Ocio

Pero desde AEGC van incluso ahora un paso más allá y culpan directamente a la estrategia de la DGT por las elevadas cifras de siniestralidad que viven nuestras carreteras. “Han olvidado y siguen olvidando que un radar fijo y de tramo sólo sirve para controlar la velocidad en sitios concretos y conocidos pero que ante un accidente jamás acudirá en auxilio de los conductores, una labor que sí ejercen los miembros de la Agrupación de manera encomiable”, han asegurado desde la organización a través de un comunicado difundido a los medios de comunicación. Desde AEGC confirman que, “para luchar contra todas las situaciones en la vigilancia de carreteras están los guardias civiles de la Agrupación. Los agentes que patrullan nuestras carreteras están vigilantes, si hubiera más agentes, lo cual no quiere la DGT, disminuirían los accidentes y los delitos contra la seguridad vial”. La Guardia Civil asegura que la DGT deteriora a su Agrupación de Tráfico Desde la Asociación Española de Guardias Civiles ponen en valor la labor que ejecutan en las carreteras, especialmente en las fechas con operativos especiales de vacaciones donde se multiplican lógicamente los desplazamientos y las posibles incidencias. Esta pasada Semana Santa, por ejemplo, desde AEGC confirman que llegaron gracias a su intervención a detectar por ejemplo a un vehículo circulando a 228 km/h en una vía con límite a 120, lo que es ya sin duda un delito penal. La Guardia Civil denuncia también la falta de inversión en el parque de automóviles y motos de la Agrupación de Tráfico. Desde la Asociación Española de Guardias Civiles concluyen su comunicado advirtiendo que “no entendemos como los máximos responsables de la DGT siguen empecinados en deteriorar día tras día esta Agrupación apostando sólo por la caja registradora y no por los miembros de la Agrupación que son los que salvan vidas y llevan a cabo una función preventiva frente a los delitos día a día en las carreteras. Tampoco la falta de inversión en mejorar el parque de automóviles y motocicletas de la Agrupación, ni en incentivar a los miembros de ella, haciéndola de nuevo atractiva para los guardias civiles”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/un-radar-no-acudira-jamas-en-auxilio-conductores-denuncia-guardia-civil-contra-dgt_309296_102.html

28 de abril de 2025 “Un radar no acudirá jamás en auxilio de conductores”: la denuncia de la Guardia Civil contra la DGT La Guardia Civil estalla y, a través de la asociación española AEGC, denuncia la política que lleva a cabo la DGT en las carreteras, en las que parece apostar solo por radares y no por los agentes de tráfico. “Un radar no acudirá jamás en auxilio de conductores”, la denuncia de la Guardia Civil contra la DGT Los Guardias Civiles parecen decir basta. Y no será porque no hayan ido avisando a lo largo de los últimos años. Hace justo dos, en abril de 2023, la Asociación Española de Guardias Civiles (AEGC) ya denunció la estrategia de la DGT de “dejar de lado a los miembros de la Agrupación de Tráfico y, por tanto, no apostar por la labor que hacen los agentes (…)”, llegando a la conclusión de que “unas máquinas recaudatorias pueden hacer mejor el trabajo que cada día desempeñan los hombre y mujeres de la Agrupación en nuestras carreteras”. A este aviso se unió hace solo unas semanas otra denuncia, respecto a los fallos registrados en los chalecos airbag que la DGT proporciona a sus agentes, llegando a comprometer su seguridad. Pues bien, ahora, aprovechando el último balance de siniestralidad de Semana Santa, donde hasta 26 personas fallecieron en un total de 25 accidentes mortales tras registrarse un nuevo incremento en los desplazamientos por carretera, estimados en un 8 por ciento respecto al año anterior, AEGC asegura que la cifra de víctimas sigue siendo “inasumible”, responsabilizando a la DGT de que “nadie se responsabiliza”. "Si hubiera más agentes, lo cual no quiere la DGT, disminuirían los accidentes" Esta asociación, que engloba según sus responsables a todos los empleos y escalas de la Guardia Civil, quiere así denunciar de nuevo “el abandono que está sufriendo la Agrupación de Tráfico por parte de la DGT, no apostando por los hombres y mujeres de esta especialidad, que están dejando en mínimos”. La Guardia Civil asegura que la DGT ha olvidado a la Agrupación de Tráfico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/un-radar-no-acudira-jamas-en-auxilio-conductores-denuncia-guardia-civil-contra-dgt_309296_102.html

Desde Bruselas quieren que las ITV controlen mejor ya a los vehículos eléctricos. Estas son las nuevas pruebas de ITV que quiere aprobar la UE Sin embargo, el resto de medidas planteadas sí afectarían también a nuestro parque y a nuestras inspecciones, tal y como te detallamos a continuación. Recogemos así y resumimos una a una todas las nuevas regulaciones que pretende aprobar la Comisión Europea para que sean obligatorias en las próximas inspecciones a vehículos: Inspecciones técnicas para vehículos eléctricos: La UE quiere que los vehículos totalmente eléctricos también se incluyan pronto en los procedimientos de pruebas técnicas regulares, contando con nuevas verificaciones periódicas de los sistemas electrónicos de seguridad y la integridad del software relevante para la seguridad. Realizar más inspecciones en las propias carreteras: Desde Bruselas se aboga también por multiplicar las revisiones en las propias carreteras, especialmente con el objetivo de controlar a los vehículos comerciales, considerados como más conflictivos, con más antigüedad y que circulan en peor estado general. Nuevos métodos de ensayo de emisiones: Desde la Comisión Europea se plantea ya utilizar nuevos procedimientos mejorados para detectar con mayor fiabilidad los vehículos manipulados o que emiten excesivamente. La atención se centrará especialmente en controlar mejor las partículas ultrafinas y los óxidos de nitrógeno (NOx), tan comprometidos en los vehículos diésel. Protección contra la manipulación del cuentakilómetros: Desde la UE también prevén que el kilometraje registrado de los vehículos se almacene en bases de datos nacionales y cuya información sea intercambiable en toda la Unión Europea. De esta manera, la Comisión quiere contrarrestar el fraude generalizado que se produce en los velocímetros y que es un gran problema para el mercado de segunda mano. Digitalización de los documentos de los vehículos: En el futuro, los certificados de matriculación y los informes de ensayo también se emitirán digitalmente y se reconocerán en toda la UE para simplificar los procedimientos administrativos. Reconocimiento transfronterizo de certificados de ensayo: Cualquier persona que permanezca temporalmente con su vehículo en otro país de la UE podrá en el futuro tener el derecho a que se le reconozca la inspección técnica realizada allí en su país de origen y durante un período de hasta seis meses. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/van-ser-nuevas-itv-coches-con-mas-pruebas-emisiones-control-electricos_309301_102.html

