Toda la actividad

Por fin me he animado y la he reparado. He comprado el motor en Aliexpress, 6 euros con cupones descuento. He desmontado desde fuera, sin romper las pestañas. He utilizado palancas de plástico, de las más grandes que tenía. Primero conseguí liberal la inferior izquierda, metiendo la palanca por la parte vertical izquierda, luego la inferior derecha. A continuación la superior izquierda y la otra ya salió sola. Lo demás es muy sencillo, un conector y 2 tornillos torx.

aqui a eso le llamamos pinza de freno, y a los pernos, guias de pinza. que van con una llave allen de 7 si mal no recuerdo. no tengo infomacion de par de apriete. a esas guias yo uso grasa molicote de alto rendimiento

hola, yo tuve el mismo problema y pedí por aliexpres una placa y funciona perfectamente. claro, quitar la consola central, lleva un poco de trabajo. suerte

La UE quiere ampliar las pruebas de la ITV a los nuevos sistemas de asistencia al conductor, para comprobar que funcionen correctamente. Para los conductores, esto puede traducirse en mayores tiempos de espera y tarifas más elevadas, incluso sin que exista ningún defecto en su coche. Además, las zonas grises se amplían: las modificaciones, la codificación o las actualizaciones de software pueden generar patrones de fallos que resulten difíciles de detectar a simple vista. Pruebas extra de emisiones de escape por país: el mosaico persiste Los Estados miembros de la Unión Europea, además, está previsto que deban decidir de forma independiente sobre las nuevas mediciones ya contempladas en las ITV de NOx y otras partículas contaminantes. Esto amenazará con generar diversos obstáculos dentro de la UE, con consecuencias para los propietarios que someten sus vehículos a pruebas en el extranjero y para el mercado de coches de segunda mano. Lo que se considera aceptable en un país podría dar lugar a pruebas adicionales en otro. Y puede no ser justo. Nuestra opinión: ITV más cara e injusticia entre países, posibles consecuencias En definitiva, la nueva normativa de ITV que la UE quiere aprobar ya oficialmente puede facilitar la vida cotidiana, pero también hacerla aún más impredecible, sobre todo en lo que respecta a las campañas de revisión. Prohibir la conducción durante estas llamadas vigentes solo sería justo para los conductores si las bases de datos, la información y el acceso a los talleres funcionan correctamente. Las próximas ITV, además, podrían incrementar las pruebas a las emisiones, añadiendo mediciones a los NOx y a otras partículas contaminantes. Al mismo tiempo, las inspecciones internacionales de vehículos beneficiarán a algunos conductores, pero pueden exacerbar las diferencias de precios y el turismo de ITV si la UE no armoniz a adecuadamente las normas. Un mayor número de pruebas electrónicas aumentará al mismo tiempo la seguridad, pero también incrementará el esfuerzo y los costes. En definitiva, la implementación es clave: de procesos claros, responsabilidades bien definidas e información precisa dependerá el éxito final de esta nueva normativa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-cambios-llegan-itv-tu-coche-como-afectaran-inspecciones_327107_102.html

