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El Audi Q9 Horch irrumpe en Nürburgring, así se deja ver por primera vez el SUV que desafía al GLS de Maybach El Audi Q9 Horch irrumpe en Nürburgring, así se deja ver por primera vez el SUV que desafía al GLS de Maybach El Audi Q9 Horch irrumpe en Nürburgring, así se deja ver por primera vez el SUV que desafía al GLS de Maybach FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q9-2027-horch-fotos-espia-nurburgring-2025108171.html

Fotos espía Audi Q9 Horch 2027 Por ahora, aparecen en plástico negro, pero cuando esta bestia de siete plazas y más grande que un coloso como es el nuevo Q7, habrán sido sometidas a un tratamiento especial para simular el prohibido cromado. Esta parrilla no es parte del camuflaje, una idea que se les ha ocurrido a alguno de los artistas que vinilan los prototipos, sino que es un detalle propio de un estilo más lujoso: el de Horch. Desde hace muchos años, Audi sueña con recuperar el nombre de esta marca más exquisita. Un movimiento que intentó hace unos años con el A8 pero que fue más un experimento. Ahora, está claro que hay mucho más que unas intenciones detrás, y que Horch volverá en este nuevo Audi Q9. El faldón delantero también presenta un diseño más distintivo que, hasta ahora, no se había visto en otros prototipos. El Audi Q9 más lujoso llevará el sello de Horch El desarrollo de este lujoso SUV alemán continúa, desvelándose también otros detalles tan interesantes como la parte trasera. Ya sabemos que la matrícula está situada en el paragolpes posterior, pero es la primera vez que podemos ver que los cuatro escapes redondos no estarán en esta versión más exquisita. Al menos, no en los embellecedores, que se presentan más planos. Incluso, también podemos ver que las ramificaciones inferiores de los pilotos traseros iluminan cuando frena. El interior no se ha visto, pero el puesto de conducción seguirá contando con dos grandes pantallas digitales y, por supuesto, las más avanzadas tecnologías de confort, conectividad y asistentes de seguridad. Los motores serán V6 y V8, de gasolina y diésel electrificados, aunque hasta la fecha no hemos visto ningún PHEV. El nuevo Audi Q9 debutará en 2027, pero no esperamos verlo en Europa. Emiratos Árabes y Estados Unidos serán sus principales mercados, quizás por este hecho no esté disponible con versiones híbridas enchufables, pero estamos seguros de tres cuestiones: será muy lujoso, espacioso, potente, y también, extremadamente caro. Al menos, este con el sello de Horch... El Audi Q9 Horch irrumpe en Nürburgring, así se deja ver por primera vez el SUV que desafía al GLS de Maybach FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q9-2027-horch-fotos-espia-nurburgring-2025108171.html

15/05/2025 El Audi Q9 Horch irrumpe en Nürburgring, así se deja ver por primera vez el SUV que desafía al GLS de Maybach Mercedes tiene a Maybach como símbolo de lujo, y Audi a Horch. Después de muchos años, el sueño de la marca de los cuatro aros está cada vez más cerca de hacerse realidad, con el nuevo Audi Q9 como protagonista. Estas fotos espía del SUV más grande que está preparando el fabricante alemán descubren un diseño de parrilla inédito, o casi. Fotos espía Audi Q9 Horch 2027 - SH Proshots Mercedes tiene un buque insignia en el mercado de los SUV que es toda una referencia, y especialmente en la categoría de lujo. El GLS puede ser configurado como un Maybach y así competir de tú a tú tanto con Bentley como con Rolls-Royce. Los rivales de Múnich no son ajenos a esta contienda, contando con un X7 del que ya se está gestando una segunda generación. Audi también tendrá un rival directo. Se llama Q9 y ha sido visto ya en fotos espía, pero nunca antes como estas imágenes logradas por nuestros fotógrafos, y que muestran un diseño casi inédito. Por primera vez, puedes ver que la parrilla Singleframe no se parece a ninguna de las vistas en otros modelos de la marca de Ingolstadt. Este es el detalle más llamativo, sin duda alguna, de una calandra que cuenta con un total de 16 barras verticales. Fotos espía Audi Q9 Horch 2027 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q9-2027-horch-fotos-espia-nurburgring-2025108171.html

