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Por último (de momento) la última modificación estética que le he hecho ha sido poner los faros del restyling. No tenía pensado hacerlo pero por la cara volviendo a casa por la autovía se me voló un piloto del intermitente, así sin mas. Compré otro piloto por 15€ pero no se porque no logré encajarlo del todo al faro, supongo que alguna pieza saldría volando y por eso no podía, por lo que no me quedó mas remedio que cambiar los faros por los del restyling. El piloto que compré lo ponia cuando aparcaba el coche para que no entrara agua por ahí y nadie tocara nada, ya que el coche duerme en la calle. Asi que cuando me llegaron me puse a hacer el brico que hay publicado aquí en el foro, y he de decir que es bastante simple de hacer, lo único que compré un adaptador para las conexiones porque no quería estar haciendo todo el cableado por mi cuenta. En unas 2/3 horas teniamos todo montado ya no se nos complicó nada y salió todo bien. Y así quedan montados, la verdad es que rejuvenece el coche unos 5, 6 años perfectamente y viéndolos montados me gustan bastante. Lo único es que al encender las largas se apagan las cortas, pero ya he visto que hay algún brico por aquí que soluciona ese problemilla. Ahora me toca pasar itv que me caduca en abril por eso tenía que montarlos si o si.

El siguiente cambio que le hice al coche fue el volante. También lo compré por ebay como las llantas y me costó unos 150€ creo recordar. El aro estaba impoluto pero el cuero de la parte central estaba super pegajoso y sucio, por lo que me tocó restaurarlo un poco. No tengo ni idea de restaurar cueros pero con un poco de ayuda de la IA y preguntando en un local de limpieza de coches mas o menos he podido limpiar y recuperar el cuero. No ha quedado perfecto pero me hace el apaño perfectamente ya que apenas de pega (antes se quedaba la microfibra literalmente pegada y ahora al menos ya puedo pasar los trapos de forma normal). Así estaba cuando me llegó, se puede ver todo lo que se habia quedado pegado al cuero y lo feo que estaba. Y este es el cambio de aspecto que le da el volante, a parte que el cuero se ve muchisimo mejor ahora.

Por octubre le hice la primera modificación estética, cambié las llantas que traía de 15", a las de 16" que me gustaban mucho y tenia claro que iba a ser lo primero que iba a cambiarle al coche. Las compré por ebay a lo que creo que era un desguace portugués, me costaron unos 375€ envío incluido. Me esperaba que estuvieran en un estado aceptable pero me llevé una alegria cuando me llegaron, tenian algún pequeño arañazo pero poco más, ni estaban picadas ni dobladas. Aprovechando que las llantas venían sin neumáticos, decidí montarles las yokohama advan v701, ya que hablaban muy bien de ellas y la verdad es que estoy muy contento con ellas, porque a pesar de ser 205/55 son bastante rigidas del flanco y la conducción cambió una barbaridad. A parte el coche gana muchísimo con estas llantas, en mi opinión. De todas formas estas no serán las llantas definitivas en un tiempo me gustaría montarle las OZ multirradio que me flipan como quedan. A las pocas semanas llevé el coche al taller para que me confirmaran que el problema del arranque era debido a la bomba de gasolina. El mecánico me dijo que si que era y estuve 3 semanas esperando a que le llegara, para acabar pidiendo yo la bomba por donde yo trabajo que me llego en 3 días (es un mecánico de confianza y me hizo el favor de que la pidiera yo). Total que consigo la bomba y me tiro 2 meses (hasta navidades) intentando que el mecánico me la cambie, pero decia que iba a tope y que mi coche no era urgente porque aun funcionaba, asi que a dia de hoy sigo con la bomba en la guantera. Pensé en cambiarla yo pero he visto que es un poco delicado el asunto y no me he acabado de atrever a hacerlo, entre otras cosas por falta de tiempo y porque un día fui a intentarlo y al abrir la tapa que tiene vi que el tubo que manda la gasolina hacia el motor estaba un poco suelto. Al ver esto lo único que hice fue cambiarle la abrazadera y apretarlo bien. Cuando lo arranqué el coche mejoró considerablemente, por lo que pospuse el cambio de la bomba. Pero al paso de los días volvió a arrancar con problemas por lo que supuse que si o si era la bomba.

