Toda la actividad

Ante esta perspectiva, los expertos del sector señalan que nuevas reducciones en las exportaciones de crudo, o incluso un bloqueo total del Estrecho de Ormuz, podrían provocar aumentos descontrolados en los precios de los combustibles. Un pánico que llegaría al mercado de las materias primas que ya están bastante afectadas por la inestabilidad general de las rutas de transporte. Aunque esta no es la única zona del mundo que afecta a la subida de los precios del combustible. Y es que recientemente se han reportado situaciones graves en el Mar Negro, como el incendio de un buque no identificado cerca de la ciudad rusa de Sochi o ataque con drones contra la infraestructura portuaria en la región de Odesa del mismo país. Probablemente estos llevan la firma de Ucrania, dentro de su conflicto armado, por lo que directamente Donald Trump ha pedido a su homologo ucraniano, Volodímir Zelenski, que cese los ataques contra las refinerías para que no se dispare el precio del diésel, sobre todo. Donald Trump tiene la llave para acabar con las principales guerras del mundo En medio de esta creciente inestabilidad mundial, los analistas predicen que la inflación seguirá disparándose en los países occidentales en las próximas fechas, lo que obligará a una reestructuración de todas las cadenas de suministro existentes. Aunque quizás la llave para revertir esta situación la tenga el citado Trump, tanto si consigue un cese de las hostilidades Ucrania-Rusia como si también firma él mismo la tregua con Irán, siendo la primera la que parece más cercana. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/crisis-petrolera-mundial-cada-dia-esta-mas-cerca-subira-gasolina-diesel-pronto_333423_102.html

28 de septiembre de 2026 La crisis petrolera mundial cada día está más cerca: así subirá la gasolina y el diésel pronto El prolongado conflicto geopolítico y las tensiones que rodean a Irán han provocado una subida continua del precio de la gasolina y el diésel. Mientras, los expertos indican que en los próximos meses la situación irá a peor. La crisis petrolera mundial cada día está más cerca: así subirá la gasolina y el diésel pronto Llevamos ya unas semanas hablando sobre la subida del precio de la gasolina y el diésel, por lo que seguramente ya no te pillará desprevenido. Lo malo es que las predicciones que se están publicando para los próximos meses no son nada positivas. La última ha sido la agencia Bloomberg, especializada en noticias económicas y financieras, que ha realizado un análisis de la situación actual en relación con el suministro y la reacción de las principales instituciones de inversión ante la escalada de tensiones en Oriente Medio. Para empezar, el primer índice que tenemos que mirar en estos casos es el del barril Brent que se ha acercado en los mercados internacionales a un precio de 106 dólares, lo que indica una rápida tendencia alcista que se ha venido registrando, principalmente, desde que comenzó la Guerra de Irán y las hostilidades en el Estrecho de Ormuz. Mapa del Estrecho de Ormuz Tampoco podemos pasar por alto lo que señalan ya los principales analistas financieros. Por ejemplo, los del grupo bancario estadounidense JPMorgan han advertido ya que el mercado mundial ha comenzado a tener en cuenta los graves riesgos que se podrían ocasionar de las interrupciones a largo plazo en el suministro de combustibles fósiles Todo ello está influenciado por las duras declaraciones que está realizando el gobierno de Teherán. Una de las últimas fue de Mohammad Mokhber, asesor del Líder Supremo de Irán, que ya indicó que habría un cierre total de la aviación civil y restricciones en el uso de la infraestructura de todo Oriente Medio como represalias a las últimas sanciones económicas aplicadas por Estados Unidos. Entre ellas está la de obligar a los aeropuertos de Irak y los Emiratos Árabes Unidos a dejar de prestar servicio a las aerolíneas iraníes. Ya no es raro ver la gasolina o el diésel por encima de los 2 euros/litro FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/crisis-petrolera-mundial-cada-dia-esta-mas-cerca-subira-gasolina-diesel-pronto_333423_102.html

