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19 de mayo de 2025 Así es la nueva línea roja en las carreteras de la DGT: cruzarla puede suponer multas de hasta 400 € La DGT ha estrenado una línea roja en las carreteras encaminada a reducir la siniestralidad en carreteras secundarias. Te explicamos qué significa esta nueva señalización y cuál es la multa por cruzarla de forma indebida. Así es la nueva línea roja en las carreteras de la DGT: cruzarla puede suponer multas de hasta 400 € Puede que todavía no la hayas visto, pero desde hace unos meses, las carreteras españolas cuentan con una nueva señal. Se trata de una línea roja continua cuyo objetivo no es otro que alertar a los conductores de aquellos tramos más peligrosos en los que está prohibido adelantar, especialmente en las carreteras convencionales, donde se concentra el mayor número de accidentes graves en nuestro país. La nueva línea roja de la DGT: ¿para qué sirve? En 2023, según cifras de la DGT, fallecieron en carreteras secundarias en España hasta 849 personas, lo que significa el 72% del total de las víctimas mortales en carreteras interurbanas. Las razones hay que buscarlas sobre todo en la salida de vía, con un total de 486 muertos, o lo que es lo mismo, el 42% del total. Nueva línea roja de la DGT FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-nueva-linea-roja-en-carreteras-dgt-cruzarla-puede-suponer-multas-hasta-400_310266_102.html

Aunque estas pantallas son táctiles, también ofrecen una respuesta acústica mediante un clic. Para seleccionar una función hay que presionar como si de un mando convencional se tratara, obteniéndose una respuesta en forma de vibración con sonido incluido. Al ofrecer un tacto parecido al de un botón convencional funcionan muy bien, con mucha precisión, evitando que se accionen dispositivos de forma accidental, algo que se repite con frecuencia al utilizar pantallas táctiles. Su manejo resulta muy intuitivo gracias a una estructura de los distintos menús muy clara. Ambas pantallas están orientadas hacia el conductor, integrándose a la perfección en un salpicadero de refinado a la par que sofisticado diseño. Por encima de la pantalla multimedia, a la altura del cuadro de instrumentos, una franja con los conductos de aireación recorre todo el salpicadero de extremo a extremo. Potente motor V8 de gasolina Bajo el capó del Audi SQ8 TFSI se aloja un vigoroso propulsor V8 de gasolina con 4 litros de cilindrada y sobrealimentado mediante dos turbocompresores. Ofrece un excepcional rendimiento, 507 CV y un par máximo de locomotora: 770 Nm entre 2.000 y 4.000 rpm. Por lo que respecta al consumo combinado en ciclo WLTP se cifra en 12,3 l/100 km. Pero hay que tener en cuenta que dado el potencial de este motor, los consumos se muestren muy sensibles al uso que se haga del coche. No obstante de cara a economizar y a obtener la máxima eficiencia ante suaves demandas de potencia (de 160 a 250 Nm y entre 950 y 2.500 rpm), adopta un sistema de desconexión selectiva de cilindros que desactiva los cilindros 2, 3, 5, y 8 en las marchas superiores, desconectando la inyección y el encendido a la vez que cierra las válvulas de admisión y escape. El proceso dura solo unos milisegundos, pasando desapercibido para el conductor. Las plazas traseras son muy espaciosas. La tapicería en cuero Valcona es opcional Pero la realidad es que este motor está concebido para disfrutar de sus prestaciones. El sonido que emite es delicioso, propio de un deportivo de pura raza. Para conseguirlo, una mariposa en cada tubo de escape modula el sonido en función de la carga así como del régimen de giro. Con este propulsor el SQ8 TFSI acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 4,1 s y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente). Lleva acoplada una caja de cambios automática de tipo convertidor con 8 velocidades que funciona de maravilla, ofreciendo una rápida respuesta con total suavidad, sin tirones. Con respecto al sistema de tracción integral permanente Quattro utiliza un diferencial central para repartir la fuerza motriz entre ejes, en una proporción del 40% para el eje delantero y del 60% para el trasero. Este reparto prefijado variará en función de la adherencia, además de las condiciones dinámicas, pudiendo llegar hasta un 70% al tren delantero y a un máximo del 85% para el posterior. Comportamiento de auténtico deportivo Gran parte de la responsabilidad del intachable comportamiento dinámico que brinda el Audi SQ8 TFSI, unido a un confort de marcha más bien propio de una gran berlina de representación, hay que buscarlo en el sofisticado sistema de suspensión neumática adaptativa deportiva que incorpora de serie, además del sistema de dirección a las cuatro ruedas. El habitáculo va muy bien aislado del ruido, y también en la misma línea el motor V8 de gasolina funciona con total suavidad. Es un coche para exprimir su potencial en todo tipo de trazados, poniéndoselo muy fácil al conductor, que tiene que asimilar que está al volante de un auténtico deportivo pese a ir sentado en una posición elevada. Intachable comportamiento dinámico en todo tipo de trazados. El Audi SQ8 TFSI es un coche que transmite mucha seguridad a su conductor Las curvas más cerradas a alta velocidad las negocia con extrema precisión, en tanto las inercias derivadas de los 2.240 kg que pesa en vacío parecen como esfumarse. Se tiene la percepción de estar al volante de un coche más ligero, aunque no conviene olvidar que las leyes de la física siguen vigentes dado lo fácil que resulta ir rápido por los trazados más enrevesados con una alta velocidad de paso por cuerva. Curiosamente en estas carreteras secundarias con abundantes curvas casi lo que hay que tener más en cuenta a la hora de negociarlas son las grandes dimensiones del SQ8 TFSI, pues a veces hay que pone r especial cuidado para que los 2 m de anchura de la carrocería no sobresalgan del carril. Los frenos son potentes y de fácil dosificación. En cualquier caso, con independencia del trazado por el que se ruede, transmite siempre una gran sensación de seguridad y de dominio al conductor que no es ni más ni menos que el fruto de la gran estabilidad que ofrece. FUENTE: https://www.elindependiente.com/motor/2025/05/16/audi-sq8-tfsi-hecho-a-lo-grande-en-plan-deportivo/