Y a todo ello se sumaría un obstáculo práctico: muchas llamadas a revisión dependen de la disponibilidad de piezas y de la capacidad de los talleres. Quienes no solucionen la llamada de inmediato se arriesgan a tener que ir al centro de inspección, pagar nuevas tasas y, en el peor de los casos, sufrir una avería, aunque no hayan "desechado" ninguna pieza. Analizamos algunas de estas medidas. ¿Quién debe realizar las comprobaciones constantemente: el conductor o el sistema? Con la prohibición pues de aprobación de la ITV con llamadas a revisión o retiradas oficiales de vehículos, aumentará evidentemente la presión por mantenerse siempre al día. Sin embargo, las retiradas se comunican a través de diversos canales (carta, aplicación, portal del fabricante, listas gubernamentales, DGT…) y no llegan a todos los propietarios con la misma rapidez, especialmente en casos de cambios de propietario, vehículos importados o datos poco claros. Por lo tanto, el factor crucial es cómo las organizaciones de inspección gestionarán la verificación: ¿proporcionará el inspector una comparación vinculante de la base de datos y una notificación clara de "retirada pendiente", o requerirá el sistema trabajo previo por parte del propietario del vehículo? Sin procesos optimizados, es probable que surjan disput*s y, en última instancia, el cliente será quien pague las consecuencias. ITV a vehículos extranjeros: conveniente para turistas, difícil para el mercado Otra de las novedades de la nueva ITV puede ser la opción prevista de realizar la inspección técnica de vehículos en otro país de la UE, prevista por ejemplo para facilitar la estancia prolongada de personas comunitarias en el extranjero. Sin embargo, esta iniciativa también plantea nuevos problemas: actualmente, la rigurosidad de las inspecciones varía de un país a otro, o al menos así lo perciben muchos conductores. La UE quiere permitir que un coche pueda pasar la ITV en otro país comunitario si tiene una estancia prolongada en este último. Cuando los precios y la exhaustividad de la inspección difieren, surge un incentivo para buscar alternativas, sobre todo en las zonas fronterizas. En ese caso, la validez de la ITV no depende únicamente del estado técnico del vehículo, sino también de la distancia a un proveedor más económico o con un servicio más sencillo. O bien, un coche no supera la inspección en un país y el propietario lo intenta de nuevo en otro, lo que puede comprometer el objetivo de seguridad. Hay que tener en cuenta que, por ejemplo, en España la ITV es anual obligatoria para los vehículos de más de 10 años, y en la mayoría de países, como Alemania, no, debiéndola pasar cada dos años. Más controles electrónicos: ¿Más seguridad y una factura más alta? Cuando los inspectores analicen como está previsto con mayor detenimiento y nuevas pruebas los más modernos sistemas de asistencia al conductor, los airbags y otras funciones electrónicas, antes no previstas, la complejidad de la ITV obviamente aumentará. Esto requerirá tiempo, métodos de diagnóstico actualizados e incrementará la carga de trabajo en los centros de inspección. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-cambios-llegan-itv-tu-coche-como-afectaran-inspecciones_327107_102.html

13 de mayo de 2026 Todos los cambios que llegan a la ITV de tu coche y cómo afectarán a las inspecciones Los nuevos planes de inspección de ITV de la Unión Europea parecen prometer mayor seguridad, pero en la práctica podrían generar también nuevos conflictos. Analizamos los principales cambios que llegan y cómo nos pueden afectar. Todos los cambios que llegan a la ITV de tu coche y cómo afectarán a las inspecciones Este mismo mes de mayo lo arrancamos contándote una importante novedad: la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo había ya aprobado finalmente nuevos cambios en las inspecciones técnicas obligatorias de vehículos en la UE. Entre sus novedades, ya te advertimos que la propuesta legislativa, que aún debe superar las últimas negociaciones en el Parlamento y el Consejo Europeo, incluía nuevas pruebas a los nuevos sistemas de asistencia al conductor, la imposibilidad de recibir el aprobado y la etiqueta de la ITV a los vehículos con llamadas a revisión pendientes y no superadas, así como nuevas inspecciones complementarias en carretera y, probablemente, hasta nuevos controles más completos de emisiones, analizando más coches y más partículas contaminantes. Estas primeras iniciativas ya aprobadas con el visto bueno de la Comisión de Transportes de la UE plantean, sin embargo, otros problemas asociados que hoy queremos analizar. Por ejemplo, la norma propuesta de dejar sin pegatina de inspección llamada a los vehículos con revisiones y llamadas de seguridad pendientes afectará a los conductores precisamente donde más necesitan fiabilidad: en las revisiones programadas de sus vehículos. Si un fabricante anuncia una llamada a revisión apenas unas horas antes de la cita, la situación cambiaría drásticamente, incluso si el coche funciona a la perfección. La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo ha aprobado nuevos cambios en las inspecciones técnicas obligatorias de vehículos en la UE. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-cambios-llegan-itv-tu-coche-como-afectaran-inspecciones_327107_102.html

