TRUZZZ

Tienes que tirar la rueda?. Eso mismo me ha pasado a mi. Pinchazo gordo y el flanco de las conti a la m****. Jamás en mi vida he tenido que tirar una goma por un pinchazo. Alucino. Cruzar de adelante hacia atrás no trae problemas. Al reves si, puede traer más ruido de rodadura por el escalonamiento. Buenisima excusa para quitarme 2 conti de encima! y en 10.000 km más, ya no las vere ni en pintura. Es que a mi me dijeron que era irreparable. Entró el clavo se dobló y me hizo un surco en el flanco por la zona interior, peló la goma y se veía el alambre. Se reparó, pero perdía aire. Total, las delanteras estaban para cambiar en 2000km, pero las traseras estaban para tirar 10.000 facilmente. Y fue precisamente de donde pinché. El caso es que tiré todo y puse 4 PS4 . Un gasto inesperado ¿Mala suerte? pues si y no. Mala suerte por que es la primera vez en mi vida que me ocurre esto con una rueda, y tengo varios cientos de miles de kilómetros con vehículos. Pero por otra parte estoy encantado con las PS4. Muchísimo menos ruido, agarre en mojado bueno, muy bueno, más progresiva que la conti. ¿Duración? Creo que menos que la Conti,pero al rodar ahora solo unos 10.000 km al año, pues no me preocupa tanto. Yo creo que el problema de la conti, que no es mala rueda en temas de agarre, es una carcasa muy rígida que es la causante de ese ruido de rodadura. También puede influir el diseño del dibujo y el compuesto de la goma, pero esto ya es entrar en un terreno muy técnico. No alcanzo Hala, tochazo ya de buena mañana. Sorry

Efectivamente eso es lo mas importante. Desde luego que yo sepa la normativa permite llevar diferentes neumáticos pero iguales en dibujo en el mismo eje. Yo iría a una itv y después a quien te ha vendido/puesto esos neumáticos de esa manera. Un saludo Bueno hombre, son ruedas buenas, aunque con diferente dibujo, pero no es tan dramático. No se va a cruzar en la carretera a la primera de cambio. Aunque coincido con vosotros que ciertamente tienen diferente agarre. A mi lo que más me fastidia es que le han colado un gol por toda la escuadra al chaval y le han colocado un marrón. Y repito que no creo que haya cambiado la legislación respecto a neumaticos.

Tendrías un remolque por que eso no es lo frecuente.

Ah, vale. Acabáramos. La ITV no la has pasado tú. La ha pasado el concesionario en una ITV donde tiene un inspector "amiguete". Pues yo que tu me acercaría a la ITV y preguntaría si puedes tener problemas legales si te para la PGC y te ven neumaticos de diferente dibujo en un mismo eje. Creo, y no es por asustarte, que te han trasladado un marrón. Hasta donde yo conozco y creo que no ha cambiado la legislación eso es falta grave. Nosotros solo te aconsejamos, pero tu decides. Un saludo

La medida de neumáticos que montes tienen que estar registrados en la ficha técnica así como su indice de carga y velocidad. Tienen que ser de igual dibujo en el mismo eje.Pudiendo ser de diferente dibujo en otro eje. Es decir siempre 2 y 2. Pero tu has dicho que te ha puesto 4 con dibujos diferentes, de ahí nuestra extrañeza por partida doble. Lo primero por el vendedor y lo segundo por el inspector de la ITV. Falta grave

Lo primero y más importante, ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿te han dado la ITV favorable con dibujos diferentes en el mismo eje?????????????? Lo segundo y perdona que sea tan directo. Ese tio es un poco chatarrero, me refiero al vendedor No pasa nada pero con la electrónica pijotera de estos coches tener 4 ruedas con diferentes dibujos puede volverte el ESP loco. Al margen de que legalmente te puede meter un PURO la PGC que no pagas ni con la piel. Creo si no me equivoco que incluso te pueden inmovilizar. Que confirme alguien esto pero me suena que sí. Y al inspector de la ITV que te hizo la inspección le pueden meter una buena advertencia en esa ITV. Eso te lo digo de buena tinta.