Pero a nivel mecánico incluye dos componentes que van a tener especial relevancia en el sorprendente dinamismo de un vehículo de estas dimensiones y peso. Se trata de la suspensión neumática adaptativa deportiva y de la dirección a las cuatro ruedas. Esta suspensión con resortes neumáticos tiene un marcado enfoque deportivo, permitiendo que la altura libre puede incrementarse hasta 5 cm circulando hasta 30 km/h, mientras por encima de 160 km/h o seleccionando el modo de conducción Dynamic el coche reduce 4 cm esta altura con respecto al nivel normal. En un coche de 5 m de largo y 3 m de batalla que tiene un diámetro de giro de 13,3 m, se agradece enormemente a la hora de maniobrar el eje trasero direccional. El mecanismo de dirección a las cuatro ruedas permite a bajas velocidades que las ruedas traseras giren hasta 5 grados en sentido contrario a las delanteras, lo que permite reducir el diámetro de giro 1 m. Por el contrario, a altas velocidades aumenta la estabilidad del vehículo al girar las ruedas traseras en el mismo sentido que las delanteras. El Audi SQ8 TFSI incorpora de serie suspensión neumática deportiva y sistema de dirección a las cuatro ruedas Pantallas táctiles mediante pulsaciones El habitáculo del Audi SQ8 TFSI es muy amplio mientras el volumen del maletero se cifra en 605 l, ampliables hasta los 1.755 l si se abaten los respaldos de los asientos posteriores. El Audi virtual cockpit contempla un cuadro de instrumentos compuesto por una generosa pantalla TFT configurable de 12,3 pulgadas con una magnífica resolución. En la parte central del salpicadero y consola central acaparan la atención otras dos pantallas. La de la parte superior es la del sistema multimedia y tiene 10,1 pulgadas, en tanto la pantalla inferior (8,6 pulgadas) sirve para controlar el climatizador y otras funciones adicionales de confort. Asimismo sirve de superficie táctil para escribir las direcciones que se introduzcan en el navegador. Las pantallas táctiles del sistema multimedia y de control del climatizador también ofrecen una respuesta acústica mediante un clic FUENTE: https://www.elindependiente.com/motor/2025/05/16/audi-sq8-tfsi-hecho-a-lo-grande-en-plan-deportivo/

