modo 'EV' o 'Auto Hybrid' en la consola central o desde la pantalla multimedia. Este segundo modo motor utiliza la energía eléctrica a baja velocidad y usa el motor de combustión TSFI una vez se alcanzan mayores revoluciones, ya sea de forma solitaria o de manera híbrida. FUENTE: https://elperiodicodelaenergia.com/audi-a3-allstreet-phev-un-crossover-premium-con-138-km-de-autonomia-electrica-y-desde-49-000-euros/

Audi A6 3.0 TDI 299 CV Diésel – etiqueta ECO Motor 3.0 TDI de cuatro cilindros con 299 CV (220 kW) y 580 Nm de par. Tracción quattro. Cambio automático S tronic de 7 velocidades. Consumo medio WLTP: 5,5 l/100 km (según versión). Aceleración 0–100 km/h: 5,3 s. Velocidad máxima: 250 km/h (según versión). Audi A6 Híbrido enchufable (PHEV) Audi A6 e-hybrid 299 CV Híbrido enchufable – distintivo 0 emisiones Motor 2.0 TFSI de gasolina con 252 CV (185 kW) y 370 Nm. Motor eléctrico síncrono de 143 CV (105 kW) y 350 Nm. Potencia conjunta: 299 CV (220 kW). Par máximo combinado: 450 Nm. Transmisión automática S tronic de 7 velocidades y tracción quattro. Batería de 25,9 kWh brutos (20,7 kWh netos). Autonomía eléctrica WLTP: hasta 105 km. Velocidad máxima: 250 km/h (140 km/h en modo eléctrico). Aceleración 0–100 km/h: 6,3 s. Carga en CA hasta 11 kW (0–100 % en 2,5 horas). Una opción muy equilibrada que permite largos trayectos diarios en modo eléctrico y gran eficiencia en viajes. Audi A6 Avant | motor.atresmedia.com Audi A6 e-hybrid 367 CV Híbrido enchufable – distintivo 0 emisiones Motor 2.0 TFSI de gasolina con 252 CV (185 kW) y 370 Nm. Motor eléctrico síncrono de 143 CV (105 kW) y 350 Nm. Potencia conjunta: 367 CV (270 kW). Par máximo combinado: 500 Nm. Transmisión automática S tronic de 7 velocidades y tracción quattro. Batería de 25,9 kWh brutos (20,7 kWh netos). Autonomía eléctrica WLTP: hasta 105 km. Velocidad máxima: 250 km/h (140 km/h en modo eléctrico). Aceleración 0–100 km/h: 5,6 s. Carga en CA hasta 11 kW (0–100 % en 2,5 horas). La variante más potente de la gama híbrida, con un rendimiento deportivo y la posibilidad de circular a diario en modo eléctrico. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/pruebas/test-fondo-audi-avant-tdi-204cv-quattro-tronic-confort-eficiencia-partes-iguales_202602186995b67d2f00a0468815188f.html

Audi A6 2.0 TDI 204 CV (unidad de prueba) Diésel – etiqueta ECO Motor 2.0 TDI de cuatro cilindros con 204 CV (150 kW) y 400 Nm de par. Tracción delantera o quattro. Cambio automático S tronic de 7 velocidades. Consumo medio WLTP: 5,0–5,7 l/100 km (según versión). Aceleración 0–100 km/h: 7,9 s (tracción delantera). 7,0 s (quattro). Velocidad máxima: 238–241 km/h (según versión). Ideal para quienes buscan una berlina de gran tamaño con equilibrio entre consumo y prestaciones en viajes largos. Audi A6 Avant | AUDI Audi A6 2.0 TFSI 204 CV Gasolina – etiqueta C Motor 2.0 TFSI de cuatro cilindros con 204 CV (150 kW). Par máximo: por confirmar. Cambio automático S tronic de 7 velocidades. Tracción delantera. Consumo medio WLTP: pendiente de homologación. Aceleración 0–100 km/h: dato aún no confirmado. Velocidad máxima: pendiente de homologación. Será la opción de acceso en gasolina, dirigida a quienes buscan un A6 sin electrificación y con etiqueta C. Audi A6 Avant | AUDI FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/pruebas/test-fondo-audi-avant-tdi-204cv-quattro-tronic-confort-eficiencia-partes-iguales_202602186995b67d2f00a0468815188f.html

