Jump to content

Farn68

Miembros
 Ver perfil  Ver su actividad

  • Mensajes

    2684

  • Ingresó

  • Última visita

 Tipo de contenido 

Todo lo publicado por Farn68

  1. Farn68
    En tu menú los ajustes de la cámara aparecen donde pone "Back car". No tienen nada que ver con los de mi pantalla. Son bastante diferentes. Luego te lo muestro.
  2. Farn68
    En el taller donde trabajo, por ejemplo, no aceptan piezas compradas a terceros. Ya se han encontrado muchas veces que hay problemas en el momento del montaje y después el tema se complica para todos. En cambio hay otros que cobrando sólo el montaje (y dejando claro que no se hacen responsables de la pieza comprada por el cliente), no tienen inconveniente en realizar dicho trabajo. En mi caso particular, yo pido los recambios a través del taller (por número de bastidor) para poder beneficiarme del descuento y después lo llevo a un servicio Bosch que sólo me cobra el montaje. No es lo habitual y tampoco lo hago siempre, sólo en aquellas intervenciones delicadas como distribución, termostato o amortiguadores... Al compañero @chuzzxx tampoco le suelen poner trabas en su taller habitual si es él el que lleva las piezas. Pero imagino que todo dependerá del trabajo solicitado y el margen de beneficio que dejen esas piezas al taller que deba montarlas. Un saludo!!
  3. Farn68
    Hola @Parzival ¿Puedes subir una foto del menu de configuración para indicarte?
  4. Farn68
    En mi primera pantalla (de la que tú llevas el firmware ahora) tenía los mismos problemas que tú con las llamadas, hasta que la abrí (literalmente) y descubrí que no llevaba micrófono interno. Estaba la placa, pero sin micro!!! Mi mosqueo fue épico. Hasta el punto de que la pantalla fue enviada a China por otro problema grave y vino con el micrófono instalado misteriosamente... Lo que quiero decirte con esto es que NO ME EXTRAÑARÍA que tu pantalla tampoco tuviera micrófono interno. En su momento encontré un micrófono por USB que no requería drivers para su uso con Android, pero su utilización fue mínima hasta que mandé la pantalla a China para reparar. * Nota: No aconsejo a nadie enviar nada a reparar a los Chinos en China... Respecto a ese café, te lo acepto gustoso, pero tendrá que ser otro día.
  5. Farn68
    Gracias por pasar el brico Carlisu !!!
  6. Farn68
    Si, lo he visto por tu botonera. El mio es un Basic. El conector de la antena GPS es el mismo en ambos casos. Y otra cuestión a la que daba vueltas es al parpadeo de las luces de los botones de radio y media... podría deberse a una selección errónea de configuración de tu pantalla. ¿Has verificado si está configurada para MMI3G HIGH? Lo digo porque las botoneras de ambos sistemas, aun siendo MMI3G son bastante diferentes... Yo lo comprobaría.
  7. Farn68
    Pues si, todo funciona correctamente. La antena original capta los satélites sin ningún problema. Respecto a la antena de la pantalla, ya la tenía instalada de otra pantalla anterior, pero al utilizar el adaptador que mostré aquí, acabé por quitarla y dejar sólo la original. Con esa no fallas, seguro!
  8. Farn68
    No las merece, faltaría más!!
  9. Farn68
    Gracias @Tineo!! Pues si, no imaginaba que limpiar por dentro las cubiertas sería tan comprometido... @luislucena imagino que te refieres a pasar de faros "pre" a "facelift"...ese cambio implica muchos otros con un coste brutal. A no ser que montes unos faros aftermarket para B8 con la estética de los B8'5, (que los hay). @chuzzxxno controlé los tiempos. El desmontaje de todas las piezas es muy laborioso y entretenido, aparte del miedo a que se rompa alguna pieza. Encintar y pintar también me llevó su tiempo... Lo verdaderamente "rápido" fue cambiar una cubierta por otra. En una hora más/menos estaba hecho un faro.
  10. Farn68
    Aprovecho este magnífico apunte del compañero @amgtyperpara mostraros la ubicación de los dos módulos LED de las DRL y cuya luz se trasmite a través de las barras transparentes (marcados en Rojo). En Amarillo he marcado la conexión con su unidad de control, que saqué completamente llena de agua, pero que afortunadamente no llegó a fundirse. Y finalmente, en Azul he marcado la conexión del balastro con la bombilla de xenón y que si tuve que sustituir porque quedó KO con el agua... Aquí una barra transparente desmontada, junto a otras piezas del faro. Van acopladas a presión en los módulos LED DRL.
  11. Farn68
    ¡¡Muy bueno ese módulo de Brookerdynamics!! Le da un toque mucho más actual a nuestros faros, aunque no sea el cada vez más extendido secuencial o dinámico. Incluir ese detalle en los faros renovados hubiera sido la guinda del pastel, te doy la razón @amgtyper. Y no hay nada que agradecer, lo hago con gusto.
  12. Farn68
    Muchas gracias @chuzzxx!! Aparte de las cubiertas, tráete algunas para hacer más llevadero el trabajo...
  13. Farn68
    Bueno, pues no ha sido hoy, pero si esta semana que he cambiado las cubiertas de mis faros: Lo podéis ver en el hilo "Causa de fuerza mayor". Pero este mes también he cambiado balastro del faro izquierdo y unos dias después el sensor de presión del AC. Y ya que estaba metido de lleno, cambié vaso de expansión, pues el sensor de nivel de refrigerante ya empezaba a tocar los cascabeles... Y el mes pasado tocó cambio de amortiguadores: En fin, algunas cosillas para seguir teniendo el A4 como se merece... Saludos!!
  14. Farn68
    Muchas gracias @Scout!!
  15. Farn68
    Gracias Lazpi!
  16. Farn68
    Os comparto un par de enlaces. El primero es de un youtuber que muestra la forma de "desmantelar" el interior del faro, pieza a pieza. Muy instructivo.. https://youtu.be/DHmGbmUT0vE El segundo es del vendedor al que le compré las cubiertas. Si os fijais, al comprar las dos juntas, el ahorro es considerable: https://a.aliexpress.com/_EuEyXNh
  17. Farn68
    Para cerrar los faros simplemente vamos aplicando calor en todo el contorno de la junta para reblandecer el butilo, y con cuidado, colocamos la cubierta y vamos apretando con fuerza hasta que veamos que quedan completamente ajustadas cubierta y carcasa. Procedemos a colocar las grapas metálicas de cierre. En mi caso iban 2 por arriba y 3 por abajo del faro. Si os cuesta mucho ponerlas es posible que aun se pueda cerrar algo más la junta. Faro terminado y debajo la carcasa vieja. NOTA: Se me olvidaba comentar que la junta de goma que va en la esquina del faro, que sirve para sellar la zona de la aleta, ha sido limpiada y recuperada con cinta de doble cara. Colocada de nuevo en su lugar, el faro queda "Visto para sentencia" Las fotos no hacen justicia al resultado final. No he podido quedar más satisfecho con este cambio. Los faros han quedado NUEVOS y ese discreto toque "Antrazita" marca la diferencia, con lo cuál la satisfacción es doble. Espero que hayáis disfrutado este hilo, y si alguno quiere probar aquí estaremos (por supuesto), para echar un cable. Saludos!!
  18. Farn68
    Esos restos de butilo que quedan en las carcasas usadas seran reutilizados después. No desecheis nada todavía. El siguiente paso sera desmontar el embellecedor interior de la carcasa con el Torx 10. Son 3 tornillitos. Un trapito de microfibra para eliminar suciedad o huellas y procedemos a montar el embellecedor en la nueva cubierta (yo lo hice sin quitar el plástico de protección para evitar accidentes) Nota: Las dos cubiertas venían juntas, muy bien protegidas con varias bolsas de burbujas en la misma caja. Y no abultaba en exceso. Al principio dudé que estuvieran las dos... Seguimos: Antes de proceder al cerrado del faro con su nueva cubierta, recuperé todo el butilo que había quedado en la carcasa vieja para hacer un bola y aplicarle calor. De esa manera lo pude ir amasando hasta hacer un cordón de unos 5 mm de diámetro que volví a colocar en la acanaladura del faro. No he tenido que aportar más material externo y los he vuelto a sellar con el butilo original. Numeración y fecha de fabricación de la cubierta original. Numeración sin fecha de la carcasa nueva.
  19. Farn68
    En este caso voy a explicar como he procedido para cambiar las cubiertas de policarbonato de mis faros. Ya fueron pulidas hace unos años y acusaban el paso del tiempo, algo que he visto claramente al desmontar dichas cubiertas. Herramientas que he utilizado: - Destornillador TORX 30 - Destornillador TORX 10 - Destornillador mediano plano - Palancas de desmontaje - Secador con regulación de potencia. (No he utilizado la pistola de calor por no tener regulación) Con el destornillador T30 sacaremos/aflojaremos los tornillos que sujetan nuestro faro. En el facelift son 5. Imagino que en el pre también. Soltamos el conector y, con un poco de cuidado sacamos el faro, no sin antes soltar