aduanero1

Si....pocos datos das..... :clap1:

Hombre. un V6...no es, pero la prueba es rápida y sobre todo....barata. Puedes dejar los datos de tu carro, modificando la firma en "controles" Saludos :clap1:

No estoy seguro que necesites tocar el turbo para sacar la tapa y el tamiz. Yo creo que con soltar los conductos que van de la bomba a los inyectores, tas servido (para hacer hueco para sacarlo y para poder acceder a uno de los dos tornillos que lo sujetan. Saludos

Lo primero BIENVENIDO. Ahora....como sabes que no salta el compresor?...solo porque no sale aire?... Yo empezaria por un ajuste básico de las trampillas con el vag, pueden que se hayan quedado cerradas por algun fallo esporádico y hayan perdido la memoria...Pruebalo y suerte. Por cierto...cuentanos en resultado, ASI se enriquece este foro :clap1:

dinos al menos de que motor se trata-....... en los V6 por ejemplo, debemos dejar tras conectar la nueva bateria entre 30 y 60 segundos el contacto dado antes de arrancar para que la bomba se codifique ella solita. Yo la primera vez que la desconecte, se me olvido y no me arrancaba. La volvi a soltar 10 minutillos y luego al conectarla, lo hice....et voila... :clap1:

Haz caso a pableras y revisa antes los manguitos que van al intercooler, no los que salen a la admisión, algun poro o tal vez en el propio intercooler.... Saludos

Me habían dicho que lo mejor era cambiar ambas cosas... Con esos kms, le vendra bien un cambio de muelles, aunque como te hen dicho en cualquier taller especializado en suspensiones te pondran mas calidad a menos precio...mucho menos precio. Saludos

Hola, todas las repuestas a tus pregiuntas estan en al Elsawin, si vas a trastear con el vag, ES IMPRESCINDIBLE De memoria te puedo decir el codigo para el testigo del cinturon. Entras en el modulo 17 (cuadro de instrumentos) y has de sumar al código que tengas 2000 es decir aumentas 2 en la unidades de millar. En cuanto a los intervalos de servicio ,o haces en adaptacion (10) del mismo módulo, pero en mi A8 hay forma de borrar los avisos y resetearlo a 15000 kms a traves de una combinacion de teclas del cuadro. Saludos

Cierto.... . Ya sabes cuando necesites algo........ saludos

...típico??, es la primera vez que lo oigo...y ya llevo una tempporadita por aqui...

Pues si se rompe interiormente, hace ruidos, como si llevaras el cata lleno de cristales o perdigones. Si lo que esta es obstruido, notaras como no estira, tal vez suba de vueltas, pero muy lentamente, como si le costara respirar, es dificil de explicar, pero basicamente es eso

No hay forma de comprobar el nivel mas que de esa manera. No hay sensor de nivel...pero si de temperatura. Saludos

Mandame el correo por privado y al llegar esta tarde a casa te lo envio. Saludos

Pero la alarma, ¿cuándo está activada? ¿cuando los botoncitos de la puerta están encendidos o apagados? Gracias. Un saludo Cuando esta parpadeando, hasta que se activa, se queda fija. Saludos

mmm Seat....esos sintomas,...REVISA lo primero, o mejor cambialo que es mas barato el tapon del vaso de expansión. Suelen taponarse y al ir cogiendo presion..... Suerte

Hace poco vi una diferencia entre un cauda ideal y uno real. La caja del filtro del aire no sellaba bien, revisarla, no cuesta nada y hay mas post al respecto, a veces se pilla por un mal posicionamiento y al apretar pilla el borde de goma sellante del filtro y tiene una entrada de aire extra

