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buenas, pues he cambiado la bombilla por una de recambio original (25 eurazos) y resulta que tampoco funciona... ¿Alguien sabe si dentro del panel de la puerta hay algo que se haya podido estropear/fundir o lo que sea?? ¿O alguna pista mas de donde buscar el problema??

buenas, pues he cambiado la bombilla por una de recambio original (25 eurazos) y resulta que tampoco funciona... ¿Alguien sabe si dentro del panel de la puerta hay algo que se haya podido estropear/fundir o lo que sea??

Buenas compañeros, Siento no haber informado antes... antes de poner la bateria nueva estube un par de semanas con la bateria desmontada para mirar las referencias y demas, lo que provocó que el fallo se quedara fijo en el marcador al dar el contacto al coche, al menos no me volvia loco mientras circulaba... despues de montar la bateria nueva tras esto, el fallo se ha quedado fijo igualmente en pantalla... lo he mirado con un colega con el OBD y salia el fallo, lo borramos pero en el marcador sigue saliendo... como tambien me tocaba revision, cambio de aceite y demas lo llevé a un taller, y con el vagcom del taller tampoco han sido capaces de borrar el fallo... me dijeron que me iba a tocar ir a Audi a que conecten ellos, actualicen o lo que sea... asi que estoy igual, al menos solo me sale y pita una vez al dar contacto al coche... Alguien ha conseguido avanzar con esto sin pasar por Audi???

Feliz año, actualizo esto un poco tras haber tenido ocasión de hacerle casi 4k km bajando a España por Navidad. Tengo sensaciones contradictorias con el coche.. por un lado confirmo que la plataforma es genial, es un cochazo para viajes largos con un aplomo increíble y muy bien insonorizado. Por el lado negativo, he acabado aborreciendo los avisos de error de "asistente de ayuda a la conducción limitada" o del estilo. Sobre todo porque en cuanto el peque se quedaba dormido, el sonido del aviso lo molestaba También confirmo que estos avisos no me habían aparecido nunca aquí en Alemania, por lo que deduzco que está relacionado con la ubicación, tal vez falta todavía optimizar la detección de señales de otros países. Otro aviso que me dio la murga fue un falso aviso de presión baja de neumático. Hasta me hizo parar a mirarlo, pero estaba todo bien, y tras resetearlo marcando "memorizar presión" ya no apareció más. El consumo me ha parecido muy razonable, normalmente por debajo de los 7 aún sin carga en la batería. El viaje hasta España tiene muchos desniveles y creo que ahí es donde el híbrido aventaja a los modelos de 100% combustión. En las bajadas no gasta nada y además recarga batería. Por último, remarcar lo lamentable que me resulta la poca cultura o educación que hay en España respecto a los cargadores.. Adjunto foto es de un mercadona, de 4 plazas para carga solo pude encontrar una vacía, todas las demás ocupadas por garrulos con coches que ni eran híbridos ni eléctricos. También pongo una en la que muestro qué asistentes desactivé para que no me saliera el molesto aviso continuo de error de asistentes. No se si fue casualidad, pero haciendo esto no me molestó en varias horas. En la del HUD pongo una función que me ha gustado bastante, que muestra la altura y la orientación.

La radio que tenias era de origen? llevas parrot? te sonaban los altavoces traseros? el conector que te falta es para cargador de cd, que funcionen los altavoces traseros que son alimentador por la etapa. a no ser que tu coche no lleve etapa y vayan directos, cosa que no se de memoria en los 8p

Saludos: Necesito ayuda para abrir VCDS. No hay forma de que arranque el programa. Cada vez que intento entrar en el prog5 me dice "Hooking failed" (error de enganche) Tengo que decir que no se inglés y que todo me lo traduce Google Produpuesto que he desinstalado e instalado en muchas veces y anulado antivirus e Internet pero no hay manera de abrir el programa Por lo que doy la gracias por su ayuda a esta comunidad cuyos miemb5 hace que los que somos novatos no atrevemos a cacharros en el auto Envío foto

eso sale en la pagina de etka online tambien existe ahora otra version Rusa sin precios que es superetka

Mucho ojo con eso, yo tengo el calefactor adicional desactivado y a día de hoy, existe una medida al respecto. En su momento, la explicación de la campaña, indicaba que su utilización, corría peligro de incendio. Medida: 80C6 Descripción: Reparación del elemento calefactor