28 de abril de 2025 Así van a ser las nuevas ITV a los coches, con más pruebas de emisiones y más control a eléctricos La Unión Europea ya trabaja en una importante revisión en las inspecciones a los vehículos, con nuevas pruebas y test incluso en carretera y más control de las emisiones para vigilar de cerca a los coches más antiguos. Los diésel y gasolina, en el punto de mira. Así van a ser las nuevas ITV a los coches, con más pruebas de emisiones y más control a eléctricos Conductores, vayámonos preparando. Porque, si tal y como te avanzamos la semana pasada, la Unión Europea ya trabaja en una revisión de las inspecciones de ITV para su aplicación en todos los estados miembros, ahora poco a poco vamos conociendo más información de cuáles son las nuevas pruebas previstas. Y, si ya sufres cada vez que te toca pasar la revisión y conectan tu coche a la OBD, pronto puede que los test sean mucho más exhaustivos. De momento, eso sí, hablamos solo de una propuesta. Enmarcada dentro del plan denominado Visión Cero de la Unión Europea, planteado con el objetivo de aspirar a las cero víctimas y lesiones graves en accidentes de tráfico de aquí a 2050, con la revisión de las ITV desde Bruselas se considera que podrían salvarse unas 7.000 vidas además mientras al año a partir de 2026, evitando al mismo tiempo un mínimo de 65.000 lesiones graves por culpa de siniestros de tráfico. Los coches diésel y gasolina, en el punto de mira, pero también los eléctricos La propuesta de momento ha sido elevada desde la Comisión Europea, lo que no significa por ahora que vayan a entrar inmediatamente en vigor. Ahora, las modificaciones planteadas deben ser aprobadas tanto por el Consejo de la UE, que engloba a todos los países miembros, como por el propio Parlamento Europeo, con arreglo a los procedimientos legislativos ordinarios. Una vez superados estos trámites, si es que se aprueban, la Comisión debería elaborar los actos delegados y las normas de ejecución pertinentes. La UE quiere endurecer las pruebas de emisiones en las ITV. Las modificaciones que ya plantea la Unión Europea de cara a las inspecciones de vehículos se centran, fundamentalmente, en reforzar la seguridad técnica de los vehículos de más antigüedad, cuyo estado, según la Comisión Europea, ha estado muy poco regulado hasta ahora. Así, el punto de mira está de nuevo en los coches diésel y gasolina convencionales especialmente, donde algunas nuevas normativas aspiran a tenerlos más sujetos a control. Una de las normas que afectará en gran medida a las inspecciones europeas, que no a las españolas, será la obligatoriedad de implantar una inspección técnica anual a todos los vehículos de más de 10 años, algo que, sin embargo, en las ITV españolas ya se viene aplicando desde hace tiempo, al tener nuestro parque unas regulaciones algo más estrictas a las de muchos otros países, como Alemania, por ejemplo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/van-ser-nuevas-itv-coches-con-mas-pruebas-emisiones-control-electricos_309301_102.html

Zona de Bajas Emisiones de Palma de Mallorca La ZBE de Palma de Mallorca lleva implantada desde principios de 2025 y de momento no permite el acceso a los vehículos sin etiqueta de la DGT. A partir de enero de 2027 no podrán acceder los coches con la etiqueta B, mientras que, a partir de enero de 2030, sólo podrán pasar a esta área restringida los vehículos con etiqueta ECO y Cero, además de los vehículos expresamente autorizados. Mapa de las ZBE del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico Zona de Bajas Emisiones de Las Palmas de Gran Canaria La Ordenanza de la ZBE de la capital de Gran Canaria comenzó su tramitación interna en febrero de 2025, con el objetivo que las primeras restricciones lleguen a finales de este año, aunque todo dependerá de la duración de la tramitación. Zona de Bajas Emisiones de Alicante La Zona de Bajas Emisiones de Alicante, que entró en vigor en enero de 2025, se ha dividido en tres anillos, aunque solo uno tiene ciertas limitaciones. Se trata del anillo del Casco Antiguo, al que no puedes acceder si tu vehículo no tiene etiqueta medioambiental y no perteneces a la zona, salvo con una autorización municipal registral. Zona de Bajas Emisiones de Bilbao La Zona de Bajas Emisiones de Bilbao entró en vigor el 15 de junio de 2024 y por ella no pueden circular los vehículos sin etiqueta medioambiental de la DGT. Al contrario que ocurre con otros municipios de España, en Bilbao no será necesario llevar puesta la etiqueta en el coche ya que el control de acceso se realiza a través de lectores de matrículas. A partir del 15 de junio de 2025, solo podrán acceder a ella los vehículos con etiquetas Cero, ECO y C, por lo que los coches con distintivo B y sin etiqueta tendrán prohibida la entrada. Zona de Bajas Emisiones de Córdoba Por la ZBE cordobesa solo pueden circular libremente los coches con distintivo Cero o ECO, además de los vehículos con pegatina B y C siempre que aparquen en un parking de la Zona de Bajas Emisiones. Zona de Bajas Emisiones de Valladolid La ZBE de Valladolid entrará en vigor el próximo 1 de julio de 2025 y tendrán prohibido el acceso a ella los vehículos que no cuenten con el distintivo ambiental de la DGT, aunque, como sucede en otros municipios, habrá excepciones para los residentes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/restricciones-empiezan-en-nuevas-zonas-bajas-emisiones-principales-ciudades_309303_102.html