el tubito de goma anti-empañado. (De este paso no tengo fotos, pero es algo relativamente sencillo que muchos ya habreis hecho) Ya con el faro fuera del coche, sacamos con el destornillador plano las 5 grapitas metálicas que actúan como "cierre" entre la cubierta y la carcasa del faro: Quitadas las grapas, procederemos a calentar con el secador todo el perimetro de la junta sellada, sin detenernos en una zona demasiado tiempo. Recomiendo poner el secador en alta potencia, pero con cuidado. Veremos que el plástico de la carcasa comienza a ponerse blando. Con ayuda de una palanca plástica comenzaremos a ahuecar la cubierta, aplicando más calor si fuera necesario.
  20. Farn68
    @amgtyper gracias!! Pues pensé en hacer algo, ciertamente...pero respiré hondo y pensé: "No te lies, no te lies..." @Moncho2 talmente, asi fue!! Por cierto, muy guapo y agresivo ese frontal... Dado que tú ya lo has hecho, esto te resultará muy familiar... Y a partir de este post comienzo el "mini brico" de sustitución de cubiertas de faros. Vamos a ello.
  21. Farn68
    Pero... éste era el faro dañado ¿y el otro? Pues sufrió el mismo proceso, pero sin reparación de grieta alguna: -Desmontar faro del coche, abrirlo, desmontar piezas cromadas y pintarlas como las anteriores. El resultado es muy sutil y tienes que fijarte mucho para darte cuenta del cambio. La foto con el móvil no ayuda mucho: Finalmente, y después de tenerlo todo pintado y montado, decidí limpiar las carcasas de los dos faros por dentro. En uno era obligatorio por los restos de agua, pero en el otro me lo podía haber ahorrado. La cuestión es que una vez montados los faros de nuevo en el coche, CAGADA... Al encender las luces se podían apreciar las pasadas del trapo de microfibra utilizado para limpiar por dentro; se veía francamente feo y tiraba por tierra el trabajazo llevado a cabo en los faros, una chorrada, pero ese fue el punto de inflexión... Así que: Por ese precio pensé que podía tener los faros NUEVOS otra vez. Y eso ya es lo que os mostraré, en modo BRICO, mañana!!
  22. Farn68
    Mi problema, (que lo tengo) es que no puedo dejar las cosas tal cual, asi que teniendo el faro abierto me dije -¿porqué no aprovecho y le doy mi toque estético personal? No es un secreto que no soy amigo de los cromados, así que un poco de antracita me pareció la mejor opción para mis faros... Sigamos...
  23. Farn68
    Alguno os preguntareis -¿Y por donde le entró agua al faro? Pues me costó averiguarlo...pero finalmente descubrí una pequeña fisura en la parte superior, en la esquina, que debió aparecer como resultado de algún golpe. Aquí ya empecé a elucubrar, porque yo no le había dado ningún golpe al faro. Pensé que quizá el taller que me hizo distribución...en fin, no sé. Podía haber sido de cualquier modo, pensé - "hay que arreglarlo" Remarqué bien la grieta con la Dremel y rellené con pegamento específico de dos componentes. No tenía mala pinta, pero el faro había quedado muy manchado en el Interior por el agua filtrada, así que decidí abrirlo para limpiarlo:
  24. Farn68
    Tras hacer la pertinente prueba del cambio de bombilla (xenón) de un faro a otro para localizar el fallo, determiné que el balastro principal había caido en combate... La otra unidad de control, la de las luces DRL, que también habían fallado, no se dañó a pesar de que también estaba llena de agua. La abrí y la limpié a conciencia con limpiador de contactos y un cepillo. Esta se puso salvar Así que con la referencia del balastro fundido busqué y compré uno compatible: Original, marca Mitsubishi. El que compré, al día siguiente montado Seguimos...
  25. Farn68
    Renovacion_de_Faros_by_Farn68.pdf Hola a todos! Con vuestro permiso, voy a explicaros algunas cosas que me han pasado en los últimos meses y que han derivado en el último "brico" que os mostraré en este hilo. Vamos allá: El pasado mes de Junio, y tras un diluvio que nos pilló por sorpresa en Terrassa, mi A4 sufrió algunos daños inesperados... Con la que estaba cayendo, fui a trabajar con el coche y al no poder ponerlo a resguardo de los granizos, lo protegí como pude con unos cartones que encontré por el taller. Una vez ya en casa vino la sorpresa: Al faro izquierdo le había entrado una cantidad de agua considerable, dando lugar a diversos fallos en cuadro hasta el punto de que la luz de cruce dejó de funcionar...