sergar

Yo , si te va bien como comentas y puedes eludir esa actualización...pasaría de ella, a mejor no vas a ir seguro...anda que no van ya capados los diesel actuales con tantas medidas anticontaminación, para que un coche ande lo de los coches de hace 15 años necesitas un 20% mas de potencia que antes y aun asi no tienes las mismas sensaciones.

El coche es bonito, ademas esta practicamente nuevo con un año y 17.000km , pero personalmente casi 34.000 euros teniendo en cuenta que es el 2.0 tdi y que le falta algún extra interesante como el sline interior, el cuero o la pantalla del navegador grande....no se, lo veo mucha pasta. Las condiciones de audi vaya tela si financias, 1000 euros de comisión de apertura y casi un 10% tae de interes Cada uno es, evidentemente , un mundo, pero yo en estos casos prefiero pagar ese dinero pero comprarlo mas equipado, aunque tenga un par de años mas y el triple de km...pero bueno, es solo mi forma de pensar , es un coche que esta muy majete. El cambio es brutal, pasar de un v8 gasolina de 280cv a un 2.0 tdi de 190 cv diesel...hay que estar muy mentalizado eh , jajajaja

En principio mi idea es montar solo los amortiguadores, los muelles me gustaría quedarme los sline porque me parece que esta perfecto de altura y me evito la posibilidad de tener que homologar. La mia es la sline y desde luego de dura no tiene nada o al menos yo no la noto dura...tal vez de nuevo lo fuese pero ahora desde luego no y eso que llevo llanta 20 con perfil 35 que endurece bastante el conjunto. Tambien es cierto que hay sline que monta sachs y sline que monta monroe ( mi caso) igual eso afecta y los monroe son menos duros que los sachs...no lo se

Madre que muerto está éstoooooo, voy a preguntar en en los demás foros, ya comentaré cuando ponga uno de los dos que tal.

Hace unos meses comentaba que tenía ganas de quitar los amortiguadores monroe que lleva mi ballenato ya que cuentan con 150.000km y ademas me fuga un pelin el trasero izdo, asi que ya puestos a cambiar cambio a Bilstein como llevaba en el BMW y me doy el capricho. Me centro en dos modelos los b8 sprint ( amarillos) y los b8 komfort ( verdes) , he de decir que voy a dejar los muelles sline para que no varíe la altura ni por exceso ni por defecto y así no tener que homologar nada. Los b8 se lee que son .duritos pero sin llegar a ser incómodos del todo salvo en zonas bacheadas o badenes ( cosa que ya me pasaba con los bilstein b6 del bmw pero no era un problema) , los b8 komfort es la gama que a desarrollado bilstein para vag y se dice en foros alemanes que son casi igual de deportivos que los amarillos , pero más cómodos, más eficaces para todo uso según dicen... la verdad es que no se en que se diferencian además del color...ambos parecen idénticos y son monotubo. A igualdad de precio me iría a los verdes , más que nada porque el coche se usa para viajes largos con la mujer y la peque de 6 años y no quiero demasiada dureza, decir que la sline no me resulta para nada dura , más bien al revés...tenía miedo porque leía a gente que comentaba que la sline era muy dura y nada más lejos de la realidad, al menos en mi caso. Hablemos de presupuestos, ya montados y alineado de ambos ejes ya que es , en éste caso, un factor decisivo. Bilstein b8 sprint ( amarillos) 729 euros Bilstein b8 komfort (verdes) 900 euros. Como veréis, hay 170 euros de diferencia , mi duda viene dada porque algún distribuidor español decía que los verdes eran exactamente los mismos que los amarillos pero pintados de otro color y un 25% más caros y claro...luego lees en foros alemanes que no, que son más eficaces a la par que no restan comodidad y es una propuesta muy atractiva. ¿Que hago? tiro a o seguro con los amarillos y empleo el dinero sobrante para otros menesteres? la batería me va tocando que va para 7 años , las bombillas de xenon lo mismo...tambien me han dado un roce aparcado que por supuesto se largaron sin dejar nota y tengo que pintar la puerta trasera derecha ésta semana, además quiero hacer el mantenimiento de la tracción quattro.vamos, que tengo faena con el coche si me lio la manta a la cabeza , pero si merece la pena poner los verdes tampoco me voy a echar atrás por 170 euros, que son unos amortiguadores, durarán ya hasta que quite el coche. Opiniones si habeis leído algo de los verdes o llevais los b8 amarillos please. Os dejo una pequeña encuesta , así os mojáis un poco más, la idea es comprarlos éste mes y que me lleguen para poder ponerlos antes de las vacaciones de verano, que entre julio y agosto le clavo 2500 km al coche.

