juanitoa6

El Fuel temperature a 157 no se si esta bien o mal........

Buenos días. Tengo el coche en el taller, hace unos días le hice un acelerón muy fuerte en 3a velocidad, y retuvo luego muy fuerte y a partir de ahí me entró en modo emergencia LIMP MODE. Control Module Part Number: 4B0 907 401 E Component and/or Version: 2.5l/4VT EDC G00SG D41 Software Coding: 01002 Work Shop Code: WSC 02325 1 Fault Found: 00550 - Start of Injection Regulation 17-10 - Control Difference - Intermittent El tema es que tanto en el taller de confianza, como con mi VAGCOM nos da error de avance de la bomba inyectora. Los numeros no son buenos desde luego y la gráfica la pinta por encima del limite ¿No? Han mirado la distribución y tal y no parece que haya patinado, ni saltado ningún diente ni nada. El coche va bien hasta 80km/h donde entra en limp mode, al detectar la bomba estar fuera de rango. Se os ocurre que puede ser? Por que mide mal? La temperatura del combustible puede tener algo que ver? ¿El filtro del gasoil? Cualquier idea o prueba que hacerle es bienvenida, aunque yo lo relaciono con el acelerón que le dí, puede ser otra cosa.

Pueden ser tantas cosas... Sensor de presion del aceite. Sensor de la temperatura del aciete Circuito de agua bloqueado y no enfria Termostato cerrado oxidado Falta de aceite (Has mirado el nivel????)

Mil gracias, cualquier info es bienvenida!!

Os quiero amigos!!! Gracias a este brico he vuelto a poner los valores normales.

Hoy me ha dejado de funcionar el A/C os diré el porque, creo que ha perdido gas igual no cerré bien la contratuerca.... Os iré informando.

hoy cumplió 450.000 Km y le he instalado esto como regalo de cumpleaños. Saludosssss

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Muchas gracias por el brico, sin el no lo hubiera arreglado!! Saludos.

Con todo el cariño Raul, si no sabes ni lo que es el VAGCOM tengo que poner en duda que puedas arreglar la caja de cambios. Llévalo a un taller especializado que las cajas de cambios automáticas (Y más estas viejas) no las arregla cualquiera. Al final será lo más barato en tiempo y en eficacia, tu puedes tardar meses y quedarte sin coche mucho tiempo si metes mano sin saber. Saludos y no te lo tomes a mal, es lo más razonable.

Gracias me viene de perlas!!!!

Buenas tardes Raúl ojalá pudiera ayudarte... Pero es dificil el cambio automático, mejor acudir a profesionales. Si eres de Madrid está el taller automatic, pero yo te recomiendo cualquiera que esté profesionalizado en cambios automáticos, no un taller de barrio.

No puedo ayudarte, pero me interesa mucho asi que me quedo atento por si se soluciona el tema o hay información útil. Saludos

Alguien tiene algun manual de taller o algo que no sea el que yo colgúe??? necesito ayuda para llegar a la cremallera si es por debajo, si es quitando la rueda y el paso de rueda(plastico anti barro) o como, pero no veo claro como hacerlo!!!! Desde arriba(Motor) lo veo casi imposible, pues creo que deberia quitar el depósito de agua + modulo de ABS.... Será desde abajo pero desde donde exactamente??? Saludos!!

Recordad, si tenéis que rellenar, significa que hay fuga si o si, atención a los latiguillos o a las juntas tóricas.

Hola, sigue fugando no he tenido tiempo de meterle mano... en estos días ya me ha perdido del MAX al MIN, osea que fuga bastante. Saludos y feliz Navidad

Feliz Navidad a todos!

Ostras esto si que es saber. La letra siempre significa esto???????? O solo en este caso Muchas gracias por info tan valiosa

coje el salpicadero también, sino es Soldador, Nural, bridas y lo apañas. Saludos, gracias.

Hola, primero post de presentación, fotos del coche, historia del mismo y después podrás pedir algo! Si lo haces avisame y yo mismo te paso manual de taller y de usuario. Saludos.

A quien pueda interesarle

Si, por al del lado de la bomba si se accede DPM pero al que va a la dirección/cremallera, no creo que pueda acceder desde arriba, tengo como mil cosas encima.... De todos modos gracias Amigo Marcote. Mañana me pondré a el, hoy he hecho 1.400Km y tampoco pierde tanto pero está claro que si el depósito lo tenía vacío pierde sin duda. Y las fugas a alta presión un día acaban de romper y te quedas sin dirección asistida, lo tengo que arreglar ya. Saludos.

La unica manera es quitar la rueda no? y quizas algún brazo de la suspension? Sino no creo que logre llegar a la parte del latiguillo que va a la dirección

Creeis que apretando un poco esta contratuerca puede cejar la fuga?? O no sirve de nada???

Vale será que lo tienes parcialmente bloqueado. Recuerda que cuando te hagan distribucion te lo cambien!!!