rollover

Yo mismo. H&R pero de 12mm tanto delante como detrás y va fino como la seda. Ningún tipo de vibración rara. Creo que 15 le irían incluso mejor. Eso sí, yo monto las deportivas de 5 radios dobles "S", no las rotor. Ya subirás fotos si los montas Fiddie, salvo error u omisión por mi parte, creo que no he visto las fotos de tu coche con los separadores. Las pusiste, no?. es para buscarlas bien entonces. Quiero ver como quedan esos separadores con esas llantas que son las mías también. Os paso las últimas que tengo (aunque tienen unos 4 meses jejeje...) Joe, queda de lujo con esa altura

De todos modos, el ordenador 2 no tiene demasiado interés en marcha no? si eso el ordenador 1 pero el 2 es para consultar de cuando en vez. Es mi opinión. A mi no me importaría no poder tener esa combinación.

Si en los vehiculos que no lo traen de serie se lo podeis activar mediante vagcom, respecto a lo de la temp mi coche llendo en plan relax de paseo va sobre los 90 grados, si le doy caña lo e visto llegar a los 100 grados, aun que los vuestros tambien rondan esas temperaturas, igual a 100 grados no llegan pero a 90 si y esa deberia ser la temperatura optima minima, ya luego dependera del calor del dia y del tipo de conduccion pero jamas deberia superar los 100 grados, si los supera en mi opinion seguro hay algun problema. En el mío no controlo demasiado los picos de maxima temperatura pero de 110 pasa relativamente fácil, y no tiene ningún problema, la temperatura de aceite (no confundir con la del auga) fluctúa muchiiisimo, una vez alcanzada la temperatura de funcionamiento desde 80 y pico hasta donde quieras, me parece difiicil de creer que el de un RS3 Yendo alegre no supere esa temperatura Yo creo que es por que el mio tiene 2 pedazo de radiadores mas aparte del grande, los tiene detras de las rejijjas de donde en los vuestros traen los antinieblas delanteros, si te fijas el mio solo tiene rejilla y la boca de entrada de aire mas grande, pues ahi lleva 2 radiadores extras uno en cada abertura, y no son pequeños. Lo primero expectacular el coche, yo tengo un S y llega a los 110 grados el aceite como dicen compañeros atras, sobre los radiadores que hablas son para el aceite del DSG creo... Yo tambien los tengo. Claro habría que saber para qué son los radiadores, para el aceite del motor me atrevería a decir que imposible, puede ser un intercooler del turbo, dsg.. Lo que suguramente tienéis es el radiador central más contundente, igual más bombas de aceite o más potente, ventilador del radiador doble o más potente etc. No me cabe duda que un RS3 genera más calor que un TDI 150 con lo cual el sistema de refrigeración es más potente pero sí me sorprende y mucho que no pase de 90º, el mío ayer mismo me fije y en un trayecto de 40km por nacional con tempomat a 110km/h en 6º llegó a 100ª clavados. Y en punto muerto durante un rato largo a 96ºC (lo cual se explica porque no entra aire fresco más que el ventilador). En esas circunstancias algún coche que he tenido subía radicalmente la temperatura del agua. En este no Si queréis se abre otro hilo sino te ensuciamos el post. Un saludo

¿El tuyo es 2015? Yo no tengo ordenador 2 y por lo que veo tampoco el icono ese que tienes en el lado derecho de la temperatura [emoji15] ups.. A ver si voy a crear más confusión... El simbolito es el asistente de largas, aparece así cuando está activado. Mi coche de agosto de 2013 Sportback

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A ver si te ayuda alguien que tenga el coche recién estrenado, el mío es de 2013 y si se puede como te dije. Igual han cambiado alguna configuración en la centralita

