seru

A mí me pasa como a ti, pero después de estar indeciso durante un año, pues me he animado y los acabo de pedir, además creo que no es necesario desmontar el panel izquierdo para poner el reposapiés que es lo que a mí me da más yuyu. No sé, nos debería haber venido como en el restyling, ya que sin ellos, y teniendo el pack sline interior es como que le falta algo.

Tranqui nadie te va ha matar, para eso se venden, digo yo, para que el que los quiera los ponga . Por cierto, a mi ahora me dejáis preocupado, no se si me han tangado, ya que yo tengo el sline al completo, es decir el paquete exterior e interior, y no tengo los pedales y reposapies de aluminio. Los que tenéis paquete sline interior os vino los pedales de aluminio?[/ Los pedales y reposapies en aluminio vienen con los dos paquetes sline a partir del restyling, si es anterior no, como es mi caso que me los regalaron en el concesionario. Saludos Ok, gracias Rafa7, entonces todo esta bien, voy a ver si me animo y pido estos de aliexpress que tienen buena pinta.

Tranqui nadie te va ha matar, para eso se venden, digo yo, para que el que los quiera los ponga . Por cierto, a mi ahora me dejáis preocupado, no se si me han tangado, ya que yo tengo el sline al completo, es decir el paquete exterior e interior, y no tengo los pedales y reposapies de aluminio. Los que tenéis paquete sline interior os vino los pedales de aluminio?

Gracias, la verdad que hay muy pocos 3 puertas, abundan mas los sportback y ahora los sedanes poco a poco le van comiendo terreno a los sportback.

Ahi va la mía, no soy de hacer muchas fotos, pero hoy de camino he tirado una rápida con el móvil.

+1, yo tengo un TDI, pero mi uso es mas carretera y autopista, poco urbano, pero visto como funciona el tema de la regeneración del FAP, si el coche es para utilizar mayormente en un entorno urbano, me lo compraba TFSI de cabeza. Alguna vez que otra, ya me ha saltado la regeneración después de estar 40 km por autopista, y justo cuando entro por el garaje se activa, no veáis que rabia me da, tener que apagar el coche. Estoy tranquilo, porque al día siguiente lo vuelvo a meter por autopista, con lo que la regeneración la volverá hacer completa, pero si fuese un entorno urbano, no se yo a largo plazo como acabará el filtro.

Vaya, yo que pensaba que una de las ventajas de los gasolina era el no llevar el FAP, según esa noticia a futuro no habrá ya muchas diferencias con el diésel. Habrá que comprarse un tesla, lo malo en este país es encontrar un enchufe para cargarlo.

Si pinchas en autopista y te desinfla la rueda por que el pinchazo es tan fuerte que te haga perder mucho aire, no te quedará más remedio que parar por que si no destrozarás el neumático en pocos metros. Si no tienes área de servicio tocará parar en el arcén, señalizar y cambiar la rueda o reparar con el kit reparapinchazos. En ese momento el riesgo es idéntico con o sin rueda de repuesto. Te diré que aunque te parezca poco habitual nuestras ruedas pinchan y no necesariamente por comerse un bordillo o bache. Pinchan como todas. Yo he pinchado en plena ciudad con las "maravillosas" Conti 5. El problema del kit no es el inflador,que es muy útil para muchas cosas.Ni tener que parar en la carretera a reparar. El problema está en los líquidos sellantes, que son delicados de utilizar. Una vez introducidos por la válvula hay que hacer girar bien la rueda para que se distribuyan bien por todo el interior. De lo contrario se puede acumular en una zona y te desequilibra el neumático para siempre. Eso contando que te selle el pinchazo correctamente, que no siempre es así. Son delicados de utilizar incluso en la bicicleta. Yo lo llevo y es una historia ponerlo correctamente. Y es una bici, que no tiene problemas de desequilibrado de rueda. Personalmente me parece una solución de medio pelo. Muy guapa, vende mucho, pero no efectiva como la rueda tradicional. Ahora bién, para gustos colores. Tres cuartos de lo mismo pasa con el Run Flat. Que te permite rodar pinchado unos cuantos kilómetros a una determinada velocidad. Pero lo que no cuentan es que en muchas ocasiones, no siempre pasa, cuando llegas al taller a reparar esa rueda te dicen que hay que tirarla, que no tienen reparación, que tiene dañados sus flancos, a pesar de estar preparados para rodar casi sin aire. En fin, como te digo, para gustos colores. Yo mientras tanto no comercialicen algo realmente efectivo me quedo con la rueda de toda la vida. Incómoda, sucia, pero efectiva al 100% +10000Esta bien saberlo, ahí se quedara entonces el moco verde del kit[emoji106] Enviado desde mi SM-G361F mediante Tapatalk

Al final, es cuestión de con lo que nos sintamos mas cómodos. Yo llevo las dos cosas, el kit, y la rueda. El kit lo tengo porque viene con un compresor que me resulta muy útil para mirar la presión de las ruedas con un manómetro que tengo digital, y rellenar si están bajas. En caso de que pincharía o reventaría, lo mismo por vagancia, llamaba al seguro que me cubre, y que me mande a alguien, je,je,

Si eso es, lo has descrito muy bien. Yo solo llevo dos días con ellas, y solo lo noto en un trozo de autopista que han hecho nueva, y a partir de 100km/h.

