mentalpower

unaicastellanos, empiezo a pensar que es un problema del motor TDI 2.0 150cv DPF sin Clean Diesel que llevamos tu y yo, que usa exactamente el bloque del motor de 130 y 143 cv modificando la centralita para estirarlo hasta los 150cv. Y capaz de que llevan esa mecánica al límite. Creo haber leido por algún lado que el motor TDI 2-0 150cv Clean Diesel está basado ya en el mismo bloque de la versión 163-170cv, y quizas por eso el motor va más holgado y da esos consumos.

Por la descripción de su coche (2015) efectivamente es restyling como el mio. rober70, ¿Llevas joystick en el centro de la rueda de control del MMI? ¿Llevas 4 botones en cada lateral de la consola MMI (izquierda) o 2 botones (derecha)? es Es para saber si llevas 3G high o 3G plus. Yo llevo 3G+ (derecha) con 2 botones a izquierda (NAV, TEL) y dos botones a la derecha (RADIO, MEDIA). Quizás el funcionamiento del botón NAV difiere del 3G High al 3G +...

Efectivamente, el vinilo es otra opción muy buena. Cuidado con los vinilos que tienen un patrón marcado que varia su brillo según de donde venga la luz (el vinilo de aluminio cepillado es uno de ellos). Si no lo coloca un profesional de los buenos te puede pasar que un espejo tenga las rayas del aluminio cepillado en una cierta dirección y que el otro espejo no las tenga en la dirección simétrica, y luego se vea raro un espejo respecto al otro. O que te lo vinilen no con un único trozo de vinilo sino con varios trozos SIN respetar la dirección del cepillado... y luego lo que parece es que está hecho con parches.

Me he puesto a revisar correos electrónicos (la compra la realicé hace un año). Después de darle a la comercial de Audi toda la documentación que me pidió para la financiera pasaron varios días en los que no supe nada sobre el tema. Le mandé un correo electrónico preguntando específicamente sobre el tema de la financiera y me dijo que la aprobación fue instantánea y que no me dijo nada porque todo estaba ok. -_- Así que lo mejor que puedes hacer es preguntarles directamente cual es el estado de la autorización. Seguramente te diran que lleva días que se resolvió favorablemente.

Yo llevo el mando colgando de la llave del coche y lo llevo siempre localizado. En mi caso no me gusta dejarlo en el coche porque es util llevarte el mando para abrir las puertas del garaje y salir por la rampa con el cochecito de la niña (no tengo el parking en la misma finca que el piso). Confieso que viendo los bricos de Homelink casero me llegó a atraer la idea de hacer algo así hasta que cambiaron el mando de la puerta del garage (por segunda vez en pocos años, yo no se que hacen mis vecinos con la puerta eléctrica que hay que estarla arreglando cada dos por tres).

Pues la verdad es que me sorprende tu mensaje. Mi coche es un A4 B8 Avant que lleva el MMI 3G+ con AudiConnect y cuando pulso la tecla NAV en la consola central me sale casi siempre el mapa a la primera. Las pocas veces en que eso no ocurre es cuando estoy a medio introducir una dirección de navegación o en algunos de los submenus del navegador, pulso otra tecla de la consola (RADIO/MEDIA/TEL...) y luego al volver a pulsar NAV me devuelve a la pantalla del navegador en la que se había quedado para poder continuar con la introducción de la dirección de destino o lo que estuviera haciendo por los submenus. Y al parar el coche y volver de nuevo... si tenía el mapa mostrándose antes de parar vuelvo a tenerlo... y además en el modo en que lo había dejado (mapa 2D ó 3D, con información del trafico Online ó TMC, etc). ¿Que MMI tienes en tu coche? ¿3G, 3G+, 3G+ con AudiConnect?...

