Geremy

Ves esa es otra... nadie los homologa y es un fastidio tener que andar quitando y poniendo para las itvs, Por eso digo que mejor poner una pieza OEM, no se enteran en la audi cuando pasas revisiones (por que lógicamente eso afecta a la garantía del vehículo), no se va a enterar un tio en la itv de que llevas una pieza OEM con un numero de serie que no le corresponde al numero de bastidor de tu coche.

Para que quieres homologar un trozo de cañería que pone en una placa soldada que no es apto para uso en carretera cuando tienes la misma pieza OEM bastante mas barata que la miltek y creada por audi? En foros ingleses hay rs3 que traen cañería con catalizador y hay rs3 que traen pura cañería sin catalizador igual que la miltek, aun no han descubierto un patrón que defina el por que unos llevan el segundo catalizador y otros no, se comento que podría ser diferente si llevabas el escape deportivo o el standard pero han confirmado que eso no es, creen que puede ser dependiendo del país de destino del vehículo pues le ponen catalizadores o no, pero vamos que vuelvo a decir que teniendo los OEM de audi yo no me complicaría la vida comprando los miltek mucho mas caros y teniendo que pagar mas por homologarlos.

No, no lo esta.

En el mio no se encendian a menos que encendiese las luces delanteras, no me gustaba eso, lo modifique con el obd y ahora van siempre encendidas las luces traseras, me gusta mas asi y aparte lo que dice FrA1l3, mas seguridad nunca viene mal.

El aceite que trae nuestros coches de fabrica es el castrol edge professional 5W30 longlife, no se tu coche pero en el mio lo especifica hasta en el tapón del aceite del motor, pone castrol y ese es el que siempre le e puesto y también lo pusieron en la revisión ahí en la audi, y no te preocupes si consume aceite, si le aprietas es normal, si estos motores no consumieran aceite reventarían... por cierto el professional no es de color rosado, es de color dorado, el titanium ya no lo se no sabia ni que existia, igual es ese el rosado.

Es un tema que esta mas que tratado en los RS3, sobretodo en el foro ingles, cualquier escape aftermarket empeora bastante el sonido, como el sonido del escape deportivo no hay nada, yo como mucho si hay que modificar algo que sea desde el downpipe hasta llegar al silenciador, pero el silenciador ni tocarlo por que es el que realmente le da ese toque que lo hace unico, pero bueno, cada cual hace y deshace con su coche lo que le da la gana.

Eso no va a suceder, si hace falta le pondran 15 válvulas al escape para taponar lo mas posible durante el test, luego las abres poniendo modo dynamic y... tachaaan, vuelve la quinta sinfonía de beethoven... que en este caso seria el quinto cilindro de gloria bendita.

Como comentan por aquí, si es lo que deseas pues adelante, compratelo, no te vas a arrepentir te lo garantizo.

A pops & bangs te gana el otro... eso que lo sepas

Digan lo que digan.. a mi me encanta ese pequeño lag en el turbo, parece que no va a empujar pero cuando se dispara dices jooooooooder!

Siempre 98, jamas a entrado un solo litro de 95 en mi coche. Lo del rodaje yo por ejemplo le di caña desde el dia 1, siempre respetando que el motor este en su temperatura optima, a partir de 90 grados. Y lo de que la electronica no deja entregar todo el potencial... meh, eso es mas falso que un billete de 3 euros te lo garantizo, lo que si que hace el coche es cuando esta frio te salta un aviso de que no superes las 5500rpm hasta que el motor coja temperatura, si te fijas la zona roja esta a partir de 5500rpm y cuando el motor esta caliente ya la zona roja sube sobre las 7000rpm y ya le puedes rustir, los 400 cv los tienes a tu disposicion desde el momento que te entregan el vehiculo, de eso puedes estar seguro.

