Toda la actividad

no habra ese error, pues como he escrito no desconectare los cables a las bombillas sino que me pinchare en ellos, por eso pongo un diodo aguas arriba de mi conexion, la otra manera de quitar el error es la clasica resistencia a masa, pero n es necesaria a no ser que pongas led

Transparencia insta a Interior a entregar informes de la DGT sobre la implantación de las balizas V16 Y es que el Consejo de Transparencia ha instado ya directamente al Ministerio del Interior a publicar y entregar los informes internos de la DGT relacionados con la justificación de la implantación de las balizas V16, una información que hasta ahora no ha sido facilitada. Este órgano, independiente y encargado de velar en España por el cumplimiento de la ley de transparencia, buen gobierno y acceso a la información, estima ya así la reclamación abierta por un ciudadano particular para solicitar acceso a diversos documentos relacionados con este nuevo sistema de seguridad obligatorio, entre ellos informes internos de la DGT sobre seguridad vial, documentación técnica y estudios asociados a la implantación de la nueva obligación. Así lo avanza hoy en exclusiva la sección La Información Económica del diario 20 Minutos, que habría tenido ya acceso a esta resolución estimada el pasado día 27 de abril. El Consejo de Transparencia, presidido por María de la Concepción Campos Acuña, insta así en la resolución a que el Ministerio del Interior entregue los documentos en un plazo máximo de 10 días hábiles. Y, según estas primeras informaciones, solicita ya la entrega de “cualquier informe o documento interno de la DGT relacionado con la implantación de la V16 y su relación con la seguridad vial”, así como “los informes de laboratorios acreditados como LCOE o IDIADA sobre el cumplimiento de requisitos técnicos de la V16 según el Real Decreto 159/2021”. La DGT ha denegado el acceso a la documentación de implantación de las balizas V16, considerando que es de carácter auxiliar o de apoyo y sin ofrecer ninguna justificación. La DGT ha denegado hasta ahora el acceso a esta información Según cuenta hoy el diario 20 Minutos, “la DGT ya había denegado el acceso calificando esa documentación como de carácter auxiliar o de apoyo, sin ofrecer ninguna justificación expresa y detallada que respaldara esa calificación”. Esta decisión habría así sido vista desde el Consejo de Transparencia como “insuficiente al alegar que no puede considerarse información auxiliar aquella que haya tenido relevancia en la toma de decisiones públicas”. Según concluye la información, la DGT se habría hasta ahora limitado “a señalar que los certificados de cumplimiento estaban disponibles en su web, sin aclarar si los informes de ensayo que sustentan esos certificados existen y obran en su poder, y sin facilitar siquiera el enlace directo a esa información”. Desde Transparencia concluyen por tanto que “no puede obviarse que lo pretendido no es el acceso a certificados de cumplimiento, sino a los informes evacuados por los laboratorios acerca de los requisitos técnicos de la V16”. Veremos en qué queda esta nueva polémica. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/balizas-v16-dgt-en-punto-mira-transparencia-podrian-dejar-ser-obligatorias_327421_102.html

21 de mayo de 2026 Las balizas V16 de la DGT, en el punto de mira de Transparencia: ¿podrían dejar de ser obligatorias? Nueva polémica entorno a las balizas V16 obligatorias para todos los conductores, que siguen acumulando críticas, dudas y, ahora, incluso nuevas auditorías sobre los motivos reales de su implantación. ¿Estuvieron justificados? Las balizas V16 de la DGT, en el punto de mira de Transparencia, podrían dejar de ser obligatorias Puede que seamos algo pesados con las noticias relacionadas entorno a las balizas V16, pero es que no pasa una semana en la que no salte alguna información importante cuestionando su uso obligatorio. Por cierto, solo en España, en ningún otro país de la UE se ha implantado de momento. Y es que a los problemas de dispositivos no certificados, a las dudas sobre su visibilidad en carretera en ciertos momentos del día e incluso a las acusaciones sobre interferencias fraudulentas durante su activación, ahora surgen incluso cuestionamientos legales. Primero fue la Comisión Europea la que planteó dudas entorno a si la implantación de las balizas V16 podrían ser contrarias al derecho comunitario o no, confirmando posteriormente que corresponde a los estados miembros su decisión. Luego conocimos que Vox ha registrado una enmienda incluso en el Congreso de los Diput*dos para hacer definitivamente opcional su uso en España, volviendo a autorizar los triángulos de emergencia… y ahora saltan nuevas dudas manifestadas por Transparencia. El Consejo de Transparencia insta al Ministerio del Interior a que entregue la documentación de la DGT respecto a la implantación de la baliza V16. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/balizas-v16-dgt-en-punto-mira-transparencia-podrian-dejar-ser-obligatorias_327421_102.html

