Pedrod100

Pues pruebalo, a mi me va genial, es lo unico que uso. y como he dicho antes, no falla porque utiliza la busqueda de Google,

Yo siempre utilizo el comando " DESTINOS ONLINE" El coche responde " EL TERMINO DE BUSQUEDA" Y ahi le dices el lugar, vocalizando bien, nada exagerado... por ejemplo "BAR EL BOCATA GIGANTE CORDOBA " Y te responde cuando lo encuentra " UTILIZO BAR EL BOCATA GIGANTE CORDOBA", si hay varias entradas parecidas, te dice que le digas el número de linea y te muestra las direcciones en el MMI, y ya tu le dices, UNO, DOS, la que sea. A mi me va perfecto, no falla casi nunca, ya que utiliza la busqueda por internet, no la del gps del coche. Puedes poner nombre de empresa, direccion, punto de interes lo que quieras... por ejemplo: BAR EL ASTURIANO MADRID CONSULTORIO MEDICO DE BEJAR PISCINA MUNICIPAL DE ZARAGOZA TORRE EIFFEL PARIS BIG BEN LONDRES BURGUER KING ZAMORA ETC, ETC.

me parece una gran m****. , falla mas que las escopetillas de feria. va mejor el software de mi Kia Rio que el del A4.

me da que no se puede. un compañero creo lo hizo a traves de un tio de Polonia al que le dió acceso al coche con un cable especial un software y un portatil.... del precio ni zorra. casi que me quedo como estoy.... Mira las pruebas que hicimos con los mapas... algo valida contra los servidores de Audi, que no te deja subir de versión, ni cambiando por una tarjeta original. Supongo que tambien tendran que activar algo ellos para reconozca los mapas, osea que creo que no valdría con comprar una tarjeta y ya esta.

Pufff, vaya tela... 500 pavos unas pastillas de freno. Yo cada dia tengo mas claro, que para los mantenimientos mi coche no va a pisar la Audi. no compensa fidelizarte para que luego te hagan un mísero 10% de descuento.. eso si son tan amables de hacértelo, porque no tienen ninguna obligación.

Muchas gracias compi.

lo decía por comprobar/descaartar que el ABD esté mal... ningun compi de curro con seat, VW o algo?, o a lo mejor alguien del foro que viva cerca de ti? No creo que sea de los servidores de OBD, hace una semana o mas que no lo conecto, pero luego lo pongo a ver si a mi me conecta... por descartar que sea fallo general.

Tienes acceso a otro coche VAG? por probar a ver si conecta... a tu antiguo B8 quizás?

Eso estaría muy bien @Carlisu84, pero se puede hacer? , me refiero, no perderá el sellado y no nos cargaremos algo al hacerlo?

aunque parezca una tonteria, ( has apagado y encencido el móvil) Otra cosa , has probado a desvincular tu coche de la apk y volverlo a vincular? tambien puedes borrar todos los datos y temporales de la aplicacion en ajustes del móvil e intentarlo de nuevo. A mi hubo una época que me conectaba bastante mal, pero se solucionó con una actualización. nos vas diciendo compi.

uffff, no se... yo casi tengo ya los 60.000 , voy por 58.000 miraré a ver.

cierto compañero, coincido contigo al 100%, , otra cosa es que es mas "rentable" para un fabricante un automatico que un manual ( coche mas caro, mayor mantenimiento, averias mas caras de reparar).

ya, pero yo conservaré todas las facturas del taller para demostar que se han hecho los mantenimientos escrupulosamente. pasar las revisiones en el conce oficial creo que solo vale si tienes pensado venderlo a un particular mas adelante, no es mi caso. ademas El ahorro de los mantenimientos creo que supera la posible "depreciación" del coche por no haber pasado las revisiones en el Taller oficial, de hecho yo hago un cambio de aceite intermedio cada 15.000 Km. con lo cual es bastante mejor que lo que hacen el el Taller oficial, que ni siquiera te dan la posibilidad de hacerlo.... Se atienen al libro de mantenimiento.