JuanLUX, estoy muy de acuerdo con tus críticas a la interfaz del navegador (¿será que yo también soy Ingeniero informático? ) Eso si, tener el navegador integrado en el coche tiene la ventaja de que recibe no solo la señal GPS sino también otros datos como el giro de las ruedas, por lo que comete menos errores al posicionar el coche (por ejemplo, en un tunel en el que se pierde la señal GPS). Y luego tienes otras funcionalidades menos importantes como que detecte que tienes poco carburante y te sugiera la estación de servicio más cercana (y si tienes AudiConnect, la estación de servicio con elc arburante más barato). Todo esto so podria suplir con un MMI que soportara MirrorLink completo y una pantalla táctil, pero al parecer tres grandes premium alemanes (audi, BMW y Mercedes) han decidido que queda feo tener pantallas con manchas de huellas digitales y se inventan controles táctiles fuera de pantalla para evitarlo Estoy muy de acuerdo con la explicación de FarMike. Yo aprovecho las funcionalidad de AudiConnect de mi coche y muchas veces programo la ruta en mi ordenador. Solo añado que también hay una app MyAudi que te puedes bajar para hacer lo mismo que se hace en la web desde un dispositivo movil. La versión Android de la misma (la que he probado) incorpora un mapa estilo GoogleMaps que ya incluye los puntos de interés que llevan los navegadores Audi de serie, por lo que le puedes enviar al coche el parking de un centro comercial ya identificado en el navegador del MMI.

Con vuestro permiso me cuelo en esta discusión sobre neveras de viaje, aunque me hubiera ido mejor hace unos dos meses cuando estabamos buscando una para nuestro A4 B8 Avant ... Aparte de para los usos que habeis mencionado de bebidas y lacteos para los niños, en mi caso también necesitaba llevarme las dosis de un tratamiento oral diario para eliminar mi alergia a los ácaros del polvo, y que necesita estar en frio... Yo al final me compre una "sencilla" de 24 litros y doble toma 12V (para el coche) y 240V (para casa/hotel) que ha hecho la funcion de forma satisfactoria. Como producto me parece muy bueno, aunque por el diseño parece estar pensado para conductores de camiones/vans y ser colocado entre los asientos delanteros. Esos posavasos en un maletero lleno de equipaje no parecen muy prácticos. ¿Tienen algun modelo sin esos posavasos? Otro problema de diseño que veo es que el compresor toma el aire de los laterales de la nevera, y eso significa que si la metemos en el maletero debemos dejar algo de espacio libre cerca de las entradas/salidas de aire para que el compresor pueda hacer su función. Una de las cosas que me gustó de la genérica que compré es que las tomas de aire estan solo en la tapa superior, y por lo tanto solo hay que tener cuidado de no poner nada encima de ellas que las pueda bloquear, pero a los lados puedes colocar todo lo que quieras bien apretado sin afectar al funcionamiento de la nevera. La de Audi (leidas las características técnicas que se han descrito aquí) es muy poco recomendable. Ofrece la misma funcionalidad de las genéricas que puedes encontrar en Feuvert o en Norauto (reducir entre 15 y 20 grados la temperatura exterior) por un precio desorbitado. Efectívamente, estas neveras genéricas es lo que hacen, reducir temperatura y, puestas en el coche, sirven para mantener el interior de las mismas fresco. Es por ello que es interesante buscar las que tienen doble toma 12V / 240V, porque así las pones a enfriar en casa o en el hotel, salen ya frias y en el coche solo consumen lo necesario para mantener una temperatura fresca en su interior. Esto en el caso de un A6 C7 o un A4 B8 no es tan importante, ya que en ambos casos (al menos en las unidades equipadas con Start-Stop) el coche ya se encarga de cortar la alimentación a las tomas de 12V cuando el motor del coche está parado. Buena pregunta. La respuesta es que normalmente un conductor de un A6 C7 (o un coche similar) circulará con el climatizador/AC encendido manteniendo el interior del coche en una temperatura de confort. Y en el caso de que vayas a hacer una parada prolongada dejando el coche al sol lo mejor es sacar la nevera del maletero y llevártela contigo (y si puedes, buscar un enchufe). Incluso esta nevera tan buena que pone Ocio no puede asegurar el mantener el interior frio si se deja el coche parado al sol. Juan solo decirte que este verano hice 2000 km con el coche, 5 días en carretera, y teniendo cuidado de enchufar la nevera a una toma de 240V al menos 3 horas antes de salir para que estuviera fria antes de meterla en el coche y por las noches en los hoteles en ruta todo lo que llevábamos (fruta, lacteos,...) llegó en buen estado a cada uno de los destinos. Si uno no necesita llevar congelados una buena nevera genérica puede ser suficiente... Eso si, los que tengan pensado comprarse la nevera que ha mostrado Ocio, os recomiendo mucho comprar tambien un adaptador de 12V a 220V (no tiene porque ser el de la web, podeis buscar en otras tiendas) para poder así enfriar la nevera antes de salir o por las noches en ruta.

