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Buenas noches. Soy nuevo y me acabo de comprar un Audi S5 4.2 FSI del año 2008. Por mucho que intento buscar y leer no consigo identificar mi MMI. El código que me aparece es el siguiente: SW: B8-HU 46.9.0 0725 HW: B8-HU 6329D2.0 FC SW: 06131AFC6AB320100 FC PS: 0100 FC HW: H08 En caso de qué alguien me pudiera ayudar, ¿cómo podría hacer para conectar el móvil para poner música y actualizar los mapas del navegador? Muchas gracias de antemano.

Hoy llego primer pedido. Radiador clima, tuberia baja presion, brazos limpias y unas tonterias mas. Desmonte el frente, para revisar distribucion y una perdida de refrigerante.

Buenas noches a todos lo primero. Pido disculpas si esta pregunta ya ha salido, pero no la he encontrado rebuscando por el foro. Al lio, hace un tiempo se me rompió el fondo plano de mi audi, la parte de alante q cubre el carter. Posteriormente en un viaje, entiendo que con el efecto del viento me rompió la segunda parte de cubrecarter que lleva. Tengo las dos piezas de nuevo, pero estoy mirando en el etka los numeros de serie de las piezas(toenillos,grapas...etc)para sujetar estas dos partes del cubrecarter. El caso es que mirando en el etka me da los numeros de serie con asteriscos no oudiendo saber la referencia completa para ver que precio tienen por internet o ir directamente a la casa x ellos. Si alguien puede facilitar numeros de las piezas a comprsr seria genial. Un saludo a todos por este gran trabajo que realizais. Os adjunto foto de las piezas que hablo

Ehhh! se me habia colado esto. La verdad parece un cambio infimo pero vaya aire le da al interior ese detalle. En el F5 de valderaduey tambien quedó perfecto!!

Con el sistema de navegación RMC que llevas, no merece la pena actualizar nada. Lo mejor sería que cambiarás la pantalla por un más grande, táctil y con el Android Auto incorporado

Porque no es información que la gente no quiere que se sepa. Por eso te decia como se hacía o era para intentar hacer un brico para quien lo necesite

12/05/2026 Presentación NUEVO Audi Q9 2026 | ¡El Audi más GIGANTE de la historia! ¿Mejor que el BMW X7? Presentación NUEVO Audi Q9 2026 | ¡El Audi más GIGANTE de la historia! ¿Mejor que el BMW X7? ¿Es este el SUV que North America y Europa estaban esperando? Hoy en Auto Sensación, Thomas nos trae una primicia mundial: el nuevo Audi Q9 2026. Hasta ahora, Audi no tenía un rival directo para el Mercedes GLS o el BMW X7... pero eso se acaba hoy. Aunque el exterior sigue bajo un vinilo psicodélico, Audi nos ha permitido entrar y conocer CADA detalle del interior definitivo. Desde sus puertas motorizadas y el espectacular techo panorámico "convertible", hasta la tercera fila donde, por fin, pueden viajar adultos. En este vídeo analizamos: Diseño Exterior: Parrilla iluminada gigante, llantas de 23" y tecnología OLED trasera. Lujo 4D: ¿Vibración en el asiento para escuchar música? Probamos el sistema Bang & Olufsen. Espacio Real: Segunda fila con asientos tipo capitán y acceso a la tercera fila. Crítica Sincera: Thomas analiza los nuevos mandos capacitivos y la falta de alternativas al cuero animal. Motores: ¿Vuelve el V8? Analizamos las pistas que nos deja su diseño S-Line. No te pierdas este recorrido exclusivo en 4K, a pantalla completa y sin perder detalle. ¿Vale la pena pagar 150.000€ por el SUV más grande de los cuatro aros?

Es que se me hace muy raro que no haya casi informacion de como hacer llaves en los B6, con todos los bricos que hay por hay...

Mi S5 es MY26, estrenado a mediados de marzo, 2.500 km y de momento ningún problema. Toquemos madera

Muchas gracias @nomtoni socio. La verdad es que me lo he pasado muy bien ton todos vosotros, aprendiendo y compartiendo , pero Las circunstancias mandan. aunque ya no sea de la familia, dejo aquí a mucha gente que aprecio. Espero que os duren mucho los A4 y los podáis exprimir todo lo que yo no he podido. Aunque no tenga el coche, cualquier duda como siempre digo, Pegad un grito que por aquí estoy . Un fuerte abrazo.!