La Guardia Civil equipa banderas que puede sacar a los conductores para advertir de riesgos Por otro lado, no han dejado pasar la oportunidad de resaltar las malas actuaciones que, según su criterio, está realizando la DGT en los últimos años. El primero que sacan a la palestra es la falta de resultados para bajar la siniestralidad en las carreteras, objetivo marcado desde la Unión Europea dentro de la Estrategia de Seguridad Vial 2030 en la que se pedía un descenso del 50%. Otro aspecto que está en boca de mucho es lo que denominan como el “colapso silencioso de la red viaria española”. Según los datos aportados, el 52% de las carreteras españolas presenta deterioros graves o muy graves, mientras que un 32% de la extensión requieren una reconstrucción urgente en menos de un año. Por no hablar de que los tramos de riesgo alto no descienden. Así no les extraña que la DGT tenga que reconocer que el “mal estado de las carreteras; baches, grietas, marcas viales borradas y señalización deteriorada; contribuyó en más de 800 accidentes con víctimas en 2025”. carreteras mal estado Y tampoco se han querido olvidar de la gestión que se ha realizado con la implantación de las balizas V16. Para la AUGC presenta “fallos estructurales documentados por expertos técnicos: no alerta automáticamente al 112, su cobertura es irregular en zonas rurales y su conectividad depende de redes cuya disponibilidad real en las carreteras secundarias españolas nadie ha garantizado de forma independiente”. Su veredicto es que “es una buena idea, pero mal ejecutada en la práctica, convirtiendo al conductor en el pagador de un experimento tecnológico”. Por último, han querido rendir un homenaje a los últimos compañeros que han tenido diferentes siniestros en la carretera durante sus jornadas de trabajo. Y mandado un mensaje claro a Pere Navarro: “las instituciones permanecen. Los gestores que desprecian a sus trabajadores pasan a la historia por la puerta de atrás. Su huida hacia adelante dejará un balance tan oscuro como el de quienes pretenden mercantilizar la seguridad de nuestras vías públicas”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/guardia-civil-ataca-con-fuerza-dgt-ultimas-palabras-pere-navarro-en-congreso_327430_102.html

21 de mayo de 2026 La Guardia Civil ataca con fuerza a la DGT tras las últimas palabras de Pere Navarro en el Congreso A través de la Asociación Unificada de Guardias Civiles se ha publicado un comunicado en su página web en la que se defienden del que consideran un menosprecio de Navarro y le piden una serie de medidas urgentes. La Guardia Civil ataca con fuerza a la DGT tras las últimas palabras de Pere Navarro en el Congreso Lo que parecía una intervención más en la Comisión de Seguridad Vial en el Congreso de Pere Navarro, máximo mandatario de la Dirección General de Tráfico, se ha convertido un aluvión de críticas hacia el mandatario. Ya os hablamos aquí de las “amenazas” de cara al verano en el control de las balizas V16 y también del desencuentro que tuvo con las autoescuelas. Pues también tuvo para la Guardia Civil en su intervención, algo que no ha gustado en el Cuerpo. En concreto la polémica viene por la siguiente frase “diez radares podrían llegar a hacer el mismo trabajo que casi toda la Guardia Civil en controles de velocidad” que ha sido calificado por la Asociación Unificada de Guardias Civiles con la Guardia Civil como “un ataque frontal a la dignidad profesional de los agentes”. Precisamente esta organización fue también referida por Navarro, de la que comentó que “no confunda la Asociación Unificada de Guardias Civiles con la Guardia Civil, son dos cosas distintas”. Pere Navarro en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso La contestación contundente de la AUGC Lo primero que dejan claro en su comunicado en el que se dirigen directamente a Pere Navarro es que “la AUGC es la Guardia Civil real. La que pisa el asfalto. La que sufre la precariedad. La que entierra a sus compañeros. Representamos de manera incontestable a la mayoría en el Consejo de la Guardia Civil”. A lo que añaden que intentar separar a este grupo de la institución “no es solo un error histórico: es un burdo e ignorante intento de silenciar la voz de los trabajadores para eludir las demoledoras críticas a su caótica gestión al frente de la Dirección General de Tráfico”. Y en cuanto al tema de los radares, recuerdan que “un radar no auxilia a un conductor atrapado. Un radar no redacta un atestado bajo una tormenta. Un radar no interpone su motocicleta para salvar la vida de un pelotón de niños ciclistas. Un radar jamás podrá sustituir la labor humana, preventiva y asistencial de la Agrupación de Tráfico”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/guardia-civil-ataca-con-fuerza-dgt-ultimas-palabras-pere-navarro-en-congreso_327430_102.html