Zona de Bajas Emisiones de Barcelona Barcelona lleva dos años de adelanto a esta normativa al tener la Zona de Bajas Emisiones desde 2020 con un área que abarca más de 95 kilómetros cuadrados. Comprende la ciudad de Barcelona y varios municipios circundantes a las rondas. Así, en la ciudad condal, la ZBE prohíbe el acceso a los coches sin etiqueta de la DGT de lunes a viernes entre las 7 y las 20 horas. Más allá de estos horarios, la circulación es libre en la Zona de Bajas Emisiones. Zona de Bajas Emisiones de Valencia El pasado 16 de abril finalizó el plazo para formular reclamaciones o sugerencias hacia el proyecto de la Zona de Bajas Emisiones de Valencia, de cara a su entrada en vigor de forma definitiva. De momento, hasta noviembre de 2025, no tiene carácter sancionador, sólo informativo. Y a partir del 1 de diciembre de 2025 comenzarán las sanciones para todos aquellos vehículos sin etiqueta que no pertenezcan a la provincia de Valencia. A partir de enero de 2028 las sanciones se extenderán a cualquier vehículo sin etiqueta que acceda al municipio. Eso sí, hay que tener en cuenta que hasta ese año se aplica una moratoria de las sanciones para los vehículos sin etiqueta que pertenezcan a las pedanías del municipio de Valencia que se vieron afectados por la DANA Zona de Bajas Emisiones de Sevilla La ZBE de Sevilla destaca por no ubicarse en el centro de la urbe, como en el resto de las ciudades españolas. Desde el 1 de enero de 2023, la ZBE de Sevilla tiene un horario de lunes a viernes no festivos, en horario de 7:00 a 19:00 horas. Durante esta franja horaria solo podrán circular los coches con etiqueta de la DGT y aquellos vehículos sin etiqueta medioambiental que cumplan con alguno de los requisitos contemplados como excepción. Si no, tendrás que dejar tu coche en los aparcamientos disuasorios de rotación que rodean a la ZBE y utilizar algún tipo de transporte público. Las etiquetas de la DGT sí son obligatorias para circular por las ZBE Zona de Bajas Emisiones de Zaragoza Zaragoza arrancó el pasado mes de marzo con la fase 2 en la implantación de su denominada ZBE Casco Histórico. En ella, la policía local amonestará con “carácter informativo”, es decir, sin multa, a aquellos vehículos que accedan sin etiqueta de la DGT a esta zona. Durante la fase 3, que durará los próximos seis meses, se iniciará el proceso de registro para aquellos vehículos que necesiten la autorización para entrar en la ZBE de Zaragoza si no cumplen con los requisitos, pero están dentro de las excepciones contempladas. 2026 marcará el inicio de las multas en la ZBE de Zaragoza. Zona de Bajas Emisiones de Málaga Por el momento, la ZBE de la ciudad malagueña, que entró en vigor el pasado 30 de noviembre de 2024, permite el acceso a todos los vehículos, aunque está previsto que a finales de este 2025 no permita la entrada de los coches sin etiqueta de la DGT que no estén empadronados en Málaga. En 2026, la exigencia del empadronamiento se extenderá a los vehículos con etiqueta B. Zona de Bajas Emisiones de Murcia Hasta el momento, el consistorio murciano sigue sin publicar la ordenanza para implantar su ZBE, aunque deberá llevarla a cabo antes de diciembre de 2025, ya que es la fecha final que plantea la moratoria del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/restricciones-empiezan-en-nuevas-zonas-bajas-emisiones-principales-ciudades_309303_102.html

28 de abril de 2025 Las restricciones que empiezan en las nuevas Zonas de Bajas Emisiones de las principales ciudades Conoce ya en detalle todas las restricciones que comienzan a entrar en vigor los próximos meses en las ZBE de las principales ciudades españolas. Las restricciones que empiezan en las nuevas Zonas de Bajas Emisiones de las principales ciudades La Ley del Cambio Climático y Transición Energética, publicada en 2021, obligaba a todas aquellas ciudades y municipios de España de más de 50.000 habitantes (más del 50% de la población española), a establecer una Zona de Bajas Emisiones antes de 2023. Sin embargo, dos años después, la realidad es bien distinta y en muchas de estas ciudades siguen sin existir restricciones a los coches más contaminantes. En ciudades como Madrid y Barcelona, las ZBE comenzaron a implementarse en diferentes fases a partir de 2022 y 2023, con restricciones progresivas para ciertos tipos de vehículos según su nivel de emisiones. Pero otras ciudades no cuentan todavía con estas ZBE y se enfrentan ya a multas por parte del Gobierno. Y aunque ninguna ley obliga a llevar puesta la etiqueta de la DGT con la que se puede acceder a una ZBE, sí que lo exigen ya las ordenanzas municipales de algunos ayuntamientos, de ahí que tu coche debe llevar ya esta famosa pegatina si tienes que acceder al interior de alguna ZBE. Zona Bajas Emisiones de Madrid Madrid cumple ya con la normativa impuesta por la Ley del Cambio Climático y desde el 1 de enero de 2024 prohíbe el acceso y circulación de cualquier coche sin etiqueta por todas las vías públicas urbanas del municipio de Madrid, salvo los vehículos sin etiqueta que estén domiciliados en la ciudad de Madrid en el Registro de Vehículos y que figuren de alta en el Padrón del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica del Ayuntamiento de Madrid, que tienen una moratoria para poder acceder a la ZBE Madrid hasta el 31 de diciembre de 2025. A partir de esta fecha, no se permitirá el acceso a ningún coche sin etiqueta en todo Madrid. Señales de aviso de la ZBE de Madrid FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/restricciones-empiezan-en-nuevas-zonas-bajas-emisiones-principales-ciudades_309303_102.html

Así se diferencia el gasóleo agrícola del diésel normal El combustible agrícola, también conocido como gasóleo bonificado o gasóleo B, es un tipo de diésel destinado para su uso en maquinaria agrícola o industrial. Se diferencia del diésel habitual (gasóleo A) tanto en su composición química como en su aspecto y fiscalidad. El uso indebido de este tipo de gasóleo es considerado por el estado español y sobre todo por hacienda como delito de fraude o estafa, debido a que al consumirlo en tu vehículo estarías ahorrando dinero respecto al gasóleo A. Por esta razón, la legislación autoriza a los agentes a efectuar las inspecciones necesarias para prevenir y detectar posibles fraudes. A este tipo de combustible se le incorporan en las gasolineras trazadores y marcadores rojizos con la finalidad de diferenciarlo del diésel convencional y poder identificar cuando un vehículo o embarcación ha hecho uso de este. Y este es el motivo por el cual al gasóleo B se le conoce como “el carburante rojo”. Así, este color puede quedar impregnado en el depósito y las tuberías del vehículo incluso tras repostar combustible normal. El precio del gasóleo B está varios céntimos por debajo del diésel convencional Si no se aprecia visualmente, las autoridades tienen la posibilidad de realizar análisis de laboratorio para identificar componentes químicos propios del gasóleo subvencionado. Multas de hasta 12.000 euros El uso indebido de gasóleo B o agrícola en vehículos particulares o no autorizados está tipificado como una infracción administrativa grave de carácter fiscal. Y aunque no conlleva pérdida de puntos del carnet, el conductor se enfrenta a una multa que puede alcanzar los 12.000 euros, en función del volumen del fraude y la reincidencia. Además, también pueden ser sancionadas las estaciones de servicio que suministren este tipo de combustible a vehículos no autorizados. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/guardia-civil-comprueba-ya-combustible-tu-coche-avisa-multas-hasta-12000_309315_102.html

28 de abril de 2025 La Guardia Civil comprueba ya el combustible de tu coche y avisa de multas de hasta 12.000 € La Guardia Civil está intensificando los controles para detectar el uso indebido de un determinado combustible en vehículos particulares. Y atención porque la multa por incurrir en este fraude puede alcanzar los 12.000 euros. La Guardia Civil comprueba ya el combustible de tu coche y avisa de multas de hasta 12.000 € Hace solo unos días os contábamos cómo la Guardia Civil estaba revisando ya las guanteras de los coches, avisando de multas y de un objeto muy peligroso. Pero ahora, es la propia Guardia Civil la que lanza el aviso sobre nuevas inspecciones móviles que están llevando a cabo sus patrullas de tráfico en las carreteras españolas con el objetivo de controlar el uso indebido de carburantes subvencionados. Así, la Guardia Civil puede solicitar ya la apertura del depósito de tu coche para comprobar el tipo de combustible que se utiliza y, en caso de duda, extraer una muestra para su posterior análisis. En concreto, los agentes de Tráfico buscan el posible fraude en el uso del gasóleo agrícola, un carburante subvencionado cuyo uso fuera de lo que es el ámbito industrial es ilegal y puede acarrear además importantes sanciones, en algunos casos de hasta 12.000 euros. Como hemos dicho, el gasóleo B, también conocido como gasoil agrícola o industrial, está subvencionado, por lo que tiene un precio menor que el del diésel normal. Pero está destinado única y exclusivamente a ser usado en maquinarias agrícolas o vehículos autorizados, nunca en turismos convencionales. El Gasóleo B se puede usar exclusivamente en maquinaria agrícola o industrial Un combustible más barato A fecha de hoy, el precio del Gasóleo B en España es de 1,064 €/l, lo que significa una diferencia en algunos casos de más de 30 céntimos por litro en comparación con el diésel convencional o Gasóleo A, cuyo precio medio en la península hoy es de 1,385 €/l. Y esta es la razón por la que muchos conductores lo utilizan en sus vehículos particulares. Pero el uso no autorizado del gasóleo B se considera un delito de fraude contra la hacienda pública. Por eso, los agentes de la Guardia Civil están intensificando los controles sobre el combustible de los vehículos, unos controles en los que se solicita a los conductores la apertura del depósito de combustible con el objetivo de extraer una muestra para analizarlo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/guardia-civil-comprueba-ya-combustible-tu-coche-avisa-multas-hasta-12000_309315_102.html

27 de abril 2025 El taxi que es «leyenda de Asturias» por su peculiar matrícula causa furor en las redes: «Le ofrecieron un Audi nuevo y dijo que no» El Seat 131 de Jacinto Manuel Menéndez, en servicio desde 1978, destaca por su matrícula única, O-0000-O Seat 131 El clásico Seat 131, que durante décadas prestó servicio como taxi en Oviedo, ha vuelto a encender el interés de las redes sociales. Su propietario, Jacinto Manuel Menéndez, compró el vehículo el 5 de mayo de 1978 por unos 2.000 euros (equivalentes a 340.000 pesetas en aquel entonces). El youtuber asturiano @thecorvusclanoficial lo ha mostrado en un vídeo que acumula ya más de 100.000 reacciones y que no ha tardado en llegar a miles de usuarios que compartieron su fascinación por el vehículo, ya «un mítico« de muchos que lo recuerdan haber visto alguna vez en su vida. De norte a sur, este turismo no pasó desapercibido incluso para personas de Córdoba o León. Utilizado inicialmente como taxi, este Seat -con un motor de 1.600 c.c. y que rinde 95 caballos- no solo recorrió las calles de Oviedo, sino también varias rutas por el Principado de Asturias y la meseta leonesa. Su estado de conservación, que permite que aún circule, evidencia el cuidado y el mantenimiento que Menéndez ha aplicado durante todos estos años. La particularidad que ha marcado la 'fama' del vehículo es, sin duda, su matrícula O-0000-O. La combinación –la letra 'O', distintivo de Oviedo, seguida de cuatro ceros y otra 'O' al final– la hace única en el país. A lo largo de los años, Menéndez ha recibido diversas ofertas para vender o intercambiar el taxi, inclusive la propuesta de cambiarlo por un Audi nuevecito; sin embargo, el propietario ha decidido mantenerse fiel a este «amuleto» que guarda un valor sentimental y un fuerte legado histórico. FUENTE: https://www.elcomercio.es/sociedad/taxi-oviedo-leyenda-asturias-matricula-audi-nuevo-20250427193446-nt.html?ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F

27.04.2025 Audi frustra los planes del regreso de uno de sus modelos más icónicos: "No es viable" El deportivo R8, del que se vendieron más de 45.000 ejemplares, dejó de producirse el año pasado. James Bond fue quien lo estrenó, siendo también el primer BMW fabricado fuera de Alemania: el icónico Z3 cumple 30 años. Audi frustra los planes del regreso de uno de sus modelos más icónicos: "No es viable". /// AUDI La firma alemana de automóviles Audi ha desmentido que vaya a reeditar uno de sus modelos recientes más exitosos, el deportivo R8, pese a los rumores de que iba a regresar como un híbrido enchufable. Tal y como recoge The Sun, la reintroducción del superdeportivo estaba prevista para el año 2027, y además, el R8 de próxima generación había progresado más allá de la etapa de viabilidad. Sin embargo, en una conversación con los medios en el Salón del Automóvil de Nueva York a principios de este mes, Kjell Gruner, el nuevo CEO de Volkswagen Group America, dijo que el regreso del R8 dependería de "lo que sea viable en el mercado". Algunos medios especializados dijeron que Kjell Gruner añadió: "Un vehículo con motor de combustión interna y motor central... no lo veo en la hoja de ruta", pese a que los rumores apuntaban que era el propio CEO de la firma bávara, Gernot Döllner, el impulsor del nuevo R8. Se vendieron un total de 45.949 Audi R8 en sus 17 años de producción originales. De hecho, la firma de Ingolstadt dejó de producirlo hasta el mismo año pasado, 2024. FUENTE: https://www.20minutos.es/motor/audi-frustra-planes-regreso-modelos-mas-iconicos-mas-viable-5704460/

