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Hola. Viendo varios manuales al final me decidido a cambiar mi mmi 3g high por un mmi 3g plus. He montado una unidad del s8 con fecha el 2015 y referencia 4H0 035 670 T que leido que es compatible Bueno quitado proteccion de componentes y parece ir bien todo pero no me funciona la botonera y el log me da un error , la configuracion se la puesto exactamente igual que la de mi mmi anterior. Tengo este fallo 00658 - Control Head 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 133 Mileage: 265739 km Time Indication: 0 Date: 2025.12.31 Time: 05:09:24 Mi duda es , que no se si tengo que cambiar la botonera por la del audi q7 2011-2015 que lleva boton menu ect ,que es la misma pero con posiciones diferentes , boton menu y el de car en el lado derecho abajo , la gateway o directamente es que no es compatible de ninguna forma por que el a8 lleva en la botonera numeros para la marcacion ect y directamento no puedo poner una para mi vehiculo que sea compatible con esta unidad En algunos manuales/videos he visto que es compatible con la botonera nuestra en otros he visto videos que lleva la del q7 2011-2015,como he visto manuales de reconversion de 3gh a3gp en la misma unidad ya no tengo claro que paso dar. si alguien me puede dar un pequeño consejo lo agradeceria , llevo ya dias anclado aqui y no tengo claro que paso dar para seguir adelante,y si monto la unidad antigua me va todo pero ya se quedo con proteccion de componentes,al desbloquear esta la antigua se quedo bloqueada de componentes y esta limitada. Antes de dar el paso de volver a la antigua me gustaria saber si le puedo dar alguna solucion a esta muchas gracias y feliz navidad

Buenas, soy extranjero y estoy interesado en comprar un portabicicletas para mi Audi s4. Pero me resulta dificíl encontrar la información relevante. He encontrado este artículo https://gadgetingcar.com/la-legalidad-de-los-portabicicletas-en-espana-segun-la-dgt-en-2025/ pero todavía tenía una duda sobre si un portabicicleta de techo es legal en mi coche, alguién me lo podría confirmar?

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Si es un S puedes usar los dos octanajes sin problemas. Pero con los RS la cosa cambia, son motores que están diseñados y optimizados para funcionar perfecto con 98. ¿Que se puede usar 95? Si, pero no de continuo, de madera esporádica si no se encuentra 98. Pero el motor no funciona redondo, aparte de una ligera pérdida de potencia, tiene que adelantar/retrasar encendido (no recuerdo cual es de los dos) para adaptarse al nuevo octanaje y por lo tanto gasta más. Sin contar que en el manual de mi RS3 pone bien claro que se podría llegar a dañar una pieza del motor. Y por último mi opinión, es un poco triste gastarse una pasta en un buen coche y meterle 95 por ahorrar algo.

16384 + 2080 = 18464 si que lo guarda, después he intentado entrar al canal 21, pero no lo reconoce igual, debo entrar en otro canal? Gracias, saludos.

Buenos días a todos Soy nuevo con un Q5 del 2022, y tengo el obdeleven, pero en aplicaciones me sale el line assist, pero da error, mi coche tiene el cambio de luces automatico, con lo cual la camara la lleva, alguien tiene las codificaciones para hacerlo manual? También estoy interesado en las señales de trafico, y en anular el start-stop. muchas gracias

Espero que sea esta, gracias y disculpa si tardo en responder. Saludos.

cierto lo que dices pero ocurre en la mayoria coches ya que no es un sistema conduccion autonoma y es por seguridad no creo se pueda modificar el tiempo ni quitar el aviso

