suriengus

Ademas extensión de garantía tres años 150000 kms son 1450 euros, de manera que ya pagas egr y media aunque no se rompa nada... Yo la clave la veo en si al cabo de 5 años no has llegado a los 150000 kms pero si con cuatro no llega o cuatro llevas los 150000 pues no lo veo. Para mi por lo menos no.

Yo la egr del golf con 150000 o asi. Por cierto que me la volvio a marcar el año pasado y entraba en modo proteccion (no anda hasta que apagad y enciendes motor, (no hacer)) y borramos averias y volvio a ir perfecto durante otro año. Ahora en anvidad se hizo lo mismo y ya llevo otros 7 o 8ooo que no ha marcado nada. Sensores y electronica...

Asi es como funcionan nuestros motores diesel de dos litros: (abajo de la foto que os he adjuntado sale este autodidacta de referencia: http://www.clubvwgolf.com/bricos/mk7/Motores%204%20cilindros%201,6l%202,0l%20TDI%20de%20la%20Serie%20EA288.pdf

Estos son nuestros motores diesel de 2 litros

Por si alguno alguna vez se ha planteado como funciona el diferencial del coche.... está en inglés como no... pero es un video. A partir del minuto 2:50 empieza la explicación en si.

Vale. Pues como ya tenia claro no me sirve para nada

Nezo porque eso quiere decir que te cubre el tercer y cuarto año siempre que no lleves mas de 80000 no?

Yo de 40 a 50 mil. Ni lo barajé. Nunca lo hago....

Hasta que no se filtran...

es que ahora son distintos los coches... no tiene nada que ver el chasis de tu a3 con este y tampoco la capacidad de no inmutarse por nada. Le pasa igual a cualquier otro cliente de otra marca que actualiza su coche con otro de la misma marca de los de ahora... como bien dices, la cifra no engaña.

como vas de ingles? no te quejes que es mejor que el ruso http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_361.pdf http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_375.pdf http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_364.pdf http://www.audiworld.com/forums/q7-discussion-112/q7-audi-self-study-manual-your-car-2837000/ estos son viejos seguro pero vamos, san google

ESperate a ver los resultados... Quiza te ha tocado a ti y ya esta, todos perfectos no saldrán y te diria que casi mejor que te de multiples fallos... y te den un coche de sustitucion y te lo miren bien. Ahora volveran a meter software y si vuelve a darles fallos te substituiran la unidad de control de confort o lo que sea.... porque yo de esto no entiendo na, hablo por hablar. Pero si da multiples fallos en un coche nuevo que seguro que no falla nada porque todo es nuevo de fabrica, es electrónica.... porque los fallos no tienen nada que ver entre si imagino... Que no sea algo de codificacion de las llaves o algo? pero no arrancaria... ya digo que hablo por hablar