15 Mayo/ 2025 Audi Q4 e-tron: tecnología eléctrica, diseño premium y hasta 720 kilómetros de autonomía Este SUV 100% eléctrico ofrece una conducción ágil y potente, combinada con sistemas de conectividad y asistencia avanzados Con cada vez más conductores apostando por la movilidad eléctrica, el Audi Q4 e-tron representa el equilibrio perfecto entre sostenibilidad, prestaciones y sofisticación. Este SUV 100% eléctrico no solo redefine la conducción urbana con su eficiencia energética, sino que también eleva la experiencia del usuario gracias a un diseño cuidado y una tecnología que mira hacia el futuro. Ahora, además, el Audi Q4 e-tron está disponible en Canarias desde 27.900 euros, una oportunidad única para dar el salto a la movilidad eléctrica con todas las garantías que ofrece la marca de los cuatro aros. Con una arquitectura diseñada específicamente para la movilidad eléctrica, el Audi Q4 e-tron se distingue por su dinamismo y la capacidad de adaptarse a cualquier tipo de conducción. Disponible en diferentes versiones que alcanzan hasta los 340 CV de potencia, este modelo ofrece una conducción ágil y potente, ideal tanto para recorridos urbanos como para escapadas más largas. Su autonomía en ciudad, que puede llegar hasta los 720 kilómetros, lo convierte en una opción práctica para quienes buscan versatilidad sin renunciar al confort ni al estilo. El interior del Q4 e-tron está concebido como un espacio moderno y funcional, donde cada detalle ha sido pensado para el bienestar del conductor y sus acompañantes. Con una distribución inteligente y materiales sostenibles, el habitáculo transmite la calidad que caracteriza a Audi. Además, el modelo incorpora avanzadas tecnologías como el Head Up Display con realidad aumentada, el sistema MMI de última generación y asistentes de conducción que facilitan cada trayecto, incluso en entornos complejos. En cuanto al diseño exterior, el Audi Q4 e-tron mantiene la identidad visual de la marca con líneas musculosas, proporciones equilibradas y una presencia imponente. Para quienes prefieren una silueta más deportiva, el Audi Q4 Sportback e-tron ofrece una alternativa con un perfil coupé que no pasa desapercibido. Ahora, Audi Canarias te trae la oportunidad de conseguir el Audi Q4 e-tron a un precio inmejorable, y que así dar el salto a la conducción eléctrica sea más fácil que nunca. Hasta el 31 de mayo, el Audi Q4 e-tron está disponible desde 27.900 euros, un precio que se beneficia de las ayudas del Plan MOVES III, además del cargador y su instalación de regalo. Una oportunidad única para descubrir de primera mano todo lo que este SUV eléctrico puede ofrecer. FUENTE: https://www.elperiodicodecanarias.es/audi-q4-e-tron-tecnologia-electrica-diseno-premium-y-hasta-720-kilometros-de-autonomia/

Aunque según medios italianos, sólo el 15% de sus contratos llegan de fuera del Grupo Volkswagen. Sea como fuere, en 2023, Italdesign logró cerca de 20 millones de euros de beneficio. Además, ese mismo año logró unos ingresos de 145 millones de euros y cuenta con unos activos valorados hasta en 286 millones. Así que no, la empresa italiana no pierde dinero. Pero Audi y el Grupo Volkswagen sí lo hacen. La empresa de diseño más famosa del mundo tiene una larga historia de asociación con Volkswagen y Audi: en 1974 diseñó el primer Volkswagen Golf -en la foto con Giugaro- y, en 1978, el Audi 80. Cómo se hizo público el pasado mes de marzo, Audi ha iniciado un ambicioso plan de restructuración de la compañía, por el que despedirá a 7.500 trabajadores sólo en Alemania hasta 2029 y con el que pretende ahorrar nada menos que 1.000 millones de euros cada año. Y este proceso de restructuración y de cambio hacia la producción de coches eléctricos, Audi no tiene lugar para Italdesign. La compañía que diseñara coches tan emblemáticos como el primer Volkswagen Golf, el Audi 80, el DeLorean, el Lotus Esprit o el Lancia Delta ya está a la venta. Por ahora, no se conoce el interés de ninguna empresa concreta ni, mucho menos, el precio que Audi pondría a la compañía. Pero el Corrierre della Sera cita el interés de varias compañías, “incluso no europeas”. Ojo, porque no se trataría de fabricantes de automóviles sino, por ahora, de “multinacionales de ingeniería”. FUENTE: https://www.hibridosyelectricos.com/coches/empresa-diseno-mas-famosa-mundo-venta-audi-su-dueno-necesita-dinero_80037_102.html

