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Gracias por las pistas. Me he atrevido a soltar la bandeja de reles y he podido sacar el rele doble 285. Al accionar el elevalunas del conductor se oye la actuación del rele, no así accionando el del pasajero. Tiene toda la pinta de ser un problema del rele. He visto ofertas sobre los 100€ y más. ¿Creéis que vale la pena llevarlo a arreglar o sale más a cuenta comprar uno usado?

Buenas, necesito sacar código pin de un cuadro vdo para ponerlo en el A3 y solo se puede con el Tacho, si alguien cerca de Oviedo lo tiene muy agradecido

Bueno ya tengo el pin del cuadro Jaeger, estaba en una etiqueta embridada a la llave de taller y la de plástico desde hace 25 años. Ahora necesito alguien cerca de Oviedo que tenga vag com Tacho para sacar el pin del cuadro nuevo vdo. Luego con mi vag com creo que ya lo puedo cambiar yo, veremos

En estos coches hay 3 puntos principalmente a vigilar por donde puede perder refrigerante, como han dicho ya, la bomba de agua y enfriador de gases de la EGR de baja, y otro punto es el wáter cooler de la admisión, este último se lo traga el motor y no se nota pérdida por fuera.

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club Oskar80. Que lo sigas disfrutando mucho tiempo y con las mismas alegrías y satisfacciones que hasta ahora. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

Buenas tardes: Soy de Madrid y tengo un Audi A6 C6 3.0 TDI de 2010 que me esta dando muchas alegrias. Espero poder aprender mucho de todos vosotros. En cuanto pueda, subiré unas fotos. Un saludo

Genial toda la serie! Disculpad si no es el foro adecuado. Me robaron este mismo modelo A6 C6 del 2010 3.0 TDI quatro y he conseguido recuperarlo mas o menos decente aunque algunas piezas no han aparecido y estoy buscandome la vida para reemplazarlas. Estoy buscando el vierteaguas o torpedo (pieza de plastico que va justo debajo de las escobillas delanteras) pero no encuentro la referencia exacta. Alguien puede ayudarme? Gracias

Hola carlisu. Así lo hice en mi antiguo A4 y nunca volvió a ir igual. Fue hacerlo, y el termostato principal nunca llegaba a los 90 grados, y antes de hacerlo si. Por lo visto en nuestros coches no es fácil purgar el circuito de burbujas de aire. Que pegas o posibles problemas ves al hacerlo como indico?? Si al bote de expansión no dejas de echarle agua, y por el tubo de retorno no deja de salir líquido, entiendo que es muy difícil que entre aire en el circuito. Y eso sin contar, que cuando lo hacemos con el sistema frío, los termostatos están cerrados.

Hazlo a la antigua usanza, como siempre se hizo. Lo primero te aconsejo utilizar un limpiador y circular unos dias asi. Luego vaciar por el punto mas bajo, normalmente por la parte mas baja del radiador. (Frio obviamente) Rellenas con agua destilada, enciendes unos minutos y vuelves a vaciar. Luego el proceso es rellenar con Anticongelante hasta el tope, esperar a que baje, rellenar de nuevo y encender, con el tapon abierto vas rellenando segun pida, cuando abra el termostato bajará algo mas pones a nivel y listo. Hay varios bricos en el foro y para todos los coches es igual. Un saludo

Pufff vaya faena... estos fallos son muy perros. ¿Sondas lambda? válvula N80 (EVAP) ? Ya nos contarás!

Hola. He visto un vídeo de como cambiaban el liquido refrigerante de forma muy simple y al parecer no deja burbujas de aire. Quiero compartirlo para ver qué opináis. Es tan simple como con el coche en marcha, desconectar el tubo de retorno del vaso de expansión, e ir vaciando el anticongelante, mientras van añadiendo agua destilada para limpiar el circuito del anticongelante viejo. Una vez sale el agua destilada ( clara) empiezan a añadir el anticongelante hasta que se aprecia que sale por el tubo, y terminar poniendo este en el vaso de expansión. Lo que no concretan en el vídeo, es su tienen el coche frío o caliente, pero en este caso me decantaría por hacerlo en caliente, para tener termostatos abiertos, y diferentes bombas en marcha, aparte claro está de tener la calefacción al máximo y en marcha. Qué opináis??

