mentalpower

Esperemos que el escándalo de los motores TDI en Estados Unidos (y la previsiblre enorme sanción económica) no acabe dando al traste con estos planes. Estaría bien ver a Audi dando guerra a Mercedes en la F1.

Yo recomendaría a los moderadores que muevan este hilo al General, porque se está cuchicheando del tema en varios subforos de ASI.... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/347712-os-enterasteis/ Si haceis una búsqueda en google con las palabras Volkswagen EA 189 os aparecerán un monton de versiones de la noticia en diferentes idiomas. Sobre los motores a los que afecta, las notas de prensa del Grupo Volkswagen hablan del motor Typ EA 189, que corresponde a motor TDI de 1890 cm cubicos common rail. en algunos sitios dicen que es la versión euro-5 sin Ad-blue, pero en otros sitios se dice que es tanto la versión clean diesel como la anterior de esta familia de motores. No he conseguido mucha más información para refinar si son todos los 2.0 TDI commonrail o un subconjunto. En algun foro alemán de Volkswagen he leido que la denuncia afecta a la familia de los CRB (como el que montan los Audi A3), pero yo creo que cuando empiecen a rascar van a caer más motores (en los USA ya van a investigar las mecánicas 3.0 del grupo VAG).

Y tanto que son unos cracks, porque hoy he llevado el Ibiza, y le han hecho otr mod radical... mirad como ha salido... Eso si, no es oro todo lo que reluce. Me acerco para comprobar que todo está bien hecho y es entonces cuando me llevo unas cuantas sorpresas... de las malas... 1. El trabajo de pintura presenta chorretones en los bordes de la rejilla recién substituida... Yo que me pensaba que por fin tendria esa zona bien rematada (cuando hace un año me entregaron el coche, al repintar el paragolpes algo de pintura plateada había manchado el borde de la rejilla). Pues esta vez la pieza de la rejilla no tiene pintura, pero en el borde se han formado chorretones de pintura... ole estos cracks :clap1: Se lo digo al señor del taller que está de acuerdo conmigo de que eso no está bien acabado. Entonces me dice que si quiero puedo dejar el coche para que arreglen este desperfecto. Pero no pueden tenerlo para mañana (y por lo tanto la salida con toda la familia aprovechando el puente de las fiestas de la virgen de la Mercé se me iba al garete). Al final acordamos que me llevo el coche y que la semana que viene lo traiga para arreglar ese desperfecto sin recargo. 2. el intercooler nuevo... ¡¡¿tiene lamas dobladas?!! Lo que ya me dejó sin habla fue mirarme de cerca el intercooler nuevo, tan limpio, tan brillante, sin restos de miles de mosquitos aplastados en la carretera... y entonces observo con estupor como hay varias lamas de la rejilla de disipación del calor que están dobladas (!!!) Me giro hacia el del taller y le pido explicaciones. Y me dice que esas lamas son tan finas que se doblan con nada, y que muchas veces ya suelen venir dobladas cuando les llegan las piezas al taller (!!!). Pero que como no están dañados los conductos del intercooler esto no tiene ningun tipo de efecto negativo en su funcionamiento. :shocked: Yo acepto que el intercooler va a funcionar igual, pero la verdad no me esperaba esto de un concesionario oficial de la marca que, normalmente, es bastante serio en la parte mecánica (eso si, la parte de pintura es famosa por dar problemas). Total que me lo llevo así, pero con una sensación de que han hecho la reparación con prisas y esas lamas las han doblado ellos con los dedos mientras lo colocaban... pero no lo puedo demostrar y me callo. Me puse a hacer el traspaso de sillitas infantiles y otros artefactos de un coche al otro, y salí de allí con un documento que pone por escrito que puedo volver la semana que viene a que me repararan los defectos de pintura. Cómo aun tenía un poco de tiempo, me fui a darle una vuelta al coche a comprobar que el intercooler funcionara bien y que no fuera a tener pérdidas de potencia por un circuito mal sellado. Pero no, el coche va fenomenal, lástima que no puedo dar aun carpetazo al tema y me toque volver la semana que viene...