14/05/2025 La empresa más famosa del mundo del diseño, a la venta: Audi, su dueño, necesita el dinero Audi y el Grupo Volkswagen, quienes se hicieron con el estudio de diseño Italdesign en 2010, han puesto a la venta la empresa fundada por Giorgetto Giugaro en 1968. La empresa de diseño más famosa del mundo ha creado también prototipos eléctricos, como este GTZero que avanzó ya en 2016. Para muchos, Italdesign es la empresa de diseño de automóviles más famosa del mundo. Pertenece al Grupo Volkswagen, a través de Audi, desde 2010. Pero eso no la ha librado de ser puesta a la venta. Y es que Audi necesita el dinero. Tal y como hizo público el periódico italiano Corriere della Sera hace algunos días y ha confirmado el portal especializado Automotive News, la empresa de diseño más famosa del mundo estaría a la venta ‘oficiosamente’ ya que ni Audi y ni el Grupo Volkswagen, la matriz de la marca alemana, han anunciado oficialmente este hecho. Giorgetto Giugiaro fundó Italdesign en 1968. Permaneció en ellas tras su compra por parte de Audi y la abandonó definitivamente en 2015. La empresa de diseño más famosa del mundo no tiene pérdidas, pero Audi sí Sin embargo, y tal y como señala el medio italiano, los sindicatos de la empresa italiana habrían comunicado hace unos días a los más del mil trabajadores de la compañía esta situación. Y les han emplazado a esperar a varias reuniones con Audi y con delegados italianos para dar a conocer más información. Audi no ha puesto en el mercado a la empresa de diseño más famosa del mundo porque tenga pérdidas. Todo lo contrario: en los últimos años, Italdesign ha ido diversificando su actividad y centrándose en ofrecer no sólo servicios de diseño, sino más bien de ingeniería automovilística. FUENTE: https://www.hibridosyelectricos.com/coches/empresa-diseno-mas-famosa-mundo-venta-audi-su-dueno-necesita-dinero_80037_102.html

Y en la parte trasera, el difusor con aletas verticales aporta ese toque deportivo que uno espera de un modelo como este. En el interior también supera las expectativas. Tanto conductor como acompañante disfrutan de asientos deportivos con ajuste eléctrico en ocho posiciones y reposacabezas integrados, muy cómodos, sobre todo en viajes largos. Detrás, el respaldo puede abatirse por partes o entero, lo que añade una dosis de versatilidad al maletero, que ofrece 405 litros de capacidad. También hay un segundo espacio en el frontal, con 77 litros extra para dejar pequeños bultos o cables de carga. Audi e-tron GT quattro / Audi El e-tron GT Quattro, como su nombre indica, disfruta del sistema de tracción total que actúa en milisegundos para distribuir el par entre ambos ejes de forma precisa. Analiza continuamente la situación del vehículo y reparte la potencia en función de las necesidades de cada momento. Esta tecnología, junto con una reducción de peso de unos 30 kg respecto al S e-tron GT, mejora tanto la eficiencia como la agilidad general del coche. FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/motor/20250515/audi-quattro-e-tron-gt-electrico-117407721