El mio tambien hace eso, si vas en D o en S y por lo que sea tocas la leva tanto para subir como para bajar se queda unos segundos en M y si no tocas mas la leva vuelve a D o S el solo segun como estabas antes, creo haber leido que el facelift solo petardea estando en N o P y luego llevandolo en S, pero eso no es culpa del escape como mucha gente piensa que lo han capado o reducido, es culpa del mapeo que le han metido en la centralita los de audi, los ingleses han probado otros tipos de mapas en las repros y el coche vuelve a pegar petardazos como actua el prefacelift osea mas veces y mas exagerados llevandolo tanto en S como en M incluso en downshifts manuales. Los topes son como los del video, no se si del mismo color o no pero tienen esa forma y van puestos por la parte externa del muelle y en la parte central del mismo, osea la parte visible que queda mas hacia fuera si te agachas a ver el amortiguador. De todas formas si tuvieras los topes puestos te hubieras dado cuenta enseguida como le paso a robopilingui, por que te partes los riñones en pocos kilometros, el coche seria una maldita tabla.

https://youtu.be/hxIYSiTkjSc Ayer me tope con este video en youtube, es un video de un pobre ford focus rs destrozadito con tan solo 150 millas en el cuentakilometros... una salvajada pero lo sorprendente es lo que ocurre en el primer minuto de video, el chico que lo a comprado para repuestos enseña unos trozos de plastico y dice que son los topes de la suspension del modo transporte... y me acorde de ti, no se sabe seguro pero fijo que ese descuido por parte del concesionario al entregar el vehiculo con esos topes puestos fueron los causantes del fatidico accidente... dicen que no saben nada del exdueño pero que vamos que es para averiguar de quien era el coche y (si esta vivo despues de semejante guantazo) enseñarle los plastiquitos culpables del accidente para que se fuera de la manita de un abogado al concesionario... verias tu las risas...

Pues igualito que yo

Veo que tu sedan a evolucionado.... mmmm me gusta... Por cierto, no se si lo sabes pero, puedo leer el futuro Te presento a tu futuro próximo coche, que lo disfrutes.

Estais seguros de que es una buena idea esto del mas sucio gana? Con lo que le gusta aqui a la gente tener bien limpito el coche... no veo yo a la gente muy por la labor de ir a ensuciar el coche aposta....

Que va, para nada me ofendo, solo queria dejar claro eso, que no soy el tipico que arranca y en frio le meto pisotones por que igual dio esa sensacion con mi comentario, siempre respeto al maximo las temperaturas optimas de funcionamiento, yo cuando alguien me pregunta eso del rodaje siempre pienso en el tema del motor, pero si es cierto que hay mas factores a tener en cuenta como los primeros kilometros de las pastillas de freno, cambios de marchas etc, cuando digo que le di cera desde el primer dia es sobre todo con cabeza, tratando bien el coche no hay ningun problema en apretarle y disfrutar de el.

Yo tengo el start-stop desactivado con el obdeleven, no me gusta nada ese sistema, eso de que se apague y se encienda cada 2x3, gasto tonto de bateria y de motor de arranque, pero vamos que los primeros meses de tener el coche cuando tenia el start stop funcional, en ningun momento el coche se me paraba por cambiar de posicion la palanca de cambios, tu modelo es el nuevo, no sabria decirte si tiene algo nuevo en el sistema que haga eso pero... me parece muy raro, pararse si llevas el start stop activado, con el motor a cierta temperatura y ya, como te digo no deberia pararse por cambiar la palanca de posicion, es que me parece hasta absurdo.

Y quien a dicho que me haya salido malo? Al contrario, en octubre va a hacer 3 años y estoy encantado y enamorado como el primer dia, no e tenido ningun problema, logicamente hay que saber cuidar el coche, nunca jamas apretarle en frio, hay que respetar las temperaturas de funcionamiento, revisar el aceite, frenos, neumaticos, presiones... soy la persona mas minuciosa y meticulosa que te puedas imaginar, si vieras el coche parece recien sacado del concesionario de lo impoluto que esta tanto por dentro como por fuera, para mi el cuidado del coche es algo casi enfermizo, no soy rico y el coche me a costado un riñon, como para no cuidarlo... y lo de rodaje cero lo digo por que yo le pregunte al que me entrego el coche que si habia que hacerle algun tipo de rodaje y me dijo rotundamente que no, que este tipo de vehiculos ya venian mas que rodados de fabrica.