Hoy ha sido un dia surrealista, mezcla de cosas buenas y malas. Llego a la oficina y miro el estado del parte en la web de Línea Directa... y sigue poniendo el mismo lacónico mensaje del día 7 de septiembre "La valoración de los daños del vehículo se encuentra aún en proceso. Le mantendremos informado." Yo el viernes había realizado unas preguntas sobre cual era el estado de la peritación... que tampoco habían respondido. Así que viendo que la cosa tenía mala pinta ya me planifiqué hacer llamadas durante la mañana a la aseguradora y al concesionario para intentar entender: cual era el estado de la peritación cúando me iban a entregar el coche... (y si se iba el fin de semana en la playa al garete, porque en el Ibiza no cabemos todos). Alrededor de las 10 de la mañana me llaman del concesionario. que ya tienen el coche listo (!), que me pase a recogerlo cuando quiera. Yo vuelvo a echarle un vistazo a la web de Línea Directa, que sigue diciendo que la valoración está "en proceso". Por suerte, tal y como tenía el día en el trabajo, me podia escapar al mediodia... y me fuí con el flamante Ibiza a ver si se obraba el milagro inverso y se convertía en A4. Llego al concesionario, y ahí aparece mi coche... en perfecto estado, listo para salir... [las fotos son posteriores, dentro del concesionario no había luz para sacar fotos decentes...] Me acerco para comprobar que todo está bien hecho y es entonces cuando me llevo más sorpresas... de las malas... 1. El trabajo de pintura presenta chorretones en los bordes de la rejilla recién substituida... Yo que me pensaba que por fin tendria esa zona bien rematada (cuando hace un año me entregaron el coche, al repintar el paragolpes algo de pintura plateada había manchado el borde de la rejilla). Pues eta vez la pieza de la rejilla no tiene pintura, pero en el borde se han formado chorretones de pintura... Se lo digo al señor del taller que está de acuerdo conmigo de que eso no está bien acabado. Entonces me dice que si quiero puedo dejar el coche para que arreglen este desperfecto. Pero no pueden tenerlo para mañana (y por lo tanto el puente de las fiestas de la Virgen de la Mercé se me iba al garete). Al final acordamos que me llevo el coche y que la semana que viene lo traiga para arreglar ese desperfecto sin recargo. 2. el intercooler nuevo... ¡¡¿tiene lamas dobladas?!! Lo que ya me dejó sin hablña fue mirarme de cerca el intercooler nuevo, tan limpio, tan brillante, sin restos de miles de mosquitos aplastados en la carretera... y entocnes observo con estupor como hay varias lamas de la rejilla de disipación del calor que están dobladas (!!!) Me giro hacia el del taller y le pido explicaciones. Y me dice que esas lamas son tan finas que se doblan con nada, y que ya suelen venir dobladas cuando les llegan las piezas al taller (!!!). Pero que como no están dañados los conductos del intercooler esto no tiene ningun tipo de efecto negativo en su funcionamiento. :shocked: Yo acepto que el intercooler va a funcionar igual, pero la verdad no me esperaba esto de un concesionario oficial de la marca que, normalmente, es bastante serio en la parte mecánica (eso si, la parte de pintura es famosa por dar problemas). Total que me lo llevo así, pero con una sensación de que han hecho la reparación con prisas y esas lamas las han doblado ellos con los dedos mientras lo colocaban... pero no lo puedo demostrar y me callo. Me puse a hacer el traspaso de sillitas infantiles y otros artefactos de un coche al otro, y salí de allí con un documento que decia por escrito que podia volver la semana que viene a que me repararan los defectos de pintura. Cómo aun tenía un poco de tiempo, me fui a darle una vuelta al coche a comprobar que el intercooler funcionara bien y que no fuera a tener pérdidas de potencia por un circuito mal sellado. Pero no, el coche va fenomenal, lástima que no puedo dar aun carpetazo al tema y me toque volver la semana que viene... Así que ya sabemos cuando voy a tener el coche listo... porque ya lo tengo en mis manos. solo falta saber (por curiosidad) cual es el estado del parte... Pues al rato de salir del taller me llega un mensaje al movil de que un agente de Linea Directa ha contestado mis preguntas. al llegar al trabajo accedo a la web, y su respuesta al estado del parte es: "Revisando valoración pericial, estamos pendientes de peritación cerrada." Pues fenomenal, sigan revisando la valoración, que yo ya me he llevado el coche a casa. Esto de la información on-line del parte es super-útil... siempre me he enterado antes del estado del parte por audi que por la web de la aseguradora... Al menos tenemos coche para este fin de semana de puente y los planes con la familia siguen en pie...