El nuevo cuadro de multas y de resta de puntos con los nuevos límites de velocidad. Como hemos avanzado, tras un primer mes de avisos e información simplemente por carta, los excesos de velocidad serán ya denunciados directamente a partir del 1 de septiembre, con multas que hoy oscilan por exceso de velocidad entre los 100 y los 600 euros, además de con la pérdida de hasta 6 puntos del carnet de conducir. Además, el artículo 379 del Código Penal establece ya como delito superar en 60 km/h la velocidad máxima permitida en vías urbanas o en 80 km/h en vías interurbanas, con penas que pueden incluir prisión, multa o trabajos en beneficio de la comunidad, además de la privación del derecho a conducir. Por encima de estas líneas te ofrecemos el cuadro oficial de la DGT con todas las sanciones por exceso de velocidad en España. Preguntas frecuentes sobre nuevos radares de tramo de la DGT ¿Cuándo comienzan a multar los nuevos radares de tramo de la DGT? Los nuevos radares de tramo de la DGT, junto con un radar fijo, han comenzado a multar a partir del 1 de septiembre, una vez finalizado su periodo de aviso e información durante el mes de agosto. ¿Dónde están ubicados los nuevos radares de tramo de la DGT? Dos de los nuevos radares de tramo se encuentran en la N-110 en Segovia, entre los puntos kilométricos 158,7 y 161,3. Los otros dos radares de tramo están localizados en la provincia de Alba, según la información del artículo. ¿Cuál es la ubicación del nuevo radar fijo de la DGT? El nuevo radar fijo de la DGT está situado en la carretera CL-101 de la provincia de Soria, específicamente en el punto kilométrico 7,02 en sentido decreciente, cerca de la localidad de Ólvega. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-radares-dgt-listos-ya-multar-con-regreso-vacaciones-todas-sus-ubicaciones_331322_102.html

Pero, ¿dónde están todos estos radares que ahora pasan a la acción? El nuevo radar fijo, el único, se sitúa en la carretera CL-101 de la provincia de Soria, concretamente en el punto kilométrico 7,02 en sentido decreciente, cerca de la localidad de Ólvega. La carretera CL-101 une los municipios sorianos de Ágreda y Barahona, cerca del límite provincial entre Soria y Guadalajara. Los otros cuatro cinemómetros, como hemos avanzado, son de tramo y además bidireccionales, controlando la velocidad en los dos sentidos de circulación. Los dos primeros se ubican en la provincia de Segovia, entre los puntos kilométricos 158,7 y 161,3 de la carretera N-110 a su paso por los términos municipales de Gallegos y Navafría (cerca de Pedraza y en el límite provincial entre Segovia y Madrid), en ambos sentidos de la vía. Infografía de la Dirección General de Tráfico sobre cómo funcionan los radares de tramo. Los otros dos radares de tramo que desde el 1 de septiembre comenzarán a multar se localizan ya en la provincia de Albacete, desde el punto kilométrico 202,5 hasta el 208,15 de la carretera CM-412, también en ambos sentidos de la vía. Esta carretera une los municipios de Villanueva de la Fuente, en el límite provincial con Ciudad Real, y Almansa, pasando por la localidad de Hellín. A continuación, los señalamos todos: La ubicación de los 5 nuevos radares de la DGT que multan desde el 1 de septiembre Soria (Radar fijo): Carretera CL-101, km 7,020 (sentido decreciente), cerca de Ólvega. Segovia (Radar de tramo bidireccional): Carretera N-110, entre el km 158,700 (sentido decreciente) y el km 161,300 (sentido creciente). Segovia (Radar de tramo bidireccional): Controla el trayecto inverso en el mismo tramo de la N-110, del km 161,300 al km 158,700. Albacete (Radar de tramo bidireccional): Carretera CM-412, entre el km 202,500 (sentido decreciente) y el km 208,150 (sentido creciente). Albacete (Radar de tramo bidireccional): Controla el trayecto inverso en el mismo tramo de la CM-412, del km 208,150 al km 202,500. Todos los radares ya están señalizados y publicados por la DGT Según ha confirmado ya la DGT, todos estos nuevos 5 radares que ya comenzarán a emitir las sanciones a partir de septiembre están hoy debidamente señalizados en la carretera, y su ubicación aparece ya, según informan, publicada en la página web de la propia DGT y a disposición de los operadores de servicios de información al tráfico para que los incluyan en los navegadores. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-radares-dgt-listos-ya-multar-con-regreso-vacaciones-todas-sus-ubicaciones_331322_102.html