Al final he comprado las Philips Ultinon Pro6000 Boost, que salen homologadas para el A4 8E y justo coincide la contraseña de homologación del faro que llevo, como llevo la lupa y el haz de luz hace un corte en la mitad superior no voy quemando córneas ni me apetece que me den las largas, llevaré la documentación de la homologación junto con el tocho de papeles que llevo ya de otras cosas

Una maravilla, aunque el asfalto es su hábitat

Podeis cerrar el hilo, al final me di cuenta y lo tenía delante del esquema de colores y es tal cual! no veas que diferencia en la calidad y potencia de sonido! Un saludo y perdon por la brasa

Si buscas más económica que el recambio original hay varias opciones en aliex, amazon o ebay para la batería. Que por cierto, he desmantelado la vieja para reaprovechar el cableado y la placa de carga que va embebida en el paquete de baterías para hacerme otra si por lo que sea sale rana en unos años la que compre de aliex y pensando yo que eran dos celdas, resulta que es solo una celda con un tubillón de plástico para conformar el paquete de aparentes 2 Respecto al cableado que comentas de la centralita a ver si algún compañero puede ilustrarnos, yo la verdad es que desconozco aunque si va al frontal me imagino que debe ser alguno de los mazos de cables que pasan por debajo de los recubrimientos de plástico laterales que van por el suelo.

Si, si,antes de liarla con los valores de fábrica, lo hacía así, pero se queda leyendo todo el rato y no hace nada. Lo he tenido más de 15min y se queda leyendo.

Lo vendes ??? Si es así avisa ! Un abrazo Torvic ! Y felicidades al Grillo por su 10 aniversario como pasa el tiempo!

A ver, en faros halógenos cantan mucho, y si no están homologados no hay nada que hacer, te echan para atrás. En faros de xenon, quizás cante algo el tono de luz al ser 6500kelvin, pero no tienen forma de comprobar las bombillas sin andar desmontando el faro, por lo que no se meten en líos. Además en mi coche tienen tantas cosas que mirar que los faros ni se molestan.

Para nada!

Mas en frio que en caliente. No noto ni perdida de potencia ni nada

Esto es lo que subió el Pache's garage pero no estoy seguro de si hacerlo igual o petaré algo tampoco veo todos los cables

Gracias por la respuesta Gonzalo! Me da que en cada sitio hacen un poco lo que les parece. A parte, la bomba creo que va al otro lado de la distribución, con lo que no sé si hace falta cambiarla con la distribución. Desconozco cuantos KM/años puede durar, ya que en libro de mantenimiento no veo nada.. Alguna opinión mas? sobre todo en cuanto a tiempo, que es lo limitante en mi caso.

Pido perdon si no es lo adecuado pero por no manchar el otro hilo, porque esto solo es por conectar bien el adaptador de AliExpress, que en teoría con mi radio no hace falta puesto que trae un convertidor y pones los RCA y se oye algo detras pero se oye muy bajo no croe que este llegando señal amplificada. En teoría debería conectar el azul que dice AMP CONT al blanco, pero a que blanco? he probado a mano y se oye algun chasquido pero no noto señal detras ni se oye mas alto ni nada. Imagen dle phonostar o como se diga que otro compi puso enlace de aliexpress Creo que esta es la clavija de los traseros y alimentación no estoy seguro si quito esta se apaga la radio Estos son los 3 mazos que vienen del Audi: Asi eś como lo tengo ahora pero tengo el azul ANT COMP que no lo conecto a ningún lado no sé donde ponerlo hace cierre o chasqueo si toco algun blanco pero no veo que detras se escuche mas alto o algun cambio del phonostar o como se diga, en teoria el verde y el marrón son los altavoces traseros , pero como sigo este esquema del video de Paches garage:

