Ocio

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25 jul 2016 Audi Q7 3.0 TDI quattro y Audi A6 Avant TDI ganadores absolutos por ofertar la mejor relación costo/beneficio. Tanto el Audi Q7 3.0 TDI quattro como la SUV Audi A6 Avant TDI fueron galardonados respectivamente por la revista especializada “AUTO TEST” como los ganadores absolutos por ofertar la mejor relación costo/beneficio. Los integrantes del panel de jurados especializados, fueron muy enfáticos al elogiar la tecnología innovadora del Audi Q7 3.0 TDI quattro, destacando la ligereza de su construcción, el sistema de manejo, el chasis, la operación y el desplegado de la información de la SUV Premium. El motor V6 los impresionó por su despliegue de poder y eficiencia, así como su nueva suspensión adaptativa, que le da una respuesta deportiva plena de comodidad. En el interior, en la opinión del jurado, el Q7 ofrece grandes innovaciones, destacando en particular la cabina virtual Audi que despliega toda la información importante en alta resolución, así como todos los sistemas de nueva generación de asistencia al manejo que proporciona a quien lo maneja seguridad y eficiencia. El audi A6 Avant 2.0 TDI ultra, se posicionó a la cabeza de la categoría de autos medianos en términos de valor agregado. Esta station wagon, acumuló la mayoría de sus puntos gracias a la eficiencia de sus sistema de manejo y su gran confiabilidad. Es importante hacer notar que el Audi A6 2.0 TDI ultra se destacó especialmente por su economía en el consumo de gasolina. Los editores de “AUTO TEST” entregaron los premios de calidad y confiabilidad correspondientes en Berlín, después de haber evaluado y calificado a más de 500 modelos del mercado. FUENTE: https://vidayestilo.terra.com.ar/autos/audi-q7-y-el-audi-a6-avant-ganadores-del-2016-auto-test,419e7ae49e38b3d6a239598e8a994b1119k4t99n.html

Hola Serjio, no es Quattro. Qué decías ¿qué me lo regalabas? Jajaja, Serjio, es como un hijo.....

Lo que harán será sumar... ya veremos cómo quedan.

FELICIDADES.... -

Cierto syler, el conducir estos coches es un placer, yo hay días que no me bajaría del coche.

Es lo que pasa que estos coches son de largos viajes, fíjate el mío ya con año y pico solo tiene 17 mil y pico, en Agosto se la hará algunos más.

En larga duración tienes el consumo por encima del mío, te ha faltado la corta. Tú verás que el consumo es bueno o no. Yo nunca he tenido un gasoil, soy pro-gasolina.

No lo dudes, avanzado para su tiempo.

Esto es algo más para recaudar y olvidarse del mal estado de muchas carreteras, sacar el dinero....

Muy wapo, enhorabuena a disfrutarlo.

Hola Serjio, no es Quattro.

El ahorro se nota y perezoso un rato largo, pero tenemos la opción de ir como más nos gusta.

Yo lo suelo llevar casi siempre en Auto. En Dynamic, va el coche muy bien, exprime mejor los caballos, pero el consumo sube algo. En Efficiency, el consumo es mínimo, es la posición que se llama ir a Vela. - - El Audi A6 al igual que la mayoría de los modelos de la marca de los cuatro aros, cuenta con el selector de modos de conducción Audi Drive Select, que cuenta con diversos modos que se dividen en: - Auto: El coche gestiona automáticamente la entrega de potencia en función del tipo de conducción que realicemos. - Confort: Adecuado para la conducción en el día a día y regulando algunos parámetros del coche como la dirección y la climatización con una orientación hacia el confort. - Dynamic: Es el modo más deportivo, donde se da prioridad al rendimiento. El cambio pasa automáticamente a modo Sport y la dirección se endurece. - Individual: Permite configurar un modo a gusto del conductor y definir la configuración de cada uno de los parámetros posibles. - Efficiency: Con cambio automático, se dispone del modo Efficiency. Que permite un mayor ahorro de combustible con una cartografía de motor más orientada al ahorro y la activación del sistema circulación en punto muerto. Que al soltar el acelerador desacopla el cambio para circular en punto muerto.

Yo esta vez lo llevaba en D, S me gusta más en carreteras nacionales, en autovía D más tranquilo él y yo jajaja

syler, aunque este es tu hilo, voy a poner algunos consumos, ya ves que los gasolina si no les dan mucha caña se comportan muy bien y son generosos. Con el móvil podrías hacer alguna foto al FIS y ver los datos del consumo de tu negrito. - A6 TFSI - 190 CV Ultra, S Tronic - Llantas 8,5 J x 19 - neumáticos 255/40 R 19. 24/07/2016 - los consumos de mi blanquito. - - -

25/07/2016 Pegasus tiene los días contados: los drones con radar le van a quitar el puesto. Se llama Fulmar y es un dron fabricado por Thales España con orientación militar y civil capaz de realizar misiones de búsqueda y rescate en montaña, apoyo a las fuerzas terrestres, misiones de inteligencia… y vigilancia del tráfico. Además esa vigilancia puede ser intensiva porque no sólo es infinitamente más económico comprar este dron que un helicóptero, es que cada hora de vuelo es 100 veces más barata. Es decir, por lo que cuesta tener una hora volando un helicóptero la DGT podría tener cien de estos drones vigilando cien puntos diferentes. Además puede despegar sin problemas en cualquier sitio, lo que permite aprovechar al máximo su autonomía de unas ocho horas. Puede volar hasta a 4.000 metros de altura y tiene un radio de acción de 80 kilómetros y una velocidad de 100 km/h. Sólo pesa 20 kilos y puede transportar diferentes sensores, cámaras (incluso con visión nocturna), megafonía con funcionamiento a tiempo real y radares de velocidad. - Por el momento lo de los radares de velocidad está por desarrollar, ya que se necesita un radar pequeño, ligero, que esté homologado y también sería necesario legislar la viabilidad de las posibles denuncias que generen. No será algo de hoy para mañana, pero sí es una posible solución futura, aunque personalmente apuesto más por el control constante vía GPS con envío de datos periódico. FUENTE: http://www.motorpasion.com/seguridad/pegasus-tiene-los-dias-contados-los-drones-con-radar-le-van-a-quitar-el-puesto