El Audi SQ8 TFSI es un coche, además de grande, hecho a lo grande. Grande en lujo, en sofisticación, en calidad, en tecnología, en prestaciones y en comportamiento dinámico. Este SUV coupé mide 5 m de largo, por 2 m de ancho y 1,71 m de altura, en tanto la batalla es de 3 m. Con un diseño que sigue unos patrones más o menos clásicos, lo cierto es que muestra una silueta algo inédita en el segmento en el que se inscribe, de ahí su originalidad. Un rasgo que le personaliza fuertemente a la par que reivindica su vocación de coupé deportivo son las ventanillas sin marco. Suspensión neumática y dirección a las cuatro ruedas Tanto en la carrocería como en el interior la más exquisita calidad constituye la norma, mientras el despliegue tecnológico contempla las más sofisticadas y vanguardistas tecnologías aplicadas en todas las áreas, con un equipamiento en el que ni los más exigentes, los más sibaritas o los más caprichosos echarán nada en falta. Mecánicamente no podía faltar la tracción integral permanente Quattro, que hace un reparto del par entre ejes mediante un diferencial central, todo un clásico de la marca de los cuatro aros. Las formas compactas de la carrocería del Audi SQ8 TFSI enmascaran su longitud de 5 m. Las llantas de 23 pulgadas con neumáticos 285/35 son de serie La dotación de serie del Audi SQ8 TFSI contempla elementos como los faros matrix Led, las ópticas traseras de Led, los asientos delanteros deportivos con ajuste eléctrico y memoria para el del conductor, la calefacción en los asientos delanteros, la tapicería mixta en microfibra/cuero, el navegador y sistema multimedia Audi connect, el aviso de salida de carril con asistente para emergencias, etc. A nivel de exterior adopta la característica parrilla octogonal de la marca en plata mate o las carcasas de los retrovisores en aluminio, pero nuestra unidad de pruebas montaba el llamado paquete óptica negro que, entre otros elementos, incluye parrilla y carcasa de los retrovisores en negro. También forman parte del equipamiento de serie las enormes llantas de aleación 23 pulgadas calzadas con neumáticos 285/35. Salpicadero de refinado y sofisticado diseño. A la altura del cuadro de instrumentos una gran franja con las salidas de aire recorre todo el salpicadero FUENTE: https://www.elindependiente.com/motor/2025/05/16/audi-sq8-tfsi-hecho-a-lo-grande-en-plan-deportivo/