No se si te voy a recomendar lo que quieres oir pero dado que me pides consejo por respeto te voy a ser del todo sincero. Imagino o doy por hecho que te mueves por autovías o carreteras en buen estado, porque en tu configuración no has incluido la damper control ( suspension adaptativa) que para mi personalmente era el primer extra a incluir, pero es ya algo muy personal. Tema motores, a unos 20000 anuales no está del todo definido que hacer, depende más de ti. El gasolina es mas barato en reparaciones, pero en 300000 que le harias en 15 años no deberias tener nada serio por lo que no le daría mucha importancia en ese sentido. Cual elegir? a mi modo de ver, el 190 gasolina te gastara unos ocho con conduccion razonada, si le pisas, (es mi impresion) se te subira a nueve o camino de diez. Imaginemos que valen lo mismo un litro de gasolina que uno de diesel+adblue. Yo siempre valoro los motores a 300000 kms vida. (coche igual). Cada litro de diferencia de consumo supone... 1 litro/euro a los 100 igual a.... 10 litros/euros a los 1000 igual a.... 100 litros/euros a los 10000 igual a .... 1000 litros/euros a los 100000 por lo que en 200000 kms serán 2000 euros y en 300000 kms 3000 euros. todo esto dando por supuesto que el litro de lo que sea valga eternamente un euro. que en un año es facil haya remontado una buena parte de lo que bajo. Entre ambos motores en una conduccion alegre yo doy por hecho que se llevan por lo menos dos litros de consumo y cuanto mas deportiva la hagas más diferencia habrá. Por lo que a mi modo de ver las cosas puedes multiplicar por dos lo de ahi arriba. Nunca menos de por 1´5. El calculo de los euros casi todos los que hacemos 50000 al año lo tenemos muy claro. conclusion? con sentido comun y cabeza yo montaria o bien un 150 caballos diesel que va muy muy bien o un 190 diesel tambien, a pesar de que mucha gente estara en desacuerdo conmigo. El 190 tfsi no esta nada mal si lo que te cuento ahi arriba te cubica en tus calculos. La diferencia entre ambos motores de 190 te permite coger cualquiera de los dos sin haber gran diferencia en costes a mi modo de ver. si coges tfsi pagas menos ahora y luego vas pagando hasta que te iguales mas o menos con el tdi. Si por el contrario coges el tdi 190 pagas ahora pero luego pagas menos.... Conclusion.... si vas a conducir rápido, te gusta apretar al salir de cada curva, tu forma de moverte por una nacional es adelantar todo lo que sale, subidas bajadas, acelera y frena y siempre alegre.... 190 tdi. Pagaras mas hoy pero a la larga mejor. Si andas vivo pero no es este tipo de conduccion de arriba la tuya, yo particularmente cogeria el 150 tdi. debe ir muy bien. Yo llevo un golf 140 diesel y nada se resiste, por lo que si le pides te va a responder perfectamente y te vas a ahorrar mucha pasta al final del camino el dia que que lo vendas. Si quieres mas pero no puedes llegar al tdi el 190 tfsi, Va a funciona super bien, seguro que es un tiro, pero ya sabes sus contras..... De los paquetes de equipamiento no te he dicho mas porque es muy personal, hay quien atiborra un 150 tfsi y hay quien coge un 3.0 tdi 272 pelao....No se. Vas a conducir de noche? Los matrix led son peciosos y dicen que van genial pero si no conduces de noche salen muy caros para ser bonitos.... No se tu presupuesto ni nada, Valora, sopesa decide.... ejemplo: matrix led y 190 tfsi o 190 tdi sin matrix led? y en seguida sabras que quieres.... quiza la solucion es el 150 diesel...

Si fuese para mi 190 sin dudarlo... Pero para mi. Tu si lo vas a gastar de verdad si. Si es para rodar y punto 150

Jajjajaja. Eso como todos

Es un poco complejo elegir... Planteate que tipo de carreteras haces, a que velocidades circulas, cuantos adelantamientos haces en nacional, que extras son importantes, imprescindibles y prescindibles y cual es tu presupuesto. Cuanta ciudad.... El 150 tdi no es un motor lento. Empuja muy bien. Para la mayoria sobra y sus consumos son bajos a cambio de un muy buen rendimiento.

Y porque el 190 y no el 150 siendo que no le ds mucha cera... Te pregunto para que tengas claro que compras y por que? Que motor tenia el viejo?

Por que te has decidido por el diesel?

Cuantos kms haces al año?

Antes eran dos cosas separadas si no te cuesta 1700 o asi es que no van los dos

Jajjajaja. Yo he pensado lo mismo. Al final avr le vas a dar a configuracion del mio.... Hay un post que es de configuraciones. Emmet si quieres echas un vistazo

le falta la bola.... Jejje Vaya configuracion... Falta mmi plus

Me alegro de haber acertado

si se han de notar. es un cristal doble imagino con una lamina plastica en medio. Mercedes lo tiene asi, Evita ruido de retrovisores, aerodinamicos y demas.... en esas zonas el coche debe hacer mucho mas ruido. Atras los ruidos deben ser menores... vale 175 euros ponerlos... y deben ponerlo por algo? no os parece? Se nota tanto el espejo antideslumbramiento? se nota el asiento deportivo? se nota los matrix led? y el stronic? y la traccion quattro? y el precio?

Bueno va... avr esto para ti, aunque este es el avant y no recuerdo si el tuyo era el avant... http://www.automobile-catalog.com/car/2016/2223140/audi_a4_avant_3_0_tdi_218_s-tronic.html se lo que vais a mirar los dos y prestad atencion que dice (theor. without speed governor)