Hablando del tema del sonido, el nuevo Android Auto incorporará tecnología Dolby Atmos, aunque se ha aclarado que solo estará disponible para unas aplicaciones determinadas, así como para unos modelos concretos. De paso también confirmaron que tanto Spotify como YouTube Music recibirán mejoras en su interfaz para adaptarse mejor al uso en un coche o que se incorporará Zoom para realizar videoconferencias. La siguiente funcionalidad que hemos conocido no sorprenderá a nadie, porque está ya por todos lados. Me refiero al uso de la inteligencia artificial, que Google está incluyendo en la mayoría de sus productos y el coche pronto será uno de ellos. Esto quiere decir que Gemini tomará un gran protagonismo en esta actualización, funcionando todavía mejor en aquellos coches que tengan sistemas operativos basados en Android Automotive, ya que se podrán hacer consultas “fáciles” como las relacionadas con los testigos del cuadro de mandos u otras más curiosas como preguntar si la televisión que te acabas de comprar entrará en el maletero. Nuevo Android Auto 2026 Este tipo de vehículos integrados ya en el ecosistema de Google también tendrán otra ventaja relacionada con la navegación. Y es que podrán integrar una guía de carril en tiempo real ya que se basará en los datos que se proporcionarán desde la cámara frontal del coche para saber mejor donde estamos ubicados y avisarte más eficazmente de las salidas de la carretera. En el anuncio de esta actualización de Android Auto desde la compañía americana han confirmado que estará disponible en vehículos más modernos de las marcas BMW, Ford, Genesis, Hyundai, Kia, Mercedes, Renault, Skoda y Volvo, todos ellos basados en Android Automotive, aunque a esta lista faltarían otras pertenecientes a los mismos grupos como podrían ser Volkswagen, Cupra, Polestar o Mini, por citar algunas. Y para el resto tendremos una lista de mejoras más pequeñas, como hemos explicado en el artículo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/llega-gran-actualizacion-android-auto-cambiara-por-completo-su-funcionamiento_327104_102.html

13 de mayo de 2026 Llega una gran actualización para Android Auto que cambiará por completo su funcionamiento Según los medios especializados esta actualización para el sistema de conectividad de móviles de Google estará disponible a finales de este mismo año. Se adaptará mejor a distintos formatos de pantallas. Llega una gran actualización para Android Auto que cambiará por completo su funcionamiento Aunque parezca que con el paso de los años el sistema de conectividad para móviles en los coches Android Auto no ha cambiado mucho, durante este tiempo siempre hemos tenido pequeñas actualizaciones que lo han ido mejorando. Y precisamente ahora se acaban de presentar una serie de funcionalidades que no solo van a mejorar su funcionamiento y personalización, sino que podríamos asegurar que va a dar un gran paso adelante. No olvidemos que según la compañía americana ya ruedan por el mundo más de 250 millones de coches compatibles con esta tecnología. Una de las primeras grandes novedades que encontraremos a partir de ahora en Android Auto es la posibilidad de poder incorporar diseños personalizaciones, widgets que sean visibles rápidamente o los famosos mapas de Google que ocupen de un borde a otro de la pantalla en la que se visualicen. Según la propia compañía, ahora es más moldeable al contorno de dicho dispositivo, más teniendo en cuenta que cada fabricante opta por sus propias formas. Nuevo Android Auto 2026 También hemos conocido que este nuevo Android Auto adoptará el diseño Material 3 Expressive que algunas personas tienen ya disponible en sus dispositivos. De esta manera se pueden incorporar a la pantalla los famosos widgets en lo que poder incluir una foto de la familia, la información meteorológica en tiempo real o una lista de contactos favoritos a los que vas a llamar. Sin olvidar un gran reloj o incluso accesos directos para abrir la puerta del garaje conectada. De cara a esos periodos de descanso, por ejemplo, el que puede tener un conductor de un eléctrico mientras se recarga su batería, a partir de ahora se abre la posibilidad de utilizar YouTube con compatibilidad para vídeos de alta resolución. Eso sí, para mantener la seguridad a bordo, una vez el coche se pone en marcha desaparecerá la imagen y se quedará solo el sonido, como si se tratar de un podcast, para no distraer en la conducción. Nuevo Android Auto 2026. Foto: Carscoops FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/llega-gran-actualizacion-android-auto-cambiara-por-completo-su-funcionamiento_327104_102.html

