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Buenas. Despues de realizar el cambio de volante en mi Q3 F3 2022(enero), de redondo a achatado, identifiqué un modulo que queda justo detrás del airbag, dentro del cuerpo del volante. Dicho modulo, es el encargado de leer y enviar señales de las sondas del volante capacitivo. Tras realizar el cambio, perdí la posibilidad de activar el "guiado por carril", con el que salen unas flechas verdes a los lados y te ayuda a trazar las curvas y mantenerte en el centro del carril. Finalmente, trasteando con OBDeleven y Gemini, he conseguido que funcione:(lo dejo aquí como ayuda a la comunidad, y siempre bajo la responsabilidad de cada uno) Cambiar de un volante con KLR (capacitivo) a un volante achatado sin este módulo es una modificación muy común en el grupo VAG, pero que irremediablemente arroja errores de asistencia (como "Travel Assist no disponible") porque el coche sigue buscando la señal táctil de tus manos. Para que el "guiado por carril" (Lane Assist / Active Lane Assist) vuelva a funcionar sin errores, debes decirle al coche que ya no tiene un volante capacitivo. Al hacer esto, el sistema pasará a usar el sensor de par del volante (detectará ligeros movimientos o resistencia física para saber que llevas las manos al volante), exactamente como funcionaba en las versiones anteriores a la introducción del KLR. Aquí tienes el tutorial paso a paso para codificarlo usando OBDeleven. Nota de precaución: Antes de modificar cualquier valor, es muy recomendable hacer una Copia de seguridad (Backup) de los módulos 19, A5 y 13 desde OBDeleven. Los nombres de los menús pueden aparecer en inglés o español dependiendo del idioma de tu app. Preparación previa Abre el capó del coche y déjalo abierto. En los modelos VAG de 2020 en adelante, esto desactiva el cortafuegos de diagnóstico interno (SFD) que impide guardar codificaciones. Pon el contacto del coche sin encender el motor. Conecta tu OBDeleven y enlaza la aplicación. Paso 1: Módulo 19 - Gateway (Pasarela) Aquí es donde le indicamos a la red central del coche que el módulo físico del volante capacitivo ya no existe. Entra en el módulo 19 - Gateway (Interfaz de diagnóstico de datos). Ve a Adaptation (Adaptación). Busca el canal llamado Specified installation of sub-bus users (Instalación especificada de usuarios de sub-bus). Dentro, busca la opción que diga Control module for steering wheel touch recognition (Módulo de control para el reconocimiento táctil del volante) o Sollverbau_KLR. Cambia el valor de Yes a No (o No instalado). Mantén pulsado el botón verde para aplicar el cambio. Paso 2: Módulo A5 - Front Sensor (Cámara de asistencia) Este módulo controla las líneas de la carretera. Hay que decirle que deje de esperar la señal táctil. Entra en el módulo A5 - Front Sensors Driver Assistance System (Sensores frontales de asistencia). Ve a Long Coding (Codificación extendida). Usa la lupa y busca la palabra KLR (o Kapazitives Lenkrad). Cambia su valor de Coded (o Installed) a Not Coded (o Not installed). Aplica el cambio manteniendo pulsado el botón verde. (Nota: En algunos casos de codificación avanzada, el "Travel Assist" que te mantiene el coche en el centro de forma autónoma prolongada usa un algoritmo llamado HC_variante_2. Si tras quitar el KLR el coche te sigue dando fallo de guiado, tendrás que volver aquí y cambiar el HC_variante a HC_variante_0 o Variante_1 para dejar un Lane Assist estándar). Paso 3: Módulo 13 - ACC (Control de Crucero Adaptativo) Solo necesario si tu Q3 tiene control de crucero adaptativo por radar. Entra en el módulo 13 - Auto Distance Regulation (Regulación de distancia). Ve a Long Coding (Codificación extendida). Busca la opción Capacitive_steering_wheel (Volante capacitivo) y Travel Assist. Cambia su valor a Not installed (No instalado) a Installed respectivamente. Aplica los cambios. Paso 4: Limpieza de errores y reinicio Al desconectar el antiguo volante y cambiar estas codificaciones, los módulos habrán registrado varias alertas de comunicación temporal. Vuelve al menú principal de OBDeleven y haz un escaneo general de fallos (Scan). Presiona en Borrar todos los fallos (Clear faults). Es normal si queda algún fallo residual en el módulo 5F (Multimedia) que desaparece al reiniciar. Apaga el contacto del coche. Cierra el capó. Vuelve a encender el coche y da una vuelta a más de 65 km/h por una carretera bien señalizada para que la cámara del A5 se inicialice con la nueva configuración.