Joe!! Que pasada!! Venden coches y no tienen repuestos!! Es de traca! Espero que te venga pronto. Y si, si el conce no mueve ficha aun que pierda dinero me lo quito. Un saludo

Necesito sacar pin de un cuadro, alguien tiene vag Tacho cerca de Oviedo, gracias

menudo currazo ,muchas gracias chicos ,pero me llega tarde ...jajaajajaj compre un cable y un pc ,logre ponerlo a andar ,pero al poco el fallo de la muerte ,interface not found .....y me.he comprado un pc ya instalado con cable y actualizaciones de por vida,pero seguro que a muchos les sirve, muchas gracias chicos

Buenas, también encontre el archivo que corresponde a la funcionalidad de AltScreen específica para la navegación. Ya que otros githubs eran todos de mirror de la pantalla del MMI o bien solo de la implementación de las tarjetas de dirección de CarPlay. En principio efectivamente solo funciona sobre el firmware MHI2Q_ER_AUG22_P5092_MU1329 y aplicable a cuadros de virtual cockpit. Todo apunta a que funciona según comentan en reddit usuarios que han ido probando, aunque aún no muchos, yo al menos estoy echandole un vistazo más a fondo al código para ver que toca el paquete antes de lanzarme a probar. Y efectivamente esta hecho para instalarse como paquete de actualización normal, sin necesitar del menu verde con MIB. Si alguno quiere el archivo para indagar también puede abrime MD. Supongo que sera el mismo que tienes @carlosd66 si lo encontraste en reddit. Un saludo!

Pues finamente no fue silentblock inferior (recién cambiado) sino brazo inferior… me da a mí que a la que me sustituyeron el silentblock inferior algo tocaron o dañaron en ese brazo y le provocaron una holgura. brazo nuevo con su silentblock nuevo otra vez también (va todo en el conjunto) y se acabó el ruido.

