Toda la actividad

Uf buena pregunta, a ver, si es un viaje de pura carretera no va a entrar mucho la parte híbrida, al final a mí se me fue con 27000 km y tú ahora también la tienes nueva, otra cosa es q digas lo hago con un s5 o lo hago con un Dacia pues claro no hay color, asi me he tirado yo un mes pues imagínate lo que he sentido al cambio no te digo na!! Pero si dicho viaje lo puedes hacer con uno bueno automático etc, ya es otra historia lo dicho, la parte híbrida y donde seguro le fastidia más en es ciudad ……

Buenas tardes a todos! Quería pediros ayuda ya que llevo una semana volviéndome loco con tantas opciones diferentes. Estoy preparando mi Audi A3 1.8tfsi del 2009 para meterle una STII. Y llevo dias y dias mirando intercoolers para cambiar el original, y no veo ninguna opción clara. Quería buscar uno que sin tener que hacer modificaciones entre bien en el espacio disponible, que lógicamente soporte bien la futura STII y a ser posible, que no me claven 800€ por él. He visto opciones por 400 o 500€ pero claro, no estoy seguro de las medidas o si valdría para la STII. Alguien que me pueda echar una mano con esto? Os lo agradecería mucho.

Qué bien compi que lo estés probando!! A ver si tienes un hueco y nos haces un guion de como poder instalar esta modificación. Lo que me "molesta" un poco es que tengas que tener siempre el móvil conectado por cable, a ver si mejoran eso. Un gran trabajo, si señor! Muchas gracias! Seguimos en contacto!

tengo el mismo problema .... como Os fue ... me queda revisar la centralita del elevalunas y los cables de la bisagra , en otro post he leido que tenían un cable blanco y negro cortado.

Hola, ya se que fue hace muchos años .... pero conseguiste solucionarlo??

como te fue ? me pasa lo mismo , cambie la botonera y sigue igual?

Si no recuerdo mal para motor 01 el código es 27971 o al menos en mi vcds

la semana que viene tengo un viaje de 1000km. no se si hacerlo con el coche nuevo no viejo... con el tema de descargar la bateria.. no sé si es mejor... usarlo.. para que siempre tenga bateria el coche.. o dejarlo sin uso.. q puede quedarse a 0... y deteriorarse mas... pregunta de trivial

Bufff, si me vi negro para un coche de sustitución para la recompra lo veo imposible vamos yo también he estado muy frustrado y poniéndome en lo peor pensando lo tengo q vender y viéndome en denuncias pero bueno a través de info q he obtenido y ahora con la reparación y viendo q se comporta mejor q antes quiero confiar al menos qno me deje tirado (otra cosa es gil***olleces q no detecte el aviso de carril etc) yo he sido hasta un afortunado, batería nueva a la vez de la kd2*, increíble q me tenga q sentir un afortunado la de coches q pondrán la actualización y su batería ya esté al 50% o peor, es una pena

Buenas compañeros! Sigo esperando respuesta de Audi y el conce para recompra del coche! Aun que parece que va mejor con la actualización, no lo quiero ni ver! Quitando lo del consumo de aceite que va a medio litro cada 1000 kilometros (audi dice que es normal) sinceramente, el peor Audi que he tenido con diferencia. No se ya que pensar!! Pero como pueda me cambio de marca! Lo tengo en el garaje y ni lo toco. Actualmente tiene 16000 kilómetros! Veremos como termina esto. Os deseo suerte y que se solucionen las cosas para todos. Un saludo

Puntualizar también que en Waze, en el mapita del cuadro no se visualiza ningún icono de radar, obra, incidencia, wazers etc... solo el mapa, indicaciones y la flecha representativa del coche en el mapa. En el caso de Google Maps, al menos el típico bocadillito naranja del radar si que salió aunque sin animaciones de ningún tipo, para el resto de posibles indicadores dentro del mapa para obras etc en maps no he tenido la ocasión de que me salgan. Y en ambas apps, muestra las calles en el mapa con los colores dinámicos en base a congestión y atascos.