Desgaste en un delantera siempre hay más en el eje delantero. Si es traccion Haldex iguala un poco más el consumo de goma. Yo, por contra de lo que algunos expertos y estudios dicen, siempre monto nuevo delante. La goma que me guía es la delantera es la que marca la dirección a seguir, incluso si se va de culo el coche.Ahora, para gustos colores.

Tienes que tirar la rueda?. Eso mismo me ha pasado a mi. Pinchazo gordo y el flanco de las conti a la m****. Jamás en mi vida he tenido que tirar una goma por un pinchazo. Alucino. Cruzar de adelante hacia atrás no trae problemas. Al reves si, puede traer más ruido de rodadura por el escalonamiento. ¿Escalonan ya con 18 mil kms? En el Golf anterior hice 11 cambios de rueda de atrás hacia adelante y nunca tuve problemas de escalonamiento. Todas Potenza RE050A o S001. Hay que mirarlas, pero si viajas solo o con poca carga apuesto a que ya comienzan a taquearse. Es normal. ¿Nunca notaste que se incrementaba el ruido de rodadura?. Es lo que se nota, más zumbido. Por lo demás no hay problema, en principio. Yo crucé en mi TT las RE050A y nunca más. Bufaba como un tractor.

Tienes que tirar la rueda?. Eso mismo me ha pasado a mi. Pinchazo gordo y el flanco de las conti a la m****. Jamás en mi vida he tenido que tirar una goma por un pinchazo. Alucino. Cruzar de adelante hacia atrás no trae problemas. Al reves si, puede traer más ruido de rodadura por el escalonamiento.

AMEN

Y con la desventaja de llevar por lo menos 200 kilos de más y pagar casi lo que un S3. Estoy contigo sin facilidad de recarga es una compra absurda. No me gustan mucho los hibridos estos...se nota, no? No veo mucho sentido a los híbridos tampoco. Complejidad extrema y precio alto para una pequeña rebaja de consumo. Eléctrico enchufable y con capacidad de regeneración en carretera. En eso se debería enfocar el mercado. Pero hay que vender humo

Pues ciertamente cuesta creer q haya problemas en la bomba de agua con tan poco kilometraje. Aunque si pensamos que no es una bomba al uso, si no un distribuidor de agua a demanda, que hace las veces de termostato y está gestionado electrónicamente, tampoco debería sorprender. La electrónica invade la mecánica para lo bueno y lo malo. Es lo que hay................... Me alegro que se te haya solucionado.

Pues parece buen sistema. Aunque no sepa discernir si te está dando el sueño o estas conduciendo con desidia detrás de un vehículo lento. Es preferible de todas formas que alerte aunque sea de manera falsa. En tres años largos que tengo el coche aún no he sido capaz de tener un aviso.Pero intentaré un día hacer una conducción como la que dices, solo por la curiosidad de hacer saltar el aviso. En mis anteriores Audi el aviso de descanso venía prefijado en dos horas, inamovible.

Es tremendo el pulido que te mete. Me ha bajado muchísimo el ruido al montar las PS4. En la Y es donde más se nota. A ver la duración.Yo estimo 30.000 km así a ojímetro pero ya veremos. Si duran eso me doy por satisfecho.

No te defraudarán en mojado. Las tengo desde hace 10.000 km y no echo de menos nada las Conti5. La única diferencia que encuentro es un mejor guiado en seco, a favor de las Conti5, seguro fruto de una carcasa más rígida, que por contra hace que sea más ruidosa y en mojado un poco menos progresiva al límite. Michelín casi nunca defrauda con la Pilot. Salvo que busques economía o duración. En este caso te habrás equivocado de rueda. Con 10.000kms ya de PS4 ¿cómo las ves de desgaste? Las Bridgestone estoy acostumbrado a que a los 15-18 mil ya saliera la lona. Ahora llevo Conti5 delante y RE050A atrás, pero estoy pensando lo de cambiar a PS4 todas, ya que el ruido de rodadura es bastante alto. gracias! Bien bien. Sin problema. Calculo que 30.000 km salen bien. Y eso q ahora me vuevo bastante por la quemagomas de la Y. Si quieres mido profundidad y te cuento.

