Alvaro_A4

Lástima, gracias igualmente y suerte en las ventas

El apoya brazos no va a ser de cuero verdad?

Muy guapo ese negrito, oye la parrilla donde la pillaste? y si se puede saber el precio genial.

Ya estas tardando en poner fotos reales de tu coche!!! a ver como queda eso puesto, y un vídeo tampoco sobraria

Yo entre el 4 cilindros y el v6, ni lo dudes, en la potencia, yo también como soy un poco ansias, me iría al mas potente, que no falte que de lo contrario siempre te puedes arrepentir, te lo dice uno que tiene el 2.7 en vez del 3.0 tdi y me va muy bien, no tengo queja pero en algún adelantamiento cuesta arriba e maldecido en arameo un par de ocasiones, ten en cuenta que son coches pesados.

Multi 2.8 entiendo que tienes el proceso del cambio a high en algún post, voy a intentar buscarlo para empaparme del proceso, me podrias pasar por privado el material necesario y a ver si me animo a ello, merci

ostras pues si es solo eso, ni tan mal. Ya nos contaras en que queda el susto.

Muy chulo el coche, se ve muy bien mantenido, ahora a seguir cuidándolo tu.

Bienvenido y fotos, fotos de esa maquina, las presentaciones deben ir acompañadas siempre por unas fotillos..... ponte comodo dn este gran foro.

Mi experiencia con mi Audi A6 2.7 Tdi 180cv de serie, con 200.000 kms recien cumplidos pues hará una semana justa que le hice una stage 1 en VagSpeed de Sabadell con lanzadas antes y después de la repro y el resultado a sido muy satisfactorio, dio 178 cv y 389 Nm de par en la primera lanzada (De serie) y 224 cv y 477 Nm de par en la segunda lanzada antes de que patinara el embrague a las 3000 vueltas, me dijeron que seguramente tenga algo mas de cv y par pero que no lo pudieron leer por la patinada, a mi no me a vuelto a patinar (tampoco abuso de el) entonces creo que me durará un poquito aun el embrague y cuando muera un sachs performance que me han comentado que aguantan bastante mas que los de serie. De momento estoy contentísimo, le noto un gran cambio en todas las revoluciones excepto 1ª y 2ª que son muy cortas, a partir de 3000 vueltas y una ganancia muy significativa en 5ª y 6ª empujando en recuperaciones y adelantamientos como un demonio, muy recomendable el chispazo.

Si si la verdad es que a quedado bastante bien, lastima de mi embrague jeje, que no aguantó pero si ya me van faltando unos cuantos €€ para ponerlo nuevo, en cuanto empiece a hacer el tonto se lo cambiaré. Gracias y si que lo disfrutare con cuidadito ya os iré contando como lo noto dia a dia.

Buenas chicos de nuevo, pues ya le e echo la repro al A6, mi motor es el 2.7 tdi 180 y la verdad es que muy contento lo poquito que lo e podido probar, os paso a contar: Llamé el lunes a Vagspeed BCN ya que tenia la repro pagada de la promo de navidad que estaba al 50%, para concretar cita y me dijo que le vendría bien o martes o jueves, para que iba a demorar mas la agonía jeje, total que fuí ayer, madre mía que coches tienen allí, 3 RS3, un M1, un M5 en el dyno, Un Golf R 300, el peor era el mio , terminan con el M5 lo sacan del dyno y para allá que va mi calamar, hacen la lanzada, una zorrera negra(en su defensa e de decir que hago muchos trayectos cortos y no le da tiempo ni a calentarse, Carbonilla por un tubo) pero da de serie 178 CV, muy bien la verdad, tiene 200.000 kms y eso si bien cuidado y mantenimiento al día siempre. Le hacen el software lo meten en el coche y segunda lanzada (entre medias mas de 2 horas esperando, pero es que tenían mucha faena, merece la pena) arranca el coche ya con la repro dentro y comienza, echa muuuuucho menos humo y sale el chaval del coche con el movil en la mano hacia mí, con mala cara me dice tengo malas noticias para ti!!! le digo que pasó, patina el embrague!!! y mi cara y seguido dice es el embrague de serie, contesto que si y dice es normal estaba a punto y con el par que le hemos metido se resiente, bueno aun así dio 224 CV, y me dijo si no hubiese patinado seguramente hubiese leído cerca de los 230CV que los tiene pero no los hemos podido leer debido al patinaje artístico, jejeje os adjunto la gráfica, se ve la potencia abajo de serie y modificado y el patinaje en la curva azul izquierda, probando de vuelta casa unos 130 kms no me patinó ya que tampoco lo forcé como ellos en el dyno, sigo de pruebas con el pero por ahora muy contento con las sensaciones.