si, eso tambien es cierto, si no se ven 180 grados se pierde cierta seguridad a la hora de realizar un giro, por ejemplo. Supongo que cada uno debe de sopesar si le convence el tema o no , personalmente yo no los pondría pese a que me gusta como queda estéticamente, pero porque mi mentalidad es retrógrada jajaja , pienso que en temas generales, el coche siempre va mejor con los accesorios de origen...unos pedales pues vale, pero cosas electricas y eso prefiero oem. Cosa diferente es reequipar unos dinámicos originales, eso ya es otra cosa.

Yo soy muy tradicional y no me salen los números, especialmente porque la mayoria te limita a 10 o 15mil km anuales y a nada que seas como yo de hacer 20 o 25.000km pues eso...que acabas pagando con el suplemento de kilometraje 450 euros al mes por un coche que a los 5 años ( o 3 o lo que hayas pactado) es suyo, 450x60 son 27.000 euros que mas o menos será el valor de un coche como el que nos ocupa incluyendo gastos de financiación. En 5 años si no tienes averias gordas ( es raro que un coche nuevo tenga pegas gordas en sus primeros años, ademas de que esta en garantia varios de esos 3 o 5 años de renting) te has ahorrado unos 2500 euros de seguro ( un todo riesgo con franquicia para ese coche serán unos 500 euros para un conductor medio siempre que no te vayas a mapfre , zurich y asimiladas), te habrás ahorrado 600 euros de impuesto de circulación, 60 euros de una itv, dos juegos de neumaticos ( 900 euros) , dos o tres revisiones ( 600/700 euros) y poco mas...4500/5000 euros de gastos en esos 5 años ¿cuánto vale ese coche a los 5 años con unos 100.000 km? pues entre el doble y el triple. Al menos así me lo parece a mi. La ventaja que le veo es que cada 3 o 5 años , lo que pactes, estrenas coche...por ese lado si lo veo interesante, por lo demás no...es un negocio y como tal tiene que salirles rentable a ellos, no a ti...al menos no directamente, si en esos 5 años ( o en los sucesivos si se sigue con renting) se tienen averias gordas...entonces es cuando si puede haber salido a cuenta, siempre que te las cubran, que esa es otra...desconozco la letra pequeña, imagino que mueres al palo con los repuestos que te pongan ( si quieren ponerte neumaticos giti pues ajo y agua), lo mismo que el seguro, mueres a la póliza que te quieran dar. Es un tema en el que cada uno tiene que ver sus propias necesidades y echar números.

Ya han subido un huevo, el A6 que son 75 litros ( aunque he llegado a echar 2l mas) ya no lo lleno con 100 euros si pillo la reserva a menos de la mitad.

Bueno,pero el coche tiene intermitentes traseros para que te vean los de detrás,no van a dejar de ver la maniobra, o al menos así me lo parece a mi, yo no los descartaría por ése motivo, pero evidentemente cada uno tiene su particular visión de las cosas, es perfectamente entendible. Yo ni me he fijado desde que ángulo se ven los mios jajja

¿Y para que quieres que se vean desde la parte trasera del coche? su función no es esa.

