aduanero1

Para desinstalar programas, no solo has de desinstalarlo con el desinstalador o con el panel de control_desinstalar programas. Para eliminarlo del todo. has de ir: Inicio- ejecutar. Y pones regedit (con ello entras en el registro de guindous) y en edicion-buscar, pones el nonbre del programa que has borrado. le das a buscar y eliminas cada linea o registro que te salga. Has de estar seguro de lo que haces, si no estas seguro de una entrada no la borres. Un borrado accidental y puedes ....jod**l....todo . a cada borrado, le das a F3 para que siga buscando, ASI hasta el final. Saludos

probad con estos, como ya habreis leido...NO NECESITAN CONTRASEÑA http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...1347&st=285

<_< ....y es que siempre que se hace una limpieza de la mariposa se ha de hacer un ajuste básico.....

Pues ponerlo es tan facil como quitarlo, solo lo has de poner en su alojamiento y presionar las grapas (en realidad son unos flejes), para que queden sujetos los terminales de amortiguador. El precio?, sobre los 30 leuros. Saludos

Pues a pesar de no tener respuestas, creo que no es ASI, es fiable, y en cualquier caso es la biblia en los concesionarios oficiales....a si que..... Lo que pasa es que las soluciones del Elsa, estan pensadas a veces para los talleres. Es mas rentable cambiar un módulo que repararlo Saludos

Yo me volvi loco por lo mismo y resulto ser la N75, daba valores correctos, pero la cambie a pesar de ello y volvio a ser el nuevo hasta hoy, por lo que creo que con altas temperaturas pueden fallar :clap1:

en un V6 ....el termostato, esta tras la bomba del agua y para sacarla, hay que desmontar la distribucion... :clap1:

Es correcta la ref que te han dado, seria el equivalente al DX que son los reciclados...pero nuevo. Saludos

Me parece una irresponsabilidad por tu parte estas afirmaciones. Prueba en tu coche a conducir con la suspension delantera totalmente bloqueada :clap1: y nos cuentas. En la segunda foto, se ve uno de los tacos machacado...pues ese aplastamiento se debio producir en algun bache algo profundillo ???, porque no se rompen ASI como ASI, pues todo ese golpe, lo absorvio la torreta del amortiguador, ya que este no hizo su funcion. Solucionar, pues claro se soluciona y listo, pero como implique tan siquiera el cambio de los amortiguadores (que es lo mas inmediato y barato), te vendran los problemas, pues no se lo cubriria AL CONCE la garantia, tendrian que asumir que se han equivocado....Y ESO NUNCA

Yo tengo una 9000, por lo que mis datos de version y radio no te serviran de poco, te puedfo decir que com WM6 a mi no se me desconecta. Pásate por www.todopocketpc.com y por www.pcdemano.com Saludos

Efectivamente has de sumarle 4 al coding, pero del canal 35, no creo que puedas por el 46 Saludos

Solucion: No correr y no persigas a tu hermano pequeño que se ha hecho mas fuerte. juan ignacio jod**, si eso es lo mejor que se te ocurre... Una pregunta, supongo que te lo purgaron correctamente porque en estos barcos no solo es abrir los tornillos de purga....Luego desde casa intentare colgar el procedimiento exacto. De todas formas, no deberia de influir en la potencia. Revisa la N75, en mi caso a pesar de aparentemente estar bien y dar valores correctos, con el calor.....la cambie y todo volvio a la normalidad. Saludos

Y porque no la anulas mecanicamente con una bolita en el tubo que va a la EGR???

ADMIN ADMIN B)

Tema ya obsoleto tambien....redundante en verano. En mi caso ya comente hace dos veranos que la culpa la tuvo la N75, la electrovalbula que comanda el regulador del turbo, la comprobe y aparentemente estaba bien, pero se ve que con el calor..... B) , pero insisto, revisandola estaba bien, solo detecte el fallo tras el cambio B)

Exacto, son la 50/51. La unica pega es que seguramente deberan de soltar el turbo para su sustitución, puedes aprovechar ya para que te lo limpien. Saludos

Usa el buscador...Elsawin...Etka, Etos...etc. Tienes un post en destacados para ir abriendo boca

Por cierto, el resguardo sellado por tráfico es para el vendedor, como prueba de la transferencia. El comprador ya lo tiene con el permiso de circulación a su nombre. Saludos

No voy a valorar si es caro o no, pero ten en cuenta que ademas de mano de obra, incluiran (si te dieron el precio total), aceite, filtros, anticogelantes, y me imagino que una pequeña preparación antes de poner el "nuevo"...no se les ocurrira arrancarlo a capon despues de vete a seber cuanto tiempo ha estado parado. ¿no?

Te han desmontado el motor de arranque antes del ruidito???, miralo cuando este bien frio a ver si esta fijo...

Creeme, no tiene nada que ver. Si usas el buscador veras lo que te digo, creo recordar que hay enlaces con capturas de pantalla, pero olvidate de cambiar ningun parámetro. solo podras consultar y algunos, no todos

Consejo; quita el cubrecarter, limpa bien el motor, lo pones en marcha y observa. Creo poder segurarte con ese motor que el problema proviene del respiradero del mismo, se encuentra situado en la base del filtro del aceite y es la causa de la MAYORIA de las perdidas de los V6 diesel

Pues con esos pocos datos, no apuesto por el motor de arranque. Un bendix que no se despega a tiempo de la corona, produce un ruido...pues eso, de piñones rozando sin llegar a encajar, no es un golpe seco. Bor, cuando dices que hace un ruido mas seco al arrancar, a que te refieres, justo cuando el motoro arranca o a los instantes que siguen al haber arrancado??? :crying_anim:

Si, la presion en el circuito indica junta de culata ......tocada. No circules con el coche ASI, o jod**as la culata. En cuanto al AA, no te preocupes, llevan un modo de protección y ante subidas anormales de temperatura en el circuito, lo desconecta para evitar males mayores, al parar el compresor del aire, hay menos resistencias a vencer y el motor sufrirá menos. Saludos

A ver que nos liamos AudiTransporter, se refiere a un V6, el 100 TDI es un 5 el linea. Si os sirve de referencia a mi en una afamadisimo taller de Madrid (del que yo di referencias y me ha DECEPCIONADO), me cobro 1.400 leuros por un cambio en un 2.5 TDI :crying_anim: