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Yo he repostado en una repsol, si que lleva algo de historia pero no es nada dramático. Mi experiencia la he puesto en el subforo de A6 que está el hilo que dice txemad con mucha info: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/336180-anadir-adblue-autonomia-2400-km/?p=4538128 Debes echarle mínimo 7'6L. Un saludo.

Hola Campo, yo lo hago en spritmonitor.de (pincha en mi firma), y tal y como explica irr80 cada vez que hagas un repostaje debes LLENAR el deposito y anotar los KM que lleva el coche. Lo metes en la aplicación y ella te hace la división. Yo lo llevo haciendo siempre desde 2007 y va muy bien la verdad. La costumbre de VAG es mentir, y mi coche más o menos gasta un 5% más de lo que marca el ordenador de abordo. De hecho hay un parámetro en el VAGCOM para ajustar ese porcentaje. Un saludo.

Ayer reposté adblue en una repsol y me dieron un adaptador con un iman dentro que NO llegaba a encajar bien en la boquilla del coche. Si repostaba sin adaptador era imposible, saltaba la pistola todo el rato, con el adaptador y pulsando levemente la pistola si que conseguia repostar, pero bastante lento, pero bien, menos de 10 minutos (gracias a vuestros consejos). De vez en cuando caían unas gotas por un agujero de escape que hay justo debajo de la boquilla de entrada del adblue, a veces esas gotas eran pequeños chorros que legaban a la llanta. En ningún momento sabes cuando tienes que parar, porque la mangera esta constantemente saltando, así que cuando casí llego a 10L veo que chorrea más adblue y decido parar. Por supuesto me fui directo a un lavadero y le metí mangerazo rápido. También miré lo que costaba la garrafa de 10L = 13€, llevaba boquilla extensible pero no adaptador. Al final decidí por el surtidor: Precio adblue = 0'75€/L (caro en comparación a los precios que habéis puesto vosotros). Cantidad: 9.93 L Coste: 7.45€ (mucho más barato que la garrafa). Arranqué y salió la advertencia de "Reposte ADBLUE" pero no indicaba KM, di la vuelta a la manzana y paré en el lavadero y cuando volví a arrancar no ha vuelto a aparecer. A ver si audi saca algo para mejorar el repostaje. Mirad lo que ha hecho un frances: Un saludo.

El tema que es el A6 2.0 tdi Ultra Stronic tiene una 7 ª marcha de 73 km/h y muchas veces a 90 km/h mete 7ª con el motor a 1.300 rpm Cada vez voy más en "S" (Una marcha menos) para ir más alegre en rpm, pero dificilmente paso de 2000 rpm, ya que en 6ª a 120 km/h vas a 2000 rpm. Bueno, pues en el mío también ha salido el mensaje de los 2400 Km, con 12200 Km (igual que a la mayoría de vosotros). Tengo el manual del A5 delante y pone: Repostaje mínimo: 7'6L Repostaje máximo: 20L Consumo apróx 0'5 - 1'2% del gasoil empleado. Adblue que cumpla la norma ISO 22241-1. Ahora me iré a la repsol a ver, pero lo más probable es que compre garrafa con adaptador para evitar derrames. Luego os cuento.

Puedes comprarte unas gomas que te cuesten el doble y te duren el doble, los números salen. Además te darán seguridad, y yo no hablo de frenadas o en lluvia, a mi me preocupa más los reventones.

El coche es cómodo con la suspensión deportiva sline, que es la más dura de las 3, y todas las personas que han subido me lo han dicho. Los baches apenas se notan. Se me ocurren dos posibilidades, que no te hayan quitado los protectores de las suspensiones traseras (lo dudo) o que el pasajero tenga almorranas. Un saludo.