Sigue sin quedarme claro, cuando el coche me dice que el aceite esta para cambiar puedo ir, o tengo que esperarme 6 meses mas con el aceite en mal estado porque el concesionario me dice que es cuando los km o fecha de revision.? Que lo dices por que te ha recortado km o tiempo? Ni caso a eso yo lo he reseteado y ya está, eso es un timo para que la gente vaya a cambiar el aceite antes de tiempo Hombre un timo no me parece cuando a algunos os resta km y a otros no... Sera que el software estima que según el uso que le has dado es recomendable el cambio, si no lo haces no va a explotar el motor pero vamos a mi si se me ocurriría a un coche que vale más de 30mil ahorrar en aceite. Es como llevar un traje hugo boss y unos calcetines con tomate

LOL, 400€, me mata lo de lavado de cortesía, que majos puñalada y tirita

Quien quiere equipo de sonido con eso.. El B&O debería ser incompatible con esa motorización Ya te digo, yo llevaría siempre la radio apagada para escuchar el petardeo de esos escapes. Me encanta cuando va por los túneles. El ponernos el vídeo acelerando y petardeando en túneles es de mala persona

Quien quiere equipo de sonido con eso.. El B&O debería ser incompatible con esa motorización Nunca olvidaré la primera vez que escuché un RS3 (8p) verano el 2012 sanxenxo, retumbando en el parking del puerto deportivo. Si está por aquí el dueño que se manifieste jajaja Desde entonces me he enamorado el sonido 5 cilindros, joe si hasta un focus RS suena de vicio, inclusive un fiat que escuché en youtube el otro día. Y el actual RS3 es el summun

Ah vale, como los S y RS no llevan los led para la temperatura del agua pensé si tendría monitorizada ésta en lugar de la del aceite Si pasa, a 114 lo tengo visto así de refilón pero vamos que ni mucho menos fue la vez que más alegré fui, ya pondré una foto, a 90 pelados nunca eh, 94,96.. 89 rarísima vez, de cualquier modo lo dicho en un minuto fluctúa bastante

Si en los vehiculos que no lo traen de serie se lo podeis activar mediante vagcom, respecto a lo de la temp mi coche llendo en plan relax de paseo va sobre los 90 grados, si le doy caña lo e visto llegar a los 100 grados, aun que los vuestros tambien rondan esas temperaturas, igual a 100 grados no llegan pero a 90 si y esa deberia ser la temperatura optima minima, ya luego dependera del calor del dia y del tipo de conduccion pero jamas deberia superar los 100 grados, si los supera en mi opinion seguro hay algun problema. En el mío no controlo demasiado los picos de maxima temperatura pero de 110 pasa relativamente fácil, y no tiene ningún problema, la temperatura de aceite (no confundir con la del auga) fluctúa muchiiisimo, una vez alcanzada la temperatura de funcionamiento desde 80 y pico hasta donde quieras, me parece difiicil de creer que el de un RS3 Yendo alegre no supere esa temperatura

+1 Comparto todo. Y dinos ya el truquito que a mi me pasa... El truquito es lo que yo llamo el método limpiabotas. Una vez lavado el coche, y limpiado de modo básico los tubos, los repasas con cualquier trapo que tengas a mano para quitar la suciedad escondida o que no ha salido con el lavado normal, aún así la que esta entre medias de los dos tubos es más difícil de quitar. Si queda algún resto de carbonilla,que suele ser en el aro de la boca con la lija más extrafina que tengas (creoq uelas llaman de agua), pues con mucho cuidado se lo pasas. Ahora que ya están casi limpios del todo, coges una bayeta de mf, y cogiendo cada extremo con cada mano, rodeas con ella cada tubo y realizas movimientos de arriba hacia abajo con cada mano (como si estuvieras tocando unas campanas, no penséis mal.....), deslizando la bayeta a lo largo de cada tubo. Vamos algo parecido a como un limpiabotas hace con unos zapatos. Así vas repitiendo la maniobra por cada uno de los tubos y llegando hasta el último rincón, incluyendo todo el espacio entre tubos de manera rápida y muy efectiva. Puedes añadir un poco de limpiametales o incluso cera para mejorar los resultados en cuanto a brillo. Para el compañero Geremy, es recomendable usar una toalla en vez de una bayeta. Os aseguro que realizando esto una vez cada dos meses más o menos en función de la m.... acumulada, los tubos se mantienen como el primer día. Parece una tontería, pero eso junto a unas llantas relucientes es de las cosas que más dan aspecto de coche recién estrenado. En esta foto os hacéis una idea. Y no es más cómodo con AUTOSOL? . Los TDI no manchan las colas de carbonilla, no cual no me tranquiliza sino que me preocupa. El mío pasas el dedo por dentro y apenas lo ensucia Nunca las he pulido y brillan bastante aunque en la próxima compra pediré autosol jeje No sabia yo de la existencia del tal AUTOSOL. Lo apunto para la próxima lista de la compra. Tampoco me negaras que el componente artesanal tiene su punto, y ver la cara del fulano que seca el coche con la Vileda mientras tu te dedicas a limpiar las colas de escape, no tiene precio. El apañarselas tiene un encanto innegable jeje Por cierto precioso aparato