La baliza V16 y la estafa de la grúa pirata: "Primero se elige a la víctima, después el delito" Esto puede ser un peligro porque advierte a todo tipo de personas, incluidos los delincuentes, en que punto de la carretera nos encontramos, cuánto tiempo lleva la baliza activada y en qué sentido nos dirigimos. En Y ahora Sonsoles hemos hablado con Javier Cantero, coordinador AUGC, y le hemos preguntado si la baliza V16 es una medida de seguridad o son pistas para los delincuentes: "Primero se elige a la víctima, después se hace el delito". Por si fuera poco, hemos localizado en pocos minutos a una mujer que había activado su baliza por una avería: "¿Cómo me habéis encontrado?". La mujer no daba crédito de que llegase antes un programa de televisión que la DGT. Otro de los mayores riesgos de la baliza V16 y la geolocalización es la existencia de grúas pirata. Se presentan en el lugar llevándose el vehículo al taller y, si no se paga una factura elevada, no se puede retirar el coche. fuente https://www.antena3.com/programas/y-ahora-sonsoles/baliza-v16-estafa-grua-pirata-primero-elige-victima-despues-delito_20260105695bfa6bea66eb7353273fce.html

Según las estimaciones que se han realizado en los últimos meses, se cree que todavía los coches diésel representan un 60% del parque automovilístico español, los cuales verían como con la aprobación de esta subida el combustible subiría entre los 7 y los 11 céntimos por litro. Sobre este cálculo la OCU ya ha publicado sus particulares evaluaciones, indicando que el llenado de un depósito entero costaría 6 euros más, lo que al final de año se convertirían en unos 102 euros más. Más bestia es la cuenta para los transportistas profesionales, a los que imaginamos que les aplicarían una excepción sobre este nuevo impuesto. Nuevos impuestos por circular por las ZBE En cuanto al segundo impuesto, y lo sentimos por ellos, también vuelve a apuntar a los diésel. En concreto en la nueva Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible, ya aprobada y publicada en el Boletín Oficial del Estado el 4 de diciembre y vigente desde el pasado 5 de diciembre de 2025, promueve desde el Gobierno la opción de que los ayuntamientos impongan nuevas tasas a los vehículos no solo diésel, sino también gasolina, por circular por las Zonas de Bajas Emisiones. Los ayuntamientos podrían aplicar nuevas tasas por circular por las ZBE Por tanto, como ha sucedido con la propia implantación de las distintas Zonas de Bajas Emisiones, este impuesto que busca reducir la contaminación en las ciudades recaería sobre el tejado de los diferentes ayuntamientos. Y seamos claros, si algunos ya se han hecho bastante los remolones solo para empezar a funcionar las zonas de las ZBE, imagínate lo que supondría para ellos promulgar esta nueva tasa que cabrearía a muchos de sus vecinos. Volviendo a la norma jurídica a la que nos referíamos, en el apartado 3 letra “v” del artículo 20 del Texto Refundido de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales, se autoriza oficialmente a los distintos ayuntamientos a gravar la circulación de vehículos que superen los límites o categorías máximas permitidas en las Zonas de Bajas Emisiones, pudiendo determinar de manera autónoma la cuota tributaria aplicable a cada vehículo para tratar de limitar el uso de los más contaminantes. ¿De cuánto dinero estaríamos hablando? Pues desde el Gobierno han propuesto una recomendación que sería utilizar como valor de referencia el coste que habría tenido que pagar un coche diésel o gasolina su hubiese estacionado en un aparcamiento público. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-cuesta-enero-ya-es-dura-atencion-estos-2-nuevos-impuestos-coches-gasolina-diesel_321237_102.html