Os actualizo, revisando un poco más la versión que tenía vista, efectivamente tiene una función de comprobación de VIN para instalar o no y en este caso es una versión que lo tiene desactivado por lo que permite instalarse en cualquier MMI compatible y parece que tiene un control de backup con verificaciones adicionales. Este finde lo probé y se instala correctamente, también comprobé que el desinstalador funciona bien y te deja todo como estaba y ya volví a instalarlo de nuevo para ir probando. Por lo general parece funcionar bien teniendo integración del mapa directamente en el cuadro para Google Maps y con Waze, he probado con otras apps de navegación como OpenMaps y en lugar de mostrarte un mapa te muestra tarjetas en su lugar con los giros, distancia hasta él etc... He ido probando con ambas apps, con Google Maps no he tenido ningún problema, con Waze si tuve un fallo puntual que dejo de mostrarse el mapa en el cuadro y pasó a ese modo de tarjetas que mencionaba (seleccionando Google Maps y volviendo a Waze en el MMI vuelve a mostrar el mapa correctamente) aunque tengo mis dudas de si me pasó por un bug, por mi cable que a veces falla o por una perdida de cobertura que hizo que Waze se quedara un poco tonto puntualmente. También las tarjetas RGI de indicaciones propias del coche que suelen salir a la derecha del VC en el modo sport y dentro de la esfera derecha en modo clásico funcionan correctamente. En mi caso estoy probando con Android Auto, ya que no dispongo de dispositivo con CarPlay, y la conexión por cable, por lo general con dongles inalámbricos no suele funcionar aunque en algún foro va saliendo que en algunas versiones de AltScreen consiguen funcionalidad con dongles más actualizados (habrá que ir viendo). De momento estoy probando principalmente en desplazamientos cortos salvo alguno más largo que he tenido de 1-2h. Los requisitos para esta versión es tener el firmware del MMI MHI2Q ER AUG22 P5092 MU1329 (creo que también vale para la P5152 MU1329 con misma nomenclatura) y tener Virtual Cockpit, en principio no es necesaria ninguna versión concreta de firmware del VC ya que se aplica al MMI. En mi caso tengo la P5092 MU1329 con el firmware parcheado para mapas y sin problemas, funcionando todo perfecto. En cuanto tenga un poco de tiempo a ver si hago una guía simple por si alguien más se anima y tener así la referencia de los pasos que he seguido para solucionar algún posible inconveniente que se pueda encontrar al principio de que no funcione nada mas instalarlo. Os dejo algunas imágenes con Waze: En la vista ampliada, si se mantiene pulsado el botón de OK, tiene un submenú que te permite alternar entre el mapa de AA/CP y el OEM, ya que de forma automática al conectar el móvil cambia automáticamente a presentar la app de turno, permitiendo así cambiar al OEM si se desea sin tener que quitar le movil: La resolución del menú es un poco escasa pero hace su trabajo. Y con Google Maps (no he probado a cambiar a modo de vista satelite a ver si sale en el cuadro así, lo tengo pendiente

En ADAS-FIX te lo reparan, no necesitas ir donde están ellos, te lo recogen por agencia de transporte urgente, lo arreglan y te lo devuelven por la misma agencia. Os dejo el enlace de su web aquí enlace reparación acc braking guard Por ahí tengo yo escrito un hilo donde cuento el problema de mi cámara, que básicamente es el mismo que el de todos. Un saludo.

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club furty. Espero que corrijas pronto y sin mucho gasto ese consumo de aceite, para disfrutarlo en su plenitud. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

En aliexpress venden escapes que vienen con los adaptadores de dos salidas a 4. En algun fora he leido que los puedes fijar de alguna manera. Adjunto link de lo que te digo: https://es.aliexpress.com/item/1005012558811671.html?spm=a2g0o.productlist.main.47.2b9819dbHFF9wt&algo_pvid=87ac1469-9dc6-461b-bfd6-ee43a25b4bdc&algo_exp_id=87ac1469-9dc6-461b-bfd6-ee43a25b4bdc-44&pdp_ext_f={"order"%3A"-1"%2C"eval"%3A"1"%2C"fromPage"%3A"search"}&pdp_npi=6%40dis!EUR!123.98!61.99!!!907.61!453.80!%400b15831117926553853501391e0e5e!12000058698647137!sea!ES!0!ABX!1!0!n_tag%3A-29910%3Bd%3Aaa7f1314%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=Lj1GW8GZZpen&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A|x_object_id%3A1005012558811671|_p_origin_prod%3A

Sí, ya en esa zona no suena, aunque me sigue cambiando el modo Vista del cuadro a pesar de cambiar la pantilla, pero eso será una próxima actualización, espero.