Si, claro , el coche aún está en garantía ( le quedan dos semanas ya que lo compre en concesionario a mediados de junio del año pasado, pero de ocasión, no nuevo) , pero la garantía no penseis que cubre cualquier cosa que le pase al coche...hay piezas que se consideran de desgaste ( la mitad del coche, en realidad) y esas no te las van a cubrir, un dumper de un coche comprado con 5 años y 130.000km no entra en la garantía de coche usado salvo que la garantía sea la leche y esas que son la leche valen mas de 1000 euros...no suelen ofrecer. Pero ojo, tampoco comprando el coche nuevo te van a cubrir esas piezas de desgaste, si lo sabré yo que se me fastidió el embrague del mondeo a los 6 meses de sacarlo del conce nuevecito y la ford me dijo que me peinase de lado, solté 1700 euros el embrague bimasa completo, denuncié el caso , perdí el juicio ya que la jueza dijo que pude haber conducido los 12.000km que tenía el coche en 1º o marcha atrás y haberlo roto yo, no por fallo del coche...y encima tuve que pagar las costas del juicio por lo que 1700 se convirtieron en 2500 euros. Moraleja, embragues, poleas, neumaticos, silenblocks,baterias, rodamientos etc etc...olvidaros que los cubran las garantías, ni de usados ni de nuevos si se ponen farrucos, por eso kia da 7 años de garantía, en esos 7 años se romperán cosas pero como serán de desgaste...no las cubriran y encima se aseguran de que el cliente pasa las revisiones en la casa. Ahora bien, hay veces que se lo curran , por atencion comercial, fidelidad del cliente a la marca o lo que sea, pero muchas otras ...no. En mi caso ya digo, el damper o polea del cigueñal estaba fuera de la garantía ( me lei la letra pequeña y ya decía que las poleas nada de nada) pero como atencion comercial me pagaron mas de la mitad, por suerte no he tenido que usar esa garantía ni otra " atencion comercial" hasta el momento. Yo estoy muy contento con el coche, como digo...con el bmw entraba 3 o 4 veces al año al taller con averías ( no gordas, pero si 200/300/400E) y el audi solo una en un año y me ha costa ciento y pico...poca cosa. De momento, fenomenal...y que no cambie la cosa.

JAJJAAJA Pero si en éste foro las aguas son un remanso de paz...anda que si visitas otros que hay por ahi...jjjj

Yo la verdad es que llevo poco con el ( la semana que viene hace un año conmigo) y no le he dado mucho uso (18.000km) pero la verdad es que de momento muy bien, ha entrado una vez en el taller y fue porque se fastidio la polea del cigüeñal a los 4 meses de comprarlo, pero tuve suerte pues me pago casi todo el concesionario en el que lo compre, si valía 400 euros yo acabe pagando 150 o asi...es lo único que he tenido que desembolsar en éste año, bueno...y dos neumáticos traseros. Decir que es de 2013 y lo compre con 131.000km, ahora tiene casi 150.000km, yo desde luego estoy encantadísimo, mi primer año con mi ex bmw 525da e61 , el cual compre con similar antigüedad y km que el audi actual fue bastante peor, no diría un desastre pero si que es cierto que con ese coche las 3 o 4 visitas al taller anuales no me las quitaba nadie, a veces de 200 euros...otras de 600 euros...tampoco hubo ninguna cara cara porque de motor y de caja de cambios no me dio ningun problema, era mas bien de perifericos y pijadas varias. El audi el mes que viene entrará para poner los amortiguadores bilstein b8 aunque aún no he decidido si poner los amarillos ( sprint) o los verdes ( komfort) , los segundos valen en torno 300 euros más y lógicamente tocará alinear ambos ejes también, por lo demas, aun me quedan unos miles de km para hacer el cambio de aceite y filtros, supongo que sin tardar mucho toque batería y bombillas de xenon pues ya tienen casi 7 años y es lo que suelen durar.

Comparar prestacionalmente un 231cv con un 265cv tampoco es muy justo, son 34cv y 120nm mas de par, por narices tiene que andar más teniendo en cuenta que el audi incluso pesa 15kg mas...ésta comparativa hubiese sido mas justa contra el 50 tdi que tiene el mismo par que el bmw y le saca tan solo 20cv pesando algo mas...esta mas parejo , aunque imagino que el audi es un poco mas prestacional, pero no mucho.