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El nuevo Audi TT está en pruebas… disfrazado de Porsche Boxster ¿Qué ha llevado a los espías de SH Proshots a llegar a esta conclusión? Hace tiempo os mostramos unas imágenes de un Porsche Cayenne del norte de Suecia con matrícula inglesa, que se reveló como un prototipo tecnológico para el nuevo SUV eléctrico de Bentley. Pues bien, Audi parece estar usando la misma estrategia. Los fotógrafos han captado dos Porsche Boxster eléctricos matriculados en Ingolstadt (por las letras IN), la sede central de Audi en Alemania. Además, la ‘S’ de la matrícula nos indica que son prototipos nuevos y recién matriculados. Thank you for watching Para más señas, nos indican que los Audi TT fueron captados en Nürburgring, donde seguramente se lleve a cabo gran parte del desarrollo. Porque los deportivos forman parte del ADN de Audi, tal y como ha declarado y su actual CEO, Gernot Döllner, que también dejó claro que no sería a corto plazo. Conviene recordar que la firma de los cuatro aros entrará en la Fórmula 1 la próxima temporada 2026, y lo hará sin ningún coupé deportivo tradicional en su gama. Poco más hay que decir de este proyecto, que aún se encuentra en una fase de desarrollo muy temprana y difícilmente se sabrá algo antes de 2027. Respecto a la carrocería Roadster, es mas que probable que también regrese, más aún cuando las primeras pruebas se están realizando sobre un Boxster. Sea como fuere, el más que posible regreso del TT sería una gran noticia. Imágenes espía del Audi TT 2027 Foto: SH Proshots Foto: SH Proshots FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-tt-2027-nuevo-electrico-coupe/

28 abril, 2025 El Audi TT podría regresar en 2027 Foto: SH Proshots La desaparición del Audi TT, que dejó de producirse en noviembre de 2023, supuso un importante varapalo para los aficionados al motor, pues el coupé germano era un modelo muy carismático. Además, su desaparición vino acompañada por la del R8, y más tarde también asistimos al final del A4 debido a una polémica decisión que, afortunadamente, se ha rectificado. Según algunos rumores, el R8 podría regresar como un modelo híbrido enchufable, tomando la base del Lamborghini Temerario, pero lo que no esperábamos para nada era que también podría resucitar el TT. Eso sí, a diferencia de sus hermano mayor, el TT lo haría con una mecánica eléctrica. Y como es de esperar, tomaría la base de la próxima generación del Porsche Boxster/Cayman que ya ha sido ‘capturado’ en varias ocasiones. De este modo, el Audi TT se posicionaría como una alternativa más asequible al Porsche, usando la misma plataforma. Conviene recordar que las anteriores generaciones del TT empleaban una plataforma con motor transversal y tracción delantera, la misma que empleaba el Volkswagen Golf de la época. Eso sí, el caso del TT se equiparon los motores más potentes del grupo, como el 1.8 turbo de cinco válvulas por cilindro con 241 CV (en el exclusivo TT quattro sport) o el 2.5 de cinco cilindros en línea con hasta 400 CV, montado en el TT RS. Foto: SH Proshots FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-tt-2027-nuevo-electrico-coupe/

¿Se puede reparar un radiador roto? En muchos casos, el radiador puede repararse sin necesidad de reemplazarlo. Si la fuga es pequeña, se puede usar un sellador especial para radiadores. Si hay corrosión interna, se recomienda una limpieza del sistema de refrigeración. Si las juntas están dañadas, su sustitución puede solucionar el problema. Si la avería es severa, con múltiples fisuras o una obstrucción grave, lo más recomendable es sustituir el radiador por uno nuevo. Mantenimiento para evitar fallos en el radiador Para evitar problemas en el radiador y alargar su vida útil, sigue estos consejos: Revisa el nivel de refrigerante regularmente y rellénalo si es necesario. Utiliza siempre el refrigerante recomendado por el fabricante del coche. No mezcles distintos tipos de refrigerante, ya que pueden generar reacciones químicas perjudiciales. Limpia el sistema de refrigeración periódicamente para eliminar impurezas y residuos. Realiza inspecciones mecánicas regulares para detectar posibles fallos antes de que se agraven. ¿Cómo saber si el radiador del coche está roto y actuar a tiempo? Saber si el radiador del coche está roto te ayudará a prevenir problemas graves en el motor. El sobrecalentamiento, las fugas de refrigerante y el mal funcionamiento de la calefacción son señales claras de que el radiador necesita atención. Realizar un mantenimiento adecuado y atender los síntomas a tiempo puede ahorrarte caras reparaciones y garantizar el buen rendimiento del motor. Si notas alguna de estas señales, lo mejor es acudir a un taller mecánico para revisar el sistema de refrigeración cuanto antes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-saber-si-radiador-coche-esta-roto-posibles-sintomas-ecn_308223_102.html

Fugas de líquido refrigerante Las fugas son otro síntoma clave al preguntarnos cómo saber si el radiador del coche está roto. Si notas charcos de líquido rosa, verde o naranja debajo del coche, es probable que haya una fuga en el radiador o en alguna manguera del sistema de refrigeración. La falta de refrigerante puede llevar al sobrecalentamiento y a fallos más graves en el motor. Refrigerante con color y textura anormales El refrigerante debe mantenerse limpio y sin impurezas. Si notas que el líquido refrigerante se ha vuelto oscuro, turbio o tiene partículas, podría haber corrosión interna o una obstrucción en el radiador. Un refrigerante en mal estado puede provocar daños en el sistema de refrigeración, reduciendo su eficacia. Problemas con la calefacción del coche El sistema de calefacción depende del correcto funcionamiento del radiador. Si la calefacción no calienta como antes o tarda más en expulsar aire caliente, podría ser indicio de que el refrigerante no circula correctamente por el sistema, lo que suele deberse a una fuga o a un radiador obstruido. Ventilador del radiador activándose con demasiada frecuencia El ventilador del radiador se enciende para ayudar a disipar el calor cuando la temperatura del motor sube demasiado. Si notas que el ventilador se activa constantemente o, por el contrario, no se enciende cuando debería, puede ser señal de un problema en el radiador. Este problema sucede porque el sistema no está enfriando el refrigerante de manera eficiente. Radiador del coche. Causas comunes de averías en el radiador Conocer cómo saber si el radiador del coche está roto también implica tener en cuenta qué factores pueden dañarlo. Entre las causas más comunes encontramos: Uso de un refrigerante inadecuado o de baja calidad, lo que provoca corrosión en el sistema. Uso de agua en lugar de refrigerante, lo que genera acumulación de óxido y sedimentos. Fugas pequeñas no detectadas, que con el tiempo pueden derivar en fallos mayores. Impactos o golpes en la parte frontal del coche, que pueden dañar el radiador y generar fisuras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-saber-si-radiador-coche-esta-roto-posibles-sintomas-ecn_308223_102.html

