Centinela

Hola buenas tenemos una duda un amigo y yo,el tema es que estoy desmontando cosas en un A3 8l y un amigo mio tiene un leon fr mk1,ambos llevamos alarma,el tema está en que ambos coches son del mismo año y me ha dicho mi amigo que me compra mi alarma que al ser Audi será mejor que la suya,es esto cierto??o son exactamente iguales??la suya lleva cuatro volumetricos igual que la mia,pero los suyos abultados y los mios incrustados en el pilar central dos en ambos lados,a ver si nos ayudais. Un saludo.

Mucha suerte, y que aparezca lo antes posible con el menor daño.

Que chiptuner te dijo eso??tlr??si es así por que es una repro genérica y no quiere calentarse la cabeza fijo,por si le metes más chicha(mod´s al coche).

Me alegro Bully que todo haya acabado medianamente bien.

Pero solo pierdes la garantia sobre amortiguación y todo lo relacionado a eso,no la de mecanica y el resto,,aunque eso si te lo miraran con lupa,porque no se fiarán. pero crees que por 5mm de altura vale la pena? si al llevar Quattro ya viene un película más bajo... de momento modificaciones 0, esperaré a que finalice el periodo de garantía, y luego veré según las necesidades Yo lo dejaba tal cual,no me la jugaria por -0.5cm.

Por una stage 1 te dicen que tienes que echarle sopa de 98???que raro.

Lo ideal es que te informes que par real soporta el cambio,porque una cosa es el limite que pone la marca y otra es lo que soporta realmente la caja,yo creo que aguantan más de 500-550nm,hay S3 8p con big turbo y dsg y pasan de 400cv y por narizes pasan de los 500nm.

Las que son 100% atmosfera son las que suenan fuera,esas al tiempo rompen.

El turbo empieza la fiesta sobre las 3500rpm aprox, que es cuando ya empieza a cargar el turbo.

Si cambias la bomba del agua monta la de las palas metalicas.

Mirate el caudalimetro,varilla del turbo que no esté agarrotada,revisa los manguitos del turbo no vaya a ser que los tengas rajados o sacados de su sitio,mira tambien la N75,etc,sobre todo mete vagcom y haz log.

Pero solo pierdes la garantia sobre amortiguación y todo lo relacionado a eso,no la de mecanica y el resto,,aunque eso si te lo miraran con lupa,porque no se fiarán.

Me encanta esta carrera,por eurosport lo retransmitian,pero las 24h completas creo que no,a ver si localizamos alguna web de esas que tienen muchas tv mundiales fijo que si.

No me creo mucho esto,a ver si lo llevan a cabo.

Sobre todo revisa bien el tema electronico,que es lo que más puñetero es,suerte y para adelante que con ganas,tiempo y dinero todo se puede.

Vaya p*tada.

Sale sobre los 1200€,según el coche.

Tienes que mirar que las manguetas sean iguales.

Pregunta y echale cara como suelen hacer en los concesionarios.

Como tiene las bujias??cables de éstas?,algún sensor,sensor de posicionamineto del cigueñal, o algo de eso podria ser.

Inyecar en torremolinos,el dueño si no han cambiado era Alejandro y tenia banco de potencia, y era bastante majo el chico,las electronicas las cargaba Pedro y eran de upsolute.

Lo mejor es montar todos los amortiguadores de la misma marca y los muelles lo mismo,porque el comportamiento del coche puede variar bastante hasta el punto de llegar a ser peligroso.Para mi un kit que viene muy equilibrado y muy bueno es bilstein+eibach,lo malo es que salen algo caros pero son suspensiones que duran bastantes km.

En que te basas de uno si y otro no??yo he visto los pistones de un tfsi-tsi y los de uno diesel y son el doble de grosor(rc mayor en el diesel) pero vamos que no hay color.

jod** como está el panorama.......

Yo le hubiera "echo" una visita y de alguna manera u otra hubiera cobrado,a este tipo de gente hay que hacerselo entender......