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Yo llevo con el mío puesto ya casi 5 años y nunca me ha pasado tampoco aun quedándose el coche que le ha dado bien el sol en pleno agosto. Como indica @GabrielA5 puede ser que te haya tocado uno posiblemente defectuoso y con el calor haga algún mal contacto algún elemento del invento.

Hola, los precios varian en función de la calidad de la pantalla que montes, a mi de hecho me dieron hasta más de 1000€ + colocación. Normalmente la pantalla usa su propio micrófono para evitar posibles incompatibilidades (de hecho, empecé usando el del coche hasta que dejó de funcionar) Mi sistema es un 3G basic con navegador Las aplicaciones ya depende de si montas linux o Android. Si te decantas por esta última puedes instalar las apps como si fuese un móvil. La pantalla no se superpone sino que va metida en él ya que se sustituye el de fábrica por otro adaptado a la pantalla. Saludos

No, no es obligatoria, de hecho hasta casi los 2000 no la llevaban. Hay aún algún sitio donde se pueden hacer.

Otra cosa más que le pasa al coche, esta vez no son fallos, sino que la pantalla hace como chasquidos, como si me diera con una china en el cristal pero proviene de la pantalla!!, como que se dilata quizás el calor!! Es impresionante, la calidad de los acabados, rollo al abrir la puerta el mío no es cuero y se notará seguramente más los plásticos, pero en fin, que todo sea eso, el mío al menos ya tiene casi 24.000km en año y 3 meses, la última fue un testigo de anomalía dirección el cual se quitó solo, y por el resto bien

un proyecto precioso!! ya irás publicando cosas. Por cierto, el asunto de detección bombilla fundida por la bcm ¿cómo lo resuelves?

Pues.... practicamente tienes misma presion entre los dos subcircuitos. Asi de primeras - el compresor no comprime gas; es posible que el embrague no acople. ¿se nota calor en el compresor? - la válvula de xpansion esta completamente abierta y por eso no hay diferencias entre ambos tramos.

me suena mas a perdida de aire lo tuyo,el tornillo arabe es raro tocarlo pero ya diras si has tocado ese tornillo si te ha mejorado.un saludo

yo revisaria todo para una buena puesta a punto,nose que aceite llevara tendrias que mirar un manual y en la caja ojo que tiene que llevar un aceite que le corresponde por los sincronos,yo en un vr6 la de iridium de 4 electrodos se notaban una salvajada,prove con la de w originales en la casa y fue un error despues puse esas y el coche volaba.filtro de gasolina tb se lo cambiaria suelen ir en w debajo del coche en lado copi cerca de la rueda trasera

0 problemas en itv tengo stage 3 y la pasa a la primera y todo anulado

nada compi, estamos pa ayudarnos

Hace cuatro años que actualicé el mapa hasta el 2024-5, pero de tanto tiempo esperando esta actualización, ya me he olvidado de cómo se hace. Podrías resumir como instalarlo teniendo tu misma versión del sistema?