Hola, acabo de montar las Michelin Crossclimate en las medidas 225/40 R18, y mis primeras impresiones son estas. Hacen algo menos de ruido de rodadura que las continental, pero no sé, me esperaba menos todavía, ya que según ficha marca 69db, y las continental 71. De momento, llevo dos días solo con ellas y 150 km, y en seco respecto agarre pues bien. Si he notado que en autopista a 120, como vibraciones, no son molestas, no creo que recién montadas estén mal equilibradas, no sé esperaré ha realizar mas Kilómetros con ellas a ver si se asientan. Todavía no he pillado un día en mojado, y con nieve, a ver que tal van. Os seguiré contando... Salu2,

Si, eso es yo lo he sacado del manual, no soy experto en refrigerantes y por eso me fio del manual. Podría ser una errata del manual y que se hayan olvidado del G12?. Pues no lo se, yo por si acaso no se lo echaba. Enviado desde mi SM-G361F mediante Tapatalk

Yo ante la duda, si estás apurado y no puedes ir al concesionario a que te lo rellenen gratis, lo rellenaría con un poco de agua destilada. Los compatibles según el manual son estos: Aditivo para el líquido refrigerante Especificación G12++ TL 774 G G13 TL 774 J En caso de emergencia: G12+ TL 774 F Precisamente el G12 no lo es.

A mí me dijeron, que hasta los 30000, no hacía falta que fuese, y así lo hice, ahora llevo 41000 y el coche como la seda.

Yo llevo lo que pone la pegatina. 2,6 delante y 2,4 detrás, llevo llantas de 18". De fábrica a mi también me vino con 3, con los malditos continental que en unas semanas ya por fin les daré matarile Enviado desde mi SM-G361F mediante Tapatalk

Gracias spurxxi, como me alegra leer tus comentarios, justo estaba pensando en montar las crossclimate, que ya existen para los medidas de mis neumáticos. Enviado desde mi SM-G361F mediante Tapatalk

Yo llevo una igual que la tuya, y ahí sigue, y lo más triste es que la hize en el mismo sitio y lugar que en mi anterior coche, con lo que me jodio aún más. Enviado desde mi SM-G361F mediante Tapatalk

Estoy contigo que el futuro son los eléctricos, pero desgraciadamente aquí no hay infraestructuras como para por ejemplo comprarse un Tesla. Creo que la evolución más adecuada que existe al día de hoy son los híbridos en tanto no dispongamos de las infraestructuras y probablemente este tipo de coche sea mi siguiente opción. Enviado desde mi SM-G361F mediante Tapatalk

Acabo de ver que michelin a sacado las crossclimate para las medidas 225x40 R18 92Y, con lo que probablemente, sea el neumático que monte en octubre.

+1, el mío también es el 2.0 Tdi, y va genial. Si lo llevas en dinámic cambia con rpm altas, en eficiente sobre las 1500-+, y el resto sobre las 1700 aprox. También influye lo que le pises al acelerador. Independientemente del modo seleccionado si pisas a fondo reduce si lo ve necesario, y cambia en altas. Yo le tengo con las levas al volante, y va tan bien en automático que casi ni las utilizo. Eso sí, subir un puerto de montaña, tú solo sin tráfico, y con las levas, es lo más divertido.

lei que a veces a algunos compañeros no se lo hacía.. no eres el único..Por cierto Lauci, me encanta tu foto de firma.. ¿tienes presentación con fotos? ¿que negro es? un saludo. Pues que rabia...! En el 8P me ha funcionado siempre..., vamos a peor xDDLa firma no es de mi coche, pero siempre me ha gustado esa foto y la tenia que usar en algún sitio. El mio es como ese pero en blanco El barrido de agujas por lo visto depende del año de fabricación, ¿de cuándo es el tuyo? Creo que 2014 en adelante funcionaba bien el barrido. En MY16 ya te digo que funciona siempre Lo del año lo hemos visto en otro hilo que hay sobre el ordenador 2 en el FIS, que hay 2 cuadros diferentes para los 8V, de momento... El mio es de septiembre del 2014. Y el barrido lo hace cuando le sale de ahí xD Hola Lauci, el mío es del 2015, y no me lo hace siempre. Si lleva un tiempo cerrado no lo hace. Por ejemplo de un día para otro no lo hace.

Alguien a probado alguna vez los neumáticos para todas las estaciones, tipo al michelín crossclimate. En mi caso concretamente esta marca no existe para 18", pero he visto que en la marca Vredestein Quatrac 5, si lo hay. Alguien la conoce, y tiene experiencia con este tipo de neumáticos.

He encontrado aquí en la web alemana stemei, como hacerlo en nuestro coche, pero en algunos comentarios mas abajo, parece que según que centralita a algunos no les funciona. http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a3-8v/regenschliessen-aktivieren.php

Yo llevo este kit repara pinchazos con compresor, lo compre en su día cuando tenía el Bmw que llevaba neumáticos runflat y me planteaba cambiar por normales, pero al final no llegue a poner normales. El compresor ya lo he utilizado y funciona muy bien. Lo del slime, no lo he probado nunca. Luego para mirar la presión, siempre llevo un manómetro digital. .