16 / 05 / 25 Audi SQ8 TFSI: Hecho a lo grande en plan deportivo El Audi SQ8 TFSI es un lujoso SUV coupé de gran tamaño y marcada vocación deportiva, propulsado por un potente motor V8 con 507 CV Audi SQ8 TFSI En un mercado en el que cada vez son más abundantes los voltios sobre ruedas resulta sumamente gratificante comprobar que quedan modelos con una gran carga emocional, como este Audi SQ8 TFSI. Se trata de un SUV coupé con un marcado acento deportivo o, mejor dicho, un vehículo con alma de deportivo pura sangre en un cuerpo de SUV. Definición que queda perfectamente avalada porque bajo su capó encuentra acomodo un potente propulsor V8 de gasolina con 507 CV que autoriza unas prestaciones de primer orden. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h, en tanto acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 4,1 s. Pero la marca de los cuatro aros ofrece modelos todavía más radicales dentro de la familia Q8, como el Audi RS Q8 (600 CV) y el RS Q8 Performance (640 CV), tope de gama. A la hora de catalogar al Audi SQ8 TFSI, pertenece a la categoría de los grandes SUV de lujo encuadrados dentro del segmento E-SUV. Con un precio de 136.950 euros, su apariencia conjuga a la perfección poder de representación y deportividad, brindando a la vez un soberbio confort de marcha asociado a un comportamiento marcadamente deportivo que enmascara totalmente un peso en vacío de 2.240 kg. Realmente muestra unas dotes dinámicas en las que el peso parece no influir, como si quedara anulado. Las cuatro salidas de escape emiten una deliciosa melodía y dejan entrever el potencial del motor V8 de gasolina de 507 CV FUENTE: https://www.elindependiente.com/motor/2025/05/16/audi-sq8-tfsi-hecho-a-lo-grande-en-plan-deportivo/

Audi no se rinde, el nuevo SQ7 demuestra en Nürburgring que sigue siendo un SUV de respeto FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q7-sq7-2027-fotos-espia-nurburgring-2025108203.html . . . . . . . . . .

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Audi no se rinde, el nuevo SQ7 demuestra en Nürburgring que sigue siendo un SUV de respeto FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q7-sq7-2027-fotos-espia-nurburgring-2025108203.html . . . . . . . .

El futuro Audi SQ7 apura sus ensayos a gran velocidad Los faldones laterales conectan con las protecciones de los arcos de las ruedas y con una defensa trasera más baja, con la que se disimulan los milímetros que se han restado a la distancia de la carrocería al suelo. Audi ha conservado sus genes, con dos escapes en cada extremo, separados por un difusor con unas marcadas canales. Pero las enormes llantas de aleación de 20 pulgadas son una muestra de lo que este Q7 más deportivo ofrecerá. Porque, no solo están montadas en unos neumáticos de bajísimo perfil, sino que puedes ver a la perfección el apoyo a alta velocidad, con un elevadísimo paso por curva. Y eso que estamos ante un SUV que no pesará en báscula menos de dos toneladas y media. Una bestia que montará el motor de gasolina V8 de 4.0 litros biturbo acompañado de un sistema MHEV con el que rozará los 550 CV. La tracción quattro y el cambio automático de ocho velocidades se encargarán de transmitir las sensaciones más salvajes cuando sea puesto a la venta antes de 2027. Fotos espía Audi SQ7 2027 Fotos espía Audi SQ7 2027 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q7-sq7-2027-fotos-espia-nurburgring-2025108203.html

17/05/2025 Audi no se rinde, el nuevo SQ7 demuestra en Nürburgring que sigue siendo un SUV de respeto Audi ha tomado Nürburgring. Uno de los más imponentes SUV de la marca alemana ha sido cazado en unas vueltas al límite en el trazado alemán, completando una de sus fases más críticas. Las más de dos toneladas de este nuevo Audi SQ7 no han impedido sacar a relucir sus brutales prestaciones, las que disfrutarán los propietarios en 2027. Fotos espía Audi SQ7 2027 en Nürburgring. - SH Proshots Los prototipos del nuevo Audi SQ7 han reaparecido después de meses. Medio año ha pasado desde que esta versión más bruta de la tercera generación del SUV más familiar de la marca de los cuatro aros hacía acto de presencia en carreteras cercanas a la sede central del fabricante en Alemania. La firma ha decidido que era hora de pasar por uno de los escenarios más exigentes en su programa de desarrollo, por el circuito de Nürburgring, y donde no ha podido evitar ser inmortalizado en estas nuevas fotos espía. La presentación mundial del nuevo Audi Q7 tendrá lugar en la segunda mitad del año, y antes de estrenarse 2026, con grandes posibilidades de que debute al mismo tiempo esta versión más deportiva. Uno de los prototipos del nuevo Audi SQ7 2027 demuestra lo que puede ofrecer en Nürburgring. Fotos espía Audi SQ7 2027 en Nürburgring La tónica habitual en los últimos modelos de la marca alemana. Un SQ7 de nueva generación que, a pesar de que sigue vistiendo tanto vinilo como el primer día que se vio en pruebas hace ya un año y medio, revela un detalle más que interesante, pero que no tiene nada ver con la moderna imagen. Estas fotos espía muestran a la perfección el voluminoso paragolpes delantero, con sus tres tomas de aire perfectamente divididas en el faldón, la central con la habitual forma de trapecio, su correspondiente malla de panal de abeja en el interior, y las grandes gotas abiertas en la parrilla Singleframe. Un diseño muy similar al del actual SQ7, pero del que se distingue por sus divididos faros delanteros. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q7-sq7-2027-fotos-espia-nurburgring-2025108203.html