No me refiero a una revisión visual, que no esten agrietados o que les haya caido aceite que hace que se reblandezca la goma, sobre todo donde hayan alguna brida metalica...a ver eso que comentas tambien pero claro tiene que estar encendido el motor y meter mano por ahi con temperatura... S2

es una pena que no se vean las imágenes, tienen que ser espectaculares. Enhorabuena por el logro!

Por poder se puede, yo me informe porque no me llama mucho poner una radio android aunque al final creo que lo haré. Para poder montar la del restling te hace falta la pantalla claro está, con su soporte y luego comprar un kit de plásticos. Pero con enchufarla no vale, hay que comprar un conversor de vídeo que lo venden en aliexpress y vale cerca de los 500€ más otros 500 la pantalla al final fíjate por lo que sale. El táctil no funcionará irá como el de serie con la rueda.

Si tío cuanta razón tienes, mire un Toyota yaris por quitar el 207 que tengo y casi vale más que el A4, una locura. Y si con los kms que tengo y encima gasolina y pegatina eco que tengo no se porque jaja no me lo quito. Estoy q ver si me animo y cambio la pantalla que aunque es la grande de serie se me hace pequeña y vieja comparada a los de ahora, pero si acoplo la del restling una pasta y las android no se me tiran un poco para atrás a ver si los compañeros me recomiendan una buena aunque salga un poco más cara. En fin tío de nuevo mil gracias por todo lo que aportaste y los ratos buenos, si algún día subes por la sierra yo ando por Colmenar me avisas, cuídate.

Muchas gracias compañero. Cuanta razon tienes, el dia a dia nos come. Seguiré por aqui por si alguien me necesita. Aguanta tu maquina todo lo que puedas, que la cosa esta bastante fea ahora para comprar un coche y con el A4 tenemos el listón muy alto. por menos de 30.000 Euros no te compras nada, y lo que hay por ese precio no se parece nada a lo que tienes. Yo con 170.000 KM ya empezaba a darme fallos graves, sensor de Nox, y posiblemente sistema de catalizacion, asi que he decidido quitarmelo de encima ahora que le he podido sacar algun dinero para el nuevo. Tu con un TFSI y esos KM tienes coche para muuuchos años. Gracias a ti compañero por los buenos ratos que hemos pasado trasteando al cuatro aros. Un abrazo muy grande y si necesitais algo, Pegad un grito.

buenas noches estado notando con el calor, al pòner el clima se sube las revvoluciones a 1000 rpm y el star stop no funciona, si quito el aire acondicionado si funciona, ya cambiaron la bateria y sigue igual, sabeis si tiene algun tipo de configuracion con la maquina de diagnosis al cambiar bateria?? oh si alguine le paso algo parecido y dio con el fallo. 2.0 tdi 150cv . gracias un saludo

Pero Pedrito @Pedrod100 no me digas tío, jod** qué pena mira que siempre he dicho a ver si nos veíamos un día con los cacharros siendo los dos de Madrid y nada el estrés de no tener tiempo para nada. Pues es una pena la verdad porque gente como tú poca por tu ayuda el buen estar etc etc. Espero seguir leyéndote que aunque a veces paso tiempo sin pasar siempre sigo ahí, que te vaya bien con tu nueva máquina, yo de momento con los 53000 kms que tiene el coche tengo para rato aunque a veces piense en venderlo pero miro el mercado y cada vez los coches son peores ya no hay buena calidad. En fin por mi parte un gran abrazo y aquí estaremos. Mucha suerte tío y gracias por todo.