JuanLUX, muchas gracias por este post en el que describes tan bien los sistemas candidatos y el que al final has instalado. Aunque en estos momentos no tengo pensado instalar uno de estos sistemas, me ha parecido tan interesante y está tan bien escrito que no he podido parar de leer hasta el final. Esperemos que nunca te haga falta de verdad.

Yo tenía entendido que esas App solo fucionan en el nuevo A3 8V y en el Q3 facelift. ¿Realmente funcionan en los A4 B8 facelift con MMI 3G+?

antonio1981, he aprovechado un descanso del trabajo para releerme el hilo entero de cabo a rabo. ¡Cuantas cosas que le has hecho ya! Tengo una idea para las carcasas de tus espejos. Dado que en tu coche las llantas son plateadas pero no cromadas (excepto en la parte central) y que tienes pocos cromados exteriores (los 4 aros delante y detrás y el marco de la parrilla frontal), una alternativa a poner los retrovisores cromados (que son además bastante delicados y se rallan solo mirándolos) es que pintes las carcasas de un plateado lo más próximo al de tus llantas. Lo he visto hecho en varios A4 y algun A3 8P. Si el pintado es bueno y se acerca al aspecto de las llantas queda muy bien... eso si, si el pintado está hecho de cualquier manera con un aerosol sin el lacado correcto o de un plateado que no se parece a nada más entonces se ven una chapuza.

Si no se hizo hoja de recepción del coche en taller o se hizo y no consta el problema que tu notificaste, va a ser complicado demostrarlo (y será tu palabra contra la del mecánico). Lo mejor es que vayas primero de buenas a ver que consigues. Y luego ves endureciendo tu postura según se vaya complicando el asunto. Es por estas cosas que hay que intentar siempre, al entrar a taller, que los problemas por los que has traido el coche queden reflejados por escrito en la hoja de recepción. Y si se hacen consultas a un mecánico, en la medida de lo posible, hacerlas por escrito (por correo electrónico, Whats app) para que quede constancia escrita del hecho.

Yo no te puedo ayudar con lo de la App para editar fotos... yo las editó en el PC. Puedes pedirle a alguno de los moderadores de este foro que borren tu matrícula de las fotos que ya has publicado. Y para el futuro, si no tienes un buen editor de fotos, lo mejor es que te construyas con cartulina una pieza del tamaño de la placa de matrícula y la coloques al coche antes de hacerle las fotos. Cambiando de tema. Si no es obligatorio llevar esos marcos de matrícula negros, yo al menos eliminaria el del portón trasero (el que pone "Satisfacción total") y ajustaria la matrícula al portón con tornillos o con cinta Scotch / 3M de doble cara. El marco de la placa delantera, si te sirve algo de protección contra golpes puedes dejarlo, no se nota tanto.

Bienvenido al foro diegomx. Soy un español nacido en el D.F., me encanta tener a más compadres en el foro. Tu A3 está muy "padre" (a falta de ver el interior). En el exterior yo solo le quitaria la calcomania* que tienes en el cristal trasero bajo la luz de freno y las letras A3 y 1.8T del portón (a mi me gustan los coches de líneas limpias y con pocas adiciones cosméticas). [*calcomanias es como se llaman las pegatinas en Mexico] Una cosa. Por lo que me han contado amigos que viven en México el tráfico de piezas robadas de VW y Audi está muy fuerte en México. Te recomiendo que borres tu matrícula de todas las fotos que subas de tu coche en internet, y que evites también las fotos en las que se pueda identificar claramente donde está tu casa y como es, para evitar disgustos con los amigos de lo ajeno. Saludos desde Barcelona.