Buenas a todos, tengo un proyecto entre manos para añadir cornering moderno a nuestros B6 B7 que no lo llevan incorporado, será un simple módulo conectado al bus confort y a los antinieblas delanteros Estás son sus características principales Cornering con Fade suave Intermitentes prioritarios sobre volante Marcha atrás en ambos focos Antiniebla con prioridad máxima Modo anulado y test con pulsador opcional Modo reposo sin contacto a los 30 segundos y no hay consumo Obedece a las siguientes variantes: Sensor de luz ambiente, Velocidad menos de 40 Luces de cruce encendidas Señal de intermitentes Marcha atrás nocturna los dos focos, solo habra cornering si estan puestas las luces y el sensor de luz dice que es de noche o baja luz los intermitentes no se necesitan para cornering, con doblar volante 40 grados o mas lucen de ese lado y si pones el intermitente del lado contrario, salida de rotonda, pasara a el otro lado Y todo sin invadir de cables el coche, Lee el bus confort sin transmitir nada por el Focos antiniebla serán cornering Retraso de apagado de 2 o 3 segundos después de curva . . Y opcional: DRL anulado a motor parado Memoria EEPROM de último modo Neopixel led de colores para ver estados Luces de pies con Fade y retardo al apagado, sobretodo si no las llevas ahora antinieblas como DRL al 50% de intensidad, desconectable por boton... Ya haré un vídeo con el mío montado constara de tres partes, conectores macho y hembra con pequeño tramo de cableado para intercalarse en el conector c17 sin cortar cables, llevara dos diodos IDEAL acoplados para proteger nuestra BCM, Y con salidas para positivo, masa y mosfets de encendido, la segunda parte o modulo seran los propios mosfets en una cajita pequeña y con cables de salida a positivo por fusible y a los diodos ideal, y la ultima parte es el modulo principal de logica de cornering con un conector de 20 contactos donde llegara el bus confort, positivo directo y de contacto y las salidas para botones leds y mosfets, todo modular y facilmente desconectable el dia que lo quieras quitar No hay nada parecido en el comercio es una creación personal y funciona como los cornering más modernos bueno hay un modulo de HELLA que funciona con un sensor goniometrico o de posicion de tres ejes interno pero es una chapuza de funcionamiento y para focos incluidos aparte, ademas cuesta 250 euros la broma, el mio va totalmente adaptado al coche Si hay algun interesado veo de hacer más módulos si interesa Posiblemente se puede adaptar al A4 B7 conociendo las señales de bus que deberían ser iguales a las nuestras, ahora se esta probando en un Exeo Algunos lo ven un poco chorrada el cornering pero yo lo veo muy practico, mas por señalizar a los que vienen de frente que por ver el exterior de la curva mejor

La batería ya la desconecte en su día más de una hora y nada. De todas formas lo haré otra vez, a ver si suena la flauta je je.

A las buenas tardes!! Muy buenos aportes! pero... en cuanto a lo de las matrículas hasta yo sé es obligatoria la "eurobanda", no? que bien suena... "eurobanda" jajaja. No te multarán por ello??

Hola, ni idea he probado de las 2 maneras con mi coche, creo que todos los A4 son MBL-EVO pero aun asi probé con MBQ también y nada. No se si es debido al ELM327 o que ya que al intentar codificar cualquier otra cosa me sale:Codificación no admitida o Clon ELM327 defectuoso Al final he pillado el OBD11 pagado los créditos para activarlo. Gracias por vuestra ayuda

Rezar. El servicio de alojamiento ya no las tiene así que no las puedes recuperar. Pero había un manual en PDF, supongo que andará por el foro, que contenía los pasos esenciales.

Maravilloso! Luego me pongo con ello.

Despuede ver mi comentario de hace 2 años y decir que no rozaba.... tengo que decir que no solo rozar sino no poder entrar en parking por que el coche se quedo flotando.... un dolor grandisimo. Puedes orientarnos más o menos cuanto te costo? gracias