7 de enero de 2026 Si la cuesta de enero ya es dura, atención a estos 2 nuevos impuestos para coches gasolina y diésel Desde los diferentes estamentos gubernamentales están estudiando iniciativas para implementar nuevas tasas a los coches diésel y gasolina que, seguramente, limiten su uso. Si la cuesta de enero ya es dura, atención a estos 2 nuevos impuestos para coches gasolina y diésel Durante estos primeros días del año se amontonan muchas noticias relacionadas con la subida de los precios de todo aquello que compramos/consumimos habitualmente. Que si la luz, el gas, el teléfono o los alimentos son los grandes protagonistas de los titulares y el mundo del motor tampoco se queda atrás. Ya hace unos días os adelantamos cuánto podrían subir los peajes en las autopistas a lo que quizás en poco tiempo tendremos que sumar dos nuevos impuestos que afectarán directamente a los coches gasolina y diésel. Porque mientras a los híbridos enchufables y eléctricos este año les beneficiarán su compra tanto con el incipiente Plan Auto+ como con la prórroga de la deducción del 15% en la declaración de la Renta, ayudas que también estarán destinadas a la instalación de puntos de carga. En el lado contrario de la balanza hemos ido recibiendo nuevas informaciones que apuntan a que se penalizará durante este 2026 a los propietarios de los coches de gasolina y diésel. El impuesto al diésel puede subir ya un 25% el litro en España y todos los precios se dispararían La amenaza del impuesto al diésel continúa La subida de los impuestos al diésel es como la típica borrasca que la ves venir a kilómetros, aunque parece que nunca va a llegar a descargar. Mandada desde la Comisión Europea, algún día llegará a caer, si es que el Gobierno terminar de encontrar a los socios suficientes en el Congreso de los Diput*dos para poder rendir a las exigencias que llegan desde Bruselas. Por ahora hemos tenido ya pequeños avisos como el que dio Carlos Cuerpo, ministro de Economía, que hace unos días confirmó que el Gobierno no renuncia a lo que en la práctica sería una equiparación fiscal de combustibles, eliminando las bonificaciones históricas al diésel para igualar o elevar su precio respecto a la gasolina. Todo ello se realizaría a través de una reforma fiscal. La subida del precio del diésel viene promovida desde la Unión Europea FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-cuesta-enero-ya-es-dura-atencion-estos-2-nuevos-impuestos-coches-gasolina-diesel_321237_102.html

Por si todavía te quedan más dudas vamos con otro aspecto bastante importante para tener en cuenta. Porque la AEPD aclara que existe una total ausencia de datos personales asociados a cada una de las balizas V16. Todos aquellos que ya han comprado una se habrán dado cuenta que en el establecimiento que lo hicieron no tuvieron que dar ningún dato ni de su identidad ni tampoco del coche en el que se llevaría ese dispositivo. Lo mismo ha sucedido a todos aquellos que lo compraron a través de internet. Como conclusión, cuando la DGT reciba la señal de geolocalización no tiene forma ninguna de relacionarla con un sujeto o vehículo en concreto. Hasta que no encendemos la baliza V16 no empieza a transmitir datos Otra de las posibles teorías iba encaminada a que la DGT podría multarnos a distancia si, por ejemplo, excediéramos la velocidad. Ante esta cuestión, desde la AEPD explicó al mismo medio que no genera historiales de movimientos y no transmite información continua. Tampoco guarda posibles historiales o seguimientos, para que se queden más tranquilos. Como conclusión, la única función de las balizas V16 es la de avisar que hay un vehículo inmovilizado en un punto determinado de la carretera a la DGT para que esta pueda emitir el correspondiente aviso. El resto de las teorías que te cuenten son todas mentira. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/agencia-espanola-proteccion-datos-aclara-pasa-con-datos-mandan-balizas-v16_321247_102.html

7 de enero de 2026 La Agencia Española de Protección de Datos aclara qué pasa con los datos que mandan las balizas V16 Todavía siguen surgiendo informaciones que señalan que “nos tienen controlados por el GPS de las balizas V16”. La AEPD esclarece de verdad este asunto para que no engañen con mentiras. La Agencia Española de Protección de Datos aclara qué pasa con los datos que mandan las balizas V16 No tengo pruebas fehacientes ni micrófonos instalados en las casas de los españoles, pero estoy completamente seguro de que durante las diferentes comidas y cenas familiares que se han celebrado en las fiestas de Navidad el tema de las balizas V16 ha sido un fijo. Y como ya sabemos que en nuestro país hay mucho “cuñado” con sus particulares teorías conspiranoicas, vamos a desmentir aquí una relacionada con los datos que mandan estos dispositivos a la DGT. Y es que, pese a que se ha repetido por activa y por pasiva que las balizas V16 no transmiten tu posición en todo momento a la DGT, pudiendo controlar aspectos como tu velocidad en directo, hay muchos conductores que no las tienen todas consigo y las han envuelto en papel de aluminio para que no pueda emitir ningún tipo de información. Eso en caso de que las hayan comprado, claro. La Agencia Española de Protección de Datos desvela dudas Desde hace un tiempo desde la DGT están informando que las balizas V16 no transmiten datos a menos que las activemos. Incluso una vez encendida, suelen tardar unos 100 segundos en empezar a mandar la señal, por si lo haces por equivocación. Aunque claro, todo lo tiene que ver con la Dirección General de Tráfico no está bien visto por muchos. Ante esta tesitura, desde La Razón han consultado a la Agencia Española de Protección de Datos para que les diera las correspondientes explicaciones sobre lo que la baliza V16 realmente hace y lo que no. Porque todo comienza al incluir en estos aparatos una tarjeta SIM integrada que se conecta directamente a la DGT 3.0, como si fuera un “Gran Hermano”. Ante esto la AEPD empieza aclarando de forma tajante que “mientras no se activa, la baliza no transmite ningún dato”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/agencia-espanola-proteccion-datos-aclara-pasa-con-datos-mandan-balizas-v16_321247_102.html