Yo rodaje cero patatero, le di cera desde el primer dia.

El mio tambien tenia vibracion al circular a unos 130 km/h, desde que me pintaron las llantas y volvieron a poner pesos nuevos ya no vibra, lo asocio al equilibrado de fabrica, a ti te debe suceder lo mismo, y sobre lo de vibrar frenando, ya lo e comentado varias veces en otros hilos del foro, a estos frenos no les gusta que frenes con suavidad durante mucho tiempo, el ferodo se mete en los agujeros de los discos y produce esas vibraciones en los frenos, no hay solucion, al menos sin cambiar los discos por unos mejores, mi consejo es que de vez en cuando realices unos cuantos frenazos bruscos, se trata de calentar el ferodo que se acumula en los agujeritos de los discos y que este se vuelva a adherir a las pastillas de freno, se que es una solucion de m**** pero es lo que hay... no sirve de nada ir a la audi a quejarse de los frenos, ya los han cambiado como 3 veces y siguen sin solucionar el problema.

Si la vibracion esa del video quizas no sea muy comun, almenos no lo comenta mucha gente, pero lo de que se abran y se cierren las valvulas del escape es que es absurdo... ese clac clac clac clac te tiene que poner nervioso por narices y mas si tienes que hacer varias maniobras de poner D y luego R y luego D y luego R.. pff menudo desgaste tonto del motorcillo de las valvulas, ya te digo que eso creo que pasa en todos los rs3 del modelo nuevo y los del foro ingles andan todos locos con el ruidito....

En el foro ingles estan desesperados con ese ruidito que comentas del escape, no se.. es raro... sobretodo comentan que lo hace cuando cambias la palanca para poner marcha atras y viceversa como que el coche abre y cierra las valvulas del escape de 5 a 10 veces... algo exagerado y que molesta un monton. Y lo del launch control, pues yo creo que desde que tengo el coche solo lo e probado 1 vez... tampoco es que sirva de mucho... solo cuando vas con algun amigo y quieres enseñarle lo rapido que acelera desde parado entoncs si.. pero para el dia a dia es absurdo ajaj, aparte de que tenemos los launch control contados, a los 200 usos el sistema dice basta y ya no te deja usarlo nunca mas, por precaucion a que se rompa algo ya se desactiva, aun que tambien te digo que 200 usos son 200 usos... no son pocos.

Si te compras un RS3 nuevo y ya estas pensando en downpipes y en escapes y historias... es que algo falla... audi no esta escuchando lo que quirren los consumidores, yo tengo el pfl y os aseguro que cambiar el escape es algo que ni se me pasa por la cabeza, mas que nada por que su sonido es imbatible, ningun escape externo va a sonar mas ni mas bonito que el original, eso sumado a los petardazos que mete... es la combinacion perfecta, en mi opinion audi a dado un paso atras, no se si por quejas o por regulaciones europeas o yo que se...

Esa temperatura es la del aceite, no la del anticongelante, (80-120 es la temp optima de funcionamiento de estos motores) estos coches no marcan la temp del refrigerante y si es normal ese vapor que sale por el cambio de temperatura entre el interior del compartimento del motor y el exterior, si tuvieras la oportunidad de ponerte al lado de las ruedas delanteras despues de un rato de darle caña con acelerones y frenazos fliparias del calor que desprende el motor y los frenos, incluso si puedo evitar poner el freno de mano lo evito por que en los otros discos que tenia se veian marcas en el disco de las pastillas fundiendose al estar en contacto continuo con los discos traseros, imaginate los delanteros... Es tema de cambio de temperatura no le deis mas vueltas.