Ya se que es bueno cambiar... justo el año pasado cuando buscaba seguro para el coche nuevo pasé del seguro contratado a través del RACC (aun me rio de la oferta que me hicieron, carísima, y con menos coberturas que Maphre) al de Linea Directa. Me toca renovar ahora en octubre, así que veremos como queda la cosa...

¿Ah si? No lo sabía, gracias por el dato. Y disculpas por haberlo dicho mal...

Eso ya lo se, neekrivers, es obvio que la prima me va a subir. Llevo 22 años sin partes por daños propios, es el primero, ya no me harán el precio que me hacen ahora. Eso ya lo discutimos con mi mujer y lo tuvimos en cuenta. Ojalá la prima suba solo el 10%, estoy pagando por el todoriesgo con franquicia de 150 euros la friolera de... 394 euros (soy de los que buscaban por tener 15 puntos del carnet , y mi mujer también). Seguramente nos subirá la prima más del 10%... Y el taller de Audi está entre sus recomendados... de hecho el concesionario fue el que me recomendó el seguro con Linea Directa porque llevan años trabajando con ellos... y hasta ahora la cosa pinta bien, veo que se conocen mutuamente. Lo del paragolpes trasero (para los que no sepan de que va, fotos en mi hilo de presentación) es que sigo sin explicármelo. Lo dejo en la calle en un sitio en el que delante no podía aparcar nadie (salida de parking muy transitada) y detrás mio cabía un Cadillac Eldorado Biarritz, habia un mogollón de espacio para que aparcara hasta el más torpe. Y aun así me lo encuentro con varias marcas de matrícula. La verdad es que viendo el aplastamiento del intercooler, que afecta a los dos conductos inferiores, yo mismo me maravillo de que el coche haya seguido para adelante y tan bien. Se ha comportado. Si me hibiera dejado tirado en Miranda de Ebro con toda la familia y el coche hasta los topes hubiera sido un faenón. Por eso se merece que ahora lo cuide un poquito y lo deje bien del todo. Le van a substituir el intercooler, la placa aerodinámica rajada, la pieza rota de la entrada de aire bajo la parrilla, y arreglar el raspón del paragolpes. Si tuviera que pagar yo todo eso del bolsillo iban a ser bastantes cientos de euro...

Sinceramente no tengo ninguna foto porque el tema de la altura no me ha preocupado en absoluto... al contrario, el A3 8L que tenía antes rascaba al bajar por la rampa del parquing y con este A4 B8 no rasco nunca...

Quedan preciosas. A mi me encantan. Por curiosidad, que suspensión llevas? Deportiva o S-Line? Ni Deportiva ni S-Line. Llevo la normal. Ya se que mucha gente en este foro habla horrores de ella, pero yo encuentro que tiene un buen equilibrio entre estabilidad y confort. Me he acostumbrado al ligero balanceo, ya cuento con él en los cambios de apoyo y consigo pasar el coche por donde yo quiero.