No te defraudarán en mojado. Las tengo desde hace 10.000 km y no echo de menos nada las Conti5. La única diferencia que encuentro es un mejor guiado en seco, a favor de las Conti5, seguro fruto de una carcasa más rígida, que por contra hace que sea más ruidosa y en mojado un poco menos progresiva al límite. Michelín casi nunca defrauda con la Pilot. Salvo que busques economía o duración. En este caso te habrás equivocado de rueda.

No, de momento no hay. Te animamos a si ves alguno por algún otro foro que conozcas, nos lo cuelgues aquí. A mi me interesa también. Por cierto, en nuestros coches se llama S-Tronic. DSG es para los Volkswagen, aunque viene a ser la misma cosa. STronic Del filtro de gasolina te puede hablar en el manual del motor correspondiente. De todas formas juraría que dicen que es de por vida. Te recomiendo no apurar reserva y cambiarlo sobre los 90.000

Pues yo y otros muchos no tenemos memoria y funcionan bien. Incluso. en mi caso consegui que subiese y volviese a su sitio. Yo tengo los retrovisores más básicos y pude activar esa función. Bien es cierto que no vuelve exactamente a la posición inicial. Hay una pequeñísima diferencia. Pero salvo eso va de maravilla para no morder una llanta. Una pena que no funcione en el retrovisor izquierdo.

memorizé valores para el TPMS, le dí una vuelta y luego borre errores con Vag Com. En cuanto andas unos metros ya se te quitan todos los avisos, pero los errores quedan guardados. Teoricamente las bombillas xenon son de por vida, excepto alguna defectuosa por ahí. Tambien hay que tener en cuenta que nuestros faros son bixenon y las rafagas cuando se dan varios toques creo que matan bastante la bombilla. Lo que estorba en el lado izquierdo es la caja de fusibles, y no la batería. Para acceder a la bombilla de xenon, la estructura que tiene el coche te impide meter mano desde arriba. Cierto, es la caja de fusibles . La batería va en la parte trasera. No me había parado ni a mirarlo antes de contestar. Entonces no queda otra que atacar x la parte de abajo.

Ah, gracias. Fíjate que tengo el VAG y no me había percatado de esas opciones. Es que lo mio son los tornillos y la grasa. La electrónica la llevo muy justita

Pues no tengo ni idea que puede ser. Pero me llama la atención esas dos opciones que tienes marcadas Usar modo agresivo Cuadro congelado De todas formas doy por hecho que en el cuadro no te advierte de ninguna avería. A ver si alguien nos puede iluminar un poco más.

Gracias por el brico "Chi" Tengo q mirar a ver si sacando la batería se puede acceder al faro izdo. No por nada si no porque me da "palo" andar desmontando ruedas. De todas formas espero q las bombillas me duren muchos años. Las de fábrica de mi anterior Audi, con 12 años, se fueron con él. Solo tuve q cambiarle en toda su vida dos bombillas de posición.

Pues en principio parece que cualquiera de los dos sirve, con la única salvedad q el LL parece q está más enfocado al grupo VW Gracias

Truzzz decirte que te asegures si ese es el aceite que lleva tu motor, porque con la viscosidad de 5w30 ahora hay 2 tipos el "LL" y el "CX" (no recuerdo si CC o CO). Desconozco que normativas exigen los gasolina. Por otro lado me suena que en los gasolina el filtro está más accesible Un saludo LLevo 5W30 pero la especificación no tengo ni idea cual es. Ok, lo miraré. En los gasolina el filtro es muy accesible, lo cual se agradece para no manchar mucho al hacer el cambio. Justo al lado de la cala Un saludo.

Gracias "Rollover" el próximo cambio ya me lo hago yo y está bién saber que han cambiado el Castrol que utilizamos. Con respecto a la capacidad, es la misma que tenemos los de gasofa 1.8 incluyendo el filtro