El chasis se puede configurar con suspensión estándar, deportiva (20 mm más baja) o neumática adaptativa. Esta última ajusta la altura del coche en función del modo de conducción, con la posibilidad de rebajarse aún más en modo Dynamic o elevarse hasta 20 mm con la función Lift para superar terrenos irregulares. Las versiones con tracción quattro pueden contar con dirección a las cuatro ruedas, que reduce el radio de giro en ciudad y mejora la estabilidad en autopista. El sistema Audi drive select permite modificar el carácter del coche entre distintos perfiles de conducción, y la dirección progresiva de serie ajusta su relación en función del ángulo de giro. En las versiones con motor V6, el diferencial trasero es de tipo deportivo. En cuanto a espacio disponible, el maletero del Audi A6 Avant tiene 466 litros de capacidad (492 el sedán), que es menos de lo que ofrecen sus equivalentes de Mercedes y BMW. Sin embargo, todo hay que decirlo, el modelo que nos ocupa gana claramente estética y dinamismo, en un segmento el de los familiares 'ranchera', el A6 es referencia desde hace años. Audi A6 Avant | AUDI Qué motores tiene el Audi A6 La gama de motorizaciones del nuevo Audi A6 2025 arrancó con un motor diésel (unidad de prueba), al que se sumaron dos versiones híbridas enchufables (PHEV). Más adelante llegaron el gasolina de 204 CV y un diésel más potente. Audi A6 Avant | AUDI FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/pruebas/test-fondo-audi-avant-tdi-204cv-quattro-tronic-confort-eficiencia-partes-iguales_202602186995b67d2f00a0468815188f.html

Los pilotos pueden ser OLED de segunda generación, con 198 segmentos por lado y funciones activas como señales de advertencia visuales para otros conductores en caso de peligro, como averías o accidentes en carretera. En el apartado de ayudas a la conducción, el A6 equipa de serie el paquete de conducción asistida y aparcamiento, con control de crucero adaptativo, limitador de velocidad según las señales, cámara trasera, asistente de aparcamiento y múltiples asistentes como el de cambio involuntario de carril, el de tráfico cruzado o el de esquiva y giro en intersecciones. Audi A6 Avant | AUDI Como opción, se ofrece el asistente de conducción adaptativo plus, que utiliza mapas de alta precisión y datos compartidos en la nube para anticiparse a situaciones del tráfico y ajustar la velocidad o trayectoria de forma predictiva. El nuevo A6 está disponible con llantas de entre 18 y 21 pulgadas. Las versiones S line cuentan de serie con llantas de 19”, y hay opciones "aerodinámicas" y de alto rendimiento firmadas por Audi Sport. A partir de 19”, todos los neumáticos incluyen aislantes de ruido para mejorar el confort acústico. Audi A6 Avant | AUDI FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/pruebas/test-fondo-audi-avant-tdi-204cv-quattro-tronic-confort-eficiencia-partes-iguales_202602186995b67d2f00a0468815188f.html

18 de febrero de 2026 /// DIÉSEL CON ETIQUETA ECO Test a fondo Audi A6 Avant TDI 204cv quattro S tronic: confort y eficiencia a partes iguales El nuevo Audi A6 Avant, un clásico en la gama de la firma de los cuatro aros, se convierte en la versión TDI en el compañero perfecto para hacer kilómetros, con un consumo bajísimo y unas prestaciones notables. Audi A6 Avant | AUDI Audi arrancó su gama A6 con la variante de más éxito, la de carrocería Avant, según la marca alemana. Hablamos de un modelo, como es tradición, a ofrecer mucho confort, lujo y buenas prestaciones para viajar con comodidad. El interior está ahora más que nunca copado de pantallas multimedia, con hasta tres pantallas (una de instrumentación, otra central y otra para el copiloto). En cuanto a iluminación, el A6 ofrece tecnología LED de serie y opcionalmente faros Matrix LED con diseño personalizable. Las firmas digitales de luz, tanto delante como detrás, pueden modificarse y ofrecen animaciones al abrir o cerrar el coche. Audi A6 Avant | AUDI FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/pruebas/test-fondo-audi-avant-tdi-204cv-quattro-tronic-confort-eficiencia-partes-iguales_202602186995b67d2f00a0468815188f.html

Si. Yo estoy mirando para poner uno con memoria. Podrías explicar el procedimiento para cambiarlo?