30/12/2025 Los concesionarios de Audi estallan, el informe interno que destapa otra crisis mientras BMW y Mercedes arrasan ¿2025? Un año para olvidar. Así han calificado algunos directivos de Audi al curso que está a punto de horas de concluir, y con un 2026 que empieza complicado con los concesionarios en pie de guerra. Un problema más que se suma a los que ya venía arrastrando el fabricante. Audi también tiene problemas, con una brecha cada vez más grande con BMW y Mercedes. - Volkswagen Inmobilien Para una gran mayoría, 2025 se ha pasado volando. Parece que fue ayer, como se suele decir, cuando estábamos estrenando un nuevo año, pero lo cierto es que estamos a sólo unas horas de cerrar un curso que, mientras paras muchos habrá sido el mejor de sus vidas, para otros no tanto. Incluso, que estén deseando de que las horas que restan hasta que se estrene 2026. Ese es el sentimiento que tienen en las más altas esferas de Audi en Alemania. Fuentes neerlandesas apuntan que, entre los más altos ejecutivos del fabricante de Ingolstadt, cunde un profundo pesar sobre la complicada situación que vive el fabricante, deseosos de arrancar el calendario de 2025 de sus mesas o paredes, pero con un 2026 que no supone hacer borrón y cuenta nueva. El nuevo jefe de Audi ya ha reconocido importantes errores cometidos por las anteriores juntas directivas, ahorrando donde nunca debieron hacerlo y causa de uno de los importantes problemas del fabricante, pero no es el único, ni mucho menos. El Audi Q6 llegó tarde y no es competidor suficiente para el nuevo iX3 y GLC eléctrico. Audi vende caro pero los márgenes de beneficio son mínimos A este relacionado con la calidad de sus interiores se le ha puesto remedio, pero hay otros como los aranceles punitivos a las importaciones americanas que están generando un agujero de miles de millones de dólares. Tampoco es el último de los problemas de Audi, porque lo que más trae de cabeza a los altos cargos son otros dos: los márgenes de beneficio siguen siendo bajos y la posición de Audi frente a sus dos competidores más directos, una BMW que está disparada en el ranking de ventas mundial de las marcas Premium y una Mercedes que le sigue de cerca, con Audi ocupando el tercer puesto pero a una distancia importante. Representantes del consejo asesor de Audi han presentado recientemente un análisis y las conclusiones son terribles, apuntando que «Audi ha perdido mucho terreno en el importante segmento Premium durante el último año y medio. La ofensiva de modelos lanzada en 2025 ha tenido poco efecto hasta la fecha». Las bajas cifras de ventas en Alemania, uno de sus bastiones en Europa, no dejan lugar a la duda a la vista de los resultados del informe, con sólo 190.000 coches vendidos durante el año, frente a los 250.000 previstos. Unas cifras que están «dañando la imagen de Audi», si tenemos en cuenta que la verdadera situación: un tercio de las matriculaciones de coches nuevos proviene de los propios concesionarios, por lo que ni inflando -artificialmente- las ventas se ha conseguido llegar a los objetivos. Los minoristas de Mercedes también optan por esta técnica, pero estas suponen el 16 % y no más de un 33 % en Audi. Audi ha desaprovechado su ventaja tecnológica frente a BMW y Mercedes Por si fuera poco, los concesionarios se han visto obligados a levantar la voz, después de años sufriendo vaivenes y alertando sobre la caída de las ventas de Audi. Estos han apuntado a la pérdida de «decenas de miles» de ventas al año, debido a que los clientes no están de acuerdo con el precio de venta y la calidad percibida de los materiales. Los últimos Audi se sienten «baratos» por dentro, y a eso se le suman unos márgenes mínimos de beneficio. «Está resultando difícil», dicen los distribuidores. Sin descuentos, a los concesionarios les está resultando imposible encontrar dueño a los últimos e-tron«Está resultando difícil», dicen los distribuidores. Sin descuentos, a los concesionarios les está resultando imposible encontrar dueño a los últimos e-tron Audi es una de las marcas que dejará el fallido modelo de agencia de Volkswagen, con lo que se supone que los concesionarios volverán a manejar los precios y, por ende, los márgenes de ventas. La estrategia de negocio de la que se han quejado reiteradamente, ya que las ventas de estos coches eléctricos están un 20 % por debajo de lo previsto, por lo que la fábrica de Ingolstadt no puede operar a plena capacidad, aumentando el coste de producción por coche y reduciendo todavía más los márgenes. El Q6 e-tron ha recibido mejoras pero son claramente insuficientes para competir con el vanguardista BMW iX3. Las sensaciones son tan negativas y de hartazgo que ya no se piensa en lo peor, porque sí, hay algo peor: que tanto BMW como Mercedes estrenarán en 2026 sus inéditos i3 y Clase C eléctricos, y Audi aún tendrá que esperar, como poco hasta 2028, para tener su A4 e-tron. Malos tiempos corren en Audi con un más que importante trabajo que hacer, pero que necesita más de un año. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-crisis-concesionarios-ventas-alemania-2025111824.html