Carnet de conducir. Coste y permisos profesionales La tasa sin pruebas es la 2.3; cuando se exigen pruebas corresponde la 2.1, de importe mayor. En 2026 el listado de convenios muestra 28,87 euros y 94,05 euros, respectivamente, pero las tasas se actualizan y deben comprobarse el día del pago. A ello se suman reconocimiento médico, traducciones, legalizaciones o formación si fueran necesarios. Canjear C o D no sustituye otras habilitaciones profesionales. Para trabajar como transportista puede hacer falta el CAP y cumplir reglas laborales o de residencia adicionales. El permiso autoriza a conducir una categoría; no acredita por sí solo todos los requisitos para ejercer una actividad profesional. Qué no debe confundirse con un canje El permiso internacional de conducción es una traducción complementaria para conducir temporalmente en determinados países; no transforma un permiso extranjero en español ni resuelve la situación de un residente. Tampoco sustituye al permiso nacional original. La documentación digital en miDGT dentro y fuera de España tampoco modifica la validez del título de origen. La aplicación puede acreditar permisos españoles en territorio nacional, pero para viajar conviene llevar el documento físico y comprobar las exigencias del país de destino. Preguntas frecuentes sobre el canje de licencia en la DGT ¿Tengo seis meses para canjear cualquier permiso extranjero? No. El límite general de seis meses afecta a residentes con permisos extracomunitarios y se cuenta desde que establecen su residencia normal en España. Un permiso vigente de la UE o del EEE sigue siendo válido y su canje es voluntario, aunque los permisos indefinidos o con vigencias muy largas deben renovarse en España después de dos años de residencia. Siempre hay que distinguir origen, caducidad y situación del titular. ¿Puedo canjear el permiso si lo obtuve después de residir en España? Como regla general, no se admite el canje de un permiso extracomunitario obtenido cuando la persona ya era residente legal en España, porque el convenio está pensado para reconocer una autorización adquirida antes del traslado. La DGT contempla excepciones concretas, como la indicada para la República de Corea, pero no deben extrapolarse. Si el expediente no cumple esta condición, normalmente habrá que obtener el permiso español mediante examen. ¿El canje de un permiso de coche exige examen? Para las categorías habituales de moto y coche —A1, A, B y B+E— los convenios extracomunitarios suelen permitir el canje sin prueba, pero la respuesta definitiva aparece en la ficha de cada país. Los permisos C y D de camión o autobús normalmente requieren una prueba de circulación y, en algunos convenios, también un examen teórico específico. La categoría solicitada determina además la tasa y el informe médico necesario. ¿Puedo conducir mientras la DGT tramita el canje? Presentar la solicitud no prorroga automáticamente la validez del permiso extranjero. Mientras este siga siendo válido en España puede utilizarse; cuando vence el plazo de seis meses de un permiso extracomunitario, lo prudente es no conducir hasta disponer de una autorización válida. Al finalizar el trámite, la DGT entrega un provisional para conducir dentro de España mientras llega la tarjeta definitiva, pero ese documento no debe darse por válido en otros países. El orden que evita quedarse sin conducir La mejor secuencia es comprobar primero país y categorías, reunir la acreditación de residencia y antigüedad, esperar las instrucciones de verificación y obtener el psicotécnico cuando aún pueda usarse dentro de su plazo. Guardar justificantes y anotar la fecha exacta en que terminan los seis meses permite decidir con tiempo si hay que dejar de conducir: iniciar pronto el expediente es más útil que confiar en un plazo de resolución que la DGT no garantiza. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-canjear-tu-carnet-conducir-extranjero-en-espana-guia-completa-ecn_332239_102.html