15 MAY 2025 El Audi e-tron GT Quattro cambia el sentido de ‘modelo de acceso’ El e-tron GT más accesible de la gama ofrece 585 CV y hasta 622 km de autonomía, desde 111.700 euros Audi e-tron GT quattro / Audi La versión de acceso a la gama e-tron GT, tiene poco de básica. El nuevo Audi e-tron GT quattro ya está disponible en España, con un precio de salida que parte desde los 111.700 euros. No es precisamente asequible, pero tampoco lo pretende: hablamos de un turismo eléctrico de referencia en su exclusivo segmento. Este modelo completa la familia del e-tron GT, donde ya conviven las versiones S, RS y RS performance. Y lo hace manteniendo muchos de sus puntos fuertes: diseño afilado, prestaciones de auténtico deportivo y una gran capacidad de uso, ya que además de ser rápido puede recorrer muchos kilómetros. En concreto, hasta 622 km según el ciclo WLTP, gracias a una batería de 105 kWh. Audi e-tron GT quattro / Audi También destaca por su capacidad de recarga. Con una potencia de hasta 320 kW, el sistema permite recuperar unos 285 km de autonomía en solo 10 minutos. Además, el sistema incluye un planificador de rutas que acondiciona la batería para lograr el mejor rendimiento posible antes de cada parada. Estéticamente, esta versión de ‘acceso’ del e-tron GT no desmerece en absoluto. Su silueta coupé, la gran distancia entre ejes, las llantas de gran tamaño y una aerodinámica trabajada (con un coeficiente de 0.24) configuran un conjunto elegante y musculoso, al igual que sus hermanos. Al frente, la característica parrilla Singleframe invertida luce ahora una terminación en negro, que se funde con el color de la carrocería. FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/motor/20250515/audi-quattro-e-tron-gt-electrico-117407721

Foto: Audi Ambos PHEV tienen tren trasero directriz, transmisión automática de doble embrague S tronic con siete velocidades y tracción total quattro. El motor eléctrico de 143 CV está integrado en la caja de cambios. Audi afirma que el par motor completo está disponible "casi al ralentí", lo que ayuda a estos modelos a arrancar sin esfuerzo . ¿La parte negativa de los coches? Los maleteros: 354 litros la berlina y 404 el Avant. El A6 electrificado es significativamente más silencioso que su predecesor, gracias a un aumento del 30% en el aislamiento acústico después de tratar las ventanillas traseras, los neumáticos o los casquillos de los soportes del motor. En Alemania, el A6 e-hybrid quattro parte de 65.800 euros. El A6 Avant e-hybrid, más práctico, empieza en 75.050 euros. En España, esas tarifas serán sensiblemente superiores, como es habitual. Las entregas en Europa darán comienzo este verano. FUENTE: https://es.motor1.com/news/759290/audi-a6-phev-berlina-familiar/

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15 may 2025 Audi A6 e-hybrid quattro: híbrido enchufable con 106 km sin emisiones Disponible en berlina y familiar Avant, ya hay precios para el mercado alemán. Foto: Audi El nuevo Audi A6 de combustión, que finalmente no se llamó A7 tras la polémica decisión de llamar A5 al A4, sigue sumando variantes a la gama. Ahora te mostramos la opción híbrida enchufable, con una batería mucho más capaz que antes, 20,7 kWh netos, un 45% más. Así las cosas, esta versión, disponible en carrocería berlina o en formato familiar Avant, homologa 106 km si emisiones en ciclo combinado, antes de que entre en funcionamiento el motor de combustión con cuatro cilindros. Si se opta por la berlina, algo más ligera, Audi afirma que se pueden recorrer hasta 111 km en ciudad. La forma más rápida de agotar la batería, montada bajo la sección trasera, es conducir por la Autobahn a 140 km/h (máxima velocidad con la mecánica eléctrica). Foto: Audi Hay dos versiones disponibles: una con 299 CV y otra con 367 CV. Si estas cifras le suenan, es porque el nuevo A5 híbrido enchufable tiene idénticos registros. De hecho, ambos modelos están estrechamente relacionados, ya que emplean la Plataforma de Combustión Premium (PPC). El A6 PHEV 'básico' registra un par máximo de 450 Nm y hace el 0 a 100 km/h en 6 segundos. La versión más potente ofrece 500 Nm y firma un sprint en sólo 5,3 segundos. Por supuesto, los próximos S6 y RS 6 serán aún más rápidos. El híbrido enchufable es la opción más acertada para los que priorizan la eficiencia y quieren dejar atrás el diésel. Audi ha aumentado la capacidad de carga en corriente alterna a 11 kW, lo que permite una carga completa en sólodos horas y media. FUENTE: https://es.motor1.com/news/759290/audi-a6-phev-berlina-familiar/

Audi S e-Tron GT, una berlina de 4 puertas que puede ser el mejor deportivo Muy mejorada, la nueva generación encumbra a este modelo como uno de los mejores Audi La versión de acceso al Audi e-Tron GT, la S de 680 CV, marca la entrada a una berlina de 4 puertas que tiene una dinámica excepcional, un espacio suficiente y un rendimiento asombroso. Es 100% eléctrico y lo tiene prácticamente todo. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-e-tron-gt-berlina-4-puertas-puede-ser-mejor-deportivo_71898_113/14170525.html . . . .