Terminará esta odisea? Ya están desplegando la 03.11.00 (KD2*)

Parece que con la carga inalambrica deshabilitada va mejor todo este tema. Tengo una box lite y el movil echa fuego con ella puesta y por ende el soporte. Lo llevé al conce porque no se carga el movil inalambricamente apenas unos puntos (android) Me dijeron que hicieron una prueba de carga con IPhone y les iba perfecto. Lo tengo aún en garantía veremos a ver

Muy buen aporte Lito. Un abrazo desde Pontevedra.

Pues eso, a disfrutarlo. Lo del volante con ruedecitas en los mandos, no es para tanto, quizá lo que pierdes más relevante es el aparcamiento Remoto y el modo Dynamic +, aunque tampoco es algo que se use mucho…

Gracias @ja4, y qué buen ojo tienes! efectivamente el interior no es el MY26. Me esperaba que fuera ya el nuevo porque ha sido fabricado en enero de 2026 pero todavía no viene con los detalles del tuyo (por ejemplo el volante es solamente háptico).. lástima porque tenía ganas de probar el mixto. Ya contaré qué tal, de momento apenas lo he conducido, lo que más me ha sorprendido es lo grande que es al menos tiene buen maletero. Saludos!

Eeeeeehhh! Ya has cambiado! Felicidades y a disfrutarlo. Una duda: Por las fotos del interior, no me parece MY26,

Ayer le he montado el cassette de serie que tras revisarlo, estaba desencajada la parte del frontal y alguna conexión no hacía buen contacto con el resto del aparato y por eso no funcionaba (estaba con marcas de haberlo apalancado para sacarlo y por eso se lo habrían cargado) Ahora os digo la última que es de ayer mismo también. Salimos a probarlo y un amigo que ha cogido coches con este motor, pero de 180 cv y observó que no tiraba al acelerar desde bajas vueltas. Yo solo lo cogí unos kilómetros por autovía y no me había dado cuenta, o quizás está empezando ahora a fallar, pero es cierto que cuando lo cogí ayer, también noté que al acelerar incluso en 2a, 3a o 4a, acelera de forma poco contundente casi como si fuese un atmosférico, cuando debería de pegar una patada más fuerte hasta llegar al corte... Desconectamos caudalímetro, pero no mejoró. Como no tengo aquí ningún Vagcom o similar, pues ya no pudimos ver más errores. No parece que haya ningún tubo rajado pero habría que verlo con calma. Otra opción que se me había ocurrido era conseguir una válvula N75 porque he leído que suele fallar y causa estos síntomas. A ver si se os ocurre algo más para ir probando. Un saludo.

Hola. Creo que se ha enviado por error el último mensaje, que era de hace unas semanas. Os actualizo las cosas que se han ido haciendo y os planteo un problema que hemos detectado ayer... Creo que me va a tocar trocear en varios mensajes porque es largo. Tema termostato, cambiado y va perfecto. Lo del rezume del diferencial aunque tenía un poco y ya se cambió todo el kit de juntas por precaución, el goteo era de un tubo de engrase del turbo que parece que tenía los dos tornillos muy flojos y por ahí caía aceite y escurría por encima del diferencial... La capota está solventado de forma temporal rellenando el líquido hidráulico de la bomba porque no tenía ni gota, aunque hay que reparar ambas botellas que rezuman un poco. El interruptor que lleva a lado de las botoneras de capota y deflector no hemos sabido para que se han instalados pero como al darle hacia un lado y otro, funcionan ambas pues de momento esperaré a llevarlo a un taller de electricidad para descubrir el misterio... Sigo en otro mensaje.

Perdona que te haga esta pregunta, pero es que soy novato en esto. Para revisar si esos tubos y manguitos están bien lo que tengo que hacer es poner la mano y ver si absorbe aire?

Los asientos son ventilados, es la primera vez que los tengo en un Audi.

Buenas tardes Juan, tengo el mismo problema que tú, llevo meses intentado darle forma pero no lo consigo, nose por donde tirar ya, he visto que tú lo arreglaste, por favor me podrías decir cómo lo hiciste? Por más que veo el PDF no me entero bien de lo que hiciste, el mío es un audi a4 año 2008 multritonic y me sale el fallo p071700 y me dice que es el sensor 1 del régimen de entrada al cambio, si no es mucha molestia te envíe un correo al que pusiste un poco más arriba y te mande pantallazo del error que me da, si es tan amable de decirme o donde lo puedo llevar a que me reparen el sensor. Estoy ya loco con el tema y a punto de vender el coche como no le encuentre solución. Muchas gracias.