Cambiando de tema, yo si que tengo un brico bastante importante entre manos... al principio pensaba hacerlo yo mismo, pero se ha complicado tanto que al final tengo que llevarlo a concesionario... Para no hacerlo muy largo os explico la historia resumida (teneis la historia completa en la página 3 de mi hilo de presentación)... Ya os conté (al mostrar fotos en este hilo del baul de 480 litros y de la nevera de maletero) que este verano nos liamos la manta a la cabeza y nos fuimos con las dos niñas (una de ellas de solo 3 meses de edad) en un periplo de más de 2000 km, de Barcelona a Galicia y luego al sur de Francia y vuelta a casa. Pues en el camino hacia Francia hicimos una parada a medio camino en un hotel de las afueras de Miranda de Ebro. Al maniobrar en el parking externo del hotel ni yo ni los sensores APS del coche se percataron de una pequeñas bolas de piedra que delimitaban la zona peatonal alrededor del hotel, con la mala suerte de que en la maniobra impactó la parte baja del paragolpes frontal con una de esas bolas. Al bajarme del coche y bajo la luz de las farolas me sorprendí al ver el frontal entero, nada roto, solo que al tacto se notaba que los bajos del paragolpes estaban rascados. Me maravillé a mi mismo de lo fuertes que son estos coches alemanes y nos fuimos a la habitación, para olvidar la última hora y media del camino que mi hija se la pasó gritando y llorando porque no le poníamos su música favorita, la misma que ya habíamos escuchado las 4 horas anteriores de viaje (sic). Al día siguiente marchamos con prisas hacia Francia, y de pie al lado del coche no se veía nada extraño. No fue hasta un par de días más tarde que pude mirármelo de cerca con luz de día y darme cuenta que, aparte de la rascada, se habia partido la pieza que cubre la mini-entrada de aire bajo la parrilla... Y pude evaluar mejor el alcance del raspón bajo el parachoques... El parachoques parecía firme en su sitio y lo único roto eran los tres pilares de plastico que atraviesan verticalmente la entrada de aire. Mentalmente empecé a pensar en formas de reparar los pilares, volviendolos a pegar con pegamento epoxi y rellenando los trozos que cayeron con masilla epoxy, para luego pintar los pilares de negro. e incluso llegué a pensar en eliminar los tres pilares rotos de forma que quedara la entrada completamente limpia. En medio de las elucubraciones Luismegane me contó que los pilares formaban parte de una pieza independiente que se podia cambiar. Me buscó la referencia en el ETKA, busque por ebay, pregunté en el concesionario y al final la encargué el lunes de la semana pasada en el concesionario, ya que me salia más o menos por el mismo precio que en ebay + gastos de envio. Así que el lunes pasado ya empecé a preparar el brico en mi mente. Y al mediodia aproveché el descanso de la comida para bajarme al ordenador las fotos que le hice a los daños del frontal con el movil y empezar a pensar que haria primero. Y según las iba viendo ampliadas en la pantalla del ordenador me dí cuenta de algo más que no había visto in-situ... Algo raro pasaba en el borde inferior la rejilla del intercooler. Se veia una especie de curva que no tenía que estar ahí. Horrorizado bajé corriendo a hacerle más fotos al coche, y entonces me di cuenta de la magnitud de los daños... La bola de piedra había aplastado la parte inferior del intercooler (!) Y por el camino había rajado la placa aerodinámica bajo el motor. La buena noticia es que el coche había circulado más de 700 kilómetros como un campeón sin mostrar falta de potencia, lo cual indica que seguramente no hay una fuga de aire en el intercooler. Pero siendo algo tan ligado al buen funcionamiento del motor personalmente no me apetece nada llevar el intercooler así. Así que con mi mujer acabamos decidiendo el pasar todo el desperfecto al seguro, pagando los 150€ de la franquicia, ya que esta reparación va a salir por mucho más. Llamé al concesionario para cancelar el encargo de la pieza. Llamé al taller de Audi para que me dijeran como gestionarlo (es la primera vez que abro un parte para un daño que le he hecho yo a un coche) y acto seguido abrí parte con Linea Directa. En estos momentos ya le han hecho el peritaje fotografico y la semana que viene entra en taller para reparar todos los daños (mecánicos y estéticos) en el frontal.

Tranquilo, yo lo se porque cuando se las puse al coche eran raras, algo "exclusive" como su nombre indica, pero este año TODOS los A4 B8 Sline las llevan :cry1: Eso si, ver que son una de las llantas escogidas para las fotos del nuevo A4 B9 me ha animado un poco, la verdad... parece que no tengo tan mal gusto...

