rollover

En cierto modo llevas razón , un leon cupra delantera 290 es más rápido en circuito que un st4 o que un S3. Abro paraguas Aunque para mi la elección es clara para coche de uso diario, quattro sí siempre Saludos

El depósito aumenta. Los quattro llevan 55 los demás llevamos 50.

Desde el desconocimiento diría que la batería ya no empuja como cuando era nueva

Al margen de eso sigo soñando con un porsche 911 turbo PDK

Iba en Modo manual, palanca tumbada a la derecha, no tenia levas el que me prestaron. Y cambiaba tanto a superior como inferior a pesar de ello. Otro tema que me desconcertaba es que en D en plena curva llevando acelerador estable o ligera aceleracion subia marcha. En plena curva!! , me pareció hasta peligroso. No sé, no digo que no sea bueno ni mucho menos, pero mi experiencia no fue positiva a pesar de hacerle bastantes km. Supongo que es lo que dices que es un tema de habituarse o simplemente de estilo de conducción y ahi te doy la razón en conducción confort cómodo es mucho y el consumo es bajo

Casualmente me dejaron de sustitución durante unos días un seat 1.4tfsi 120cv dsg 7 velocidades. Y fue bastante insatisfactoria la experiencia sobre todo con el cambio estando acostumbrado a manual. Es cierto lo del lag, pero vamos anticipándose se acostumbra uno. El motor empuja de forma correcta, sin sorprender pero sensible más que un tdi 110 sobretodo más lineal durante todo el regimen. Teniendo un sonido a ralentí bastante diesel, nada suave no sé si se pondría en 2 cil o que pasaba pero suave no era Pero a mi siendo usuario habitual de tdi manual me sorprendieron más otras cuestiones Por partes, el modo S del cambio me pareció absurdo, exprime a tope cada marcha independientemente de las circunstancias. Es más a veces aguantaba un rato la segunda o la tercera cerca de la zona roja tardando demasiado en cambiar En D mucho más inteligente pero no acabé de cogerle el punto, nunca hacía lo que para mí era lógico o lo que yo esperaba. En lo que si acertaba era poner relaciones cortas en bajada para retener manteniendo velocidad. La opción de cambio manual, (en este caso sin levas) me pareció totalmente inútil, de manual no tiene nada. Como esperes sostener una marcha en concreto a altas, olvídate, mete unas cuantas más porque sí, si vas a 120 en 7 y aceleras un poco se pone en cuarta o quinta porque sí también. Además de que no tienes sensación de conexión entre la palanca y el cambio, ahí si hay lag, le das y cuando considera cambia. En general me faltó conexión y sensación de control. Me angustiaba en adelantamientos acelerando fuerte se quedaran las agujas de velocidad y rpm clavadas y no metía una marcha más. No sé...supongo que en motores más potentes o marcas más premium será bastante mejor de lo contrario no entendería los alagos las stronic

El 2.0 tdi lleva tornillo metálico y carter de aluminio. Me suena que sólo los S3 llevan cárter de “plástico” e imagino que tornillo también

El mío de origen traía Hengst por si quieres buscarlo un poco mas barato que mahle tdi seria ese, comprueba que te sirve

Yo estoy poniendo mahle y castrol de aceite. No recuerdo si es el mismo que en el 2.0 tdi. si no te puedo poner una foto que lo compré hace unos dias

Esta imagen es de un leon pero sirve para hacerse la idea, a estas ya no les queda mucho y a los discos tampoco

No es un tema exclusivamente de km. El uso es fundamental. Conducción “deportiva” o velocidad constante en autovía nada tiene que ver. Se ve fácil a través la llanta

Afortunadamente no todos tenemos los mismos gustos, así todas las marcas pueden vivir y la carretera en rica en variedad. Personalmente ese interior del A3 no voy a compararlo con su competencia directa ni siquiera con el leon porque para mi en cuando a diseño no está ni a la altura de skoda, es la antítesis al interior de un 8v pero repito es cuestión de gustos. Simetría y orden lógica de las cosas frente a tiranía del diseño, necesidadad de sorprender, diferenciarse...todo tiene su lugar a mi me produce algo de angustia y sensación de desorden La trasera aunque es muy Q3 no está nada mal para mi gusto, el morro más de lo mismo, estridencia frente a elegancia y discreción, no es mi estilo pero seguramente el producto final acabe gustando y en calidad estará igual o mejor a la competencia. Pd: el león sí me gusta, siento ser la nota discordante . Aunque cierto que si tiene reminiscencias varias a modelos ya existentes

Actualizo...Tras sustituir la bomba y reparar la caja de cambios parece que todo está bien, salvo el start/stop que sigue mostrando error permanente y bajo ninguna circunstancia se activa.

Me creo bastante ese diseño, son recortes y lineas de cosas ya vistas. Sin desagradarme se sigo quedando con el Clase A en cuando a estética se refiere en la nueva generación de compactos.

En en momento que empiezan a cortar la aleta crucé los dedos para que se se fuera la luz

Depende, máis ou menos Te quedará muy chulo Torvic pd: separar, bajar, ganas de montar, camellos, seguís pensando en muelles?

Podéis poner un video para hacernos la idea? Muchas veces estas cosas son alarmantes para unos y pasan desapercibidas para otros

Felicidades al ganador @Torvic!!! Un tdi liderando como no podía ser de otra manera

Actualizo por si puede ser de ayuda para alguien. Dada la proximidad de la Natividad del Señor, el cuadro del leon 1.6 tdi en adelante “el bombitas” (dado que anteriormente ya había roto la bomba del agua) decidió ponerse en sintonía con esta bonita celebración con un motivo navideño que anticipa prosperidad al concesionario y carbón al propietario. En otras palabras la bomba inyectora de combustible dijo basta, al igual que la del compañero que inició el hilo. Un saludo

Me gusta mucho el resultado

Quizás con el obd premium se puedan hacer cosas por ahí

Como brilla , da gusto ver los coches así de cuidados! Un saludo

Cada uno que haga con su coche lo que considere yo soy bastante terco en ese sentido. Por mucho “gurú desmitificador” que haya en mis coches se anulará mientras sea posible el start/stop, se cambirán aceite y filtros a mitad de recomendación y se dejara lubricar en frío antes de arrancar y reposar antes de apagar. No olvidemos que todas las recomendaciones del Fis van encaminadas a bajar consumo y emisiones no a cuidar el motor. Meter 6 marcha a 60, start/stop, no dejar calentar en parado...

En mi caso por un error aislado en la Seat no vieron motivos para cambiar la bomba de momento. Borrado de error y a seguir.