Hola! Soy Emilio de castellon! Como estais? tambien soy mi propio mecanico autodidacta con un allroad c5 2.5tdi La verdad es que estoy muy feliz con el. Hoy, unos 11 o 12 años después de que escribieras este post, me has alegrado el dia, en otra linea temporal, a saber donde estas hoy y si lo vas a leer xD, me gustaria, si. Bueno, aqui estoy con mi allroad c5 y su maravilloso 2,5tdi (cada uno hace las cosas cuando puede tu) pero 25 años tiene el mio ahora! Debo insistir que estoy enamorado, es otro mundo si acostumbras a llevar otras marcas y potencias. Yo no tengo queja, voy comodisimo y creo que un par de veces le he pedido que me entregue mas poder y eficiencia y lo hizo sin problemas, el resto del tiempo voy mas agusto que en un rolls phantom (mentira XD), pero casi-- Ahora me estoy enfrentando a todas estas posibilidades, ruidos, desmontar todo el coche para cambiar la poli v, averias que pueden salir caras, se lo hago todo yo, con calma y buena musica.. supongo que como siempre, y en todo, hay algunas cosas mejores en este y en otro.. hoy en dia no se si juegan en la misma liga mi coche y los audi, mercedes, bmw.. son definitivamente mas flojos, menos firmes y poderosos, plastiqueros y mal hechos. Creo que no me compraré nada mas moderno que 2006, porque la sensacion en comparacion cuando te sientas en uno moderno es parecida a cuando vas a dar una vuelta con tu colega el que hace trompos con un todo terreno antiguo en el campo,( tengo un colega asi y lo hace, es cierto,) lo que digo es que es una camioneta todo terreno de plastico, no se podria comparar con un audi a6, en nada. Son vehiculos hechos para cosas muy distintas, pero hoy en dia no, los mismos audi ya no son lo que eran y prefiero no pensar en las mil averias carisimas que pueden salir hoy con tanta pieza china y demas. Los audi de hoy son de baja calidad en comparacion a los de antaño. Bueno, todos en general, tambien estan los vehiculos chinos, hay cosas muy bien acabadas, pero yo todavia no me fio mucho.. a ver si se dejan de pendejear en bruselas toda esa panda de liantes y volvemos a hacer las cosas bien! me despido, Muchas gracias por el post, me ha venido muy bien, ademas de la informacion, el animo !! Saludos a todos

casi seguro tienes la masa mal conectada o sin conectar

Si, es normal, mi 90 funciona así también. Es más, en las fotos de prensa se ve el reloj de temperatura a 100 grados, y el coche contaba con 4000 kms

eso tiene pinta a embrague gastado eso es un poco mas complejo de averiguar sin mas info, si puedes graba un video para intentar saber de donde viene

En la Alemana. Entras en Audi.de y pones tuusuario.

MUCHISIMAS GRACIAS por este pedazo de brico, si señor, muy buena currada. ya esta pasado al listado de bricos y en plantilla en pdf

Buenas! Este despieze de donde lo has sacado? Me gustaria tener manuales de taller y despiezes para hacerle cosillas al coche. Muchas Gracias!

Último pedido en 2022. Qué pena lo paradito que está el foro con lo valioso que es.

Buenas!Es la primera vez que escribo por aquí y quería saber si alguien me podría echar una mano a saber como conectar de manera correcta los cables de la radio.Estoy en el proceso de cambiar la radio a una 2 din del modelo original de 1 din, ya cambie el mueble, el clima… todo listo para la pantalla. Pero el conector macho de la radio 2din que compre por amazon tiene un agujero que me queda vacio porque mi modelo de coche solo tiene un conector marron y otro negro(los unicos que utiliza la radio de 1 din que tengo ahora).No se si el enchufe que me falta estara perdio por detras del mueble o si no lo trae este modelo de audi, o si hace falta comprar un adaptador de cable iso a cuadlock creo que se llama. Si sabeis algo os lo agradezco, subo las fotos.El primer archivo es lo que sale de mi coche y encaja en la segunda foto pero falta un hueco por llenar

Pero has visto el cable internamente o solo por el exterior?? por que si por fuera aparentemente esta bien pero por dentro los cables estan rotos y hacen masa entre ellos el problema persiste.