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yo diria que esos son pines 009E y una vez sueltas esas tapas laterales que afianzan los pines es suficiente con pinchar en la púa lateral para que se puedan liberar hacia atrás

Eso, deja el pabellón bien alto con el avión!

Hola a todos ,tengo un a6 avant manual 2.0 y 177 CV, finales año 2012, actualmente tiene 317.000 Klm y estoy sorprendido porque ni valvula egr ni la batería original he cambiado ,pero me ronda en la cabeza la bomba de alta presión ,recomendaciones que me dais ,la cambio ,pongo kit bypass por si por fatiga empieza a soltar viruta ,no se que de decís….

Muy chulo! A disfrutar del juguetito! Nos vas contando las sensaciones! Salu2 desde Málaga!

Hola buenas, espero que se encuentren bien, queria algunas opiniones sobre el motor 1.8tfsi en general, pensaba en comprarme un audi a4 del año 2008-2010 con alrededor de 200.000km, y me gustaria saber los pros y contras o averias tipicas del motor y consumos

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club Corrillera. Como puedes ver, este es el sub-foro de presentaciones y pocas repuestas puedes tener, pero te aconsejo que te pases por el sub-foro de A3 8 P que son los que más y mejor te pueden ayudar. https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/53-audi-a3-8p-2003-2012/ En todo caso, que lo disfrutes y te de muchas mas alegrías y satisfacciones. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

El mío es de 2025 y he tenido tonterías (check engine, falsas alarmas, dejar de funcionar cámara trasera) y muy gorda como muerte de la batería híbrida y sustitución en un mes Y dando gracias el coche ahora va de maravilla, diría q el híbrido incluso mejor q antes, y si venia mal de fábrica? Porque me llegaron a decir en un taller de barrio, iluso de mi q lo dejé cuando me dejó tirado ( me dejó tirado en un midas) q vieron un cable pelado de la híbrida!! Incluso tengo la foto por eso digo, y si venía mal de fábrica????? Nunca lo sabremos, un cable pelado!!! Muy fuerte

Alguien tiene en un 8p separadores demás de 20mm en llantas como las mias ya que llevo delante 2cm y me gusta se queda corto en verdad.. y detrás como si no llevase prácticamente los de 20mm los monte ayer y pedido de 4cm para detrás

Hola, me han llegado los extractores de pines pero no consigo sacar los pines que necesito, el 10 y el 13, no hay manera por mas que meto los extractores no salen los pines. Ademas salio 1 pero que no necesito quitar, salió justo el de debajo del 10. Alguna manera de como debo sacarlos ? ya solté las tapas laterales que cierran el conector. Por otro lado estoy a la espera de que me llegue la crimpadora de aliexpress a ver si crimpando bien los cables del conector de la cámara se soluciona el asunto. Un saludo.

No me extraña y, como le coja el gustillo, pienso que lo cogerás muy poco.

Finalmente arriesgué y cambié eje, turbo estaba clavado,substitución y el coche funcionando a la perfección...salvo suspensión trasera,puede que estuviera en la grúa unos días anclado,pero bueno 225000 km ya puede ser lo normal

Jajaaja muchas gracias. Se lo dejaré poquito jajajaja Es broma ,normalmente ella ni quería conducir cuando íbamos en su coche, ahora en estos días con su coche ha cambiado la cosa, le apetece y le gusta más conducir. La verdad que me ha sorprendido este coche, lo fino que va, el puesto de conducción.

Buenas, es para haceros una pregunta? Los fallos que salen en los coches son de las primeras unidades? Los que se venden ahora ya vienen resuelto todo verdad? Muchas gracias

Cuál fue la solución?

Bienvenido al foro, 90cv no son muchos, pero bueno siempre puedes aumentarlos, los kilometros si son reales esta bien, te diria que a poco que lo trates bien y le hagas los mantenimientos cuando toca, podras hacerle el doble de los que lleva. Un saludo

Hola a todos, tengo un a4 b8 2010 2.0 136 El tema que practicamente nunca sube la temperatura, solo en parado o a veces en ciudad, pero en autopista ni llega a 60 grados, mi logica me dice que el termostato esta siempre abierto. Lei el tema entero y tengo una pregunta. Cuantos litros lleva de anticongeltange? Compre una garrafa de 5 litros de G12 evo, no se si me va a llegar pero no quiero quedarme a medias. Voy a empezar por cambiar el termostato principal que viene acoplado en una caja de plastico con salidas, me explico mal pero es lo que hay. Haber si tengo suerte y soluciono sin tener que cambiar el secundario que ya es algo mas complicado.

Ya te confirmo que no funciona ni la del voltaje ni modificando los grados de trabajo. Cuando lo hice creía que lo había conseguido, pero era la batería que le quedaba poco.... No he encontrado nada mas por ahí para probar, solo esas dos formas. Si que he visto que hay como una opción de desactivar el start/stop, pero me da miedo tocarlo al no ver nada por la web ni por aquí... Saludos!