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Toyota Celica (generación 5 o 6) Diseño japonés afilado, buena fiabilidad y versiones que no han perdido carácter. Si encuentras una versión GT-Four o con motor atmosférico 2.0, tienes un coche divertido y duradero. Precios: entre 6.000 y 12.000 €. Toyota Celica. Porsche Boxster 986 Sigue siendo una de las puertas de entrada más accesibles a la marca. Motor central, buen equilibrio y cada vez más valorado. Por ahora, aún puedes hacerte con uno por 12.000 a 20.000 €. Porsche Boxster 2001 Volvo 480 ES Una rareza ochentera con diseño atrevido y espíritu futurista. El primer tracción delantera de Volvo tenía personalidad de sobra. Difícil de encontrar, pero algunos ejemplares bien cuidados se venden por unos 5.000 €. Volvo 480 Turbo, el primer tracción delantera de la marca con unas prestaciones y confort brillantes ¿Merece la pena invertir en un coche clásico barato? Más allá del componente emocional, comprar un coche clásico puede ser una decisión inteligente si eliges bien. Estos vehículos ofrecen una experiencia de conducción que ya no se encuentra en los modelos actuales: más directa, más mecánica y, sobre todo, más personal. Además, en muchos casos no se devalúan, sino que tienden a revalorizarse con el tiempo si se mantienen correctamente. Eso sí, conviene informarse bien sobre la disponibilidad de recambios, los costes de mantenimiento y la documentación antes de lanzarse. Adquirir coches clásicos baratos es más accesible de lo que parece. La clave está en elegir bien: buscar modelos con buena reput*ción, mantenimiento asumible y una base de repuestos disponible. Algunos de estos coches no solo ofrecen una experiencia única, sino que pueden revalorizarse si los cuidas. Antes de comprar, consulta siempre el estado del vehículo con un mecánico, revisa su documentación y asegúrate de que no tenga cargas pendientes. Y sobre todo, prepárate para disfrutar de un coche que ofrece mucho más que desplazamiento: historia, emoción y estilo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mejores-coches-clasicos-baratos-comprar-top-10_309577_102.html

Volkswagen Golf GTI (Mk2) No podía faltar el compacto deportivo por excelencia. El GTI Mk2 ofrece el equilibrio perfecto entre fiabilidad, carácter y precio ajustado. Las unidades bien mantenidas siguen rondando los 12.000 €. Volkswagen Golf GTI Mk2. Fiat Coupé 20V Turbo Poco común y con mucho carácter, este coupé italiano de diseño rompedor y motor de 5 cilindros es una joya olvidada. Potente y con un sonido inconfundible. Se puede encontrar desde 5.000 €, aunque los mejores ya rozan los 13.000 €. Fiat Coupe. Mercedes-Benz W124 Si buscas un clásico fiable, elegante y cómodo, este sedán de los 80 y 90 es una apuesta inteligente. Con versiones gasolina y diésel, algunos aún superan el medio millón de kilómetros. Hay unidades desde 3.000 € en adelante. Mercedes Benz W124 1988. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mejores-coches-clasicos-baratos-comprar-top-10_309577_102.html