Bua que feo eh... no me gusta nada de nada 2 palabras: " in presionante", y lo "peor" es que lo mejor del coche no sale en las fotos Un aparato digno de poluciones nocturnas Pd: la foto de la llanta es un claro ejemplo de cuando SI QUEDA BIEN una llanta grande.

Jajajaja, que te esperabas???? Solo les ha faltado decir: " Le recordamos que su llamada puede ser grabada. No se retire por favor. En unos momentos le atenderemos" jajajaja Te dijeron no toques los c*** de manera elegante

No quiero ir de listillo pero se dice "clay bar". Te animo a pasar por el foro de detailing ahí hay bastante infomación. Yo compro en carcarepassion maesal además de tienda tiene unos fantásticos videos en youtube, tengo ganas de hacerle un pedido por lo que he aprendido con sus videos

Que le vas a poner??? Si no es indiscreccion...Le voy a dar un buen lavado y le voy a poner finish kare 1000p como sellante en chapa/llantas y luego una cera liquida con carnauba para la chapa. A ver que tal. Ya contaré y enseñaré.Yo también tengo el sepang yo dudaba entre la finish y collinite 915 marque me decanté por esta última pero no se si comprar otro producto para que brille más.pero estoy encantado con ella muy fácil de aplicar.ahora quiero sellar las llantas. Enviado desde mi MI 3W mediante Tapatalk Puedes sellar las llantas con el mismo sellante, aunque lo haría en un aplicador diferente al de la carrorcería Yo le pondre cquartz para olvidarme un año y medio de coatings y luego le hecho CarPro reload. De echo quiero intentar darselo el dia de la entrega o el siguiente maximo para evitar pasarle la clay y demas... Simplemente un buen lavado a conciencia.... Cada mes o 2 meses le vuelvo a dar una manita de reload despues de limpiar y listo. Ahora la FK es muy muy buena tambien, ademas de ser las que mas duran. Pero estoy un poco vago ultimamente jeje La clay debería pasarla aún estando sin estrenar, te sorprendería

+1 Comparto todo. Y dinos ya el truquito que a mi me pasa... El truquito es lo que yo llamo el método limpiabotas. Una vez lavado el coche, y limpiado de modo básico los tubos, los repasas con cualquier trapo que tengas a mano para quitar la suciedad escondida o que no ha salido con el lavado normal, aún así la que esta entre medias de los dos tubos es más difícil de quitar. Si queda algún resto de carbonilla,que suele ser en el aro de la boca con la lija más extrafina que tengas (creoq uelas llaman de agua), pues con mucho cuidado se lo pasas. Ahora que ya están casi limpios del todo, coges una bayeta de mf, y cogiendo cada extremo con cada mano, rodeas con ella cada tubo y realizas movimientos de arriba hacia abajo con cada mano (como si estuvieras tocando unas campanas, no penséis mal.....), deslizando la bayeta a lo largo de cada tubo. Vamos algo parecido a como un limpiabotas hace con unos zapatos. Así vas repitiendo la maniobra por cada uno de los tubos y llegando hasta el último rincón, incluyendo todo el espacio entre tubos de manera rápida y muy efectiva. Puedes añadir un poco de limpiametales o incluso cera para mejorar los resultados en cuanto a brillo. Para el compañero Geremy, es recomendable usar una toalla en vez de una bayeta. Os aseguro que realizando esto una vez cada dos meses más o menos en función de la m.... acumulada, los tubos se mantienen como el primer día. Parece una tontería, pero eso junto a unas llantas relucientes es de las cosas que más dan aspecto de coche recién estrenado. En esta foto os hacéis una idea. Y no es más cómodo con AUTOSOL? . Los TDI no manchan las colas de carbonilla, no cual no me tranquiliza sino que me preocupa. El mío pasas el dedo por dentro y apenas lo ensucia Nunca las he pulido y brillan bastante aunque en la próxima compra pediré autosol jeje