Modelo: Audi A3 cabrio / descapotable Motor: 2.0 Tdi 140CV km: 110.000 Año primera matriculación: 2012 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 1 (única propietaria) Historial de mantenimiento: Está al corriente de todo, incluso distribución. Equipamiento original del vehículo: - paquete deportivo Sline interior y exterior - volante deportivo multifuncional de tres radios achatado - manos libres teléfono por bluetooth - equipo sonido alta calidad Bose - capota acústica (menos ruido, mejor sonido) - capota completamente automática y ultrarápida (sólo 9 segundos de apertura o cierre) - sensores aparcamiento (parktronic delantero y trasero) - asistente aparcamiento (audi parking system, ¡aparca solo!) - sensores automáticos de luces y lluvia - control automático de velocidad - control asistencia para arranque en pendientes - sistema de aviso de presión de neumáticos - asientos delanteros calefactables y con regulación lumbar eléctrica - asientos deportivos cuero-tela con grabado sline - paquete iluminación interior - retrovisor interior antideslumbramiento con sensor de luces y lluvia - paquete aluminio exterior - embellecedores interiores aluminio cepillado - apertura para bolsa portaesquies - paquete portaobjetos interior incluyendo maletero - deflector de viento - tornillos de rueda con seguro antirrobo - alarma antirrobo - bola remolque retractil Equipamiento instalado a posteriori: Estado del vehículo: Increíble!!! Como nuevo, Digno de ver, Perfecto estado Comentarios: ¡¡Siempre lavado a mano!! Nunca ha sufrido un accidente. Siempre duerme en garaje!!! ¡¡¡Muuuyyyyyyy mimado!!! Un capricho!!! Una sola propietaria. El coche es de mi hermana, email contacto: a3descapotable@gmail.com Precio: 15.700€ Ubicación: Valencia

Si no recuerdo mal, detras de la guantera( tendrás que soltarla) está la unidad que controla el sistema MMI, si la han tocado en algún momento el cable de fibra optica como tenga una sola pelusa no lo lee,puede ser eso, o que el cable esté mal conectado, y sino, la unidad que está jodida.

Solo consulte opciones en autodoc y vi que las opciones se reducían a esas dos potencias. En mi otro tractor, jaja, el agricola.. pase de 2.5 a 4kW y lo noté muchísimo en arranques con tiempo frio.

Buenos días, tengo un Q5 de 2019 y desde hace 3 meses comencé a escuchar un ronroneo en las primeras marchas y en revoluciones inferiores a 2000 Cambie los tacos del motor que ya estaban perdiendo aceite uno mas que otro pero el ruidito sigue ¿Os ha pasado? ¿Tenéis idea de que puede ser? Un cordial saludo

Pedro, para mi has sido un referente, ya sabes, pantalla, cámara, gracias a tu iniciativa y a ser casi vecinos me has ayudado mucho, espero que te vaya bien con el eléctrico, yo intentaré aguantar todavía un poco más con el mío, son casi 150000 kilometros y va mejor que nunca, con consumos en carretera de menos de 6 litros y todo perfecto.

tan solo se ha usado castrol y motul, ambos sale igual, cuando esta recien cambiado tarda mas pero despues de 2000k aprox esta igual

La familia de híbridos enchufables ha dado un salto generacional sin precedentes al incorporar baterías de mayor densidad energética / Audi Por otro lado, la gama e-tron representa la culminación de la movilidad libre de emisiones locales, sustentada en plataformas específicas como la PPE de 800 voltios. El Audi Q4 e-tron se mantiene como el superventas, con hasta 592 km de autonomía y una potencia de carga de 165 kW. Sin embargo, los nuevos referentes en eficiencia son el A6 e-tron y el Q6 e-tron; el primero logra una autonomía récord de hasta 773 km, mientras que el SUV Q6 e-tron performance alcanza los 678 km. Ambos modelos presumen de una velocidad de carga asombrosa de hasta 270 kW, lo que permite recuperar 310 km de autonomía en solo 10 minutos. En la cúspide de la gama se sitúa el Audi e-tron GT, un Gran Turismo que en su variante RS performance alcanza los 925 CV, convirtiéndose en el coche de serie más potente de la historia de la marca. La gama e-tron representa la culminación de la movilidad libre de emisiones locales / Audi La estrategia electrificada de Audi no deja cabos sueltos. Los híbridos enchufables ofrecen una transición lógica, con autonomías eléctricas que ya permiten olvidarse del motor térmico en el día a día, mientras que la gama e-tron demuestra que el coche eléctrico puede ser tan práctico como emocionante. La clave está en la tecnología de carga: rápida, cada vez más rápida. FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/motor/20260511/audi-conduce-alta-velocidad-129986735