Hola, muchas gracias a todos por el gran trabajo que hacéis. Yo siempre lo llevo activado. Lo considero una gran ayuda. Lo único que no me gusta es que si vas en recta y no mueves el volante, a los pocos segundos salta un aviso muy molesto y lo desactiva hasta que mueves el volante un poco. Entiendo que es una medida de seguridad para asegurarse que estás atento a la carretera. Habría forma de quitar ese aviso o de aumentar el tiempo sin tocar el volante para que salga ese aviso? Gracias

02/01/2026 El museo Audi revive la era dorada del automovilismo Un viaje en el tiempo a través de bólidos legendarios que marcaron un antes y un después en la historia del Gran Premio de F1 El museo Audi presenta «Legends of Grand Prix», una exposición con 16 vehículos que definieron la velocidad en los últimos 120 años Audi revive un siglo de automovilismo en Ingolstadt: de las «Flechas de Plata» a la Fórmula 1 F. P. A escasos meses de su esperado debut oficial en la Fórmula 1 en 2026, Audi ha decidido abrir el baúl de los recuerdos más laureados del automovilismo. El museo Audi mobile, ubicado en Ingolstadt, acaba de inaugurar la exposición especial «Legends of Grand Prix», una muestra que reúne 16 vehículos legendarios que han definido la velocidad durante los últimos 120 años. La exposición, que permanecerá abierta hasta el 8 de marzo de 2026 (coincidiendo con el inicio de la nueva temporada de F1), no solo es un tributo a la ingeniería de los cuatro aros, sino un recorrido por marcas icónicas como Bugatti, Porsche, Renault, Lamborghini y Jordan. El Jordan 191 de Schumacher: La joya de la corona Uno de los mayores reclamos para los visitantes es, sin duda, el Jordan 191 de 1991. Este monoplaza fue el primer coche que pilotó el legendario Michael Schumacher en la Fórmula 1, marcando el inicio de la trayectoria del piloto más laureado de la historia hasta la fecha. Contenidos de la exposición: Los Inicios: La exposición arranca con una réplica detallada del Renault AK 90 CV, el coche que ganó el primer Gran Premio de la historia en Francia (1906). Las Flechas de Plata: No podían faltar los imponentes Auto Union Type A, C y D de los años 30, máquinas que dominaron los circuitos europeos con su innovador diseño de motor central. Hitos de la posguerra: Se exhiben piezas raras como el Cisitalia 360 (1947) y el Talbot-Lago T26 C, uno de los pioneros en el primer mundial de F1 en 1950. La era Senna: Los aficionados podrán ver de cerca el Toleman-Hart TG184 de 1984, pilotado por el mítico Ayrton Senna. La exposición culmina con el Sauber C31 y el coche de exhibición con la decoración de lanzamiento de Audi presentado en 2022. Información práctica Lugar: Museo Audi mobile (Audi Forum Ingolstadt). Fechas: Hasta el 8 de marzo de 2026. Horarios: Lunes a viernes (9:00 - 17:00); Fines de semana (10:00 - 16:00). Nota: El museo cerrará por vacaciones del 22 de diciembre al 6 de enero. Digital: La exposición también se puede visitar de forma interactiva a través de la aplicación oficial de Audi Tradition. «Queremos acortar el parón invernal de la Fórmula 1 para los aficionados», ha declarado Stefan Trauf, Director de Audi Tradition. «Esta muestra presenta piezas espectaculares que explican por qué Audi tiene el ADN necesario para triunfar en la máxima categoría». Estos modelos representan la fase de transición hacia el nuevo equipo de fábrica de Audi, que competirá en la categoría reina con su propia unidad de potencia. FUENTE: https://www.abc.es/motor/reportajes/museo-audi-revive-era-dorada-automovilismo-20260101120100-nt.html