Mazda MX-5 (NA) Conocido por muchos como el coche que revivió los roadsters compactos. El NA con sus faros escamoteables, peso contenido y tracción trasera es una apuesta segura. Los precios van desde 5.000 a 11.000 € dependiendo del estado. Mazda MX-5. Ford Puma (primera generación) Compacto, deportivo y subestimado durante años, el Ford Puma ha ganado enteros como coche clásico joven. Su versión 1.7 de Yamaha ofrece una conducción sorprendentemente ágil. Los puedes encontrar por menos de 3.000 € en buen estado. Ford Puma 1999. BMW Serie 3 (E30 y E36) Se mantienen en la lista por ser un valor seguro. Especialmente en carrocería coupé o cabrio, siguen siendo muy buscados por su tracción trasera y diseño atemporal. Suele rondar los 10.000 euros. BMW 320is 1988. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mejores-coches-clasicos-baratos-comprar-top-10_309577_102.html

17 de mayo de 2025 Los mejores coches clásicos baratos para comprar: Top 10 Te enseñamos 10 modelos muy interesantes de coches clásicos baratos para comprar hoy. Los hay de todo tipo y, sí, también muy deportivos y emocionales. Coches clásicos baratos para comprar La nostalgia, el diseño atemporal y el placer de conducir hacen que muchos aficionados al motor sueñen con tener un coche clásico. Y aunque pueda parecer que este tipo de vehículos está reservado para coleccionistas con grandes presupuestos, lo cierto es que sí es posible encontrar coches clásicos baratos que combinan estilo, personalidad y un precio asequible. Si buscas un clásico que no dispare tu cuenta bancaria, pero te saque una sonrisa cada vez que lo conduzcas, esta guía es para ti. Hemos seleccionado 10 modelos que, además de accesibles, tienen potencial para revalorizarse con el tiempo. Y sí, algunos están a la venta por menos de 5.000 €. Top 10 de coches clásicos baratos con estilo y alma En esta lista seguro que encuentras algún coche del que lleves enamorado mucho tiempo: Peugeot 205 GTI Uno de los iconos del rally reconvertido en clásico accesible. Ágil, ligero y muy divertido, el 205 GTI de 1.6 o 1.9 litros sigue siendo una joya para los que buscan sensaciones. Puedes encontrar unidades desde 7.000 €, aunque los mejor conservados ya están subiendo bastante. Peugeot 205 GTI. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mejores-coches-clasicos-baratos-comprar-top-10_309577_102.html

El reto de la autonomía y la carga Uno de los principales desafíos de llevar una caravana con coche eléctrico es el plan de carga. Si el consumo se duplica, será necesario parar más veces a recargar. Por tanto: Planifica el viaje con antelación, identificando puntos de recarga rápida en el trayecto. Verifica la disponibilidad de cargadores con espacio suficiente para maniobrar con la caravana. En algunos casos, es posible que debas desenganchar la caravana para poder realizar la recarga, lo que puede suponer una molestia adicional. Coche conduciendo una caravana. ¿Qué dice la normativa? La legislación española permite llevar caravana con coche eléctrico, siempre que se respeten las condiciones de homologación del vehículo y los permisos de conducción adecuados. Si la caravana no supera los 750 kg, basta con el carnet B. Para conjuntos de más de 750 kg, pero sin superar los 3.500 kg, se necesita el B96. Si se supera ese límite, será necesario contar con el permiso B+E. También es obligatorio que tanto el coche como la caravana estén correctamente homologados y cuenten con sus respectivas ITV en regla. Sí, es legal llevar una caravana con coche eléctrico, pero no todos los modelos están preparados para hacerlo. La clave está en conocer bien las capacidades de tu vehículo, consultar la tarjeta de inspección técnica y planificar con antelación el viaje. La autonomía es uno de los puntos críticos al remolcar con un eléctrico, por lo que organizar paradas de carga y prever posibles contratiempos es parte esencial del trayecto. Si eliges el modelo adecuado y tomas las precauciones necesarias, puedes disfrutar de unas vacaciones sostenibles, cómodas y sin sobresaltos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/llevar-caravana-con-coche-electrico-es-legal-ecn_309579_102.html