Si el part number de las llantas es 8T0601025M entonces son llantas para el A5, no para el A4B8 (deberian empezar por 8K). Las llantas montan el neumático adecuado dentro de ficha, pero el ET29 de las llantas s-line del A5/S5 hace que esos neumáticos queden más hacia fuera de lo que un A4B8 tiene homologado. Como se ha discutido en este hilo, te la juegas a que en la ITV se den cuenta de ello y te lo echen para atrás.

Finikito, mírate este hilo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/346624-llantas-s5-sline-en-a4-b8/ Es otro forero que preguntaba exàctamente lo mismo, y ya se discutieron los problemas de poner un ET29 en un A4B8...

Lo de usar los códigos de la tarjeta del coche no es la forma más fácil de saber que navegador se tiene, ya que tienes que saber que combinación de codigos (el del MMI + el del bluetooth + el de instalación del teléfono...) corresponden a cada versión. Lo mejor es hacer lo siguiente: 1. Averiguar la versión del software del equipo multimedia: - Motor en marcha - Acceder a Radio - Pulsar el botón "Menú" o "Setup" - Seleccionar "Configuración" - Ir a "Información de la versión" 2. Consultar el siguiente hilo del foro: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/345279-como-identificar-modelo-de-mmi-y-funciones-utiles/

Pues me alegro, todos contentos. Es que esto de los foros tiene un peligro... como no puedes oir el tono en el que lo diría la persona, ves una frase contundente escrita (como el "te estás cargando el coche") y te puede llevar a malentendidos.

respuesta A: si, en principio el borde superior del neumático está 8mm más alejado del eje. Si la distancia entre el eje de la rueda y el arco del paso de ruedas se mantiene igual, el neumático de 245 rellenaria en 8mm el espacio entre rueda y paso de rueda. respuesta B: casi si. Si el neumático no se deformara al poner el peso del coche sobre él, el eje de la rueda quedaría exactamente 8 mm más alto con la rueda de 245. Pero como la rueda se deforma por el peso del coche, dependerá de como se deforme el neumático y de la presión de inflado. Casi seguramente con el neumático de 245 el eje quedará algo más alto, pero no tiene porqué ser a 8mm más del suelo.