El cambio de parecer con los triángulos Como se ha conocido en las últimas horas a través de un documento que ha sido filtrado en internet, desde la DGT han pedido mediante una instrucción a la Guardia Civil de Tráfico no sancionar si se siguen colocando los triángulos en 2026 junto con la baliza V16. En concreto indican que “un triángulo de preseñalización de peligro eventualmente colocado no tendrá la consideración de obstáculo en la vía y por tanto no será objeto de denuncia". Entonces, ¿ya ha desaparecido el riesgo de atropello que tanto se había utilizado por parte de la DGT para la retirada de los triángulos? Pues como indican en algunos medios como El Debate esta nueva directiva abre la posibilidad a los conductores de poder escoger si los van a colocar o no en la carretera. Lo que no podemos olvidar es que para realizar esta acción y abandonar nuestro coche, siempre deberemos llevar puesto el chaleco de emergencia. Una vez colocados tanto la baliza V16 como los triángulos (opcionales ahora), hay que buscar un lugar seguro fuera de la calzada También hay que recordar a todos los conductores que una vez colocada la baliza V16 y los triángulos, opcionalmente como se indica ahora en esta nueva instrucción, deberemos buscar un lugar seguro fuera de la calzada, como puede ser detrás de un quitamiedos o mediana, para protegernos de esta manera de un posible atropello, ya que quedarse en el propio coche puede ser una de las opciones más peligrosas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/menudo-lio-dgt-cambia-parecer-con-triangulos-aclaramos-si-se-podran-utilizar-en-2026_321114_102.html

2 de enero de 2026 Menudo lío: la DGT cambia de parecer con los triángulos y aclaramos si se podrán utilizar en 2026 En un principio, con la llegada obligatoria de las balizas V16, se iba a prescindir del uso de los triángulos. Aunque en las últimas horas da la sensación de que la DGT cambió de parecer. Menudo lío: la DGT cambia de parecer con los triángulos y aclaramos si se podrán utilizar en 2026 No sabemos si ha sido la presión popular, la desaprobación por parte de organismos importantes en la seguridad vial como colectivos de la Guardia Civil o los Bomberos o cualquier otro motivo, pero la DGT ha dado marcha atrás en el adiós a los triángulos. Así como lo lees. Y este era un movimiento que no nos esperábamos, pues los debates sobre la implantación de la baliza V16 iban por otros derroteros. Como te contamos hace unos días en Autopista, el director de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro, acudió al programa de televisión “Más Vale Tarde”, de La s..ta, para intentar aclarar algunos de ellos. Pere Navarro aclaró hace unos pocos días que no se aplazaría el comienzo de la obligatoriedad de las balizas V16 El principal que se pudo sacar de la entrevista y que era un bulo que había cogido mucha fuerza es que la DGT se estaba planteando una prórroga en la implantación obligatoria de la baliza V16. Sobre esta posibilidad el mandatario volvió a recordar que se trata de un Real Decreto del año 2021, por lo que destacó que se había tenido mucho tiempo para adaptarse y que en ningún momento se habían planteado aplazarlo hasta el 31 de julio, pues en esa fecha “nos encontraríamos igual”. Otra cuestión importante tratada en la entrevista del programa de televisión es si los agentes de seguridad iban a realizar controles para detectar si los conductores llevaban o no la baliza V16 en el coche. Sobre esto la AEGC ya indicó que los Guardias Civiles no pensaban ir registrando vehículos en carretera para asegurarse si los conductores llevan o no el dispositivo y fue confirmado por Navarro que indicó que los cuerpos serán “flexibles, razonables y durante un plazo van a informar en lugar de sancionar” (la multa por no llevarla son 80 euros). La DGT ha cambiado de parecer con los triángulos y ha pedido a los agentes no multar si se siguen utilizando FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/menudo-lio-dgt-cambia-parecer-con-triangulos-aclaramos-si-se-podran-utilizar-en-2026_321114_102.html

El cannabis fue la droga más detectada en la última campaña de la DGT El cambio en la tasa de alcohol que llegará en 2026 Como he indicado se han registrado más de 500 positivos por alcohol al día, pero si en 2026 finalmente se terminan de bajar los límites, este dato podría subir todavía más. En concreto, desde la DGT nos informaron que durante esta campaña semanal se registraron a 3.820 conductores que habían ingerido alcohol y que con la modificación hubieran sido multados. Ahora bien, hay que explicar que la tramitación de esta norma todavía está en curso, aunque no se ha definido todavía ni su fecha definitiva de aprobación ni, por tanto, la de su entrada en vigor. El propio Pere Navarro, director de la DGT, ha insistido bastante en ello pues lo considera “un compromiso moral con quienes perdieron la vida en la carretera” y ha pedido al Congreso de los Diput*dos a aprobar los cambios “cuanto antes. No hay excusa. Podremos evitar algún siniestro y sus consecuencias”. En 2026 se espera la aprobación de la bajada de la tasa máxima de alcohol en sangre Precisamente en este órgano se aprobó en marzo del año pasado la toma en consideración de la proposición de ley presentada por el PSOE que establecía la rebaja de las tasas del alcohol al volante, contando con la abstención del PP y con el rechazo de VOX. Desde entonces se encuentra abierta la fase de presentación de enmiendas para los grupos parlamentarios y la modificación se encuentra a la espera de poder ser aprobada por la Comisión de Interior de la Cámara Baja con competencia legislativa plena. Una vez se apruebe definitivamente, la tasa máxima de alcohol pasará de 0,5 gramos por litro en sangre a tan solo 0,2 gr/l, bajando a 0,1 mg/l en caso de ser en aire aspirado. Y no lo establecen en 0,0, como siempre ha apostado el propio Pere Navarro, porque chocaría con cuestiones legales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/registran-mas-500-multas-dia-por-este-motivo-en-2026-seran-mas-por-cambio-esta-norma_321119_102.html