Aqui puedes ver lo que se hace... https://www.audi.es/es/web/es/servicios-cliente/mantenimiento-audi/inspecciones/inspeccion-noventa-mil-km.html YO solo pasé la primera revisión en concesionario, la segunda aun estando en garantia ya que me quedaban un par de meses lo lleve a mi taller de toda la vida. ·Es cuestión de opiniones, prefiero pasarlas en mi taller de confianza que me pone los mismos recambios de los mismos proveedores que Audi, me fio mucho mas de mi mecanico que conozco de hace años y en total le llevo para mantenimientos/averias 6 coches, con lo cual me trata mas que bien, que de el mecánico con mucha experiencia o con poca que te pueda tocar en Audi y que nunca vas a saber quien es. En mi taller yo sé quien me toca el coche y como lo hace. (por no hablar del precio que es casi la mitad que en Audi.

intermitentes traseros, no hay brico, es facil, quitar la carcasa negra que cubre los tornillos y y sacar dos tornillos del faro, luego desconectar el cableado y luego creo que son 6 u 8 tornillos torx, para abrir el faro y cambiar la bombilla., despues el proceso inverso.

Si tienes ODB, puedes ver como va de saturación tu DPF. Con eso mas o menos podras saber cuanto tiempo de va a durar.

De todas maneras , eres bienvenido en el foro, aunque tengas al "hermano Mayor" en casa. pasate de vez en cuando y nos comentas.

debajo de la guantera tampoco tienes una conexion usb ??? ahi puedes conectar el movil con Android Auto. Asi lo hago yo.

Nada tio, es que yo de mecánica no tengo ni p. idea.... por eso me quedé con cara de... cuando comentaste que las pastillas venían con cable todas, sabiendo que pilotas un montón de mecanica, ya que me lo comentó mi mecánico en la última revisión que le dije que me revisara las pastillas por si había que cambiarlas y me fio del mecánico al 100% pero ya sabemos esto avanza muy rapido y los modelos tambien. Si nos podemos ahorrar 20 eurillos, o lo que sea del cable , pues bienvenido sea.

si cierto. pero a mi me comentaron en el taller que si se cambian antes de que se rompa el cable , se puede aprovechar para el juego de pastillas nuevo.. no se si será verdad o no... Lo mismo va en el tipo de pastillas, a lo mejor, en algunas se podrá y otras no...

58.000, todavia me queda algun año... Por cierto.... alguien que haya probado esto de la descarbonización???, que nos cuente la experiencia.

de todas maneras, yo tengo pensado cuando llegue a los 100.000 km hacerle en mi taller una descarbonización. No es la panacea, pero puede ayudar a alargar la vida del DPF, y limpiar inyectores, admisión, escape etc. Mi mecánico me ha dicho que funciona bastante bien. y sale por unos 100 Euros. https://hhoiberica.com/descarbonizacion/ no conozco a nadie que lo haya hecho todavia, pero de otros mecanicos que conozco me dan buenas referecias, (entre ellos mi sobrino, que no me va a engañar...)

el principal problema que le veo es ese... el de las revoluciones, que a bajas revoluciones no se quema bien el gasoil. por eso comentaba en post anteriores que para mi la s..ta es como si no existiese., normalmente de 5ª no paso ya que a en quinta a 120-130 vas a un regimen normal, si vas un poco mas rapido el regimen es perfecto, ya que este coche a partir de las 2700 RPM mas o menos es cuando deja de ser "perezoso". el problema no es tanto en carretera, como en otros trayectos con un cambio de marchas continuo... que cambia muy pronto y a pocas revoluciones para hacer una conducción "ecologica", en el manual se puede controlar mejor estirando las marchas, en el automatico tendrías que ir jugando con las levas o el secuencial.

Si , tienen testigo de desgaste, pero cuando salta, es que ya se ha roto el cable que va dentro de la pastilla, mejor es que no llegue a saltar, asi te ahorrras cambiar el cable. y solo cambias las pastillas.

Si, esas son las dos causas principales. * conducir a bajas revoluciones. * Mala calidad del combustible o combustible sin aditivar (low cost), en esto el compañero @McMahon es una autoridad en el tema ya que ha trabajado varios años con hidrocarburos. * hacer mucha ciudad, eso mata a cualquier coche diesel con DPF o FAP. Estos coches estan diseñado para carretera y hacerles muchos km de calidad (autopistas, autovias, nacionales etc.) no estan pensados para llevar a los nenes al cole o hacer la compra en el carreful. Un saludo.