28 de septiembre de 2026 La DGT activa nuevos radares de tramo: dónde están y cuándo empiezan a multar La DGT ha puesto en marcha cuatro nuevos radares de tramo y uno fijo que han comenzado a multar a partir del 1 de septiembre. Estos cinemómetros, que estuvieron en un periodo de aviso durante agosto, controlarán la velocidad en puntos específicos de Soria, Segovia y Albacete, con el objetivo de reducir los excesos de velocidad. Nuevos radares de la DGT, listos ya para multar con el regreso de vacaciones, todas sus ubicaciones Quien avisa, no es traidor. Eso dice al menos el popular refrán y a esa filosofía quiere ahora acogerse la DGT, un organismo siempre en el centro de la polémica y al que reiteradamente se acusa de afán recaudatorio. Pues bien, desde Tráfico nos dieron un aviso a inicios de agosto con el estreno de nuevos radares de control y ahora nos dan otro con septiembre, el mes en el que, ya sí, han comenzado a tramitar las multas por excesos de velocidad. Y es que un total de 5 radares, cuatro de ellos bidireccionales y de tramo, y otro tradicional fijo, se procedieron a instalar a inicios de agosto, pero advirtiendo de inicio de un período simplemente de información y avisos. Durante todo este mes, simplemente han estado notificando a todos los infractores de su localización y del exceso mediante carta informativa, pero sin llegar a sancionar. Muy pronto, sin embargo, entrarán en la fase definitiva. Nuevos radares de la DGT comienzan a multar desde septiembre Porque la DGT ya ha confirmado que todos estos radares han comenzado a multar a partir del 1 de septiembre, una vez finalizado el mes de aviso e información y coincidiendo, eso sí, con la operación final de regreso de las vacaciones del verano. Tras concluir un año récord, en el que Automovilistas Europeos Asociados (AEA) acaba de confirmar que Tráfico recaudó más de 246 millones de euros en multas, elevando los ingresos en el organismo por radares de velocidad en hasta un 14% respecto al año anterior, nuevos cinemómetros se suman ahora al operativo de la DGT para controlar aún más y mejor la velocidad en las carreteras. La DGT recaudó más de 246 millones de euros en multas de radares de velocidad durante todo el año 2025. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-radares-dgt-listos-ya-multar-con-regreso-vacaciones-todas-sus-ubicaciones_331322_102.html

Hola, que vagcom tienes? con el azul y el soft de vag comander se podria hacer. S2

Tienes toda la razón. Y lo dice una persona que ha desmontado y montado un v6 con la caja de cambios automática incluida, en un taller con los medios justitos y además el solo y haciendo a la vez un vídeo maravilloso de la operación. ¡Eres un auténtico crack!

Creo que como comenta @Draekhar, vamos a dejar pasar el tiempo un poco a ver que más cosas salen de este proyecto, porque por lo que comentáis, no está del todo maduro. Lo que podemos hacer es estar en contacto por si vemos cambios o si sabemos de alguien que lo haya instalado, a ver cual es su feedback. Por mi parte, como he comentado, si me entero de lo que sea, os lo hago saber. Muchas gracias por molestaros en investigar un poco de que va todo esto. Un abrazo.

Normalmente, por lo que he visto, piden un fichero autogenerado con datos del vehículo y el número de bastidor, así que es posible que hayan añadido algún código que parametrizan previamente validando estos datos del coche, que deben pasarse antes de generar el paquete, para definir hacia qué vehículo va destinado y evitar que alguien lo compre y posteriormente lo comparta, fastidiándoles el negocio. En lo relativo al github, cierto es porque la versión que tenemos de AltScreen no procede de los gits de los proyectos oficiales ya que si no me equivoco estos se limitan al MMI-Mirror y a los proyectos de RGI que implementan las funciones de route guidance y la integración de las indicaciones con el cluster desde AA y CP. Además de que se supone que es una versión más verde de las actuales oficiales (o no) que tienen en teoría más funciones ya implementadas. También puede ser que algunos de estos desarrollos comerciales sean un desarrollo propio a partir de alguno de esos puntos de partida. Al final, el resto de proyectos se basan en las librerías, investigaciones y componentes que se han ido publicando y puliendo con el tiempo, por lo que es perfectamente posible que alguien haya utilizado ese conocimiento como base y haya desarrollado su propia implementación. Quiero decir, que por mi parte no desmiento a estos desarrolladores. Sin llegar a ver ni disponer de un ejemplo de esos paquetes de instalación comerciales, es complicado verificar si realmente se trata de algo completamente diferente o si son versiones alternativas basadas en estos proyectos, o incluso código de estos mismos proyectos modificado y ampliado. Con el tiempo supongo que se irá publicando más información y, con suerte, también versiones más completas y pulidas de todo esto.