Gracias Ocio por tus comentarios. Pues vamos allá con la relación de daños sufridos por el coche en su periplo de más de 2000 Km de Barcelona a Galicia, de Galicia al sur de Francia y vuelta a Barcelona. Lo primero que le ocurrió fueron los raspones en el paragolpes trasero.... Casi todos ellos estan claramente producidos por la matricula metálica de uno o varios coches. Y yo puedo entender que en una ciudad bulliciosa como Barcelona (donde se aparcan los coches con poquisimo espacio entre el de adelante y el de atrás) esto te pueda ocurrir, pero en una villa pequeña como Carballino donde hay más espacio y no se aparca tan apretado... pues no lo entiendo tanto. Sobretodo porque el sitio que había detras de mi coche era de algo más de 5 metros, y si no intentas meter ahi dos Minis pues no entiendo porque narices han tenido que tocarme el coche por detrás. En solo 10 días de dejarlo aparcado en al calle en un sitio que parecia perfecto, acabó el paragolpes recibiendo lo que no recibió en los 9 meses anteriores, y eso que yo el coche lo he aparcado en centros comerciales de los que lo milagroso es no salir con una marca nueva... Hoy me los he podido mirar con un poco de calma y es trabajo, pero posiblemete pueda disimularlos bastante bien siguiendo el brico sobre arañazos del foro. Aunque los mayores daños los sufrió en ruta hacia Francia. Con dos niñas atras, y teniendo una solo tres meses, nos planteamos una parada a medio camino en un hotel de las afueras de Miranda de Ebro. Ese día tuvimos que parar bastante por las niñas en el camino y llegamos a miranda de Ebro a la deshora, yo además reventado porque mi hija de 4 años estuvo gritando, llorando y molestando la última hora y cuarto de camino. Solo queria llegar y bajarme del coche de una vez. Y al maniobrar en el parking externo del hotel ni yo ni los sensores APS del coche se percataron de una pequeñas bolas de piedra que delimitaban la zona peatonal alrededor del hotel, con la mala suerte de que en la maniobra impactó la parte baja del frontal con una de esas bolas. Fue escuchar como la bola rascaba los bajos del coche y mi cansancio se desvaneció, a la vez que subia mi enfado. Total que me bajo del coche, y, de noche con la luz de las farolas se veia el frontal entero, nada roto, solo que al tacto se notaba que los bajos del paragolpes estaban rascados. Me maravillé a mi mismo de lo fuertes que son estos coches alemanes y nos fuimos a la habitación, pensando que solo habia una rascada de pintura más que arreglar. Al día siguiente marchamos con prisas hacia Francia, y visto de lejos no se le veia nada mal. no fue hasta un pàr de dáis más tarde que pude mirármelo de cerca con luz de día y darme cuenta que, aparte de la rascada, se habia partido la pieza que cubre la mini-entrada de aire bajo la parrilla... Y pude evaluar mejor el alcance del raspón bajo el parachoques... El parachoques parecía firme en su sitio y lo único roto eran los tres pilares de plastico que atraviesan verticalmente la entrada de aire. Mentalmente empecé a pensar en formas de reparar los pilares, volviendolos a pegar con pegamento epoxi y rellenando los trozos que cayeron con masilla epoxy, para luego pintar los pilares de negro. e incluso llegué a pensar en eliminar los tres pilares rotos de forma que quedara la entrada completamente limpia. En medio de las elucubraciones Luismegane me contó que los pilares formaban parte de una pieza independiente que se podia cambiar. Me buscó la referencia en el ETKA, busque por ebay, pregunté en el concesionario y al final la encargué el lunes de la semana pasada en el concesionario, ya que me salia más o menos por el mismo precio que en ebay + gastos de envio. El lunes al mediodia aproveché el descanso para comer para bajarme al ordenador las fotos que le hice a los daños del frontal con el movil. Y según las iba viendo ampliadas en la pantalla del ordenador me dí cuenta de algo más que no había visto in-situ... Aparte de darme cuenta de que en el repintado del parachoques que hicieron en Audi antes de entregarme el coche no habían encintado bien esta pieza que ahora estaba rota, me percaté de que algo raro pasaba en el borde inferior la rejilla del intercooler. Se veia una especie de curva que no tenía que estar ahí. horrorizado bajé corriendo a hacerle más fotos al coche, y entonces me di cuenta de la magnitud de los daños... La bola de piedra había aplastado la parte inferior del intercooler (!) Y por el camino había rajado la placa aerodinámica bajo el motor. La buena noticia es que el coche había circulado más de 700 kilómetros como un campeón sin mostrar falta de potencia, lo cual indica que seguramente no hay una fuga de aire en el intercooler. Pero siendo algo tan ligado al buen funcionamiento del motor personalmente no me apetece nada llevar el intercooler así. Así que con mi mujer acabamos decidiendo el pasar todo el desperfecto al seguro, pagando los 150€ de la franquicia, ya que esta reparación va a salir por mucho más. Llamé al concesionario para cancelar el encargo de la pieza. Llamé al taller de Audi para que me dijeran como gestionarlo y acto seguido abrí parte con Linea Directa. En estos momentos ya le han hecho el peritaje fotografico y la semana que viene entra en taller para reparar todos los daños (mecánicos y estéticos) en el frontal. Así que en un par de semanas podré borrar al menos del coche el incindente de Miranda de Ebro. Y una lección para todos es que esas bolas de piedra pequeñitas, mejor mantenerlas lejos de los bajos del coche.