. . . . . . . Audi S e-Tron GT, una berlina de 4 puertas que puede ser el mejor deportivo Muy mejorada, la nueva generación encumbra a este modelo como uno de los mejores Audi La versión de acceso al Audi e-Tron GT, la S de 680 CV, marca la entrada a una berlina de 4 puertas que tiene una dinámica excepcional, un espacio suficiente y un rendimiento asombroso. Es 100% eléctrico y lo tiene prácticamente todo. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-e-tron-gt-berlina-4-puertas-puede-ser-mejor-deportivo_71898_113/14170525.html .

Audi S e-Tron GT, una berlina de 4 puertas que puede ser el mejor deportivo Muy mejorada, la nueva generación encumbra a este modelo como uno de los mejores Audi La versión de acceso al Audi e-Tron GT, la S de 680 CV, marca la entrada a una berlina de 4 puertas que tiene una dinámica excepcional, un espacio suficiente y un rendimiento asombroso. Es 100% eléctrico y lo tiene prácticamente todo. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-e-tron-gt-berlina-4-puertas-puede-ser-mejor-deportivo_71898_113/14170525.html . . . . . . . .

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Audi S e-Tron GT, una berlina de 4 puertas que puede ser el mejor deportivo Muy mejorada, la nueva generación encumbra a este modelo como uno de los mejores Audi La versión de acceso al Audi e-Tron GT, la S de 680 CV, marca la entrada a una berlina de 4 puertas que tiene una dinámica excepcional, un espacio suficiente y un rendimiento asombroso. Es 100% eléctrico y lo tiene prácticamente todo. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-e-tron-gt-berlina-4-puertas-puede-ser-mejor-deportivo_71898_113/14170525.html . . . . . . . .

Audi e-tron GT quattro ¿Hay cambios en el diseño? Me temo que la respuesta a esta pregunta es un “no” claro. Comparando las fotografías con la versión S e-tron GT no encontramos diferencias ni en la forma de presentar los paragolpes de ambos extremos de la carrocería, ni en su silueta coupé que trata de disimular los tres volúmenes de una berlina y que le proporciona un excelente coeficiente aerodinámico de 0,24. Solo unas llantas específicas aparecen, que de nuevo vuelven a ser de gran tamaño (19 pulgadas), y una bajada en el peso total de 30 kg. Del interior podríamos decir exactamente lo mismo, pues la gran diferencia es la desaparición de los logos “S”. Un habitáculo más preparado para cuatro personas, aunque en realidad sería lo mejor viajar en pareja, con una gran comodidad que aportan sus asientos. El maletero no es muy grande, pues se queda en 405 litros, pero al menos suma otros 77 más en la parte delantera. Audi e-tron GT quattro Y al principio comentaba que este e-tron GT quattro sería la opción más “barata”. En concreto se deberán pagar por él 111.700 euros, una rebaja considerable frente a los 130.280 euros que se piden por el S e-tron GT. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-e-tron-gt-completa-su-gama-con-nuevo-motor-con-bate-su-record-autonomia_310040_102.html