Esto en mi A5 no me pasa, pero un colega tiene un TT MK3 y le pasa lo siguiente: Cuando pone que el aire sólo salga por abajo (flecha para abajo), le sale por los pies pero tambien le sale por las rejillas delanteras que se encargan de desempañar las ventanillas, OJO, no por las toberas frontales, si no por las rejillas que hay un poco más arriba. Lo curioso es que cuando pone abajo + frontal, deja de salir aire por dichas rejillas, vamos que no tiene sentido. Lo ha dicho en la casa y le han dicho que es normal (ni de coña me creo que sea normal). Va a ir a otro conce a que se lo miren. Mi pregunta es si a vosotros os pasa, si podéis hacer esa comprobación. Muchas gracias y gran carraco que teneis.

Muy interesante, gran aporte.

Según tengo entendido (corregidme si me equivoco), a menor RPMs más NOX genera el motor, ya que la combustíon no es óptima que a más RPM (de hecho a bajas RPM la EGR recircula el gas del escape precisamente para bajar los niveles de contaminación). Por tanto pienso que a mayor RPM el escape generará menos NOX y será necesario MENOS cantidad de AdBlue. Conducir a mayor RPM no significa necesariamente consumir más, yo por ejemplo hasta que no paso de 120 no meto 6ª, si voy a 110 voy en 5ª, y el coche me consume menos y va más alegre de RPM. Ya os contaré mi experiencia, el mio es un A5 TDI 190cv, y según el manual el depósito de Adblue es de 20L Un saludo.

@israbrava, no he dicho disminuir prestaciones, si sólo reprograman por supuesto que se pierden prestaciones, pero en bajas y medias, en altas no. @ibi, una duda, el FAP elimina más partículas que el DFP?. Los FAP habían que cambiarlos cada X tiempo.

Me parece que 1.6 TDI FAP de 105 cv no hay, por lo tanto supongo que esos serán los de la reprogramación. Me veo que los 2.0 TDI de 143 cv, 170 y 177 cv serán los de las reparaciones más graves. El 143cv a 150cv Adblue (FAP) El 170 y 177 cv a 190cv Adblue (FAP) Supongo que será eso, en los 2.0 pasar del DPF a FAP y añadir Adblue para bajar emisiones. De ahí que tengan que cambiar el deposito y modificar piezas de motor (poner FAP) y software. Es una suposición, a ver si dicen de una vez que van a hacer. Yo lo que tengo claro, es que mi coche no lo tocan hasta que me presenten un informe con todos los elementos que van a hacer, y garantizando que no voy a perder potencia, respuestas del motor, ni aumento de consumo. Y por supuesto ampliación de garantía y regalos.... y no un regalillo de nada. Opino al contrario que tú, creo que la mayoría de los casos serán reprogramaciones y muy pocas intervenciones mecánicas. Más que nada porque no hay tiempo fisico para instalar adblue a todos los modelos que comentas desde enero 2016 hasta octubre de 2016. Pero vamos, es un hablar por no callar. Lo que si creo que haran es subirlos de potencia max para compensar y dar buena imagen. Ya veremos como acaba esto.

Con respecto a los CV, no estéis preocupados, la potencia máxima no se ve afectada para reducir emisiones de NOX. Lo que sí se verá afectado es la respuesta en bajos. Un saludo.

Y se queda tan agusto el tio del conce.... para flipar. Por lo que estoy leyendo, todos los TDI 2.0 CR hasta EU5 (dicen que los que cumplen con la EU6 no tienen dicho software), de todo el grupo VAG (VW, Audi, Seat, Skoda).

El TDI 2.0 de 190 cv EURO 6 SI que lleva ADBLUE, y la verdad es que preferiria no llevarlo, es una m**** más que se puede romper. En cuanto al consumo, según el manual el consumo es entre el 0'6 y el 1% el consumo de combustible (si no recuerdo mal), así que haciendo números 20L te duran 30.000 Km. No es muy caro llenarlo así que a nivel económico no influye. Lo único es que sabes es que llevas un coche más limpio, anula al 90% las emisiones de oxidos de nitrogeno.