En punto muerto si subes las rpm muy poco a poco, entre las 1500 y 1800 te vibra? Te lo hace entre 115 y 125kms? Estos cpches pecan de inyección y es bastante probable que las vibraciones vengan de ahi. Como.estan los inyectores?

En el modulo motor no te dio ningún fallo no? Si es asi apunta a fallo de cuadro. Antes de nada, desmonta el cuadro limpia conectores y pines del cuadro con limpia contactos. También algo qhe me paso en otro coche es que el clausor estaba dando por saco y se me encendían las luces de abs, freno, caían las rpm el coche iba igual pero el cuadro estaba loco. Al final 3 en 1 en el clausor y solucionado

Incómodo el B8? No me hagas reír. ( Lo llevé muchos años en mi ex-b7) Evidentemente con muelles cortos y suspensión más dura no esperes que sea como el b4 en los baches, pero en curvas mucho mejor .

Impresionante más de 500 mil

Con 200.000 km cambie los originales de mi A4 2.0 TDI Avant por Bilstein B4. El confort y manejo mejoraron algo, pero sobre todo la cuestión ha sido que han durado casi 300.000 km manteniendo el funcionamiento hasta que han “fallecido”. Nunca más cambiare unos amortiguadores y no poner algo que no sea el Bilstein equivalente, o sea, el B4. Para cualquier coche. Merece la pena. El B6 según me han dicho es más deportivo pero cómodo. Y el B8 muy deportivo pero ya algo incómodo.

Se me pasó por alto algo del video de este enlace de mr-fix https://altscreen.mib-helper.com/ en el que al final del video responde a algunas preguntas y una de ellas me escama xq dice que este archivo de descarga de 149€ nada tiene que ver al desarrollado en la plataforma github u otros y que dicho enlace de descarga solo vale para instalarlo en 1 coche?? Eso puede ser?? si es una instalación que no conlleva parametros online como para registrar un nº de serie, no?? A no ser que te pida algún parametro del coche para que solo funcione con el que lo solicita, es posible?? Me he quedado un poco pillado

El Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, publicado en el BOE núm. 155 del 26 de junio, reforma el Reglamento General de Circulación con el foco puesto en los llamados usuarios vulnerables: ciclistas, motoristas, peatones y patinetes. Aunque la mayor parte del texto va dirigida a ellos, varias de las novedades cambian la forma de conducir un coche a partir del 1 de octubre de 2026. Atasco en autopista o autovía: hueco para la ambulancia Cuando haya retención en autopistas y autovías, los conductores deberán abrirse hacia los lados para dejar un espacio central libre por el que puedan pasar la policía y los servicios de emergencia. Hasta ahora era una recomendación; con la reforma pasa a ser una obligación recogida en el reglamento. Vehículos parados en el arcén y ciclistas Al rebasar un vehículo inmovilizado en vía interurbana habrá que dejar al menos 1,5 metros de separación lateral y reducir la velocidad como mínimo 20 km/h por debajo del límite de la vía. La misma reducción de 20 km/h y el metro y medio se exigen al adelantar a ciclistas en interurbanas, y en el mismo carril habrá que mantener al menos 5 metros de distancia detrás de ellos. Nieve, cinturón y otras novedades En autopistas y autovías con la circulación afectada por nieve queda prohibido adelantar y hay que circular solo por el carril derecho, dejando libre el izquierdo para emergencias y quitanieves. Además, desaparecen las exenciones del cinturón de seguridad que tenían taxistas, conductores de reparto de mercancías y profesores de autoescuela; solo se mantiene una excepción para quienes viajan en el habitáculo del paciente en ambulancias asistenciales. Para motoristas y usuarios de patinete hay nuevas obligaciones de equipamiento (guantes en interurbanas, calzado cerrado, casco y chaleco en ciertos casos) con multas de 200 euros, según la DGT. No todo entra ya: el alumbrado obligatorio de los patinetes y el casco homologado de motocicleta se aplazan al 1 de octubre de 2027, y los guantes homologados dependen de una orden ministerial pendiente. En las fuentes consultadas no consta la cuantía concreta de la multa por no abrir el carril de emergencia o no respetar la distancia a un vehículo averiado; cuando se confirme, lo actualizaremos. https://chasiscero.com/normas-trafico-octubre?fbclid=IwVERDUAUneiJleHRuA2FlbQIxMABwZG9mBXNydGMGYXBwX2lkDDM1MDY4NTUzMTcyOAABHgEzk6VY5XhxzZA33bHjUEQeXpg2OVBk_sEgrlAZMhMSZ0YjQPScNgnD19xG_aem_EUejXV5l9xWEdual3dAuxQ

Los mismos kms como el que vendió mi padre allá por el 2011. A cuantos kms te fallo la bomba de aceite?