Formato de matrícula española Sobre estas últimas existe una peculiaridad pues desde un principio se quitaron las combinaciones dobles que tenemos en nuestro abecedario como puede ser la CH o la LL, tampoco han estado presente letras que pueden llegar a confundir como son la Ñ o la Q, además de las cinco vocales, estas últimas para no formar combinaciones que no fueran adecuadas. Pese a que puedan parecer muchos condicionantes, el número de combinaciones disponibles es bastante grande. ¿Cuál es la nueva fase en la que entrarán las matrículas este 2026? Teniendo en cuenta esta explicación, y con la base de que se están matriculando más de 100.000 coches al mes de media (no olvidemos el resto de los vehículos) lo normal según las estimaciones de El Periódico es que en “junio de 2026 empezarán a verse las primeras combinaciones NNY” por nuestras carreteras y con un verano positivo lo podríamos acabar en torno a la NPW. Esto quiere decir que de mantener este buen ritmo de ventas en nuestro país se podía llegar a la letra P, como comienzo de una nueva etapa alfanumérica, antes de que acabe el año o como muy tardar en los primeros meses del 2027. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/matriculas-en-espana-entran-en-nueva-fase-en-este-2026-te-contamos-motivo_327115_102.html

13 de mayo de 2026 Las matrículas en España entran en una nueva fase en este 2026: te contamos el motivo Teniendo en cuenta el avance en ventas que estamos teniendo en este año, lo normal es comencemos una nueva serie alfanumérica antes de que acabe el 2026. El formato se mantendrá. Las matrículas en España entran en una nueva fase en este 2026: te contamos el motivo Como te venimos contando habitualmente en Autopista, el mercado de ventas de coches mantiene un buen ritmo en este 2026, con un crecimiento del 7,8% gracias a las 407.389 unidades matriculadas. Si a esto sumamos las cifras de los mercados de los otros vehículos como pueden ser motos, camiones u autobuses, provocarán que pronto haya un cambio en nuestras matrículas. Y es que al final esa placa que sirve como DNI para nuestros vehículos, en combinación con el número de bastidor, también permite ofrecer una gran información de un primer vistazo, como es conocer la fecha aproximada de matriculación de vehículo (si no lo ha rematriculado de forma legal) o incluso compararlo con otro que se encuentra cercano. Algo que sobre todo es muy útil, más allá de poder cotillear al vecino, a la hora de adquirir un coche de segunda mano. El DNI del coche es el número de bastidor o VIN No van a cambiar el formato de las matrículas Pese a lo que hayas podido leer en internet o ver en redes sociales, en este 2026 no se va a producir un cambio en las matriculas españolas. Presente desde el año 2000 (el 18 de septiembre concretamente se estrenó), estas placas se adaptaron a la política europea en la que se coloca una banda azul a la parte izquierda con el símbolo de la UE con las estrellas amarillas y en nuestro caso una letra “E” que no identifica. Más allá de esta estética, entonces desaparecieron las letras que correspondían a las provincias, creando una combinación que fuera igual para todo el país y que ha hecho que también haya avanzado más rápidamente. De esta manera, se compondría de cuatro números del 0 al 9, acompañados por tres letras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/matriculas-en-espana-entran-en-nueva-fase-en-este-2026-te-contamos-motivo_327115_102.html

La correa de distribución no siempre avisa antes de romperse. Coste de cambiar la correa de distribución En España, cambiar el kit de distribución suele costar entre 400 y 900 euros, según modelo, motor, taller y si se incluye la bomba de agua. En coches más complejos, la factura puede superar esa cifra. Una rotura, en cambio, puede multiplicar el coste. Reparar culata, válvulas o pistones puede superar fácilmente los 1.500 o 2.000 euros. El mantenimiento preventivo es más barato que una avería. También conviene calcularlo dentro del gasto anual del vehículo, igual que seguro, neumáticos o revisiones. Esta guía sobre cuánto cuesta mantener un coche al año ayuda a ponerlo en contexto. Qué hacer si compras un coche usado Si el vendedor no puede demostrar con factura cuándo se cambió la correa, lo más seguro es sustituirla. No basta con que “parezca bien” o con una revisión visual rápida. Pide historial de mantenimiento del coche, fecha, kilometraje y taller donde se hizo el cambio. Si faltan datos, incluye el coste del kit de distribución en la negociación. También interesa comprobar si el coche lleva correa o cadena. La cadena suele durar más, pero no es eterna: también puede sufrir desgaste, holguras o fallos de tensores. FAQs sobre el cambio de la correa de distribución ¿Cada cuántos años se cambia la correa de distribución? Depende del fabricante, pero suele cambiarse entre los 5 y los 10 años. Si el coche hace mucha ciudad o duerme en la calle, conviene adelantar la revisión. ¿Qué pasa si se rompe la correa de distribución? El motor pierde sincronización y, en muchos casos, pistones y válvulas chocan. La reparación puede ser muy cara e incluso obligar a sustituir el motor. ¿Es obligatorio cambiar la bomba de agua con la correa? No siempre, pero es muy recomendable cuando va accionada por la distribución. Evita pagar doble mano de obra y reduce el riesgo de averías posteriores. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuantos-kilometros-se-cambia-correa-distribucion-cuando-hacerlo-antes-evitar-averias_327098_102.html