Al focus llevo varios años echandole low-cost y 0 problemas (tiene más de 300.000 Km). Probé un par de veces premium y no note nada, es pagar más por lo mismo. De momento al audi echo normal (respsol, bp, etc).

Interesado, tengo un A5 pero veo que en este foro el tema multimedia se mueve bastante. Al final hay una nota que pone, supongo que el resto de equipos es similar: El Audio de la reproducción de archivos de vídeo y de audio, sólo será reproducido por los altavoces delanteros del vehículo, en caso de querer escuchar el Audio por todos los altavoces del vehículo, bastará con utilizar la entrada AUX.

Muy bonito y color nada visto. A disfrutar del cochazo!

Tiene pinta de ser la tarjeta SD, has probado con otra?

Gracias,dirías que la suspensión no provoca que vaya botando el coche constantemente con la incomodidad consecuente....lo pregunto porque la suspensión sline no es igual de dura según qué modelos(recuerdo un amigo que tuvo que deshacerse del coche,un bmw con paquete m,porque decía que la suspensión era muy dura y botaba constantemente).El comercial no me la aconseja pues considera que bota demasiado,por eso preguntaba...seguro que agarra bien en curva,pero vaya,ya leí a algún forero junto a ti que consideran que esta suspesión no es incómoda.Lo meditaré.. En cuanto al consumo,deduzco que por ciudad 7-8 para arriba y en autovía a 120-130 km/h...igual le sacas un 6 y pico....me equivoco? gracias de nuevo y saludos,disfruta del coche La suspensión se nota que es algo más dura que lo convencional, pero como te han comentado antes, no es una suspensión dura por definición, es una suspensión confortable un poco más dura. Los baches lógicamente se notan, pero el coche no bota en absoluto. Sobre el consumo, puedes mirar mi perfil de spritmonitor y compararlo con el coche que usaba antes de diario, un focus 1.8 tdci. Mi estilo de conducción es normal, si me lo propongo puedo hacer una conducción flanders para ahorrar y ver hasta donde llega el coche, pero sinceramente me da pereca . Ahora no me corto si le tengo q pisar, y el ADS lo llevo siempre en dynamic. Un saludo.

o**** que caña!, no sabía que existian. Las he buscado y por lo visto hace justo lo contrario. La SD lleva una wifi y tu puedes conectar varios dispositivos que pueden leer a la vez el contenido de la WIFI. Lo que no he leido es que puedas enviar archivos desde el movil a la SD, pero de poder hacerlo, sería simplemente eso, tu copiarías el MP3 que tienes en el movil a un directorio de la SD y ya está. Ni de coña reproducir audio del movil tipo youtube, spoty, etc.

Yo tambien tengo el coupe tdi 190 del 2015, y nada de lo que comentas, el motor va suave, en 1ªy 2ª es agresivo y a partir de 3ª es más progresivo (tengo cambio manual). Ten en cuenta que TDI de 190cv creo que ha habido un 2.7 y un 2.0 sin common rail. La única "put*da" es que lleva adblue. Tengo la SLINE y para mi no es nada dura, pero en comparación con una suspensión normal si que se notan los baches de la carretera, pero lo dicho, para mí es una suspensión tirando a suave y confortable y no llega a ser dura de verdad (como unas KW por ejemplo). Consumo: http://www.spritmonitor.de/en/detail/708069.html

A mi se me caló una vez y el coche arrancó solo sin necesidad de pulsar la llave, pisé el embrague y el coche arrancó muy rápido, ni se notó que se me había calado.

Me lo apunto para cuando me lie con el vagcom. Gracias.

Mira, por lo menos has rascado algo, me alegro. Ya nos dices que te pillas. Un saludo.

A mi me encantan los coches 3 puertas, pero precisamente el A3 no me gusta. Me llama más la atención el SB y el sedan que el 3P