11 MAY 2026 Audi conduce la alta velocidad La marca de los cuatro aros combina la versatilidad de los híbridos enchufables con la innovación de los e-tron Audi conduce la alta velocidad La electrificación ha venido para quedarse, y día a día cobra más fuerza y presencia en un mercado que se ha convencido de que no hay vuelta atrás. El segmento premium no se ha quedado atrás, y marcas como Audi han estructurado su futuro sobre dos pilares fundamentales. Por un lado la flexibilidad total de sus híbridos enchufables (PHEV) y, por otro, la vanguardia tecnológica de su gama e-tron cien por cien eléctrica (BEV). Audi conduce la alta velocidad / Audi La familia de híbridos enchufables ha dado un salto generacional sin precedentes al incorporar baterías de mayor densidad energética que permiten autonomías eléctricas superiores a los 100 kilómetros en casi todos sus modelos. El Audi A3 Sportback TFSIe lidera esta eficiencia con hasta 142 km de autonomía en modo EV, ofreciendo potencias que oscilan desde los 204 CV hasta los 272 CV en su versión más prestacional. En un peldaño superior, los nuevos Audi A5 y A6 e-hybrid, junto a los SUV Q3 y Q5, consolidan esta oferta con sistemas que combinan motores TFSI de 2.0 litros y motores eléctricos de hasta 105 kW, logrando potencias de sistema de hasta 367 CV. La máxima expresión de esta tecnología se encuentra en el Audi RS 5, el primer modelo de Audi Sport híbrido enchufable, que entrega unos impresionantes 639 CV y permite una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,6 segundos. FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/motor/20260511/audi-conduce-alta-velocidad-129986735

El alemán también vio cómo su motor se incendiaba antes del inicio del sprint: una fuga de líquido que llegó al escape provocó el fuego, según explicó posteriormente el director de carrera, Allan McNish. «No creo que hayamos tenido un solo problema similar», comentó Bortoleto a la prensa. «Para ser honesto, tuvimos muchos problemas este fin de semana, pero ninguno fue igual. El primer fin de semana del año no tuve ningún problema. Luego, en el segundo, tuvimos tres. Después de eso, nada nuevo. Y seguirá así hasta que todos se adapten a la nueva normativa», evaluó. Otro punto que mencionó Gabriel es que Audi, al igual que Honda, es un fabricante con solo dos coches en la parrilla. Red Bull, por ejemplo, también fabricó su propia unidad de potencia para 2026, pero equipa no solo los coches de Max Verstappen e Isack Hadjar, sino también los del dúo de Racing Bulls. Mercedes, que tiene el mejor motor hasta la fecha, compite con su equipo oficial y también suministra a Williams, McLaren y Alpine, un total de ocho coches que recopilan datos de rendimiento para su estudio. Por lo tanto, en opinión del brasileño, esto supone una desventaja que se refleja en la pista. Gabriel Bortoleto terminó 12° en Miami. (Foto: Audi) «Estas cosas pasan. Somos un fabricante de motores nuevo. Solo tenemos dos coches. Hay equipos que tienen ocho coches con una sola unidad de potencia», señaló. «¡Imagínense todo lo que se aprende con tantos coches! Solo somos Nico y yo, y a veces uno de nosotros no termina la carrera. Así que solo tenemos que ser pacientes. Y cuando esté solucionado, estoy seguro de que funcionará bien», concluyó. La Fórmula 1 regresa del 22 al 24 de mayo con el Gran Premio de Canadá, la quinta prueba de la temporada 2026. FUENTE: https://grandepremio.com/es/f1/bortoleto-explica-problemas-diferentes-audi-f1-2026/

11 mayo, 2026 Bortoleto explica problemas diferentes de Audi en la F1 2026 Gabriel Bortoleto señaló que Audi, al igual que Honda, solo tiene dos coches en la parrilla, por lo que es natural que tenga más problemas de fiabilidad. Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto (Foto: Audi) A pesar de no sumar puntos en el GP de Miami, Gabriel Bortoleto fue muy elogiado por Audi en un fin de semana marcado por una nueva serie de problemas de fiabilidad. El brasileño explicó que estos contratiempos son más frecuentes en el equipo porque es un fabricante de motores relativamente nuevo en la parrilla de la Fórmula 1. Boroleto terminó la carrera estadounidense en la 12ª posición. Partió último debido a un problema de motor que casi lo deja fuera de la clasificación. Nico Hülkenberg experimentó lo contrario: logró el 11er mejor tiempo en la sesión de clasificación, pero tuvo que abandonar la carrera por una avería. COLAPINTO, ¿EL NUEVO MEJOR DEL RESTO EN LA F1? FUENTE: https://grandepremio.com/es/f1/bortoleto-explica-problemas-diferentes-audi-f1-2026/

Foto: Audi Foto: Audi FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-q9-suv-interior/

Foto: Audi Foto: Audi Foto: Audi FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-q9-suv-interior/