Hola!! El otro día me quedé sin batería en mi Audi A3 1.4TFSI 8PA de principios de 2012. Todavía le queda un poco de vida pero me va a tocar cambiarla en breves... El caso es que he estado leyendo y si el coche tiene el sistema de Start&Stop (como es mi caso) hay que configurarla con la máquina... Tenía pensado cambiarla yo en casa porque son 3 tornillos y 5 minutos, pero el tema de configurarla me tiene un poco mosca... Alguien me puede dar más pistas? Muchas gracias!! P.d.: La batería que lleva ahora es una de 70Ah y 640A (EN). Es una repstar powerblock ultra.

Hola Javier, Muchas gracias. Bueno, el coche lo hemos importado de Alemania, tiene 245 km, se matriculó el 31.10.25, es decir, que entiendo que no es MY2026, sino como el tuyo, MY2025. No tenía ni idea de que había un nuevo software y veo que trae bastantes cambios, también a nivel de diseño... Entiendo que nosotros no podremos actualizarlo. Solo le he hecho 250 km. Las primeras sensaciones son muy buenas: un buen aplomo y un sonido muy agradable. Ya te iré contando cuando le vaya haciendo kilómetros. Ya tengo mis primeras molestias jejeje. No entiendo cómo un coche con ahora mismo 554 km ya tiene pequeños ruidos/grillos en la puerta y en la consola central. ¿Te ha pasado a ti o has tenido suerte en este aspecto? Adjunto unas fotos con muy mala calidad. Ya le haré unas en condiciones cuando tenga el cerámico terminado. Ya me dices, Javier.

Cuánta preciosidad junta!!

"Pa habernos matao"

Hola! En primer lugar una presentación no estaría mal, siento repetirme con esto pero esto es una comunidad no un consultorio de averías, luego mucha gente cuando resuelve la papeleta ya no se acuerda más del foro... En cuanto a lo que pides es complicado, lo mejor es que vayas a Audi con tu número de bastidor a pedir presupuestos y te facilitarán la referencia que necesitas. Saludos y suerte.

Private Girls From Your Town - No Selfie - Anonymous Casual Dating https://PrivateLadyEscorts.com [url=https://PrivateLadyEscorts.com] Private Lady From Your City [/url] - Anonymous Casual Dating - No Verify NEW GIRLS [url=https://privateladyescorts.com/girl/aline-golden-122.html]Aline Golden[/url] [url=https://privateladyescorts.com/girl/carola-conymegan-116.html]Carola Conymegan[/url] [url=https://privateladyescorts.com/girl/bella-74.html]Bella[/url] [url=https://privateladyescorts.com/girl/medix-kate-16.html]Medix Kate[/url] [url=https://privateladyescorts.com/girl/kira-liv-69.html]Kira-Liv[/url] [url=https://privateladyescorts.com/girl/petit-hotwife-103.html]Petit Hotwife[/url] [url=https://privateladyescorts.com/girl/pupa-41.html]Pupa[/url]

Si, y todo perfecto.

Hola compañeros...estoy leyendo esto porque me interesa acabo de reservar un A5 35 tfsi y quiero meterle pinzas de 4 pistones. Cuestión cogí unas de desguace del modelo 40 tfsi de 204cv ahora mi duda es....son para disco de 318 o puedo poner el de 338? A ver si alguien me puede confirmar.... Muchas gracias

Yo también soy de los que se lo guisan y se lo comen... afortunadamente para mí y los mios. Trabajo en un taller y veo los precios del material y de la mano de obra y todo lo que me pueda ahorrar haciendomelo yo es una gran ventaja. Se que no es relevante, pero los dos Audi's (A4 yA5) son comprados de segunda mano y no me importa decirlo. Quizá si los llevara al S.O. hubiese tenido que vender uno para pagar el mantenimiento del otro... Quién sabe!! Un saludo!!

Por las lineas!?