+1, espero que haya llegado bien... ¿Ya viene pintado lo lo tienes que pintar? Porque como ya venga pintado del color que querias podria pasar que la pintura tenga grietas por las torsiones que ese embalaje NO evita.... Lo peor de todo es que luego te quejas al vendedor de que el producto no viene bien embalado y se enfada...

jose daniel, yo diría que A4Sline se refiere a estas llantas... En el catálogo de Audi aparecen bajo el nombre AUDI exclusive de 5 radios dobles 18"x 8. Puedes ver más fotos de estas llantas en el hilo de presentación de Grial o en el mio propio.

Confieso que tengo un mal día (he dormido mal) y yo no acabé de enteder bien si compraba o vendía espejos... he vuelto hacia atrás unos pocos posts para coger carrerilla (y perspectiva) y esto es lo que entiendo... Por partes. A4 Avant de 2010 significa que tus espejos actuales son los grandes pre-facelift. Como bien ha explicado neekrivers son los que NO tienen el surco en la parte superior de la carcasa. En ese mensaje dices que quieres los pequeños, es decir, los posteriores a 2012. Ya solo por esto tus carcasas actuales no te sirven, tu las quieres más pequeñas. Es posible que las centralitas que llevas te sirvan para espejos plegables (y solo tengas que cambiar el mando de los espejos por uno con la posición de plegado), pero para otras funcionalidades como el Side Assist o la función antideslumbramiento puede que necesites más cosas. El modelo que habías mirado en Stagemotion era anti-deslumbramiento. Si quieres espejos exteriores antideslumbramiento no basta con tener el interno antideslumbramiento, si no tienes la opción de Smartbeam en los faros frontales significa que te falta el cableado desde el espejo interior (que tiene el sensor de deslumbramiento) a la centralita tras la consola (para poder mandarle la señal a los espejos de las puertas)... y que tendrás que cablearlo tu. Sinceramente, si quieres pasar de espejos orejones a pequeños lo más facil es comprar unos espejos completos de los pequeños que lo lleven todo, idealmente del color que tu quieres, o reservar algo de presupuesto para pintarlos. No tengo claro que comprarlos por partes te vaya a salir más barato. Los espejos que muestras de ebay no son los pequeños del A4 8K facelift (ya lo dice la descripción, nicht facelift). Tampoco tengo claro por las fotos que tengan filtro anti-deslumbramiento. Eso si, llevan el sistema de Side Assist, y como en este caso llevan también las centralitas de las puertas supongo que puede hacerse funcionar en tu coche, pero eso lo dejo para los expertos.