16 de mayo de 2025 Llevar una caravana con un coche eléctrico: ¿Es legal? ¿Pensando en llevar una caravana con tu coche eléctrico? Te explicamos todo lo que debes tener en cuenta. Llevar una caravana con un coche eléctrico Conducir un vehículo eléctrico no solo es una decisión sostenible, también plantea nuevas dudas entre los conductores, sobre todo cuando se trata de llevar una caravana con coche eléctrico. ¿Es legal? ¿Afecta a la autonomía? ¿Existen limitaciones técnicas? Si estás pensando en disfrutar de una escapada con tu caravana enganchada a un eléctrico, es fundamental conocer bien qué dice la normativa y cómo afecta a tu vehículo. Aunque todavía son pocos los modelos eléctricos diseñados específicamente para remolcar, lo cierto es que sí se puede llevar una caravana con coche eléctrico, siempre que se cumplan ciertos requisitos técnicos y legales. A continuación, te lo explicamos todo. ¿Qué tener en cuenta antes de remolcar con un eléctrico? A diferencia de los tradicionales, los coches eléctricos deben gestionar su energía con más precisión, especialmente si van a arrastrar una carga extra como una caravana. El peso añadido no solo afecta a la potencia necesaria para mover el conjunto, sino también al consumo de batería, que puede aumentar de forma considerable. Uno de los primeros aspectos a revisar es si tu vehículo está homologado para el remolque. Muchos coches eléctricos no incluyen enganche de serie, y no todos permiten su instalación posterior. Consulta siempre la tarjeta ITV del coche para ver si está autorizado para remolcar, y con qué masa máxima. También hay que tener en cuenta que remolcar una caravana puede reducir la autonomía hasta un 50%, según diversas pruebas realizadas por organismos europeos. Esto convierte la planificación del viaje en algo fundamental. Coche con remolque. ¿Qué modelos eléctricos pueden remolcar caravanas? Aunque no son mayoría, sí existen coches eléctricos capaces de remolcar sin comprometer en exceso su rendimiento: Tesla Model X y Model Y: ofrecen capacidades de remolque de hasta 2.250 kg, dependiendo de la versión. Están entre las opciones más potentes del mercado eléctrico. Audi Q8 e-tron, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, y algunos modelos de BMW i4 e iX también permiten el remolque de caravanas dentro de ciertos márgenes de peso. El Volkswagen ID.4, por ejemplo, tiene una capacidad de remolque de hasta 1.000 kg, suficiente para una caravana ligera. Eso sí, conviene recordar que cuanto mayor sea la carga, más se resentirá la autonomía. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/llevar-caravana-con-coche-electrico-es-legal-ecn_309579_102.html