El famoso conductor de un Audi A8 que fue interceptado por un radar de tráfico circulando a 260 km/h en la autovía de Burgos salió indemne de la acusación de conducción temeraria interpuesta contra él. Según la Audiencia de Burgos, la sentencia que lo condenaba a 6 meses de cárcel por un delito contra la seguridad del tráfico no tenía en cuenta que no existió en ningún momento peligro alguno para las personas que se encontraban allí. Ahora, este conductor ha decidido demandar al Estado por los perjuicios que le ha causado la retirada temporal del carnet, que se le aplicó inmediatamente después de la infracción. Según el propio interesado, el hecho de no poder conducir le ha causado importantes trastornos en la salud, en la familia y en el trabajo. Para ello cuenta principalmente con dos pruebas. La primera es que el Audi A8 que conducía está equipado de serie con un limitador de velocidad a 250 km/h y la segunda es relativa a la distancia de frenada. La propia sentencia indica que, a la velocidad a la que circulaba el vehículo, necesitaría prácticamente 500 metros para poder frenar y, según el atestado, la distancia entre el radar y el lugar donde paró ante la Guardia Civil fue de 400 metros. De momento Tráfico ha comenzado a tramitar la sanción administrativa pertinente que contempla 3 meses de retirada de carnet y una multa de aproximadamente 1000 € por conducción temeraria y exceso de velocidad. Fuente Muchas gracias por la aclaración. juan ignacio Aclaraciones aparte, me parece de una gran temeridad hacer estas afirmaciones en este o cualquier foro, aparte de temerosas, como has visto, infundadas;..... hace poco un tribunal superior de justicia absolvio a un VIOLADOR...y no presunto....¿que hacemos?....Seamos serios en nuestos comentarios. Gracias y saludos

si el motivo fuera ese, lo hace en todas las marchas SIEMPRE, si quitas el contacto y al volver a arrancar todo va bien, sugiere un problema electrico.....N75

Te puedo decir que yo tras comprobar el nivel por lo mal que ibe al coche tras una reparacion del TALLER MAS AFAMADO DE MADRID, rellene con 4,5 lts de ATF. El procedimiento para comprobar el nivel es como sigue. .- Motor en Marcha. .- Pasar 10 segundos por cada posicion de la palanca P-R-N-D-4-3-2-, a fin de rellenar sus válvulas .-Temperatura del ATF en el cambio 35-37 grados, se mide con el VAG, grupo de indicacion 4 del módulo del cambio automático. .- A 35º se quita el tapon de llenado (CON EL MOTOR SIEMPRE EN MARCHA), a esa temperatura ha de salir una pequeña cantidad por el tapon de llenado/vaciado, lo que indica que esta correcto, si a los 37º no sale nada, rellenar hasta que salga recordar y perdonar por repetir MOTOR EN MARCHA. .- cuando empieze a salir, estara a nivel. Si al alcanzar los 40º no sale, poner el tapon, espesrar a que baje la temperatura hasta los 35 y repetir. .- NO DEJAR SIN PONER EL TAPON POR ENCIMA DE LOS 41 º. .- Parar el motor. No hacerlo nuca hasta no poner el tapon o derramaremos todo. Cosideraciones Si miras el nivel con el motor parado, este estara muy por encima de lo normal, ya que al hacerlo con el motor en marcha, estan todos los circuitos y valvulas llenos, al parar el motor todo va al carter y se derramara (LO VI YO POR EXPERIENCIA).....DESGRACIADAMENTE ...Y PAQUE POR ELLO. POR TANTO, NO TE FIES DE CANTIDADES, REPITO, yo rellene con 4,5 lts, todavia tengo las facturas de las compras...sucesivas de botes de 1 litro excepto la ultima que compre 2, ya harto de rellenar por tramos. Saludos. P.D. este proceso sirve para todos los Tiptronic, incluyendo los de VW y Skoda

Pues mal supuesto. En los Audis con FIX y Xenon, cualquier averia de los reguladores se refleja en el mismo. Saludos

Una pregunta tonta...lo miras con el coche nivelado?, cualquier, y digo CUALQUIER desnivel por pequeño que sea influye enormemente en la nivelacion de fluidos....amos que se cae para la parte mas baja del desnivel :ranting2: , y otra cosa, mira el nivel como unos 15 minutos despues de parar el motor. Con el motor totalmente frio, escurre todo el aceite para el carter. Saluooooos

Si, 30.000 kms, pero con lo que le vas a tener que rellenar entre cambio y cambio, es como si lo hubieras cambiado a los 15000 :ranting2:

pueden ser muchas cosas, cauda...N75...turbo... Enchufale el VAG para ver si te da alguna pista, pudiera ser que tuvieras mal el sensor de temperatura :ranting2:

De que os quejais?..... Yo el otro dia se lo cambie al barco y tarde 4,5 horas ...chupandolo por el escape... :ranting2: eso si, acabe rendido

Pues revisa los silentblocks....quien sabe... :ranting2: