Alvaro_A4

Muy bonito ese difusor y las colas son guapisimas, cambiaste solo colas o silenciadores? Donde los pillaste? Y el difusor jeje ya que pregunto.

Donde las pillaste? Y por cuanto te salieron? Algo asi quiero ponerle yo al mío, estoy entre redondas u ovaladas, no se. Por cierto le quedan muy chulas.

Pues yo no tengo un A4 pero entiendo que habrá que desmontar tubo de entrada de aire al filtro, caja del filtro, mirate los tutoriales en el apartado de A4 B8 que seguro por ahi tienes la info.

Ves de lujo, siempre que el coche no vaya como debe lo primero es meter diagnosis y así se sale de dudas al 100%.

Esta en el sitio correcto, no te preocupes solo que todo el mundo no habra tenido este problema y no podrá aportar nada y por eso no respondemos mas gente, no porque no te quieran ayudar, pero deberias pasarle el vag com y diagnosticar cual es el problema.

A mi se me encendió la luz de los calentadores parpadeando cuando le cambié el filtro del gasoil y le metí el vag com y me daba fallo de presion en el circuito de combustible, metele primero la diagnosis y a partir de ahí vas descartando, lo mismo es un error puntual y borrando fallos se va o es cualquier chorrada y ya te pone mal cuerpo, ya nos cuentas que pasó.

Yo e tenido los dos motores y la verdad que el 2.7 tdi se me quedaba un poquito corto en cuanto a potencia y lo re programe y súper contento con el, empujaba muy bien, sonaba muy bien y tenia unos consumos asombrosos para el motor que era, ahora tengo el 3.0 tdi y de potencia va sobrado aunque igualmente lo re programaré para que mejore un poquito el consumo, que este tiene un problema con la bebida, los dos son v6 y la verdad e notado diferencia en cuanto a potencia, pero le cogí cariño al 2.7 que era manual y tracción delantera, el 3.0 es Avant, automático y quattro, poco mas te puedo decir que con los 2 vas a acertar.

Bueno esto ya lo tienes montado? Fotos de todo montado a ver como va quedando!!

La verdad que por menos de 9€ es para comprarlo, este seguro vale para sustituir el del tiptronic?

Buah que chulada!! Como mola ver cuando salen las cosas que la gente se propone, enhorabuena compañero!! Gran curro te has pegado, a disfrutarlo

Pues yo e ido un par de veces por casualidad y me e llevado una sorpresa positiva en cuanto a precio de ciertos recambios, mas baratos que en recambista!! Solo por preguntar jaja

Pues ya ves si alegran la vista, que haya usuarios que se atrevan a montar chuches despues e intentar mejorar el coche, un 10 a ver si lo consigues y lo vemos montado, estamos a la espera de noticias nuevas.

Yo poco te puedo ayudar porque no tengo ese motor, pero que yo sepa siendo motores modernos, solo funciona la cosa si anulas electrónicamente a través de una repro, si solo pones la chapa ciega te dará fallo, pero a ver si sale algún compañero con tu mismo motor y comenta si lo hizo o no.

Buenas deberías pasar vag com a ver que te dice antes de ponerte a cambiar nada, porque sin saber a ciencia cierta que es, es complicado, yo es lo primero que haria.

Le pondrás laca mate entiendo no? Así si debe aguantar bastante bien, pues ya nos contaras que tal y alguna fotillo de como queda el trabajo.

Y esto con el toqueteo no se volverá a poner blanco??

A mi me perdía por el tubo fino que sale del retorno del vaso de expansión, era minúscula la perdida pero al final se veía el charco encima del enfriador del aceite, caía justo encima. En Audi me costó 15€ el tubo completo y lo cambié yo mismo sin muchos problemas. Como te dicen los compañeros echa un ojo a la parte superior del motor sacando la tapa de plástico.

No hace falta ir a Audi, yo pedi el informe por email y me lo mandaron sin problema, y el mío es frances, una vez esta puesto a tu nombre te lo dan sin necesidad de ir a ningún sitio.

Yo en mi caso poco te puedo orientar con la duración maxima o aprox de los neumáticos, ya que tu coche en quattro y eso seguramente afecta mucho mas al desgaste, yo tengo un A6 C6 y tracción delantera, yo con los últimos Hankook S1 llevare unos 15.000 kms y aun se ven casi sin desgaste, delanteros y conducción tranquila, todo afecta, pero a ver si se pasa algún compañero que tenga tu mismo coche y te orienta un poquito...

Tu “problema” por llamarlo de algun modo compañero es que montas neumáticos sport, mucho mas blandos que otros dedicados a durar mas pero evidentemente con menos agarre, que tampoco mucho si no vas haciendo el canelo por ahi, yo lo asocio a eso y entre el par del coche que no es poco, el peso y que son muy blandos, pues ahi lo tienes.

Buenas yo tengo un 2.7 180cv eso si manual con repro y yo estoy muy contento con el, ahora si que tiene potencia suficiente en adelantamientos, no es que se quedase corto, pero le faltaba ese puntito, ahora lo tiene. El mio tiene 205.000 kms y le e cambiado el compresor del aire y el alternador que se quedó agarrado, lo demás mantenimiento, eso si hoy en dia me iria a por el 3.0 tdi si pudiese, dicen que se nota la diferencia de potencia, ya nos contarás.

Dependiendo de lo agresivos que sean entiendo, ok gracias

Eso tenía entendido, gracias Serjio.

Una duda, cuando se lo echas? Justo antes del cambio? O bastantes kilómetros antes para que sea efectivo? E leido que no es bueno echarlo en cada cambio ya que es muy fuerte, no se

Si hay que sacar los botones, que creo recordar que salían haciendo palanca con algo que no deje marca y despues como te dice el compañero se ven los tornillos.