21 de octubre de 2026 ¿Cómo canjear tu carnet de conducir extranjero en España? Guía completa 2026 Todo lo que necesitas saber para homologar tu licencia de conducir en España, desde la UE hasta países extracomunitarios, con la normativa de 2026. Pasos para canjear la licencia de conducir en la DGT El canje sustituye un permiso extranjero por otro español equivalente, pero no todos los residentes siguen el mismo procedimiento. Los permisos vigentes de la Unión Europea y del Espacio Económico Europeo pueden utilizarse en España y su canje es voluntario. Para un permiso extracomunitario, en cambio, debe existir convenio con el país emisor y su validez general para un residente termina a los seis meses desde que establece la residencia normal. La primera comprobación debe hacerse en el listado vigente de la DGT, no en una relación copiada de años anteriores. Una guía de canje según el país de origen sirve para orientarse, pero la ficha oficial del país es la que determina categorías canjeables, pruebas y documentos adicionales. Qué procedimiento corresponde a cada permiso Origen Uso en España Canje Pruebas habituales UE/EEE Mientras esté vigente Voluntario Sin examen País con convenio Hasta 6 meses como residente Necesario para continuar A/B normalmente sin prueba; C/D según convenio País sin convenio Según validez temporal aplicable No disponible Obtener permiso español mediante examen Permiso procedente de un canje previo Debe revisarse el país original Puede ser rechazado Depende del convenio de origen Permisos de la UE y del EEE Un permiso expedido por un Estado de la UE o por Islandia, Liechtenstein o Noruega es válido en España mientras esté en vigor. El residente puede canjearlo voluntariamente. Hay una excepción práctica importante: si no tiene fecha de caducidad, o su vigencia supera 15 años para coche y moto o cinco para camión y autobús, debe renovarse en España una vez transcurridos dos años desde el establecimiento de la residencia normal. Si el permiso está próximo a caducar, se pierde, se roba o se deteriora, la gestión puede ser una renovación, sustitución o duplicado, no necesariamente un canje ordinario. Conviene identificar bien el trámite antes de pagar la tasa. Carnét de conducir marroquí. Permisos extracomunitarios con convenio El permiso debe ser válido, estar en vigor y, con carácter general, haberse obtenido antes de adquirir la residencia legal en España. Tampoco suele admitirse si procede a su vez del canje de un país sin convenio. La DGT consulta a la autoridad emisora para confirmar autenticidad y vigencia, de modo que el expediente puede quedar pendiente hasta recibir esa respuesta. Para las clases A y B el canje suele realizarse sin examen. Los permisos profesionales C y D normalmente exigen circulación y, según el país, una prueba teórica específica. No debe suponerse que todos los convenios conceden las mismas equivalencias. El plazo de seis meses: cuándo empieza y qué implica Para residentes con permiso extracomunitario, la DGT fija un máximo de seis meses desde la adquisición de la residencia normal. No es un plazo para que Tráfico resuelva, sino el periodo durante el cual el permiso extranjero mantiene validez para conducir en España. Pedir el canje no prolonga automáticamente esa validez si los seis meses terminan antes de la resolución. Seguir conduciendo con un título que ya no es válido puede generar consecuencias distintas de un simple olvido documental. Las sanciones por conducir sin un permiso válido dependen de la situación concreta, por lo que la opción prudente es dejar de conducir al vencer el plazo si todavía no existe autorización utilizable. Documentación: qué preparar antes de solicitarlo La documentación exacta cambia por país y clase, pero normalmente incluye identificación, residencia en vigor, permiso extranjero original y acreditación de que se obtuvo antes de residir en España. Determinados países piden documentos específicos; Argentina, por ejemplo, exige certificado de legalidad y antigüedad debidamente legalizado y apostillado. Para permisos extracomunitarios se solicita un informe de aptitud psicofísica emitido por un centro autorizado. Ese informe tiene validez limitada, por lo que no conviene obtenerlo demasiado pronto. El precio del reconocimiento psicotécnico no forma parte de la tasa de Tráfico y puede variar entre centros. La DGT puede requerir fotografía, declaración de no estar privado del derecho a conducir y documentos traducidos o legalizados. Antes de presentar la solicitud hay que abrir la ficha del país, seleccionar las clases concretas y revisar los requisitos que muestra el trámite vigente. Canje digital, verificación y entrega del original La DGT permite iniciar por internet muchos canjes de terceros países mediante identificación electrónica, también por representante. El canje digital del permiso extranjero evita la cita inicial, aunque el proceso no es completamente remoto: tras la verificación puede ser necesario acudir a una Jefatura para entregar el permiso original y recoger la autorización provisional. No existe un plazo universal de resolución. Depende de la respuesta del país emisor, de posibles subsanaciones y de si hay pruebas. La DGT indica que, una vez terminado el trámite, el permiso definitivo suele llegar al domicilio aproximadamente en mes y medio; esa referencia no equivale al tiempo total desde la primera solicitud. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-canjear-tu-carnet-conducir-extranjero-en-espana-guia-completa-ecn_332239_102.html