Me parece que son sobre 6l , no es mucho para un motor de 3 litros de cilindrada...mi ex bmw era un 3.0d tambien y le cabían mas de 8l

Unos neumáticos taqueados es imposible que tenga que ver con la presión de los mismos, si le pones mucha se desgastan por el centro y si pones poca presión por los exteriores, pero no no se taquean ni se desgastan en forma de sierra, eso , generalmente se debe a unos amortiguadores en mal estado o a que el neumático haya salido defectuoso, normalmente en el eje trasero se suelen taquear más que en el delantero si circulas habitualmente sin pasajeros atrás ni peso en el maletero. Si el desgaste es excesivo solo por el interior o exterior ( por uno de los dos lados) ya hablamos de alinear y tocar avance, caídas....las cotas vamos, pero aun asi, tampoco se taquean...sino que se desgastan más por un lado determinado del neumático al pisar mal.

No os compliqueis la vida, el tema desde el punto de vista itv es muy claro, tenemos que llevar la misma rueda en cada eje, idénticas, si es así no hay problemas, yo mismo lo he hecho mil veces, ahora llevo michelin pilot sport detrás y goodyear f1 asymmetric delante y sin pegas, ni con la itv ni con el comportamiento del coche, eso si...si vas con neumáticos de diferente fabricante ( o sea , diferente dibujo) en el mismo eje...adiós, no pasas.

Dale con un pulimento suave, un polish y un pad ( esponja de pulido) que no sea muy abrasiva, si aun asi no te queda del todo bien ve jugando con algún pad más abrasivo, el mio tenia algun swirl, especialmente notorio en días soleados y se los quite asi, sin hacer fuerza, sin apretar mucho contra el plástico pero invirtiendo un ratillo en el proceso

No se, pero si realmente no lo lleva ( que lo desconozco) es que tampoco es imprescindible...

La ref del prefiltro ese ni idea.

es el filtro del polen, por lo que veo llevamos otro detras de la guantera del copiloto. La referencia de éste ultimo filtro para mi coche por lo que veo es la 4H0 819 439

Por lo que veo en las fotos el original queda más al ras, el aro ese superpuesto sobresale algo más pero lo cierto es que gastarse 65 euros en algo así...es un caprichazo, no se , en mi opinión no compensa tanta pasta por ello, pero bueno, ya sabemos que cada uno con su dinero....y es normal. Yo pongo chuches y repuestos a los coches realmente caros ( bilstein, ate, xenum, powerflex, meyle hd...) y mucha gente me dice que para que irse a lo más caro, pero como yo si lo valoro pues lo pongo y me quedo mas contento que unas castañuelas

Menos mal...por fin unos consumos similares a los mios jajajaja El mio es el del avatar, 245cv por ende quattro y tambien con llanta 20" , 80% autovia a ritmos algo por encima de la media ( no mucho salvo momentos que apetece un poco darle chicha, pero pocos) , viajes con 3 ocupantes y maletas....llevo en los 17.000km que he hecho al coche una media de 7,9l. LLevo michelin pilot supersport nuevos ( 3000km) detras y goodyear f1 ass2 con 17.000km delante ( al 60/65% , porque les queda algo más de 5mm de dibujo)

Yo solo llevo un año con el , pero es de 2013...y la verdad es que va perfecto el cambio, nunca me ha pasado eso que comentas, de todos modos si no es algo habitual yo no le daría demasiada importancia, si te pasa muy a menudo pues igual ya habría que pensar en pasar por caja y que te lo miren

Tienes filtraciones de aire en el habitáculo en marcha? a mi me parece bastante bien insonorizado, mas bien oigo algun crujidito de plástico en la zona de la salida de aire de la izda ( el del conductor) o por esa zona...tengo q mirar a ver si es algun boli o algo suelto por ahi o el algun otro sitio ( guantera)