Pues eso vamos a cambiar los aros y el cuadrado plateados del aibarg por unos negro brillo de Aliexpres. Para hacerlo ,nos tomaremos todo el tiempo del mundo para hacerlo bien y no estropear nada, es una pieza delicada de manipular y podemos estropear el airbag y tenerlo que cambiar. Cada uno que tome su decisión , para hacer el cambio, pues cabe la posibilidad de que en caso de funcionamiento del airbag , nos puede salir despedido el cerquillo al no anclarlo y simplemente pegarlo con polímero. Herramientas: -Una carraca pequeña. - Trox de 30 -Trox de 45 -Destornillador plano fino -Destornillador plano ancho -Soldador de estaño -Pistola de silicona -Polímero negro -Alicate universal Al lio, quitamos el borne positivo de la batería, para hacerlo con seguridad , y nos vamos al interior del coche, giramos el volante a la 12 y nos encontramos con una tapa como la marcada en la imagen. La quitamos con un destornillador fino, sale fácil, y nos deja un hueco donde hay un trox de 30 mm algo escondido Lo aflojamos , y giramos el volante 180 grados, nos encontramos otra tapa igual y otro Trox de 30 , que tb debemos aflojar y dejamos liberado el airbag. Tiramos del con cuidado hacia nosotros y vemos una ficha o clema que debemos soltar, tiramos hacia nosotros las pestañas rosas como la imagen Y soltamos la clema o ficha, Luego , para los que tenemos volante MF soltamos la ficha de las botones de la radio, la negra que temos debajo. Y con todo esto hecho ya tenemos el airbag desconectado y nos vamos para una mesa limpia , para desmontarlo por completo Soltamos el cableado al completo, primero con un destornillador fino quitamos las fichas verde y naranja , pinzando con el destornillador hacia afuera , para liberar los cables del airbag. Luego soltamos los faston que están en los círculos rojos , y ya tenemos el cableado suelto , para seguir con el desmontaje. Quitamos esas tres tuercas trox de 45 para quitar las dos placas metálicas que sujeta, ojo cuidado con unas arandelas de goma que hay debajo , de no perderlas. Ahora con el destornillador plano ancho , vamos haciendo palanca para desdoblar , lo que esta en los círculos, con cuidado , no hace falta abrirlas mucho , lo necesario para dejar libre y poder apretar los clips que sujetan las chapas que hemos desdoblado. Quitamos la carcasa una vez liberada y debajo de esa chapa tenemos otra mas fina , que también quitaremos , para sacar la bolsa del aribag , CON MUCHO CUIDADO QUE NO SE NOS DESHAGA, para sacar la bolsa volteamos el airbag y le ponemos la otra mano debajo y con mucha paciencia le damos golpecitos una mano contra la otra , hasta sacar las bolsa del sitio. Con todo desmontado giramos la tapa y veremos unos puntos blancos por dentro Con el estañador caliente vamos calentándolos y con el destornillador los iremos retirando para liberar anagrama y cerquillo Como el cerquillo de Aliexpres , las patillas de sujeción no coinciden con la original, y no veía viable hacerle orificios nuevos a la carcasa, por miedo a debilitarla, tome la opción de quitar las patillas del cerquillo nuevo y pegarlo con polímero negro, el cerquillo quedo bien agarrado , pues es costos de encajar en el hueco y junto con el polímero quedo bastante firme, se puede correr el riesgo de que se desprenda del sitio en caso de explosión del airbag???? , no lo puedo asegurar, por eso digo que cada uno tome la decisión de hacerlo o no. Primero ponemos el anagrama, y este si que coincide con los orificios originales , y con el estañador vamos calentando las patillas y sujetando a la carcasa luego pegamos el cerquillo como dije antes y por dentro inyectamos polímero hacia el anagrama para darle mayor fijacion Lo dejamos secar 24 horas y nos quedaría asi Ahora toca volver a montarlo , que seria a la inversa del desmontaje, y repito con mucho cuidado y paciencia de hacerlo bien y dejar todo como antes. Esta operación es delicada por lo que manipulamos, no por el trabajo en si que es relativamente fácil de hacer. Y una vez todo montado vamos al coche y lo terminamos de montar en el volante y este es el resultado Después de montado lo veo mucho mas fino que antes con el plateado, claro esta que tengo todo el interior en negro y por eso su resultado. Espero que os guste, Un saludo a todos los foreros

Hola presentate primero si necesitas ayuda que es lo primero se debe hacer en un foro. De que año es tu audi y que mmi tienes. Ah imagino no tienes pirateado mmi. Es asi?

A mi me lo repararon en ADAS-FIX.COM, tienen web, puedes contactar con ellos por what'sapp o por teléfono, y la reparación muy rápida, 3 o 4 días contando con los tiempos de envío y devolución, de eso hace ya 2 años y sigue funcionando, dejo un enlace de ellos. adas-fix.com