Aquí tenéis el que yo compré : https://a.aliexpress.com/_EwGtNdG

Guía completa: Instalación de VCDS / VAG-COM y solución al error "Interface: Not Found" En este caso 26.3 Hola a todos. Os comparto el procedimiento completo para instalar las versiones de VAG-COM / VCDS que vienen con cargador (loader) y qué hacer en caso de que Windows os bloquee el cable. (EN MI CASO EL MIO ES UN ROSS-TECH, PERO DEBERÍA FUNCIONAR EN OTRAS COPIAS) FASE 1: Preparación del sistema y antivirus Dado que estas versiones clónicas utilizan un ejecutable modificado (VCDSLoader.exe) para funcionar, Windows Defender u otros antivirus suelen detectarlo como un falso positivo y lo eliminan. Por eso hay que desactivar temporalmente la protección e incluir excepciones. * Desactivar Antivirus y Firewall de Windows: * Abre el Panel de control → Sistema y seguridad → Firewall de Windows Defender y desactívalo temporalmente. 01 * Desactivar la protección en tiempo real: * Entra en Seguridad de Windows → Protección contra virus y amenazas → Configuración de protección contra virus y amenazas → Administrar la configuración. 02 * Desactiva la casilla Protección en tiempo real (y la Protección contra alteraciones o Tamper Protection si está activa). 04 * Agregar la carpeta de instalación a Exclusiones: * En esa misma pantalla de Seguridad de Windows, baja hasta Exclusiones → Agregar o quitar exclusiones. * Haz clic en Agregar una exclusión → Carpeta y selecciona la carpeta donde has descargado o extraído el instalador. 05 * Desactivar Aislamiento de núcleo (Solo Windows 11): * Si usas Windows 11, ve a Seguridad de Windows → Seguridad del dispositivo → Detalles de Aislamiento del núcleo. * Desactiva la opción Integridad de la memoria. Si no la desactivas, Windows 11 bloqueará los controladores (drivers) del cable. 06 FASE 2: Instalación del software y configuración del Loader 03 * Ejecutar el instalador de VCDS: * Abre el instalador base (por ejemplo, VCDS-Release-24.7.0-Installer.exe). * Durante la instalación, marca todas las casillas (incluyendo la opción de instalar los USB Drivers para interfaces Legacy). * Al finalizar la instalación, DESMARCA la casilla Run VCDS Release y haz clic en Finish (no abras el programa todavía). 07 * Copiar el VCDSLoader al directorio del programa: * En la carpeta donde descargaste los archivos, busca el archivo VCDSLoader.exe (o VCDSloaderX2.exe) y cópialo. * Pégalo directamente en la ruta raíz de instalación, que por defecto es: C:\Ross-Tech\VCDS\. 08 * Añadir el Loader a las Exclusiones de Windows: * Vuelve a Seguridad de Windows → Exclusiones → Agregar una exclusión → Archivo. * Selecciona directamente el ejecutable C:\Ross-Tech\VCDS\VCDSLoader.exe. 09 * Crear el acceso directo correcto: * Ve a C:\Ross-Tech\VCDS\, haz clic derecho sobre VCDSLoader.exe y selecciona Crear acceso directo. * Mueve ese acceso directo al escritorio. * IMPORTANTE: Elimina del escritorio el acceso directo original que creó el instalador (VCDS Release 24.7). A partir de ahora siempre se debe arrancar el programa desde el acceso directo del VCDSLoader. 010 FASE 3: Solución si al hacer "Test" sale el error "Interface: Not Found" Si tras realizar toda la instalación conectas el cable al coche y al PC, abres el programa, vas a Options → Test y os da el error "Interface: Not Found", significa que Windows ha bloqueado los controladores del USB por no tener la firma digital de Microsoft. Para permitir que Windows instale los drivers sin firma, sigue estos pasos: * Abre el Menú Inicio de Windows. * Mantén pulsada la tecla Shift (Mayús) en el teclado y, sin soltarla, haz clic en Inicio/Apagar → Reiniciar. * El ordenador se reiniciará en una pantalla azul de recuperación. Navega por el menú: 011 Solucionar problemas → Opciones avanzadas → Configuración de inicio → Reiniciar. * Cuando el equipo vuelva a encender, mostrará una lista numerada del 1 al 9. Presiona la tecla 7 o F7 (Deshabilitar el uso obligatorio de controladores firmados). * Windows iniciará de forma habitual. Conecta de nuevo el cable USB, abre el programa desde el VCDSLoader, haz clic en Test y verás que ya detecta la interfaz correctamente. Una vez hayáis comprobado que el cable funciona, cerrad programa, y podéis volver a activar todas las defensas de nuevo Firewall, Antivirus excepto lo del núcleo. LO MAS IMPORTANTE ES QUE CUANDO USÉIS EL VCDS NUNCA TENGÁIS CONEXION A INTERNET, si el ordenador se conecta a internet mientras tenéis el programa abierto podéis puede buscar updates y fastidiar el programa. SIEMPRE WIFI

De momento le estoy poniendo amortiguadores,que tenia los de origen todavia............. Algo lei de la distribucion que hay que dar un par de apriete concreto a la polea del cigueñal................exactamente como va??

Pues sería muy interesante.

No. Esos son los del S6, yo he montado los del bitdi. 356 delante y 320 detrás con pastillas pagid street plus. Están en rodaje. Pero me están gustando

Jajajajajaj. Ya vienen de serie en rojo, pero no, las he pintando en color plomo. Para que pases aún más desapercibidas. Además que debido al color individual que llevo, no es fácil la combinación