Menos mal que tenemos gustos opuestos.... sería muy aburrido. Gustos los colores. Haya paz. Cada uno personaliza el coche a su gusto, los gustos son distintos en cada persona. En el caso de los Audi hay dos tendencias bastante marcadas a la hora de personalizarlo... Añadirle más detalles: en este caso consiste en añadirle más elementos al coche para personalizarlo. Pueden ser elementos simples como el añadir logotipos de AUDI o S-line ó S ó quattro (en la parrilla, en las aletas laterales, en los interiores del coche... hay gente que le gusta poner logos hasta en las pinzas de freno y en las luces debajo de las puertas). Pueden ser elementos más complejos como añadirle alerones, cantoneras, taloneras, un labio extra en el inferior del parachoques, etc. Se puede hacer con más o menos gusto*, manteniendo una cierta coherencia o no. Llevado al extremo puede llegar a ser chocante (el ejemplo de la gente que pone los 4 aros enormes en los laterales del coche, que le pone aun más detalles cromados, que le pone entradas y salidas de aire que no siguen las lineas de la carroceria...). Simplificar las líneas del coche, eliminando detalles: esta es la tendencia contraria, que es algo más habitual en propietarios de AUDI que de otras marcas. Dado que en general las lineas de los AUDI son bastante simples y limpias con poco artificio, hay gente que loq ue busca es simplificar aun más el aspecto del coche, ir hacia la pureza de formas. En este caso lo primero que suelen desaparecer son los logos S-line y quattro, las letras del modelo de coche, las letras de la motorización. Algunos lo llevan al extremo de eliminar los cuatro aros de frontal y trasera. En el caso de las formas de carroceria, se suele tender hacia suavizar las lineas del coche, eliminando elementos (como las cantoneras s-line o alerones o las barras de techo en los Avant) y a veces substituyéndolos por otros de lineas más suaves (las taloneras style en algunos modelos). Llevado al extremo se hacen retoques profundos en la carrocería para eliminarle algunas líneas a la carroceria y dejarlo más liso. Como las dos tendencias van en direcciones opuestas, suelen crear conflictos a veces entre la gente. Yo, al igual que tritazepam, soy de los que les gusta los Audi de líneas lo más limpias posibles, y te puedo decir (de buen rollo) que yo tampoco le añadiria más logos, pero no te criticaré si decides hacerlo. Por lo que veo Ocio es de los que le gusta añadir algunos detalles, y eso hecho con buen gusto* pues está bien, y gustará mas o menos dependiendo de las preferencias del que lo mira. Ocio, no te enfades con tritazepam por expresar su opinión personal, lo ha dicho bien claro al empezar "Como opinión personal...". Simplemente dices que tu opinión es distinta y punto. *el buen gusto es algo muy subjetivo, uno al que le gusta añadir detalles dirá que añadir unos pocos logos S-line a un coche es de buen gusto, mientras que uno que le gusta quitar todos los logos del coche te dirá que no es de buen gusto.

Metalpower, yo creo que mi Allroad no lleva esa caja de herramientas, ¿se supone que hay ahi un hueco vacio accesible? txemad, como ya he dicho hay A4 B8 Avant que llevan compartimento de herramientas ahi y los ahy que no. Supongo que en el Allroad será lo mismo... Como tengo mi coche en el taller y no puedo bajar a hacerle fotos al maletero, intentaré explicarlo con algunas de las imágenes que colgó Grial ... En este diagrama vemos un maletero SIN caja de herramientras en el piso del materoo: vemos como la pieza 9 es una pieza hueca que tapa todo el hueco tras la bandeja reversible del maletero. Es una pieza que tiene enmoquetada toda la parte superior y el perfil de la pieza hacia el hueco de la rueda de repuesto. Esta pieza va fija y NO se puede levantar fácilmente para aprovechar el espacio. En esta foto del maletero de Grial vemos la versión donde lleva la caja de herramientas. Se reconoce fácilmente si, al levantar la bandeja reversible, el perfil de la pieza de la que hablamos NO está completamente enmoquetado (como en el diagrama anterior), sinó que vemos una carcasa de plástico y una especie de manija en el centro (como en la foto de Grial) que permite levantar la tapa de la caja (que es lo único que lleva moqueta). Tampoco te pienses que es un espacio libre en el que puedes meter lo que quieras... levantas la tapa y caben solo una serie de herramientas en los huecos para ellas, y punto. Esta foto está sacada de ebay...

¡Bravo! Un brico muy bien explicado, David. Yo solo añadiría a tu explicación una aclaración: no todos los Avant llevan caja de herramientas en la parte interior del suelo del maletero, hay algunos que llevan una pieza hueca enmoquetada (del estilo de las dos laterales que le has quitado tu para poner los railes). Viendo el brico yo intuyo que se podrian poner tambien en un A4 B8 berlina y en un A5 Sportback, a menos que los cuatro anclajes en las esquinas que van atornillados a la carroceria no coincidan con la carroceria del A4 B8 berlina y del A5 Sportback.

Felicidades... el negro piano quedaba bien, pero esto queda mejor (mientras no se pase de moda eso de tener interiores imitando la fibra de carbono...) Te veo muy suelto con el vinilo... casi demasiado... ¡un poco más y ya vinilas los botones tambien! Fuera bromas. Me gusta lo bien que has respetado las direcciones del vinilo, esos son los pequeños detalles de calidad a la hora de usar vinilos direccionales. Yo no hubiera vinilado la maneta de la guantera a juego, pero es tu coche y lo has de dejar a tu gusto.