2 de enero de 2026 Registran más de 500 multas al día por este motivo y en 2026 serán más por el cambio de esta norma Esos son los resultados obtenidos en la última campaña de la DGT, en la que destacó el organismo la labor de los controles preventivos en carretera. Registran más de 500 multas al día por este motivo y en 2026 serán más por el cambio de esta norma Los resultados de la última campaña de vigilancia de la DGT son demoledores. En ella se pretendía controlar el consumo de alcohol y drogas en la conducción durante una semana y tras realizar un total de 191.864 pruebas se llegaron a detectar nada menos que 3.523 positivos, por cualquiera de los dos motivos. Esto supone que, aunque el porcentaje del total haya sido bajo con un 1,83% de multas, en realidad se llegaron a detectar más de 500 conductores cada día tras haber consumido alcohol y/o drogas. A la mayoría de ellos se les descubrió durante un control preventivo planeado para esta semana de control, mientras que el resto fue por infracciones, siniestros o por presentar síntomas evidentes. Control de alcoholemia Esta cifra, sobre todo lo que atañe al alcohol, sorprende pues nos encontramos a las puertas de un cambio de la norma que bajará todavía más los niveles máximos permitidos al volante. Y es que, del total anteriormente indicado de positivos, 1.900 fueron por este aspecto. Lo más preocupante es que a 299 conductores se les abrieron diligencias para su traslado a la autoridad judicial por superar la tasa de 0,60 mg/l en aire espirado. A estos tenemos que sumar otras 12 personas que también tendrán que pasar por el juzgado por oponerse a realizar la prueba de alcoholemia. En cuanto al capítulo de drogas les corresponden los 1.623 positivos restantes. De ellos un 90,88% fueron detectados en los citados controles preventivos, mientras que el resto se reparten entre los que cometieron una infracción y los que estuvieron implicados en un siniestro. También nos informaron por parte de la DGT que cuatro conductores fueron trasladados a la autoridad judicial, mientras que el ranking por tipo de sustancia fue primera el cannabis con 1.083 casos, seguida por la cocaína con 711 casos y el grupo formado por anfetaminas, metanfetaminas y opioides con 171 casos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/registran-mas-500-multas-dia-por-este-motivo-en-2026-seran-mas-por-cambio-esta-norma_321119_102.html

Al final va a ser esa casa un punto de reunión!!!

Feliz año a todos!

Y en el vag-com no dice nada?

Yo creo que desde el 2017 ya habrá solucionado el problema o si no cambiado de coche jejejejeje.

Buenas noches, Quería preguntaros, conocéis alguna web como alternativa a Genei para envío de paquetería?? Actualmente estoy usando Genei pero quería probar con otras webs, por eso os quería preguntar si conocéis alguna otra web para envío de paquetería que funcione bien (me refiero a envío, entrega, cobro del contrareembolso y pago del mismo a mi como remitente). Bueno, quedo pendiente de vuestras respuesta. Un saludo.

Hola buenas, no entiendo tu pregunta

Hola buenas, querria saber si alguien me podría ayudar con mi problemabque tengo con mi A3 8L y es que tengo problemas con las marchas impares, al meter primera algunas veces el coche da como un salto, aveces cuesta meter tercera y la quinta hay veces que tengo que encontrarle el punto, con segunda y cuarta no tengo ningun problema, alguno sabe si es de la timonería? Conozco gente que me dicen que es algo comun en los golf 4 y en los A3 de estos años, el mio es del 1999 con 1.8 AGN y caja de 5 marchas, gracias y quedo a la espera si alguno sabe que es