22/07/2016 Señal de semáforo foto-rojo. Madrid contará con nueve semáforos foto-rojo desde el próximo lunes, día 25, que se sumarán a los seis existentes para alcanzar los 15 que se había propuesto poner en marcha el Ayuntamiento de Madrid este año. No obstante, estarán en fase de pruebas hasta el próximo 25 de septiembre, fecha en la que se cumplirán los dos meses informativos y comenzarán a multar. Los semáforos foto-rojo están precedidos por un soporte situado a unos 25 metros de distancia del semáforo en el cual se ubica una cámara que, en caso de que un conductor no se detenga con el disco esté en rojo, captará al infractor. La multa por esta acción asciende hasta los 200 euros y el detrimento de cuatro puntos del carnet de conducir. El objetivo de esta tecnología, de la cual los conductores deberán ser advertidos mediante una señal vertical situada antes de llegar al semáforo, es extremar la precaución de los conductores en los puntos de la ciudad más concurridos. Los nuevos estarán situados en la calle de Alberto Aguilera con el cruce de Galileo; en Joaquín Costa con Velázquez; en el acceso de la plaza de Fernández Ladreda (plaza Elíptica) desde la Vía Lusitana; en Monforte de Lemos con Finisterre; en la avenida de América con la calle de Cartagena; en el camino de Barrial con Fernando Lázaro Carreter, en la carretera de Carabanchel a Aravaca esquina a la calle de Villaviciosa y en General Ricardos, a la altura del paseo del 15 de Mayo. Todos ellos son emplazamientos con un alto nivel de siniestralidad: 158 accidentes (18 de ellos, atropellos). El Ayuntamiento ha informado de que durante los dos meses de prueba se realizará un simulacro con los conductores que infrinjan la ley: se les enviará una carta con la matrícula del coche, la hora y la fecha (a modo de multa), además de un escrito en el que se les informa de la existencia de el dispositivo en cuestión y del día en el que comenzará a sancionar a modo de prevención. Cabe recordar que este sistema comenzó a ser empleado en la Comunidad Valenciana en 2015 y, en sus primeros cuatro meses operando, los dispositivos alcanzaron una media de 200 sanciones por día. FUENTE: http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/7722729/07/16/Madrid-contara-con-nueve-semaforos-fotorojo-desde-el-proximo-lunes.html

Así es, pero nosotros tampoco vamos descalzos, y consumimos mucho menos....

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25 Julio 2016 - CON 585 CV DE POTENCIA Audi Sport acaba de completar el ensamblaje de la unidad número 200 de su deportivo Audi R8 LMS GT3, una máquina de competición que presume de tener un completo palmarés a sus espaldas. Fue en el año 2009 cuando Audi Sport comenzó a fabricar el deportivo Audi R8 LMS GT3. Siete años más tarde han conseguido ensamblar nada menos que 200 unidades, por lo que el departamento de competición de la firma de los cuatro aros ha querido celebrar por todo lo alto la entrega de esta singular unidad al equipo Montaplast by Land-Motorsport, que como no podía ser de otra manera, lo utilizará en cualquier tipo de competición donde la FIA le permita entrar en escena y así incrementar el extenso palmarés del que hace gala esta máquina que ha conseguido hasta la fecha 28 títulos en todo el mundo, 34 títulos en su categoría, 9 victorias absolutas en carreras de 24 Horas y otras 4 victorias en competiciones de 12 horas. 64 de esta segunda generaciónDe estos 200 Audi R8 LMS GT3 fabricados hasta la fecha hay que decir que sólo 64 ejemplares son de la nueva generación, que fue presentada el pasado mes de septiembre. De esta manera han superado con creces los 45 que tenían previsto fabricar para esta temporada, demostrando así que los equipos siguen apostando por la firma de los cuatro aros en una competición, la GT3, donde hay más de 10 fabricantes diferentes. Los otros 136 vehículos pertenecen a la primera generación y fueron entregados a sus equipos entre los años 2009 y 2015. 28 títulos en todo el mundo, 34 títulos en su categoría, 9 victorias absolutas en carreras de 24 Horas, otras 4 victorias en competiciones de 12 horas... Así es el palmarés de este deportivo que entró en acción en el año 2009. Decir que estos radicales Audi R8 LMS GT3 se ensamblan de forma prácticamente artesanal entre las factorías de Neckarsulm, donde tiene su sede quattro GmbH, y la nueva fábrica en Böllinger Höfe, donde también se producen los Audi R8 "de calle". Decir que esta máquina de competición tiene un peso de 1.225 kilos y emplea una versión revisada del motor 5.2 V10 FSI que genera una potencia de 585 CV. Además tiene un precio cercano a los 400.000 euros sin tener en cuenta impuestos. FUENTE: http://www.motor16.com/deportes/audi-r8-lms-gt3-ya-son-200-y-merecen-celebrarlo/

- Audi RS6 C7 Avant- - - -