Y han quedado muy bien... Sobre lo de vinilar interiores con acabado carbono... es algo que está de moda ahora, poner paneles y más paneles en efecto carbono oscuro, si es lo que buscas pues adelante. El efecto carbono en gris claro no lo veo para el interior de tu coche, ni siquiera para los paneles claros. Yo quitaria el vinilo del plafón de luces y me concentraria en vinilar partes de la consola en gris-negro carbono. Pero es solo mi opinión.

Venga, a ver si funciona ya. Sinó podemos intentar quedar a ver si consigo hacerlo funcionar (como hice con urbam hace unos días).

Yo puedo entender que algunas de estas 'reparaciones ingeniosas' se hagan en Cuba (donde no hay piezas) o en paises del mal llamado tercer mundo (donde o no hay piezas o son demasiado caras para el poder adquisitivo de los dueños y tampoco hay un buen transporte público para poder no tener coche). Lo que no puedo entender es ver circulando por las calles de Barcelona* un X5 con sus enormes neumáticos... casi lisos. ¿que pasa? No me dirás que tienes dinero para comprarte un Q5 (y la ropa tan cara que llevas puesta) y no te llega para neumáticos. *caso real Durante el tiempo que viví en Holanda pude ver como a menudo la policia de tráfico hacia controles en las calles o en las carreteras a los coches, parándolos (y multándolos en el acto) si llevaban alguna luz fundida (en paises de clima tan lluvioso las luces son importantes para que los demás te vean), si las luces iban demasiado altas y deslumbraban, si los neumáticos les faltaba dibujo, si el coche estaba claramente trucado/tuneado (a ver, ¿lo tienes en regla?) o si estaba en un estado deplorable que pudiera poner en peligro a otros conductores. Y gracias a estos controles sorpresa TODO el mundo está mas pendiente de tener el coche a punto (dentro de sus posibilidades) y no se veian las barbaridades que yo he visto circulando por España (que aquí la gente se acuerda del estado del coche la semana que lo tiene que llevar la ITV).

Gaudy_Gabriev preguntaba si realmente era necesario el certificado de Audi la respuesta es "si, si quieres hacerlo solo con certificado de pieza + certificado de taller". Efectivamente, conseguir un ingeniero que haga un proyecto para homologar la instalación es la alternativa a presentar el certificado de Audi, el de la marca de la pieza y el del taller, pero suele ser más caro. Como te ha dicho Diego lemans 13, si vas a pagar la redacción de un proyecto para homologar las modificaciones, aprovecha y homologa todas las modificaciones problemáticas (ruedas de medida no homologada para tu coche, ancho de vias modificado, suspensiones neumáticas o rebajadas por debajo de la ficha, aletas ancheadas...) que le hayas hecho al coche o las que le pienses hacer durante este año (si tienes pensado hacerle algunas modificaciones de las problemáticas, hazlas ya y mételas en el proyecto).

¿te refieres al efecto de que en el video a veces parece que van hacia atrás? Si es eso entonces decirte que es un efecto optico que se produce porque las camaras de video normales graban un número de imagenes por segundo inferior al ojo humano, y con cosas que giran a alta velocidad (con un número de revoluciones por segundo que es un multiplo del numero de imagenes por segundo que capta la camara) se crea el efecto de que el objecto deja de girar o gira en sentido contrario). Para explicarlo con un ejemplo sencillo: supongamos que la cámara graba 40 imagenes por segundo. Si da la casualidad de que cada vez que capta una imagen la llanta está en la misma posición (es decir, gira a 40 revoluciones por segundo), en la grabación parecerá que la llanta no se mueve. Si la velocidad de giro de la llanta es ligeramente mayor o ligeramente menor es cuando se produce elefecto óptico de que la llanta se mueve lentamente hacia adelante o hacia atrás. Como la llanta rotor tiene las 5 aspas iguales, cada quinta parte de vuelta tiene el mismo aspecto. Así que, incluso si la llanta gira a solo 8 revoluciones por segundo el efecto será el mismo, ya que si la camara está sacando 5 veces más fotos por segundo estará fotografiando la llanta cada quinta parte de vuelta y parecerá que no gira. Y el efecto ocurrirá tambien si la llanta gira a 16, 24 y 32 revoluciones por segundo, ya que en una cámara que grabe a 40 imagenes por segundo estará grabando cada 2/5 de vuelta, 3/5 de vuelta y 4/5 de vuelta, respectivamente.

