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Yo los conocí reparando cajas de cambio (la famosa 0B5)... En su día, a un amigo se la desmontaron ENTERA y la reconstruyeron No puedo decir si ahora cambian aceite o hacen otras cosas

Hola yo tengo un problema que es el siguiente tengo la licencia comprada para ver el estado del vehículo y nunca he tenido problema con ello, pero resulta que hoy cogí el vehículo al salir del garaje actualicé la app para que me apareciese el nuevo estado del vehículo y resulta que no se actualiza, me da un error de que no se puede comunicar con el vehículo. He cerrado sesión en el mmi he vuelto abrir la sesión también he cogido y he cerrado la sesión en la aplicación de my audi y la vuelto abrir y nada no consigo digamos que se actualice, nunca he tenido problema de ningún tipo con ese tipo de aplicaciones ni nada, no sé si algún compañero le ha pasado lo mismo y me podría comentar como lo ha podido solucionar. Gracias a todos

Hola, yo tengo un Allroad del 2012, de los primeros C7. Respecto a la calidad de materiales no tengo queja, sinceramente creo que las siguientes generaciones van bajando el nivel, como en todas las marcas. Lo más criticable es el acabado gomoso de ciertas zonas de puertas y mandos. La calidad de rodadura es buena, pero también podría ser mejor. Hay modelos con ventanillas de cristal laminado que dicen que aísla mucho mejor del ruido. EL motor ha evolucionado. Hay tres generaciones del 3.0tdi, bueno ahora ya serán 4. La 1ª es la que montaba el C6, Touareg... que tenía la bomba de alta presión por delante movida por una correa y un sistema de distribución más complejo con más cadenas y tensores. La 2ª generación tiene la bomba de alta movida por la cadena de distribución colocada en el medio de las culatas y el propio sistema de distribución se simplifica a dos cadenas, entre otros cambios. La 3ª generación ya puede montar sistema de gestión de NOx y tiene otros cambios menores para superar la Euro 6. Uno de esos cambios es un sistema que reduce la presión de lubricación cuando la demanda es baja para reducir el arrastre de la bomba de aceite. Esto puede ser un problema porque hay muchos usuarios en redes que dicen que el motor se ha roto por defectos de lubricación. También hay profesionales que explican que se puede modificar la gestión de la unidad de control del motor para aumentar la presión de aceite. Yo esto me lo miraría si tuviera en mis manos un modelo de estos...por si acaso. Otros problemas comunes pueden ser fugas leves de aceite y fugas de refrigerante por el intercambiador de aceite y la válvula de las culatas. Las fugas de aceite no suelen ser peligrosas pero sí molestas. Si haces una búsqueda también alguno ha tenido problemas de distribución y a mí me ha tocado reparar juntas de culata. No parece que sea muy habitual pero ya ves. También he tenido que cambiar el actuador de la geometría del turbo. Hace años probé un 204cv con Stronic y me pareció que corría poquísimo. También es cierto que era un Allroad que pesa bastante, pero era un poco triste. Si tuviera uno de estos le haría una repro sin duda. Parece que es un motor muy agradecido de potenciar. Un saludo.

Total, pero estoy tan escarmentado de talleres de barrio que no se donde ir. Los he llevado a estos que son especialista en bmw y tal, y algo más profesionales serán (a la par de caros). Si alguién sabe de un taller decente en Málaga donde llevarlo para la próxima soy todo oidos.

Hola buenas tardes tengo un a4 b6 1.9 tdi awx, el caso es que también tengo pérdida de anticongelante pero sin fuga visible y he pensado que podría ser el radiador de la calefacción ya que hay veces que con el clima puesto ahora en verano lo tengo a 19 grados alguna vez que otra me sale por las rejillas de ventilación tanto en verano como en invierno olor a dulzón osea anticongelante pero no siempre. El caso es que siempre he ido rellenando ya que me ha ido consumiendo poco y no le he dado mucha importancia hasta ahora que ya me consume una barbaridad, hace un mes lo rellene casi al máximo ya que estaba casi en el manguito de abajo del vaso de expansión y después de 400kms otra vez igual.... he visto el video que habéis puesto más atrás, ¿pero es casi seguro que puede ser el radiador de la calefacción? Tengo foso y el cubrecarter quitado y es que macho no se ve nada.... os agradecería echarme un cable, un saludo compañeros.