Hombre que esperabas... son piezas de un RS, baratas no son ya te lo digo yo. Y ahora que lo pienso... tu coche es un tdi? por que si es asi flipas la humareda que va a sacar con esos escapes, va a parecer que tu coche esta ardiendo o algo esta roto. Yo sinceramente opino que claro que esta muy chulo pero como te decia en otro comentario THINLIZZY piensate bien lo que estas haciendo por que es mucho dinero para luego arrepentirte. Esta claro que cada cual hace y deshace con su coche y con su dinero lo que le de la real gana, pero.... h****s es una mod muy heavy. Yo sinceramente no lo haria jamas, pero es mi humilde opinion. Si algun dia yo me cruzase con uno como ese rojo de la foto... por que me conozco... nada mas verle lo del TDI se me iluminarian los ojos y se me pondria una sonrisa malefica en la cara, le quitaria la pintura del lateral del pasote que le meteria, eso si tiene suerte y no vuelca, aparte de dejarle con problemas auditivos de por vida por el estruendo. PD: Es broma.. no soy tan mala gente jaja, y repito que si me preguntaras ami y te diese mi opinion, seria que no tocases el coche, no sabes la cantidad de gente que le gustaria tener tu coche y no pueden, asi que cuidalo y piensa las cosas 2 veces, a veces un calenton en este tipo de mods pueden hacer que te arrepientas y mucho. Yo lo de dejarlo clavado sí lo haría

Daré mi opinión sobre el volante achatado... Para entrar el el coche y muslos tendría 0 problemas con el redondo, llevo asiento lo más bajo posible y volante lo más alto posible... Yo lo elegí achatado porque pude manosear ambos en el conce y dado que soy algo zarpas me convenció de pleno el mayor grosor del aro, el agarre en mi caso es más natural, no necesité período de adaptación y en conducción diaria (al margen de aparcar) no sabes si es achatado o no porque con 1/4 de volante arreglas casi todas las situaciones. Volvería a pedirlo sín duda y no sólo por el apartado estético Cuando no lo pondría? pues si tuviera un tracción trasera puro y fuera a circuito, los contravolantes son más naturales con un volante perfectamente redondo

Yo había pensado en llevarme hasta el trípode, que en los concesionarios no hay muy buena luz XD Pero no será momento de perder tiempo con muchas fotos, y más cuando el fondo no acompaña, ahí sólo hay pensamientos de 'cállate maldito comercial y dame las llaves', jajaja Veo reflex, tripode... Alguien se anima con un telón para el fondo? [emoji23]

Yo lo que más envidiaré del restiling es carplay y multimedia en grneral. Mi coche desde el primer dia me pareció arcaico en el apartado multimedia y conectividad con iphone. Además tengo un leon y le dal miiil vueltas al mmi. Es triste decirlo El diseño por lo que he visto en fotos me quedo sin duda con el mío. Los faros del nuevo son muy "japo". Tiene rasgos tipo 370z. No le pegan Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Totalmente de acuerdo, cuanto más los veo en persona menos me gustan la verdad.En mi opinión Audi alcanzó la excelencia en el frontal con los actuales rs6 y rs7 a partir de eso solo se puede empeorar

[emoji180]

+1 Yo en su caso a lo sumo a lo sumo pondría salida doble como lleva el mío (2.0tdi).... trasera rs3 con sonido 1.6 diesel es muy contraproducente (en mi opinión)