¿Por qué se pueden recurrir estas multas? Dvuelta basa sus impugnaciones en dos cuestiones principales: la ausencia de una prueba fotográfica que muestre la infracción y la falta de identificación de las cámaras en los expedientes examinados. 1. No hay una fotografía que muestre al vehículo pisando la línea continua Según Dvuelta, las denuncias analizadas no incluyen una imagen en la que se observe el momento en que el vehículo invade o pisa la marca longitudinal continua. Su argumento es que las capturas de matrícula tomadas en dos puntos distintos no demuestran por sí mismas que se haya cometido la infracción. Tampoco permiten determinar si existía alguna circunstancia que justificara la maniobra. Los abogados de la asociación consideran que, cuando se dispone de medios técnicos capaces de documentar directamente el supuesto incumplimiento, la Administración debe aportar pruebas suficientes para respaldar la denuncia. 2. La identificación de las cámaras y la protección de datos El segundo argumento se refiere a la señalización de los dispositivos de videovigilancia. Dvuelta asegura que en los expedientes examinados no consta la placa identificativa de las cámaras y cita el artículo 22.4 de la Ley Orgánica 3/2018, de Protección de Datos Personales y garantía de los derechos digitales. La compañía sostiene que los ciudadanos deben ser informados de la instalación de cámaras de videovigilancia y que las zonas vigiladas tienen que estar señalizadas mediante carteles que adviertan de su presencia. De acuerdo con el comunicado, la ausencia de esa identificación constituye otra irregularidad en el procedimiento sancionador. Dvuelta aconseja recurrir cualquier denuncia de las nuevas cámaras de líneas continuas por presentar varias irrergularidades. Qué hacer si has recibido una multa de 200 € por pisar una línea continua Si te ha llegado una denuncia de alguna de estas cámaras por una supuesta infracción detectada por no respetar las líneas continuas, lo más prudente es revisar el expediente y puedes acudir al servicio jurídico de Dvuelta para recurrir la sanción. Estos son los aspectos que conviene comprobar: El punto kilométrico de la denuncia. Comprueba si la sanción corresponde a alguno de los cuatro emplazamientos identificados por Dvuelta en las autovías A-1, A-2, A-6 o A-42. Las fotografías y las pruebas. Solicita acceso al expediente completo y comprueba qué imágenes aporta la Administración para acreditar la maniobra, si es que las aporta. En particular, interesa verificar si existe una prueba que permita identificar el supuesto cruce de la línea continua. La identificación y la señalización del dispositivo. Revisa si la documentación incluye la información correspondiente a la cámara y qué señalización existía en el tramo. El plazo para recurrir. Comprueba la fecha de notificación y las instrucciones que figuran en la denuncia. No dejes pasar los plazos aplicables mientras reúnes la documentación. Dvuelta recomienda expresamente revisar el expediente, solicitar la prueba fotográfica y comprobar la identificación y la señalización de la cámara. La empresa asegura que los 392 archivos obtenidos hasta ahora se han conseguido en vía administrativa, sin necesidad de acudir a los tribunales. La asociación de ayuda al automovilista recomienda por ello recurrir siempre que se constaten estas irregularidades, y concluye valorando estas nuevas cámaras de línea continua de la DGT como "un ejemplo más de una política de seguridad vial reducida a la sanción automática del conductor: más dispositivos y más denuncias, pero sin cuidar que cada multa esté respaldada por una prueba sólida, como, por otra parte, exige la Ley. La DGT conoce los defectos y, aun así, sigue emitiendo notificaciones de denuncia en los mismos puntos kilométricos". FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevas-camaras-dgt-multan-ya-forma-ilegal-puedes-anular-sanciones-200_334701_102.html