Algunos alimentos pueden alterar los resultados Más allá de los colutorios, hay ciertos alimentos y productos que podrían alterar los resultados si se consume una cantidad suficiente o si el cuerpo los metaboliza de forma particular. Hablamos, por ejemplo, de frutas muy maduras como los plátanos, que pueden generar fermentaciones internas que liberen trazas de alcohol. También algunos productos que incluyen alcohol en su preparación como los bombones rellenos, los bizcochos borrachos o ciertos caramelos. Por eso, la DGT recomienda extremar la precaución si se ingieren estos alimentos antes de ponerse al volante, especialmente cuando la normativa se va a volver más restrictiva. Los efectos del alcohol en la conducción, según la DGT Estos son otros factores que influyen en la tasa de alcoholemia Además del tipo de producto consumido, existen numerosos factores que afectan la cantidad de alcohol en sangre: Velocidad de consumo: Beber de forma rápida (por ejemplo, varios chupitos seguidos) eleva la alcoholemia más que un consumo lento y espaciado. Tipo de bebida: El ron, whisky o ginebra tienen una absorción más rápida que la cerveza o el vino, y mezclarlos con bebidas gaseosas acelera aún más su efecto. Estado del estómago: Consumir alcohol con el estómago vacío multiplica su absorción, aunque no impide que la tasa aumente, solo retrasa el pico máximo. Constitución física: Las personas con menor masa corporal presentan tasas más altas, dado que el alcohol se distribuye en menor volumen corporal. ¿Qué pasa si doy positivo injustamente? El agente de la Guardia Civil recuerda que cualquier conductor tiene derecho a solicitar una segunda prueba si considera que un producto no alcohólico ha podido alterar el resultado. Esta segunda medición, junto con el análisis en sangre si fuera necesario, ayuda a aclarar posibles falsos positivos y proteger los derechos del conductor. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/producto-farmacia-supermercado-con-daras-ya-positivo-en-controles-alcohol-dgt_310138_102.html

16 de mayo de 2025 El producto de farmacia y supermercado con el que darás ya positivo en controles de alcohol de DGT Sí, en principio puede parecer sorprendente, pero algunos expertos advierten ya que existe un producto que puedes encontrar en farmacias y supermercados que, usado minutos antes de una prueba de alcoholemia de la DGT, puede provocar un falso positivo. El producto de farmacia y supermercado con el que darás ya positivo en controles de alcohol de DGT Los datos son preocupantes y la DGT apuesta ya por una nueva tasa máxima de alcohol al volante… ¡que será mínima! Y es que el alcohol está presente en más del 30% de los accidentes mortales en España, de ahí que la intención del máximo organismo de Tráfico sea ya la de reducir esta tasa para todos los conductores. En concreto, el Congreso de los Diput*dos votó el pasado mes de marzo a favor de una nueva proposición de ley que reducirá la tasa máxima de alcohol al volante de 0,5 a 0,2 gramos de alcohol por litro en sangre. Nueva tasa máxima de alcohol al volante El artículo 76 señalará que será infracción grave “conducir con tasas de alcohol superiores a 0,1 miligramos por litro de aire espirado o 0,2 gramos por litro en sangre, hasta 0,25 miligramos por litro de aire espirado o 0,5 gramos por litro en sangre.” De la misma manera, el artículo 77 recogerá que será infracción muy grave “conducir con tasas de alcohol superiores a 0,25 miligramos por litro de aire espirado o 0,5 gramos por litro en sangre, o con presencia en el organismo de drogas. El producto de farmacia y supermercado con el que darás ya positivo en controles de alcohol de DGT La intención de la DGT, según su director general, Pere Navarro, es acercar el umbral legal a cero, una medida que ya aplican países como Suecia o Polonia. Y aunque esta nueva tasa no ha entrado todavía en vigor, el debate sobre su aplicación práctica y las situaciones que podrían dar lugar a falsos positivos ya está sobre la mesa. ¿Puedes dar positivo sin haber bebido alcohol? La respuesta, aunque sorprendente, es que sí. Así lo explica un agente de la Guardia Civil en una entrevista para el pódcast del perito de automóviles Román Álvarez. Según este agente, productos de uso común como el colutorio bucal pueden contener etanol, y su uso poco antes de una prueba de alcoholemia podría arrojar un resultado positivo, aunque sea transitorio. El agente advierte ya que “El efecto apenas dura cinco minutos”, y por eso aclara también que los procedimientos de Tráfico suelen incluir una espera de al menos diez minutos entre el primer y segundo test para evitar este tipo de interferencias. El uso de colutorio bucal poco antes de una prueba de alcoholemia podría arrojar un resultado positivo en la misma FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/producto-farmacia-supermercado-con-daras-ya-positivo-en-controles-alcohol-dgt_310138_102.html

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