Venga, tampoco exageremos, la gente le va haciendo pequeños cambios a los coches.. que si un alerón por aquí, que si un difusor por acá... Lo mio si que es una mod radical... llevo el coche este lunes pasado para que le arreglen los desperfectos del verano durante la semana y mirad como ha salido este viernes, no se parece EN NADA a como ha entrado... :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: ¡¡Yo quiero mi cocheeee!!

Bonito coche txemad, disfrútalo. Si que existen protectores especificos para el borde del maletero de los A4 B8 avant/allroad. Algunos foreros (com elmasnou) lo llevan. Pero el tuyo se ve bastante bien (aunque efectivamente la foto engaña).

Si pides recomendación sobre el tamaño de llantas en este foro, la mayoría de gente te va a decir que llanta 19" o 20" Pensando de forma racional, 17" o 18" ya está bien. No nos dices que motor lleva tu coche ni su potencia, si tienes un motor justillo (120cv, 136cv) mejor opta por unas de 17" (básicamente por el ancho del neumático, a más ancho de neumático más consumo y el coche se siente algo menos ágil). Tampoco nos dices si a ti lo que te importa más es la sensación al concudir o la estética. Yo te recomiendo que vayas mirando de forma regular Segundamano y Wallapop, suele pasar que a veces alguien se quiere quitar de encima unas en 17" o 18" para ponerse unas 19". Y tambien ir controlando el subforo de compra/venta aquí en ASI, a lo mejor aparece algo que te guste. (A lo mejor por el simple hecho de decir aquí que estas buscando llantas de 17 o 18 te puede contactar otro forero que esté pensando en cambiarlas) Eso si, en el caso de unas llantas de segunda mano, ANTES de comprar asegúrate que son para el A4 B8, si son de otro modelo (A5, A3, A6) tienes que asegurarte que la ET y el tamaño de buje son compatibles con tu coche.

Esto ya ha aparecido más de una vez en el foro. La parte más complicada es que Audi certifique que esas piezas (que NO son originales) le valen a tu coche. A varios foreros les ha pasado que Audi no ha querido certificarlo (ni aunque el escape fuera con piezas de Skoda o Volkswagen que monten otros modelos VAG), y sin ese certificado de Audi me temo que no lo vas a poder hacer. Lo que suele hacer mucha gente es desmontar el sistema de escape conflictivo y montar uno original de audi, pasar la ITV y volver a montar el escape que quieres. Busca en el foro por las siguientes palabras y encontrarás hilos en los que se habla del tema... legalizar escape escape doble ITV En tu caso te recomiendo que le eches un vistazo al siguiente hilo, donde se explica muy bien el problema de homologar escapes Duramas o similares ... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/340359-duramas/?hl=%2Bescape+%2Bdoble#entry4380975