Pido perdon si no es lo adecuado pero por no manchar el otro hilo, porque esto solo es por conectar bien el adaptador de AliExpress, que en teoría con mi radio no hace falta puesto que trae un convertidor y pones los RCA y se oye algo detras pero se oye muy bajo no croe que este llegando señal amplificada. En teoría debería conectar el azul que dice AMP CONT al blanco, pero a que blanco? he probado a mano y se oye algun chasquido pero no noto señal detras ni se oye mas alto ni nada. Imagen dle phonostar o como se diga que otro compi puso enlace de aliexpress [url=https://postimg.cc/34gjBZ29][img]https://i.postimg.cc/0Q4t9Wjg/IMG-7342.jpg[/img][/url] Creo que esta es la clavija de los traseros y alimentación no estoy seguro si quito esta se apaga la radio [url=https://postimg.cc/DJBrHwYQ][img]https://i.postimg.cc/NFwdyy6n/IMG-7341.jpg[/img][/url] Estos son los 3 mazos que vienen del Audi: [url=https://postimg.cc/qNy80LZF][img]https://i.postimg.cc/9QN1dgPc/IMG-7340.jpg[/img][/url] Asi eś como lo tengo ahora pero tengo el azul ANT COMP que no lo conecto a ningún lado no sé donde ponerlo hace cierre o chasqueo si toco algun blanco pero no veo que detras se escuche mas alto o algun cambio [url=https://postimg.cc/JHskFckT][img]https://i.postimg.cc/5y3S6sNM/IMG-7337.jpg[/img][/url] del phonostar o como se diga, en teoria el verde y el marrón son los altavoces traseros , pero como sigo este esquema del video de Paches garage: [url=https://postimg.cc/XGpqNNYK][img]https://i.postimg.cc/26xZwVpt/IMG-7334.png[/img][/url]

Esto lo trae mi radio, por cierto dice ChatGPT que con mi radio no necesito usar el convertidor ese de AliExpress de rca de. 10€ que solo debo alimentar el azul que no lo estaré alimentando bien pero en las guías de aquí no encuentro esquema de los altavoces traseros con el convertidor como va

como arreglaste el modulo del ABS? el modulo lleva un sensor de presion (G201), si hay aire suele dar problemas, a veces solo es sacar el aire.. lo comento porque me acabas de encender una luz, y es que dias antes de que me saliera el testigo del ABS y ESP, me cambiaron las pastillas y liquido de frenos, luego se me encendio el testigo del abs y esp en el coche, el coche frena, pero ahora me da que pensar...

Buenas, lo primero en estos casos es mirar de barato a caro Revisa bujias, bobinas, cableado, filtro del combustible, regulador de presión de la gasolina, limpiar MFA, mariposa... Te ocurre en frio y en caliente?

Lo probare, solo me queda cambiar la centralita que esta encima de los ventiladores, ya por cambiar... porque no se que mas me queda. Cambie hasta el clima por otro que me toco "casarlo", y sigue igual.

Mas razón que un santo. Si te sirve, te dejo el ETKA que suelo usar para encontrar piezas, https://nemigaparts.com/es/cat_spares/etka/audi/a4/249/ y te dejo otro, pero este se ha vuelto de pago... https://7zap.com/en/catalog/cars/audi/europe/a4-avant-b6-typ-8e-8h-parts-catalog/#modification_id=367517

Que motor tienes y de que año?

No he revisado nada, lo llevé al mecánico que me hizo por 600€ cambio de aceite y correa distribución pero no miro nada más tengo la versión diésel y aún tengo pendiente egr y todo lo que dices tengo que buscar manuales que no soy mecánico pero vamos cosas sencillas en otros coches he mirado, el problema es tiempo herramientas y un buen sitio donde trabajar

El mío pone que no tiene pegatina de ningún tipo