Bueno ya nada mas que el echo de atreverte es un gran paso, si ves que cuando acabes no te gusta el resultado final, pues se lo llevas a un chapista y que te lo haga bien, pero desde luego mucho mejor que con el golpe esta, bien por ti.

+1 yo a mis coches siempre motul, de las especificaciones necesarias para mi motor pero siempre motul.

No sabria decirte que es lo que le pasa a tu coche, pero es muy malo ir bajo de vueltas en marchas largas y apretar a fondo, pillas al motor fuera de su zona optima de par y sufre muchísimo, solo es un consejo.

Seguramente los amortiguadores laterales del portón no estén muy finos ya, pero una cosa se te abrió en algún momento completamente el solo? es que en otros modelos que suelen ser mas modernos, se levanta electricamente a través de un motorcito o algo así, pero en un B8 es raro que suba el portón solo. a ver algún compañero que tenga un b8 avant y nos ilumine.

Buah me encanta ese modelo, y me enamoran los Avant, tiene muy buena pinta si señor. A disfrutarlo con ganas.

Buahhh vaya bicharraco, muy bonito y para mi gusto muy acertados los pequeños cambios que le has echo. Un vídeo de como suena ese motor no estaría mal jejeje

Bueno pues presentanos ese Avant para que lo veamos, y te has pillado un buen cacharro

Hombre por la primera foto que has puesto, la medida del capuchón parece ser la mas corta de las dos opciones, no? no creo que haya problema en que sean a 90 grados.

Si no lleva DPF es Euro 4 y tendrias derecho a tenerla, lo que pasa que han discriminado por año, y como es anterior al 2006 pues no te la dan, pero vi en algun sitio que llegandote a un concesionario Audi pedias un documento que acreditaba que tu coche cumple con esa norma aunque sea de 2005 y te la deben de dar, informate llamando si no a un concesionario y entiendo que ellos te ayudaran.

Pues dicho y echo, anda con normalidad y en el caso de que algo se estropeara, tienes esa garantía de reparación en Audi, esperemos que no sea nada y se le vaya con el uso.

El mio es de 2006 sin DPF, entonces según estoy leyendo, al pasar Itv ya no te subes tu en el coche y vas hacia delante en la linea de inspección? lo hacen todo ellos? yo pase la Itv a mi otro coche, un alfa 147 en Noviembre y no conectaron nada y la pasé como siempre.

A mi me pasó en mi 2.7 tdi, que el tubo de rebosadero que sale desde el deposito pasa por encima del motor muy cerca de una zona metálica y debajo evidentemente de la tapa plástica del motor y con las vibraciones entiendo y el roce del tubo de plástico con la metálica pues produjo un pequeño desgaste y solo tiraba cuando estaba caliente justo encima del enfriador de aceite y zona EGR y me lo pulverizaba, solo quedaba un pequeño rastro seco rosa, lo vi quitando la tapa del motor y con una linterna y el coche arrancado. El tubo en Audi me costó 16 euros o algo así y lo cambie fácil. Mira por encima del motor también a ver si ves algo

Lo tuyo será entonces por sensaciones jeje, seguro que mejora bastante, a mi el chico de VAGSPEED me dijo que son motores que vienen poco apretados y se les puede sacar chicha, yo si le haré las dos lanzadas y veré sobre todo lo que conserva aún el motor, que me tiene un poquito intrigado aunque el coche va muy fino y no falto de potencia la verdad, pero le puse unas llantas en 19 y en recuperaciones echo en falta algo de empuje y entre eso y que estaban las repros a mitad de precio pues me tiré al charco. A ver que tal sale el invento.