21 de octubre de 2026 Nuevas cámaras de la DGT multan ya de forma ilegal: así puedes anular las sanciones de 200 € Las nuevas cámaras de línea continua que ha estrenado la DGT son ilegales. Así lo confirma ya Dvuelta, que ha conseguido ganar hasta 392 recursos contra las multas de 200 euros impuestas por estos dispositivos ubicados en Madrid. Las denuncias se dirigen hacia la ausencia de fotografías que demuestren las infracciones. Nuevas cámaras de la DGT multan ya de forma ilegal, así puedes anular las sanciones de 200 € La DGT se enfrenta a un nuevo conflicto en nuestras carreteras. Esta vez, las miradas se dirigen hacia el funcionamiento de uno de sus sistemas estrella de vigilancia del tráfico, que ha estrenado en los últimos meses: los radares de línea continua. Las cuatro cámaras instaladas en los accesos a Madrid están en el punto de mira después de que la asociación de ayuda al automovilista Dvuelta haya confirmado que ha conseguido el archivo de 392 recursos contra estas sanciones en vía administrativa. Según el comunicado difundido por la compañía, en todos esos expedientes la Administración ha acordado archivar el procedimiento al considerar que la operativa empleada no se ajustaba a lo establecido en la legislación. El asunto afecta a las nuevas multas de 200 euros impuestas en estas zonas vigiladas por no respetar las marcas longitudinales continuas, una infracción que la DGT detecta mediante cámaras de reconocimiento de matrículas. La cuestión de fondo es cómo se acredita la infracción. Dvuelta sostiene en todos sus recursos ya ganados que estos dispositivos identifican un posible cambio de posición del vehículo mediante dos lecturas de matrícula, pero no aportan una fotografía que muestre el momento exacto en el que el automóvil pisa la línea continua. Infografía de la DGT con sus nuevas cámaras que controlan las líneas continuas. Las denuncias, por tanto, se cuestionan por las pruebas que las respaldan y por las garantías que, según el despacho jurídico de la asociación, deberían cumplirse para poder imponerse de manera legal. Las cuatro cámaras de la DGT señaladas por Dvuelta Los dispositivos objeto de los recursos ganados ya por Dvuelta están instalados en cuatro puntos de las principales autovías de entrada a Madrid, todos ellos en sentido hacia la capital. Estos son los emplazamientos que identifica el comunicado: A-1, punto kilométrico 15,9, en Alcobendas. A-2, punto kilométrico 11,8, en Barajas. A-6, punto kilométrico 20,2, en Las Rozas. A-42, punto kilométrico 16,9, en Getafe. El sistema funciona mediante dos cámaras situadas al principio y al final del tramo protegido por la línea continua. Ambas leen las matrículas de los vehículos y, cuando el sistema detecta que un mismo automóvil aparece en posiciones diferentes, interpreta que podría haber atravesado la línea que delimita el carril. La denuncia que recibe el conductor en su domicilio recoge el siguiente motivo: «No respetar una marca longitudinal continua, sin causa justificada. Infracción captada por cámara de control». La sanción asciende a 200 euros y se fundamenta, según la notificación descrita por Dvuelta, en el artículo 53.1 de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial y en el artículo 167 del Reglamento General de Circulación. El problema que denuncia la empresa es que las dos lecturas de matrícula no permiten ver directamente la maniobra. Por sí solas, argumenta, no acreditan dónde, cuándo ni por qué se produjo el supuesto cruce de la línea continua. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevas-camaras-dgt-multan-ya-forma-ilegal-puedes-anular-sanciones-200_334701_102.html

A ver si le llevo yo también por el tema crujidos, ya en esa parte no te suena o vibra el coche? a mi solo es ahí, en la zona de las puertas por suerte todo bien.

Gracias a todos por vuestras respuestas.

Hola, acabo de adquirir un A4 2.0 tdi, motor BRE, al que tengo que arreglar un consumo exagerado de aceite que tiene, espero aprender mucho por aquí. Saludos