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Hay de todo, eh. No todos los S.O. están llenos de becarios cambiando aceites y filtros. Vamos, desde luego a los que yo voy no hay ningún becario. Y sobre lo de llevar el recambio tu, cada vez hay menos talleres que aceptan eso, es más, si hay algún problema se van a lavar las manos lógicamente; en cambio si el recambio te lo proporcionan ellos, si hay algún problema, se lo comen. Y sobre las marcas de filtros que quieres que te pongan en tu coche se lo dejas bien claro y no hay problema. Sí que es verdad que hay algunos talleres que son unos auténticos ladrones, pero otros, si empiezas a recortarles de aquí y de allí ¿Qué les queda a ellos? Conforme a eso te harán la revisión. Para ciertas cosas prefiero hacerlas en S.O. ; otras evidentemente que no, como por ejemplo el cambio del ATF, que lo hice en una empresa que se dedica exclusivamente a eso. Pero eso ya es como todo, depende de los talleres que te cogen cerca de casa/trabajo y como te funcione la cartera. Para ciertos trabajos no me la juego a ratear, porque exijo una garantía. Un saludo

Pues no lo sé. Es raro, es decir, los otros tres llevan capuchones iguales pero el tercero lleva otro tipo de capuchón y al tirar hacia arriba se ha quedado como se ve en la foto y no sé qué hacer…

tienes muy complicado encontrar dónde repararlo, No hay colores de cables. en el minuto 1.30 se ve el conector del obturador desconectado. Sólo son dos cables que van al electroimán del obturador. En algun punto ese cable de señal de luz largas esta haciendo contacto con el de luz corta Prueba teners suerte: abrir el faro donde va la bombilla y mover los cables con un útil de manera que se alejen de fuente de calor de la bombilla. quizas solo estan tocando en un único punto

Acabo de probar largas y funciona la del conductor, la otra no, por lo que la maneta no puede ser la causa, salvo mejor información.

no tengo el etka para mirarlo, gracias

Muchas gracias, ademas que hay una pequeña pieza que no encuentro, saludos.

Pues ahora que lo dices puede ser. Podría ser suciedad de los contactos? No he abierto quitado nunca esa maneta.

Bueno, el caso es que desde hace algún tiempo después de mucho trastear me encuentro con que el parcial se resetea automaticamente cada vez que saco la llave. Debe de haber una manera de devolverlo a como estaba antes, que mantenía el kilometraje hasta que yo decidía ponerlo a cero. Sabeis cómo? Saludos

ok muchas gracias En unos dias buscare uno y lo cambiare.Gracias

Gracias @Serjio Bueno, ahora estoy encantado de haberlo hecho todo. Desde el puñetero tornillo de la mangueta hasta la calibración, pero ya está. El coche va fino, ya bien probado y no perdí nada por el camino. Y por el otro, ahora que le perdí el miedo a eso de quitar y poner tornillos, El lado izquierdo, será tratado de otra manera, es como el segundo hijo, ya te pilla resabiado. Ahora ya tengo los brazos superiores de la suspensión, así que puedo dar calor hasta fundir las gomas de éstos. Y cuento que salga así. Si no sale, la mangueta está localizada, no se cuantas horas de pelea le daré, pero pocas. Espero que quede todo listo en breve. Pasaré reporte. Gracias por todo.

A mi esto no me pasa... Si que noto algo de retardo al acelerar entre que hace la transicion de la parte electrica a la combustion. Ya me he acostumbrado... y si aceleras con mas decisión el efecto desaparece

Hola, buenas tardes, en los proximos dias tengo pensado quitar la egr y el colector de admisión para una limpieza profunda ya que tiene 430.00 y tiene muchos rezumes de aceite en muchas conexiones, incluida la de la egr y el colector, ya he pedido las juntas tanto del colector, como de la egr, ¿alguna recomendación? en relación a herramientas, trucos para limpieza interna de colector y otra cosas posibles, actualmente no tengo mucha idea de mecánica pero todo es empezar, en septiembre empiezo el curos de automoción!