14 de mayo de 2025 El Audi e-tron GT completa su gama con un nuevo motor con el que bate su récord de autonomía La versión quattro cuenta con dos motores que ofrecen 430 kW (585 CV) y una autonomía que supera bien los 600 kilómetros. El Audi e tron GT completa su gama con un nuevo motor con el que bate su récord de autonomía Todo sabemos que el Audi e-tron GT es la mezcla perfecta entre la deportividad y una berlina, lo que en muchas ocasiones se ha denominado como Gran Turismo. Hace un año fue renovado con muchas mejoras en el plano del rendimiento, como ya hemos podido comprobar en la primera prueba a bordo de su versión S. Pues ahora completa la gama la variante de acceso, con la que bate su propio récord de autonomía. Por tanto, a los ya conocidos S e-tron GT, RS e-tron GT y RS e-tron GT performance sumaremos el e-tron GT quattro. Me gusta este último apellido, porque pudiendo haberlo dejado solo con la denominación del modelo, le aporta ese toque de marketing y de historia que le va bastante bien. Así ya no parece que es su opción más barata, aunque lo sea de verdad. Audi e-tron GT quattro Pero no nos enrollemos y vamos a conocer qué nos ofrecerá este e-tron GT quattro. Siguiendo la estela de sus hermanos mayores cuenta con una configuración de doble motor, uno por cada eje, con una potencia total que alcanza los 370 kW (503 CV). Aunque si tenemos en cuenta la posibilidad de activar el “Launch Control” la cifra final se establece en 430 kW (585 CV). A modo de comparativa, en su antecesor se conformaba con 390 kW (530 CV), que tampoco estaban nada mal. Eso sí, bajo mi sorpresa, las prestaciones no han sido mejoradas, ya que pierde por una décima en el 0-100 km/h con este último quedándose ahora en 4,2 segundos, calcando la misma velocidad máxima de 245 km/h. Otro de los cambios significativos lo encontraremos en su batería. Ahora este e-tron GT quattro cuenta con una de 105 kWh de capacidad (de ellos 97 kWh son netos), que son 11,6 kWh más que antes. Por este motivo aquí si se impone en autonomía homologada pasando de 492 a 622 kilómetros, una distancia bastante notable y récord para este modelo. A su vez, permite una velocidad de carga superior en corriente continua alcanzando los 320 kW (del 10 al 80% en 18 minutos), frente a los 270 kW anteriores, mientras que en alterna se conservan los 22 kW. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-e-tron-gt-completa-su-gama-con-nuevo-motor-con-bate-su-record-autonomia_310040_102.html

Los parquímetros también están subiendo sus tarifas Aunque como es normal, desde Parclick, aplicación dedicada a la reserva de plazas de aparcamiento, recomiendan utilizar su herramienta. De esta manera no solo te asegurarás de contar con un espacio propio cuando llegues a tu destino (en algunas ocasiones los parkings del centro también se llenan), sino que también podrás consultar las diferentes tarifas para poder encontrar modalidades low-cost con las que ahorrarse un dinero. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-otra-consecuencias-negativas-zonas-bajas-emisiones-mas-molesta_310049_102.html

14 de mayo de 2025 Esta es otra de las consecuencias negativas de las Zonas de Bajas de Emisiones que más molesta Tras la implantación de las ZBE en las ciudades de más de 50.000 habitantes, los precios de los parkings no han parado de subir, para molestia de los conductores. Esta es otra de las consecuencias negativas de las Zonas de Bajas de Emisiones que más molesta No te va a pillar de sorpresa si te cuento que el acceso con tu vehículo privado a los centros urbanos de las grandes ciudades cada vez se está volviendo más complicado. Podríamos empezar citando la peatonalización de muchas de sus calles, reduciendo en otras muchas las plazas de aparcamiento disponibles. Siguiendo por las Zonas de Bajas Emisiones, grandes fuentes de ingresos para los ayuntamientos y que a sus vecinos están causando grandes estragos. Y de todo esto se aprovechan en los parkings privados para subir sus tarifas. Según datos que nos han proporcionado desde Parclick, en Barcelona ahora mismo el precio medio se sitúa en 1,11 euros la hora en el centro, aunque creemos que esa cifra es incluso baja. Y es una tendencia que se traslada al resto de Europa, en donde también hay ZBE activas, con ejemplos como Milan con un coste de 2,92 euros la hora o París, que se sitúa en 1,92 euros/hora. Las Zonas de Bajas Emisiones están subiendo los precios de los parkings privados Hablando de la ciudad condal, hay que recordar además de esas subidas en los parkings hay que añadir un cambio en las tarifas en el aparcamiento regulado que afectó sobre todo a los coches eléctricos. Sus usuarios se quejan de que mientras antes en la parte azul se podía estacionar gratis, ahora se tiene que pagar entre 1,15 y 1,25 euros a la hora (área B y A), mientras que en la zona verde pasa de 0,5 euros la hora a 1,40 o 1,50 (B y A). Teniendo en cuenta esta situación, todas aquellas personas que todavía necesitan el coche para seguir desplazándose hacia el centro de las ciudades, por distintos motivos como puede ser acudir a su puesto de trabajo, necesidades personales o faltas de alternativas reales de transporte público, se están encontrando un panorama cada vez más complicado. Por eso está ganando últimamente muchos adeptos el poder dejar el coche en aparcamientos disuasorios para desplazarse en transporte público hasta el punto final. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-otra-consecuencias-negativas-zonas-bajas-emisiones-mas-molesta_310049_102.html