Bienvenido al foro! A disfrutar de tu audi! Nos tienes al tanto de los cuidados que le hagas y de las vivencias que tengas con él, que seguro serán muchos! Salu2 desde Málaga!

Hola compañeros, estoy ya un poco loco. Un día apague el coche y unos dos minutos mas tarde fui a arrancarlo cuando se me encienden la luz de ABS, ESP y freno de mano, arranco el coche y voy conduciendo con ellos hasta que decido apagarlo y volverlo a enceder, no se volvieron a encender y pude llegar a casa con todo perfectamente. Pensé, bueno un fallo esporádico. A otro día me volvió a pasar lo mismo, pero ya cada vez mas de seguido, aunque quitaba contacto, le volvía a dar y se apagaba. Pero ya a ido a mas, y ya estoy en este punto (video adjunto), no se que hacer ni que puede ser, no se si podrá ser que el cuadro de instrumentos se ha vuelto loco o alguna derivación que pueda tener por ahí, algún caso parecido? Muchas gracias de antemano. Fallos que me ha salido cuando por fin el cuadro a decido funcionar y dejarme leer con el vagcom (ya que cuando esta en "modo fallo" no me deja leer ni arrancarlo) Address 08: Auto HVAC 3 Faults Found: 01274-Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-10-Blocked or No Voltage Intermittent 00819-High Pressure Sensor (G65) 30-00-Open or Short to Plus 01312-Powertrain Data Bus 79-00-Please Check Fault Codes Address 09. Cent. Elect. 2 Faults Found 01504 Bulb for License-Plate Light (X) 57-00-Electric Circuit Failure 01312 Powertrain Data Bus 79-00-Please Check Fault Codes Address 17: Instruments 6 Faults Found 00562-Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 29-00 Short to Ground 00562-Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 27-10-Implausible Signal Intermittent 01179-Incorrect Key Programming 35-00-- 01314-Engine Control Module 49-10-No Communications - Intermittent 01316 ABS Control Module 49-10-No Communications - Intermittent 01304-Radio 49-00-No Communications Address 46: Central Conv. 1 Fault Found 01366-Opened Due to Crash Signal 36-00-Open Circuit

Bueno , veo muchas visitas pero sin ideas La semana pasada vino un electrónico amigo mío a ver el estado de coche y le enseñé los faros a ver cual era su opinión sobre el tema Parece ser que el tetón extra del foco H7/H4 es para la luz cruce/corta de la bombilla H4 con lo cual podría tratarse de un sistema arcaico/primigenio de luz de dia antes incluso de que se hiciera una legislación a cerca de éste tema Mi coche , que es de finales del 97 , no tiene terminal en ésta posición con lo cual no sirve de nada aunque si me podría interesar usarlo , ya que hay una gran diferencia en la luz de carretera entre una H4 y una H1

Totalmente de acuerdo contigo, creo que está un poco en pañales e irán corrigiendo errores, de hecho @GabrielA5 me pasó un enlace de github el cuál parece un parche de corrección del hub y flechas en 3d en el VC y alguna mejora, al menos así he interpretado yo según las características del archivo, a parte que este se instala a través del MIB, si quieres te lo paso por MP y así tienes más info.

a estos coches hay que darles caña buena alguna vez que otra que si no se aperran

Tengo el mismo coche que el tuyo con casi medio millon ya y siempre doy 0.1 en la itv o 0.15, lo unico que hago una vez a la semana o dos en tercera, tengo el de 5v le apreto desde las 2000 hasta casi las 3.500

Hola Compi Yo me estoy animando hacer el retrofit, lo conseguiste alfinal? Me podrías pasar el enlace de compra de módulo y los sensores? Ese vídeo de Tineo lo tienes por ahí? No lo veo por aquí. Gracias

Hola, Hace un tiempo ya que debería de cambiar el radiador de la calefacción de mi a4 b7, por lo visto requiere bastantes horas de trabajo y precisión. Alguien sabe si hay algún truco/manera de acortar el tiempo de trabajo y no tener que desmontar todo el salpicadero. Vi que en el modelo b6 se podía trabajar desde el acelerador pero en el B7 ni idea. Muchas gracias