28 de abril de 2025 ¿Cómo saber si el radiador del coche está roto? Posibles síntomas Descubre cómo saber si el radiador del coche está roto, sus posibles síntomas y si se puede reparar. Cómo saber si el radiador del coche está roto Si alguna vez has notado que el motor de tu vehículo se calienta más de lo normal, podrías estar ante un problema en el sistema de refrigeración. Pero, ¿cómo saber si el radiador del coche está roto? Existen varios síntomas que pueden ayudarte a detectar una avería antes de que cause daños graves en el motor. El radiador es clave para mantener la temperatura del motor bajo control. Si falla, el sobrecalentamiento puede provocar averías caras o incluso la destrucción del motor. Por ello, es fundamental estar atento a ciertas señales de alerta y actuar a tiempo. ¿Cómo saber si el radiador del coche está roto? Signos más comunes Los problemas en el radiador pueden manifestarse de diferentes maneras. A continuación, te mostramos los síntomas más frecuentes para detectar si el radiador está averiado. Aumento excesivo de la temperatura del motor Uno de los signos más evidentes de un fallo en el radiador es el sobrecalentamiento del motor. Si la aguja del indicador de temperatura sube más de lo normal o se enciende la luz de advertencia, puede ser señal de que el radiador no está funcionando correctamente. Un radiador estropeado no permite la correcta circulación del refrigerante, lo que provoca un aumento en la temperatura del motor. Radiador del coche. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-saber-si-radiador-coche-esta-roto-posibles-sintomas-ecn_308223_102.html

Autonomía y carga: ¿hasta dónde llega? El Audi A3 Allstreet no solo te seduce desde fuera, sino que también impacta por sus capacidades híbridas: Permite recorrer hasta 140 kilómetros con cada recarga de la batería completa, una cifra muy alta para un híbrido. La recarga es relativamente rápida, y si se usa un cargador de al menos 50 kW, se puede recuperar del 10% al 80% en menos de 30 minutos. Gestión inteligente de la energía que optimiza el uso del motor eléctrico y térmico para alargar la autonomía total y mejorar la eficiencia en cada trayecto. Motor y prestaciones: potencia sostenible Potencia combinada de forma eficiente: este modelo integra un motor de gasolina 1.4 TFSI y un motor eléctrico, alcanzando una potencia conjunta de 204 CV. Esto garantiza una conducción suave, ágil y con carácter deportivo. Transmisión automática S tronic de 6 velocidades: el sistema híbrido se gestiona a través de una transmisión automática de doble embrague que optimiza el rendimiento tanto en modo eléctrico como con el motor térmico. Comparativa del Audi A3 Allstreet frente a la competencia Frente a sus competidores directos, como el Mercedes-Benz Clase A híbrido o el BMW Serie 1 híbrido enchufable, el Audi A3 Allstreet destaca por su carácter versátil y su diseño crossover que le da un plus de altura libre al suelo y un estilo aventurero único dentro del segmento. Esta combinación lo convierte en una opción atractiva para quienes buscan no solo eficiencia y tecnología de vanguardia, sino también un coche que se adapte tanto a la ciudad como a escapadas fuera del asfalto. Su ventaja clave es precisamente esa dualidad entre elegancia urbana y espíritu outdoor, difícil de encontrar en otros híbridos compactos de gama alta. Interior del Audi A3 Allstreet (Audi) Motivos para elegir el Audi A3 Allstreet Combina lo mejor de un compacto urbano con el look aventurero de un crossover. Su motor híbrido permite moverte en modo eléctrico durante el día y viajar sin preocupaciones. Cuenta con tecnología y acabados premium típicos de Audi, pero con un enfoque más versátil. Ofrece una conducción cómoda y ágil tanto en ciudad como en trayectos largos. Es ideal para quienes quieren un coche con estilo, eficiente y preparado para todo tipo de planes. El Audi A3 Allstreet híbrido es una de esas apuestas seguras que lo tiene todo: diseño atractivo, eficiencia en el consumo, espíritu aventurero y la calidad que esperas de la marca Audi. Un coche pensado para quienes no quieren renunciar a nada, ya sea confort en el día a día o emoción en cada escapada. Perfecto para conducir el presente... Pensando en el futuro. FUENTE: https://www.lavanguardia.com/comprar/motor/20250423/10610418/eficiencia-tecnologia-sostenibilidad-audi-a3-allstreet-reune-necesitas-hibrido-enchufable-mkt-cww.html