Cuadriciclos no ligeros: Vehículos con una masa en vacío hasta 400 kg (o 550 kg si transportan mercancías) y una potencia máxima de 15 kW. Requieren el permiso de la clase B y pueden circular a velocidades de hasta 70 km/h, en todas las vías, respetando las limitaciones de velocidad. Vehículos especiales: Diseñados para servicios específicos, con velocidades que varían entre 25 km/h y 70 km/h según su construcción y señalización. Para conducirlos, se necesita el permiso de la clase B, y su circulación está limitada a vías donde puedan mantener su velocidad máxima. Varios accidentes con quads en las últimas horas Durante las últimas horas, varios accidentes han puesto de actualidad la peligrosidad de los quads. En Huelva, un hombre de 35 años perdió la vida después de en un choque entre un quad y un coche, Este es el vehículo que más preocupa a la DGT: varios accidentes lo confirman en las últimas horas En Asturias, otro accidente grave ocurrió cuando un hombre volcó con su quad en una carretera local en Las Regueras. Y la misma situación se ha repetido en Granada, donde un niño de cinco años resultó gravemente herido tras un accidente en el que otro menor perdió el control del quad en el que viajaban, c hocando con un muro. ¿Por qué aumentan los accidentes? La facilidad para adquirir quads, la falta de conocimiento sobre sus características y limitaciones, y en algunos casos, la conducción irresponsable, son algunas de las causas que apuntan al incremento de este tipo de accidentes. Además, muchos conductores no cumplen con los requisitos legales, como tener la licencia adecuada, matricular el vehículo, tener la ITV en regla y usar los elementos de seguridad necesarios. La DGT insiste en la importancia de respetar las normativas y conocer bien las características del vehículo antes de conducir un quad. Es fundamental contar con la licencia adecuada, usar casco y otros elementos de protección, y conducir con prudencia, especialmente en zonas urbanas y carreteras secundarias. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-vehiculo-mas-preocupa-dgt-varios-accidentes-confirman-en-ultimas-horas_310051_102.html

14 de mayo de 2025 Este es el vehículo que más preocupa a la DGT: varios accidentes lo confirman en las últimas horas En las últimas horas, varios accidentes graves han puesto en alerta a la DGT, que advierte ya de los riesgos de conducir de manera irresponsable este tipo de vehículos, cada vez más populares. Este es el vehículo que más preocupa a la DGT y varios accidentes lo confirman en las últimas horas La DGT alertaba ayer en sus redes sociales del aumento las últimas horas de accidentes con quads involucrados. Este tipo de vehículos, que han ganado popularidad por su versatilidad y carácter aventurero, están siendo protagonistas de varios accidentes que preocupan ya a la DGT. ¿Qué son los quads y cómo se clasifican? Los quads son vehículos de cuatro o más ruedas que no cuentan con carrocería y cuyo sistema de dirección se controla mediante un manillar. Están diseñados con un sillín en el que el conductor va sentado a horcajadas, similar a una motocicleta, pero con la estabilidad de un vehículo de cuatro ruedas. Se pueden clasificar en tres tipos principales: Cuadriciclos ligeros: Vehículos con una masa en vacío inferior a 350 kg (sin contar la batería en eléctricos), con una velocidad máxima de 45 km/h, y que requieren permisos específicos como el AM, A1, A2, A o B para su conducción. Son aptos para vías urbanas y rurales, pero no pueden circular por autopistas o autovías. Un quad tiene que pasar la ITV FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-vehiculo-mas-preocupa-dgt-varios-accidentes-confirman-en-ultimas-horas_310051_102.html