14 de mayo de 2026 A cuántos kilómetros se cambia la correa de distribución y cuándo hacerlo antes para evitar averías Evita averías costosas: las señales de alerta, el coste real y los trucos para alargar su vida útil. ¿Cuándo debemos de cambiar la correa de distribución? En coches con mantenimiento desconocido, lo prudente es sustituirla cuanto antes. Igual que ocurre al revisar los problemas más comunes de un Nissan Qashqai, el historial real vale más que cualquier promesa del vendedor. La ciudad: el enemigo silencioso de la distribución Muchos conductores creen que hacer pocos kilómetros por ciudad desgasta menos el coche. No siempre es así. Los arranques en frío, los atascos, los recorridos cortos y el motor funcionando al ralentí castigan la mecánica. En ciudad, la correa trabaja muchas veces sin que el cuentakilómetros refleje ese esfuerzo. El motor acumula ciclos térmicos, vibraciones y horas de funcionamiento. Por eso, si el coche se usa casi siempre en entorno urbano, puede ser recomendable adelantar el cambio entre un 20 y un 25% respecto a la cifra oficial. Si el manual marca 100.000 km, sustituirla sobre los 80.000 km puede evitar problemas. Si el coche se usa casi siempre en entorno urbano, puede ser recomendable adelantar el cambio entre un 20 y un 25% respecto a la cifra oficial. Factores climáticos y ambientales que aceleran el desgaste El calor intenso, el frío, la humedad, el polvo y la arena pueden acelerar el envejecimiento de la correa. La goma pierde elasticidad, aparecen grietas y los dientes pueden deteriorarse. También influye el estado de otros componentes. Un tensor en mal estado, una polea dañada o una fuga de aceite pueden reducir mucho la vida útil de la distribución. Antes de un viaje largo, revisar el estado de las carreteras según la DGT ayuda a evitar imprevistos, pero la prevención mecánica empieza mucho antes: con revisiones periódicas y piezas en buen estado. Señales de una correa de distribución en mal estado La correa de distribución no siempre avisa antes de romperse. Aun así, hay síntomas que deben llevar el coche al taller cuanto antes. Grietas, dientes desgastados, bordes deshilachados, brillo excesivo o restos de caucho son señales preocupantes. También pueden aparecer chirridos, golpeteos rítmicos o vibraciones anómalas. Los testigos del cuadro también pueden orientar sobre fallos relacionados con el motor. Si aparece una luz de advertencia, conviene consultar qué significan los símbolos y testigos amarillos del coche y acudir al taller si el aviso persiste. ¿Por qué cambiar también la bomba de agua? En muchos motores, la bomba de agua está accionada por la propia correa de distribución. Por eso, cuando se cambia la correa, suele recomendarse sustituir el kit completo: correa, tensores, rodillos y bomba de agua. Puede parecer más caro en el momento, pero evita pagar dos veces la mano de obra. Si la bomba vieja falla poco después, habrá que desmontar de nuevo gran parte del sistema. Además, una bomba bloqueada o con fugas puede dañar una correa nueva. En distribución, ahorrar en piezas básicas suele salir caro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuantos-kilometros-se-cambia-correa-distribucion-cuando-hacerlo-antes-evitar-averias_327098_102.html

Hola Gabriel. Ya intenté activar unos airtag para Android, y por lo visto eran demasiado malos, y a los pocos minutos de activarlos, perdían la señal. Intentaré hacerme con algunos mejores. Respecto al bullock, numerosos reportes indican que trae cerradura anti taladro, y que necesitas numerosos discos de radial para poder cortarlo. Por supuesto que para ladrón no hay caja fuerte, pero quiero auto convencerme, de que siempre se irá al más fácil y rápido de robar. No quiero ser negativo, pero hasta me imagino coches con sistema igla, llevándoselos con igla incorporado.