Ese taller es bueno para cambiar aceite, o para arreglar caja de cambios? Yo necesito arreglar un rodamiento de mi caja de cambios, pero lo que me han dicho es que me la reparan completa. Y claro, el precio de la reparación completa son más de 6000 euros

Yo sinceramente, creo que con una de 4 pistones de 345, unos buenos discos y unas buenas pastillas tienes de sobra, lo demás es postureo. Frenada 1LP 345x30mm 5x112, codigo de la pinza 8R0615107G

Tu como vas con el tuyo monje?? si mi miedo es, porque yo tengo un conocido en repuestos de un concesionario oficial Audi, y me ha llegado a decir q hay coches q no saben ni cómo arreglarlos y q llevan meses allí, gente pidiendo devolución etc, es algo que al final se nos escapa de las manos, no puedes luchar tú solo contra algo así, me siento indefenso y sin poder hacer nada y qno nos engañen y mientras tanto pagando coche quiero pensar q el problema está localizado y tiene solución y q después ira a mejor, quiero pensar, tenia 27000 km ya y me las creía tan feliz

Aprovechando que me dieron un golpe aparcando… Habemus logo S5…. Que muy chulo

Yo con 150.000Km he tenido que cambiar la bomba del agua + kit de distribución debido a una bajada repentina del nivel de refrigerante.

Yo con 150.000Km ya he tenido que cambiar los dos tacos electro hidráulicos del motor, y eso que he tratado de forma exquisita siempre el coche.

No me han dejado nada, pero tengo suerte porque en el trabajo hay coches de comerciales que puedo usar me ha dado un bajón el no tener ni fechas

Vaya tela! Son la leche!! Esperemos que pronto te llegue! Animo compañero

A mi antes de verano, me tardaron 3 semanas. primero iba venir de BCN y finalmente de Alemania. te dejan al menos un coche de sustitución?

Perdón por la insistencia, soy nuevo por el foro! Te refieres a las pinzas de 6 pistones con disco de 400x38? las que creo que montaba el S6 también. Y qué modelo de discos y pastillas has puesto? Qué tal el cambio y el resultado? Ensucian mucho la llanta?

Pero no las pintes en rojo, que parece que le ponemos carteles a los de la ITV para que miren jajajajajajajaja

Pues nada llame al concesionario y ni hay batería en España ni Alemania y que ahora mismo no me pueden decir más…. Es todo fantástico

Por ese motivo yo he optado por meter las del compe

Lo de las pastillas traseras un robo.

Hola , han pasado años . te refieres al 498 ? lo he visto en venta , y me estoy planteando comprarlo. Un saludo .

Mi Audi A4 de 2016, aunque no es un modelo muy nuevo, siempre ha sido muy fiable. Sin embargo, cuando se trata de un coche antiguo expuesto a altas temperaturas, presto aún más atención a su estado. Hace poco que ha llegado el otoño, pero las temperaturas siguen siendo muy altas. Cuando hay atascos, la carga del motor y del aire acondicionado aumenta notablemente. Más tarde probé a conectar el OBDocker mediante un ELM327 para consultar los datos del vehículo. Ofrece una prueba gratuita de 7 días, así que decidí probarlo. La función de datos en tiempo real me pareció bastante interesante. Más tarde, cuando el coche mostró un aviso de avería, también intenté leer la información del fallo. Una vez confirmé que el problema se había solucionado, borré el registro de averías con la aplicación. Ahora siento que conozco mejor el coche. Aunque quizá el mayor reto de este otoño sea la previsión meteorológica, ya que cada día es como adivinar a qué estación pertenece realmente el día de hoy.

Talleres Esgocar, en Alcala de Henares

precioso!! yo tengo un A6 C4 que me pasó tambien que muchos me decian que lo que iba a meterle era el precio del coche.. pero al final es un disfrute personal ;)