Pues nada, vengo del concesionario. Muchas disculpas, que esperan que el miercoles ya pueda recoger mi coche (jueves y viernes es festivo en Barcelona, para darle más emoción a la cosa, y mi familia pretendia ir a la playa en ese fin de semana de puente...). Y ante ustedes el... coche de substitución... (a falta de otros adjetivos adecuados para todos los públicos) Al menos al final fue 5 puertas.. aunque por pedir no hubiera ido mal que fuera la versión ST... buff... y tanto. Yo pensaba que el peor coche de substitución que me habia tocado fue hace años un VW Polo Mk.V. El tamaño es el mismo más o menos que este Ibiza, pero entonces solo tenía una hija, así que como no había que colocar a nadie detrás mio pude poner el asiento lo más atrás posible y más o menos se dejaba conducir. Iba bastante equipado, y lo más molesto era el asistente de arranque en rampa que me sacaba de quicio porque no estaba aconstumbrado a un coche que lo llevara (eso de que se quede quieto 2 segundos y luego se suelte....), pero por suerte se podía desconectar... Pues este Ibiza acaba de ocupar el trono al peor coche de substitución. Tiene la misma falta de espacio interior del VW Polo, agravada esta vez porque, con dos niñas en el coche, *tengo* que poner una niña sentada detrás mio, así que voy bastante apretado ahí delante. Pero la otra cosa que no ayuda es la falta de equipamiento que tiene: ni manos libres para el teléfono (! pero si eso es un extra de seguridad hoy en día), ni espejo interior antideslumbrante, ni entrada SD para mi música (aun no he encontrado tampoco una entrada USB, así que por ahora solo puedo escuchar radio o bajarme unos CD's de casa). Eso sin contar pijadas a las que uno se acostumbra como que falta la posición AUTO de las luces (entro en un tunel y pienso "¿que pasa con las luces? Ay, que las tengo que encender yo..."), el reposabrazos, los mandos multimedia en el volante (y no ese engendro de palanca extra que tiene colgando bajo la de los intermitentes). Por suerte tiene una especie de tempomat que permite mantener los límites de velocidad en ciudad sin dormirse. En lo único que este coche supera al mio es que lleva retrovisores abatibles electrónicamente. Por cierto, un extra que se podían haber ahorrado: el asistente de arranque en rampa, que encima en este Ibiza no se puede desconectar. :blink: El otro problema a resolver es el maletero... o siendo más preciso la falta de maletero. ¡Ahí no cabe la silla de la niña! Recemos que me devuelvan pronto mi coche porque con esto no nos vamos a poder ir a la playa a menos que haga varios viajes de ida y vuelta Parece que me han dado este peaso de coche para que escarmiente y la proxima vez que me ofrezcan buscar un coche de substitución yo no diga confiado "nooo, no hace falta, si mi coche está para el viernes ya me va bien". Esto me pasa por no querer molestar. :notfair: La vez anterior que en ese concesionario tuvieron que quedarse con mi coche varios días (para arreglar un error de ellos) me ofrecieron coche de substitución y, sin prisas, buscaron uno de su flota que cumpliera unos requisitos de espacio interior y maletero... Y me dejaron un Golf Mk.V Variant... Muy bonito no era, pero al menos disponia de un tamaño y practicidad similares a las de mi coche. Y eso si, de equipamiento iba sobrado... pantalla MMI táctil (que pena que Audi no la monte), volante multifunción (aunque con tantas teclas que lo dificil era no tocar una por error), side assist, aviso de colisión.... Lo difícil fue saber como iba tanto botón, ya que me lo entregaron SIN manuales, y ya me veis a mi aprendiendo que hacian los botones del volante (y como iba el tempomat integrado en dichos controles), conseguir vincular mi telefono al manos libres del MMI, y encontrar donde llevaba escondidas las ranuras SD para mi música. En fin, esperemos que lo de incrustarme dentro del Ibiza dure pocos días. Y ya sabeis amiguitos, la lección de hoy es: si en el concesionario os ofrecen buscar un coche de substitución y no os toca pagarlo del bolsillo, decidi siempre que si, aunque haya que esperar una semana para que esté libre el adecuado para vosotros. Ala, a repetirlo 10 veces para que no se olvide. Yo me iré a escribirlo 100 veces en una pizarra a ver si así aprendo... :cry2:

Es realmente cansino esto de vender los coches diciendo que son "de gerencia" o "de flota" cuando en realidad no lo son. En mi caso en el anuncio de coches.net y en la primera visita al comercial me dijeron que era de gerencia, pero el pastel se descubrió durante el proceso de compra: descubrí que mi coche en realidad venia de Alemania (y por eso estaba tan bien equipado). Como no había nada más raro pues seguí para adelante con la compra. Tu aun puedes pelear, porque tienes pruebas por escrito de la mentira.

MMM...ya lo veo, de un lado hubiera quedado mejor poniendola más cerca del borde del maletero. Aunque seguramente tu lo ves porque la pusiste tu.. te lo ponen en el conce y no te das cuenta en semanas de eso