Hola, el código PR es 1KD y casi en el cien por cien de las búsquedas con esa referencia la medida es 302mm. Mañana saldré de dudas. Saludos.

Gracias chicos, es una muy buena ayuda. Mañana cambio discos y pastillas con limpieza de todo lo que pille a mano, los pernos del caliper con grasa cerámica soporta muy bien las altas temperaturas es importante si se usa no aplicarla en la punta del perno según los expertos y donde se apoya el disco con grasa de cobre ya que protege y no permite que se quede "agarrado" cuando se vuelva a sacar. Intentaré hacer un video jjjjj no sé como saldrá. El caliper en sí es la mordaza donde van alojadas las pastillas y el tema del apriete es la de los pernos, lo llaman caliper .......... Saludos.

Y hay que tener activados los widgets en la barra de tareas, si no lo habilitas, la barra aparece a la izquierda en vez de abajo.

sin redirecciones seria algo más complejo

Tu pantalla entonces es la de 8'8". Ten en cuenta que ambas comparten el marco pero en realidad la pantalla en sí es un poco más pequeña. En mi caso es Android auto, y lo que he hecho es en ajustes avanzados, cambiar diseño y ponerlo en navegación más cerca del conductor, de esa forma los iconos de opciones de Android auto aparecen en la parte inferior en lugar de la lateral, y la vista es panorámica. Un saludo!

Bueno pues aunque sigo con el histórico icono de la vaca, hace un tiempo que me dedico a otro sector, concretamente relacionado con las emergencias y de alguna manera acabas más sensibilizado con las incidencias en carretera. Hay hojas de rescate para el inmenso conjunto de modelos pero ante una emergencia la rapidez en el acceso a la información puede ser crucial. Mercedes y Renault lo estan implementando en sus vehículos desde hace un tiempo. Concretamente MB situa estos QR en tapa combustible y pilar B lado conductor, lugares muy discretos y accesibles una idea seria montar una pegatina muy discreta en los mismos emplazamientos. Renault tiene otro planteamiento y lo pone en lunas delanteras y traseras; no me convence gran cosa, si la hostia es importante pueden estar muy dañadas este qr lo he compuesto para mi modelo concreto y contra los servidores de Audi. En principio se espera que la disponibilidad del archivo sea extremadamente alta, quizas es mucho suponer, jeje. ¿cómo lo veis? Aparte de catastrofismo puro y duro

Si te refieres a la tornillería (que realmente no son tales sino fasteners, porque no van a roscas como tales sino a clips/grapas en las que fijan con solo un cuarto de vuelta... nI idea de la referencia original, pero si pones en Amazon "tornillos cubrecarter audi" toda la primera fila de resultados son ESOS. Y al precio que salen, hasta si solo uno de cada cuatro te valiera, es más barato que en la casa Creo recordar que algún tornillo también hay, pero la mayoría son fasteners de estos.

Buenas tardes. estamos restaurando un TT MK1 al cual le toca hacerle el techo y cubre pilares delanteros y traseros. hemos pedido los delanteros de momento, ya que al desmontarlos se han hecho trizas, están como si se hubiesen convertido en cristal, una pena ya que no se puede hacer nada con ellos, solo sustituirlos. Al llegarnos los que hemos comprado, vemos que en el interior tienen una pieza de metal, que al instalarlos pega con una pieza de aluminio instalada en la columna del coche. Pasa en ambos lados. Los cubre pilares que hemos quitado no llevan esa pieza y es curioso, porque si la quitamos podemos instalarlos sin problema, pero la duda que tenemos es para que sirven si realmente no hacen nada ni protegen nada. ¿Será para el mismo modelo pero de otro año, que le hicieron alguna modificación? Ya es solo por quitarnos la duda. Os dejo una foto que si la ampliáis, podéis ver esta pieza, la única de metal que lleva. Seguro que alguno sabe para que viene instalada. un saludo a todos.

Si utilizas los código PR, irás a lo seguro. Hace 1 mes los pedí yo para el A3 8v de mi hermano.

Muy buenas a tuti mundi. Tengo un A8 4.2 de gasolina y se queda todas las velocidades en el salpicadero iluminadas y aceleró y El coche casi no se mueve. Sabría alguien que fallo puede ser? Gracias y un saludo