Era el palier derecho, estaba un poco suelto y al ir a bajas revoluciones y poca velocidad sonaba por eso al acelerar se tensionaba y se quitaba

Hola. Yo se la hice a un VW Polo 1.4tdi con 240.00km y ningun problema.

hola buena , tenia pensado hacerle una repro a mi audi a3 2.0tdi y m gustaria saber recomendaciones ya que es un motor con 280.000km y ns si ya no vale la pena o algo, si m podriais dar recomendaciones y opiniones lo agradeceria gracias

Mira haber algún taller que tu le puedas llevar el recambio...el taller que tengo cerca de casa, le llevo yo el aceite castrol, todos los filtros que los cambio siempre en cada revision incluido el del combustible todo marca Man comprado en Amazon todo, que no llega a 100€ todo el material y unos 50€ que me cobra el mecánico...lo que a ti te faltaría del tema freno mas lo del aceite de la caja sumale otros 400€ mas o menos que hasta los casi 900€ que te piden en la casa es un dinero....mira que hay muchos talleres que trabajan muy bien...al que yo se lo llevo me pasaba como a ti, dos chavales jóvenes que me decia, estos tan jóvenes no se yo y resulta que la juventud esta ya mas preparada con estos coches que los mecanicos mas viejos.. me cambiaron embrague completo por 1.200€ y casi me da algo cuando vi todo desmontado, pero hicieron el trabajo impecable y no tuve que dejar un riñon en el conce....al final en el concesionario para ese trabajo seguro te lo hace un becario en practica, cambiar aceite y filtros

Buenas tardes. Tengo un compañero de trabajo que se ha comprado un Audi A6/S6 C8 del 2021 y me comentó que le gustaría activar las luces de bienvenida del RS. Como yo no estoy en España por trabajo y no volveré hasta Semana Santa, quería saber si hay alguien por la zona de Donostia que tenga OBDeleven y pueda realizar esta codificación (pagándolo, por supuesto). A ver si alguien me puede ayudar. Gracias de antemano

Hola! Alguien sabe dónde puedo encontrar esos recambios que hay en cada lado del cambio de marchas? Si en AliExpress, si en tiendas normales de recambios y cual? No encuentro por ningún sitio. Es un A3 sline del 2010

exacto compañero!hay que ayudarnos en este foro,que hay mucho chapuzas y ladrones por los talleres!

He impreso también el enganche donde se fija la parte del asiento, del asiento trasero, que en una de estas se me partió y pues lo dicho, iré subiendo lo que vaya imprimiendo: https://makerworld.com/es/models/2267253-enganche-asiento-trasero-audi-a4-b5#profileId-2471094

La verdad en principio lo vi mas simple,la parte del menu car no encuentro la configuracion en la unidad por ningun lado ni en vagcom ni en menu verde,pero ya que me metido en el fregado lo saco. Tengo carplay integrado en la botonera original tambien instalado pero todo en la pantalla original,es un RS y quiero conservarlo original,esta muy bonito asi. Todo esto ha sido por darle una mejora visual al sistema interno que el nuestro ya esta un poco anticuado y eso se nota bastante respecto a los nuevos,si vi las pantallas enteras dobles ya,pero bueno lo prefiero original.

Tengo la impresión de que eso son los inyectores. A mi me pasa también al arrancar pero no es tan acusado ni por asomo. Solo cuando hace mucho frío sube las revoluciones hasta cerca de las 1000 RPM, pero en menos de un minuto ya está estabilizado. Lo de que le cuesta arrancar, a mi me lo hacía muy de vez en cuando y también cuando hace frío, pero era de los calentadores. Cambié los 6 y no lo ha vuelto a hacer, aunque cuando está muy frío racanea un poco, pero creo que es normal. Yo también iba a pasar la revisión esa de AUDI, y al final le dieron por culo.

Tengo la impresión de que eso son los inyectores. A mi me pasa también al arrancar pero no es tan acusado ni por asomo. Solo cuando hace mucho frío sube las revoluciones hasta cerca de las 1000 RPM, pero en menos de un minuto ya está estabilizado. Lo de que le cuesta arrancar, a mi me lo hacía muy de vez en cuando y también cuando hace frío, pero era de los calentadores. Cambié los 6 y no lo ha vuelto a hacer, aunque cuando está muy frío racanea un poco, pero creo que es normal. Yo también iba a pasar la revisión esa de AUDI, y al final le dieron por culo.