Teneis un hilo explicando el cambio en https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/423585-actualizaci%C3%B3n-de-mmi-a-android-navifly-123-snapdragon-685/

Siguiendo este hilo, https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/423262-cambio-de-mmi-3g-basic-a-mmi-3g-plus al final he actualizado el MMI a una pantalla Android NaviFly Snapdragon 685 Newest Android System 8+256G 2K Screen https://www.alibaba.com/product-detail/NaviFly-Snapdragon-685-Newest-Android-System_11000030157012.html y vaya lujo. He pagado 335 euros con envío incluido, y no he tenido problemas con aduanas, que era algo que ya contaba que me iba a tocar. Yo la uso con tarjeta 4G integrada, ni siquiera lo tengo conectado al teléfono mediante Android Auto. El audio, uso el del coche, casi siempre lo tengo la radio puesta, así que ni he cambiado a AUX para salida de audio de Android. Para navegación y demás uso las APPs que he instalado en el propio dispositivo (Waze, Maps, etc...). Para llamadas, igual, sigue usando las funcionalidades propias del coche (el teléfono se conecta al manos libres del coche, y llamo marcando en el propio teléfono o por voz con Google). La pantalla tarda unos 20 o 30 segundos en arrancar al completo, pero como ya se empieza a encender en cuanto desbloqueas las puertas con el mando, en cuanto te sientas y pones el contacto ya prácticamente está operativa de todo. Cosas guay: - Parece otro coche por dentro, lo moderniza al 100% - Pantallón, 12,3 pulgadas 2K, con mucho brillo y muy buena calidad - Me pillé la versión de procesador más potente que he encontrado (Snapgragon 685), el dispositivo es realmente fluido, no tiene lag en ningún momento. - Integración completa con las funcionalidades del coche, puedes acceder al panel propio del MMI mediante un botón de la pantalla. Cosas a mejorar: - Alguna traducción raruna. - En pantalla se muestra el aire acondicionado y los sensores de parking del coche en cuanto se activan. A veces no se entera cuando das marcha atrás, tienes que desactivar y volver a activar los sensores con el botón del salpicadero para que cambie la pantalla. Lo mismo con el aire, a veces no muestra en pantalla el cambio, tengo que pulsar el botón de posición/temperatura/velocidad para que lo muestre (realmente sí aplica el cambio de temperatura, etc... simplemente que no lo muestra en la pantalla). - Pantalla muy panormámica (2400x900) que no se lleva bien con algunas aplicaciones, pero esto ya no es cosa del dispositivo en sí. - No trae absolutamente ninguna instrucción de instalación, tampoco he encontrado vídeos oficiales para este modelo en concreto, ha sido un poco ensayo/error, pero vamos, que en una tarde resuleto. Cosas a tener en cuenta: - Estoy usando el GPS original del coche, para eso necesitas un cable adaptador (SMA male to Fakra-C male) que te vale 2 euros en https://aliexpress https://es.aliexpress.com/item/1005003068879892.html - No sé por qué, pero en mi coche el conector de MMI a la pantalla original no se realiza mediante cable LVDS, con lo cual sólo tengo un extremo (el que va a la unidad MMI), he tenido que comprar un cable para poder mostrar el menú original MMi dentro de Android el cable vale 7 euros https://es.aliexpress.com/item/1005006980741787.html - Yo no he instalado el altavoz que viene con la unidad android, supongo que es para los pitidos del sensor de parking o cámaras o algo así cuando tienes otro modo de audio conectado, yo no lo he necesitado. Vídeos de instalación: - https://www.youtube.com/watch?v=GJtFR-uS1IU - https://www.youtube.com/watch?v=b2TyE_rG-to - https://www.youtube.com/watch?v=GHs0zVNB83s - https://www.youtube.com/watch?v=z9cNV7s7cIQ - https://www.youtube.com/watch?v=0S5CctGAxSM Resultado: Pues ha sido un acierto total, está claro que hay cosas que podrían ser mejor, pero vamos, que no he encontrado ninguna que me toque las pelotas de demasiado ni que me moleste. Cualquier duda, pregunta