24/04/2025 Eficiencia, tecnología y sostenibilidad: el Audi A3 Allstreet reúne todo lo que necesitas en un coche híbrido Coches híbridos Audi A3 Allstreet: descubre las principales características del coche híbrido que revoluciona la ciudad a base de rendimiento, vanguardia y una autonomía de hasta 140 kilómetros Descubre las características principales del Audi A3 Allstreet No solo es un coche, sino una declaración de intenciones. El Audi A3 Allstreet define a la perfección cómo nos gusta movernos hoy en día: con estilo, máxima eficiencia y libertad total. Este modelo rompe las reglas del juego al mezclar lo mejor de tres mundos: la elegancia de un compacto premium, la robustez visual de un SUV urbano y la conciencia ecológica de un híbrido de última generación. Su éxito no es casualidad: responde a la nueva generación de conductores que exigen rendimiento sin renunciar al diseño ni a la sostenibilidad. Con una conducción suave, un interior lleno de tecnología intuitiva y un consumo eficiente que cuida tanto el bolsillo como el planeta, el A3 Allstreet se ha ganado su lugar como uno de los híbridos más deseados del momento. ¿Quién dijo que no se puede tener todo? Gracias a los incentivos fiscales más recientes, adquirir un coche híbrido es más beneficioso que nunca. Desde El Comprador de La Vanguardia ponemos hoy el foco en las características principales del Audi A3 Allstreet, así como en sus oscilaciones de valor, para que puedas hacerte con uno al mejor precio. Todo de la mano de Carwow, el comparador líder de vehículos nuevos en España. Si estás buscando un coche sostenible, potente y a buen precio, te aconsejamos que sigas leyendo más abajo... Lo que viene a continuación te interesa. Consulta todos los aspectos destacados del Audi A3 Allstreet (Carwow) Una de las joyas del Audi A3 Allstreet híbrido es su tren motriz. La combinación entre el motor de combustión y el sistema eléctrico no solo aporta potencia de sobra para moverse con agilidad por ciudad y carretera, sino que permite disfrutar de una conducción silenciosa y limpia en modo 100% eléctrico durante trayectos cortos. Todo ello sin que tengas que preocuparte por la batería, porque el sistema se recarga automáticamente durante la marcha. El consumo combinado, de hecho, es de 0.3 l/100 km: el modelo SUV que menos consume. Un equilibrio perfecto entre rendimiento y responsabilidad; perfecto para quienes desean conducir con alma deportiva pero cabeza sostenible. Diseño campero, pero hecho para ciudad Altura elevada y estilo crossover, con mayor distancia al suelo para una estética robusta y espíritu aventurero. Parrilla Singleframe en diseño panal, más ancha y agresiva, que refuerza su personalidad todoterreno. Pasos de rueda ensanchados y molduras en contraste, que acentúan el look off-road y lo distinguen del A3 normal. Faros Matrix LED opcionales, con firma luminosa moderna y tecnología de iluminación adaptativa. Llantas exclusivas de hasta 18 pulgadas, que completan su imagen deportiva y refinada a la vez. Techo ligeramente arqueado y líneas fluidas, que combinan dinamismo y elegancia sin perder su carácter urbano. Hazte con el Audi A3 Allstreet con una rebaja gracias a Carwow (Audi) FUENTE: https://www.lavanguardia.com/comprar/motor/20250423/10610418/eficiencia-tecnologia-sostenibilidad-audi-a3-allstreet-reune-necesitas-hibrido-enchufable-mkt-cww.html

Audi renueva el buque insignia más vendido de los compactos El importador se lo ha confirmado a un medio holandés, apuntando que los interesados en versiones muy concretas, como este tope de gama de 400 CV, han de dirigirse directamente a los concesionarios y consultar el stock. En España, el Audi Q3 todavía permanece en los configuradores, y se puede pedir, pero no tardará mucho tiempo en desaparecer, por lo que puedes echar un vistazo a su ficha. Todo lo contrario que el Audi Q3 Sportback, que permanece en los configuradores y también a la venta por espacio de un año más, aproximadamente. La nueva generación de este SUV con carrocería más deportiva ha comenzado su desarrollo hace solo unos meses, en plenas pruebas de invierno, por lo que no solo no está listo para su debut sino que lo retrasará hasta mediados de 2026 para dejar un tiempo de protagonismo al modelo más normal. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q3-adios-holanda-2025107897.html

26/04/2025 El Audi Q3 que conoces se despide, la cuenta atrás para el nuevo SUV ya ha empezado Es cuestión de tiempo que desaparezca, y ya lo está haciendo del configurador de algunos países europeos. Los días del actual Audi Q3 están más que contados, y es lago normal cuando quedan pocos meses para la llegada de la nueva generación que llegará a los concesionarios antes de 2026. Audi Audi está trabajando duramente para transformar por completo su gama de productos, y no precisamente en coches eléctricos. Si observas los últimos movimientos de la marca alemana, con la excepción del primer modelo de la marca sin los cuatro aros, 2025 no está siendo su año en materia de cero emisiones. Sus novedades tienen todas motor de combustión aunque estén electrificados. Y las que llegarán en los próximos meses también serán fieles a los motores térmicos tradicionales. Audi ya ha presentado uno de los modelos más lujosos de su gama, un A6 que se ha convertido en el buque insignia, y no porque haya crecido considerablemente y esté más cerca de los cinco metros, sino porque su carga tecnológica le sitúa en esta posición. Audi ya está preparando el camino para la llegada del nuevo Q3, antes de lo que imaginas. El nuevo Audi Q3 espera su presentación mundial Un modelo que fue anunciado en la reciente reunión de accionistas junto a otro que también es de los más esperados, quizás mucho más por volumen y que no es otro que el nuevo Audi Q3. Una tercera entrega que está lista para ser presentada, y de la que se anunció su debut en pleno verano, aunque no llegará a los concesionarios europeos hasta poco antes de 2026. Por ahora, no se ha dado a conocer la fecha, pero la marca alemana está comenzando a retirarlo de algunos configuradores de países europeos, por lo que ya no se puede pedir. Holanda ha sido uno de los primeros países en los que ha comenzado la retirada, desapareciendo por completo toda la gama de mecánicas de este SUV compacto, incluido también el poderoso RS Q3. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q3-adios-holanda-2025107897.html

