rollover

Jajaja.. si puede pasar. Eso y estar a tope de gente y resulte imposible hacer una foto sin que te claven los ojos

Precioso... a mi que me encantan los faros . Buenas rutillas se pueden hacer por ahí

Parking de las termas si no me equivoco , alguna vez he aparcado por esa zona, alejado de los zoquetes Un saludo

El tactil del leon no se ensucia en absoluto, y es por otro lado la mejor opción para usar el navegador, el control por voz es lamentable. Por oto lado me gustaría que no se perdiesen los mandos MMI, según mis gustos lo ideal sería combinar tactil con mandos del MMI en la ubicación actual. Y el clima por botones .

Vistos los nuevos modelos me temo que no va muy desencaminado. Sería una ruptura total con la tradicional combinación de elegancia, clasicismo y deportividad que caracterizó a todos los A3 hasta la fecha.

Precioso! Felicidades por el trabajo

Muy razonables esos argumentos. Pues en ese caso a ver si la prueba de conducción te ayuda a decidirte. Son distintos pero espectaculares cada uno a su manera.

Si es un coche para tener a largo plazo, esperar un poco y ver el nuevo m3? Quizas incorpore xdrive desconectable como en el m5. Con cualquiera de los 2 acertarías en verdad, buenas máquinas.

Yo lo tengo activado desde hace más de 2 años y tendría que desactivarlo para ver si noto algo más o no, en su día lo único que noté fue que en modo efficient es un pelín más directo, sin dejar de sen el modo suave y pastoso que es, acelerador sensiblemente más rápido. En dinamyc no noté nada y en consumo desde luego que tampoco

Los tienes en la información de la ventana de windows, parte superior de la misma a la izquierda de la cruz roja. 17 instruments -- adaptation

Creo que me explique mal o te liaste al citar, yo no soy mecánico, nada que ver vamos . El “hablo por mi” era precisamente para recalcar que YO no tengo formación ni experiencia en ello.

No tiene mucho recorrido ese argumento, espero que no tomes un AINE si tienes jaqueca sin la correspondiente prescripción no sea que nos quedemos sin médicos o si te cortas no te pongas una tirita no quedemos sin enfermeras Efectivamente poco futuro tendrian los mecánicos si (hablo por mi) alguien sin formación en mecánica supone una amenaza para el gremio por hacer un par de tonterias en su coche. Afortundamente no es así, y hay nicho de mercado para todos incluso si no son de servicio oficial

Aunque no tengo tu motor, el mío sí tiene, comprueba que no la tengas doblada entre el lateral y la propia bateria

Apostaría que va mas ligado al freno y acelerador que a la inyección. Haz una pequeña prueba a ver si es la misma sensación... cuando vayas acelerando suavemente toca ligeramente el freno sin soltar acelerador a ver si también queda “muerto” unos segundos. Te lo digo por que es algo que yo noto mucho en un leon, despues de tocar el freno quedas en un limbo durante unos segundos. Eso explicaría que ante aceleraciones fuertes los controles de estabilidad actuaran sobre frenos y te matan el acelerador. Al ser electrónico, sin cable no permiten acelerar y frenar al mismo tiempo y en algunos casos va con retraso, lo cual no debería pasar en un RS3

Te paso por privado una web donde yo compro el material, tiene un buscador muy bueno que filtra los elementos compatibles. No obstante los tutoriales, excepto dsg que el mio es manual, incluyen foto del filtro con su referencia Por la parte que me toca, no echo pestes contra audi, mi coche tenia 2 defectos de fabricación que fueron resueltos los 6 primeros meses en garantía con una atención adecuada por parte de mi concesionario. A partir de ahí el coche es mío y hago lo que considero con él, si requiero de sus servicios que seguramente en algún momento así será, no pediré rebajas, miestras tanto prefiero cambiar aceite y todos los filtros a mitad de plazos recomendados con la seguridad de un trabajo meticulosamente hecho con los mejores materiales disponibles en el momento, que pagar por ejemplo 120€ por 5 litros de aceite que cuesta 20€ cada 2 años ó 30000km con algunas incertidumbres. Con el añadido que son tareas, al igual que por ejemplo lavar y encerar el coche que considero hobbies. Un saludo

No hay nada que avise, los signos más evidente son el ralentí elevado, y ventiladores a todo trapo incluso una vez has apagado el motor. Ya siendo más meticuloso, olor a quemado desde el exterior y comportamiento más tosco, así como mayor consumo y mejores prestaciones, el coche anda más, está mas vivo, en marchas cortas es bastante evidente

Si esa teoría también la tengo yo, que con nivel x de cenizas si achuchas un poco, “ aprovecha” esa sobretemperatura para poner un marcha una regeneración. Creo que es muy complejo pero hay ciertos patrones que se repiten. Me conozco esa autovía Un saludo

Correcto yo con vagcom también lo me mirado alguna vez todos los parámetros relacionados con el filtro. Lo de regeneración forzada me suena más a solución de taller ante un chivato encenidl que una medida que nosotros debamos tomar. Yo desde luego no tocaría. Salvo que hagamos un uso exclusivo de trayectos cortos no veo motivo para preocuparse, aunque interrumpamos alguna de vez en cuando.

Yo tengo una hipótesis que al menos en mi caso se va cumpliendo aunque no es suficiente para hacer norma. Imaginemos por un momento que nuestro coche no llevase FAP, por autopista a regimen constante y medio- bajo, (no ahogado) no saldría practicamente humo negro. En cambio en ciudad con acelerores para cambiar de marcha si, y desde luego la gran fumata negra la tendriamos en alta exigencia, aplastando en pedal. De modo que circulando por autopista vamos acumulando bajas cantidades de ceniza que quizás mediante regeneración pasiva se vaya mantenimiento dentro de umbrales, y en ese momento unos cuantos pisotones disparan la cantidad de ceniza y se inicia la regeneración. Igual son solo suposiciones mías, no tengo datos al respecto, pero si he tenido esa percepción en varias ocasiones. No es un tema que me preocupe en absoluto por el uso que le doy al coche, pero si estaría bien poder ver en el FIS nivel de cenizas y regeneración. Sobre todo porqur ahora ya no es un tema exclusivo de los vehículos diesel, y el propietario estaría más tranquilo sabiendo que pasa en su coche

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No puedo decirte mucho porque no lo he hecho todavía, (5 años y pico tiene , quitad el start stop pero ya) Pero te diría que sí, se codifica siempre.

Mi opinión personal, sin ser mecánico ni entendido en motores, es que no debes ir a 80 ni a 100 en en s..ta y menos intentar ganar velocidad desde 80 en s..ta. Para eso está el cambio no? Para relacionar velocidad y régimen del motor de forma adecuada. Yo tengo el 2.0 de 150cv que mejora un poco las salidas y a 80 en s..ta se queda muerto. Tenemos una s..ta muy larga yo la uso más para mantener un crucero gastanto poco que para acelerar el coche

Si veo un sportback blanco con esa pegatina le daré largas, espero que no haya más . Bonito coche Un saludo

Me golpea la vista ver ese “filtron” en la lista no hay ni 10€ de diferencia yo pondría una marca reconocida sin dudarlo. Por aclararte el mann filter 004 es para climas muy frios, lleva una esponja adicional en la parte baja, no te lo recomiendo, mejor el 005