25 de abril 2025 Clase ejecutiva en su máxima expresión Al detalle. El nuevo Audi A6 Sedan, excelentes cualidades para la conducción diaria y los viajes de larga distancia El nuevo Audi A6 Sedan. AUDI Audi amplía la familia A6 con una berlina de la clase ejecutiva que establece nuevos estándares en diseño y aerodinámica, logrando que la innovación y el confort en la clase premium del segmento medio superior sean tangibles en cada detalle. Su coeficiente de resistencia aerodinámica de 0.23 es el mejor valor para un modelo de producción con motor de combustión en la historia de la marca de los cuatro aros. El moderno propulsor diésel que está disponible en el lanzamiento es más eficiente y dinámico gracias a la tecnología de hibridación ligera MHEV plus. En combinación con sofisticadas tecnologías en el tren de rodaje, el Audi A6 Sedan impresiona por sus cualidades para la conducción diaria y los viajes: tanto la suspensión neumática adaptativa como la dirección a las cuatro ruedas combinan el confort de conducción con un comportamiento dinámico y deportivo. El diseño del nuevo Audi A6 Sedan es claro y funcional, con líneas minimalistas que combinan elegancia y deportividad. El rasgo más característico es la curvatura del borde superior de las ventanillas, que fluye de manera armoniosa hasta la luneta trasera fija, realzando las formas aerodinámicas de la carrocería. Los blisters que emergen con fuerza de la línea de los hombros, junto a las líneas dinámicas, son un elemento central del ADN de diseño de Audi. En combinación con las anchas vías, representan la deportividad. El frontal se caracteriza por una parrilla Singleframe en posición baja, que se extiende hasta el borde inferior del faldón delantero. Junto con los elegantes faros y los aros Audi, otorga al A6 Sedan una expresión llamativa, centrada y distinguida. Las cortinas de aire modeladas tridimensionalmente y situadas bajo los faros dan al paragolpes un aspecto potente y deportivo. El diseño deportivo del nuevo Audi A6 Sedan contribuye a su excelente aerodinámica, garantizando un coeficiente de resistencia Cx de 0.23, el mejor valor para un modelo con motor de combustión en la historia de Audi. Se utilizan cortinas de aire perfectamente integradas en el diseño para garantizar que el flujo de aire alrededor de las ruedas delanteras y los laterales del vehículo sea lo más suave posible. Dos tomas de aire de refrigeración controlables por separado detrás de la parrilla del radiador forman parte del concepto aerodinámico, garantizando un flujo optimizado alrededor del compartimento del motor. En su lanzamiento, el nuevo A6 Sedan estará disponible con motor diésel con tecnología de hibridación ligera MHEV plus y, por lo tanto, estará parcialmente electrificado. El sistema MHEV plus asiste al motor de combustión, mejora las prestaciones y la experiencia de conducción y reduce las emisiones de CO2. Consta de tres componentes principales: una batería de 48 voltios, un alternador de arranque por correa y el nuevo generador del sistema de propulsión (PTG) con electrónica de potencia integrada. La batería de iones de litio, con química de fosfato de hierro y litio, tiene una capacidad de almacenamiento de 1,7 kWh. FUENTE: https://www.laverdad.es/motor/clase-ejecutiva-maxima-expresion-20250426194715-nt.html?ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F

Detalles de lujo Audi A6 Avant 2025 | Audi El Audi A6 Avant mide 5 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,47 metros de alto. Estas dimensiones le permiten desplegar un habitáculo cómodo y un maletero de 466 litros. En el interior del coche, encontramos detalles de lujo como pomo de la palanca de cambios en cuero, consola central, puertas y tablero en aluminio. En el salpicadero, destaca una pantalla táctil de 10,10 pulgadas que se conecta sin cables a los dispositivos móviles y que integra aplicaciones como un navegador. No se queda ahí su tecnología, pues dispone de base de carga inalámbrica. El Audi A6 Avant incluso puede ofrecer conexión wi-fi. Además de esta tecnología para el infoentretenimiento, este Audi también está a la vanguardia en sistemas de asistencia a la conducción, gracias a los que consiguió 5 estrellas Euro NCAP, máxima nota en matería de seguridad. El A6 Avant suma protección antirrobo, control de arranque en pendiente, sistema de alarma de colisión, alerta de cambio de carril, limitador de velocidad o reconocimiento de señales de tráfico. Un Audi más que no decepciona. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/turbodiesel-etiqueta-eco-unica-opcion-este-familiar-aleman-que-acaba-renovarse-completo_202504246809f80b5d71dc778a8ce54e.html

24 de abril de 2025 Turbodiésel y etiqueta ECO, única opción para este familiar alemán que acaba de renovarse por completo El Audi A6 Avant se vende por 66.550 euros, dispone de un maletero de 466 litros, pantalla táctil de 10,10 pulgadas y base de carga inalámbrica Audi A6 Avant Se habla mucho de los SUVs, que han absorbido otros conceptos típicos de la industria del automóvil y que hemos olvidado, como monovolumen o familiar. Sin embargo, aún existen y con mucho orgullo, equipamiento y grandes prestaciones. Incluso bajo la firma de algunas de las marcas más deseadas. Es el caso del Audi A6 Avant. Es un familiar que se vende desde 66.550 euros y que está motorizado con un sistema de hibridación ligera que une un motor de gasolina TDI 2.0 con uno eléctrico. Se vinculan a un cambio S-Tronic de doble embrague y siete marchas. Y el eléctrico se alimenta de una batería de litio y fosfato de hierro de 1,7 kWh. Audi A6 Avant 2025 | Audi Este Audi A6 Avant suma 204 CV de potencia para una aceleración de 0 a 100 en 7,9 segundos con tracción delantera y 7 segundos con tracción total. El 4x4 tiene una velocidad máxima de 239 km/h, mientras que el tracción delantera alcanza los 242 km/h. El consumo combinado es casi idéntico en ambos casos, solo ligeramente superior para el tracción total, que llega a los 5 litros cada 100 kilómetros. También existen versiones con mayor potencia. Unas con motor de gasolina de 630 CV, 600 CV y 265 CV, y otras con propulsor diésel de 344 CV y 245 CV. En todas estas motorizaciones híbridas, el Audi A6 Avant luce la Etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico para quien le preocupen las restricciones en las Zonas de Bajas Emisiones. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/turbodiesel-etiqueta-eco-unica-opcion-este-familiar-aleman-que-acaba-renovarse-completo_202504246809f80b5d71dc778a8ce54e.html

No es casualidad entonces que la marca haya decidido lanzar una promoción que deja la versión de acceso de este modelo, una alternativa real al Audi, por debajo de los 28.000 € contando con todos los descuentos. Una versión de acceso que llega con una mecánica de gasolina de 136 caballos de potencia asociado a una transmisión automática y, sobre todo, a un sistema de micro hibridación ligera que le permite lucir la etiqueta ECO de la DGT, un factor de comprar cada vez más determinante para muchos conductores en España, especialmente aquellos que se van a mover de forma habitual por el centro de las grandes ciudades en nuestro país. Si bien es cierto que quizás a nivel de estatus este modelo no está el nivel del Audi, a nivel de tecnología, diseño, equipamiento y, sobre todo, relación calidad precio, es una compra mucho más razonable e interesante, más de ser evidentemente un modelo mucho más moderno que el alemán, que encara y a la fase final de su vida comercial sin tener un relevo directo con motores tradicionales. FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/motor/alternativa-perfecta-audi-q2-tiene-diseno-italiano-etiqueta-eco-precio-derribo_1404175_102.html